Kikker 5150 Hardneck родом из СССР Mk. 2.0 - Мини боббер

[TrueTankimen]

Буду малословен. Вот оно!:

[TrueTankimen]

Категория А1 Украина, М Россия. Шлем и тд . http://www.averba.com.ua/avtoadvokat-dnepropetrovsk/s-sentyabrya-nachnut-shtrafovat-za-skutery-bez-dokumentov.html

Кому вы лепите? У меня 2 раза чуть не забрали на штрафстоянку. Первый за естественно езду,но ехал ночью,без габаритов. А второй раз днем,сзади подкатили,потом подперли спереди к стене здания. И всегда фото мопеда,показания его в базе милицейской. Ну а потом "нам тебя не выгодно катить на штрафстоянку,да и жалко. катись домой с ним да и все". Но факт остается фактом-нужна регистрация

Я написал то, с чем я был лично знаком в том году. Когда собственно и задумал создание Kikker Марк 1.0 и 2.0 (этот).
Раз до 50 см/куб. не требовалось никаких документаций на технику и водительских удостоверений - это и способствовало одним из ключевых элементов для постройки.

И я сужу, по тому что лично вижу на улицах - ездят на Дельте, Карпатах и Верховине 6-7, нет ни поворотников (голый сток) и нет номерных знаков. Катают, как обычный малолитражный скутер/мопед и видать всё в порядке.

[Сильвер]

И я сужу, по тому что лично вижу на улицах - ездят на Дельте, Карпатах и Верховине 6-7, нет ни поворотников (голый сток) и нет номерных знаков. Катают, как обычный малолитражный скутер/мопед и видать всё в порядке.

До поры-до времени.. Я до недавних пор тоже так думал - и так прокатит и т.д. - , пока не пообщался пару раз тесно со стражами дорожного порядка.
Но вот что интересно - в нашем маленьком городке за отсутствие номера и прав гоняют, даже шлем не всегда избавляет от дружеской беседы, а в Днепр ездил - вроде и трасса гос.значения, и полиция на каждом углу, и блок-пост есть, - но надел шлем и отражающий жилет, и никто не приставал вообще.. Чем это вызвано - не знаю.
Реально же, абсолютно не трогают только мотовелосипедистов, но таких у нас меньшинство, на мотовеле можно хоть с голой задницей ехать и никто ничего против не скажет.
Как-то читал, что типа "регистрировать обязательно только те мопеды, которые используются на дорогах гос.значения, а если ездить в пределах города, то можно не думать о регистрации" Но это было год назад, сейчас уже регистрировать придется, и права получать тоже.

[ALHIMIK]

Раньше на мотиках гоняли без номеров, прав а за частую и документов. Кончалось выкручиванием нипилей и бросание в бак.

Теперь до 15 сут. грозит.

Было дело на транзитах мотик был СВР 1000Ф. Остановили, извенились и штраф 300р выписали за не включенный ближний. мол не обижайся, но надо отчитаться. Начальник разнорядку дал. несколько двух колесных штрафануть.

[TrueTankimen]

И я сужу, по тому что лично вижу на улицах - ездят на Дельте, Карпатах и Верховине 6-7, нет ни поворотников (голый сток) и нет номерных знаков. Катают, как обычный малолитражный скутер/мопед и видать всё в порядке.

До поры-до времени.. Я до недавних пор тоже так думал - и так прокатит и т.д. - , пока не пообщался пару раз тесно со стражами дорожного порядка.
Но вот что интересно - в нашем маленьком городке за отсутствие номера и прав гоняют, даже шлем не всегда избавляет от дружеской беседы, а в Днепр ездил - вроде и трасса гос.значения, и полиция на каждом углу, и блок-пост есть, - но надел шлем и отражающий жилет, и никто не приставал вообще.. Чем это вызвано - не знаю.
Реально же, абсолютно не трогают только мотовелосипедистов, но таких у нас меньшинство, на мотовеле можно хоть с голой задницей ехать и никто ничего против не скажет.
Как-то читал, что типа "регистрировать обязательно только те мопеды, которые используются на дорогах гос.значения, а если ездить в пределах города, то можно не думать о регистрации" Но это было год назад, сейчас уже регистрировать придется, и права получать тоже.

Раньше на мотиках гоняли без номеров, прав а за частую и документов. Кончалось выкручиванием нипилей и бросание в бак.

Теперь до 15 сут. грозит.

Было дело на транзитах мотик был СВР 1000Ф. Остановили, извенились и штраф 300р выписали за не включенный ближний. мол не обижайся, но надо отчитаться. Начальник разнорядку дал. несколько двух колесных штрафануть.

Понятное дело, что я честный гражданин и без документов техника не покидает ареал обкатки (г/к + ВПП близлежащего "Гайковского" аэродрома - 4 км катай-нехочу), хоть и покупаеться на металлоприёмках и с рук - доки делаються в обязательном порядке (подгоняються от старых). Но сам проект этот и возник и строиться так активно, по причине того, что ранее знал (буквально 2-1 год назад), что до 50 сс, нечего ненужно.
Не силён в современных идиотиях и плодах вавок в головах и без того зажратых политиканов - но какие документы мне стоит делать? Техпаспорт ... от чего брать (двигло V-50, колёсики R14, вилка Карпаты/Верховина, бензобак - Минск, оптика и все остальное - сборная солянка мото и автопрома СССР. Рама - самодельная)? И какие права (категория, имею ввиду и как здать - конитель получения что и за чем, куда обращаться - ДОСААВ подойдёт. Мне уже пол года как 18)?
С оппозитами проще - откуда ДВС - от такого же и документы покупаються и переоформяються на себя (под видом покупки доков с техникой - а по факту сами бумажки и начинаеться перебивание номеров, шильдиков и т.д. или подгон под свои).

P.S. - Если кому-то будет проще, обращайтесь ВКонтакте, я там чаще бываю - https://vk.com/true_tankimen. Спасибо Всем.

[TrueTankimen]

Итак, подобъём списочек работ:
В связи с учёбой, пока не выперли - училище сжерает всё время (хоть я и учёба - соглашусь, звучит абсурдно)

Но, тем не менее, хоть изредко по выходным, сквозь усталость и очистки ради от наболевих будней - как только так сразу, купиться и допилиться:



Основные моменты:
Рама
-Дообварить и зашлифовать последние конструкционные элементы;
-Из остатков 6 мм стали (для задних траверс), сдеелать верхнюю точку крепления двигателя, усилить хребет рамы у рулевого стакана и сделать крепление электробардачка (это и заодно усилит конец хребта рамы);
-Заглушить торцы труб у задних траверс;
-Сделать выборки под ведомую звезду, цепь и тросик заднего тормоза;
-Сделать упоры (две пластинки) под заднюю тормозную крышку (т.к. теперь она сидит не на сплющенной трубе маятника, а прижата к ровному листу + должна вместе с осью колеса перемещаться натягивая цепь);

Мелкие дочёты
-Крепление бензобака;
-Крепление сиденья;
-Закрепить задний щиток;
-Переварить руль;
-Установка (изготовление и установка) кронштейнов для оптики;
-Убрать крепления (уши) для переднего щитка (перья вилки - вещь сохранившаяся и утилитарная, но у меня нет денег и мсысла сохранять эти наболдашники для реставраторов - я занимаюсь сугубо кастомами);
-Переварить ограничитель рповорота руля;
-Переделать подножки + педаль заднего тормоза на ней (из лапок кик-стартеров);

Купить
-Багажник со стойками ИЖ-49 и т.д. (стойки будут держать нависающую часть крыла);
-Передние поворотники коляски К-750/М-72/3 (каплеобразные, металл со стеклом, станут на щёки бензобака - будут у меня передними поворотниками);
-Подфарник ПФ-10, на косой стойке (урод на OLX обманул, нужно покупать заново);
-Сантеника для бензобака (уровень топлива, горловина от канистры, устранить бреш и т.д.);

Зачистить раму до голого металла (в послюднюю очередь - ещё не решился как именно в Rat-Look будет смотреться - голая блестящая сталь под лаком, промозглая чёрно-коричневая в матовом лаке прозрачном, или слегка жёлто-блестящий металл с чернением в лаке + везде надписи и типовые классические рисунки, акрилом, нитрой или эмалью)

По ДВС с КПП
-Набор сальников;
-Набор прокладок с медным кольцом и прокладкой под правую крышку (генератор), паранитовые;
-Из 6 ДВС отобраны взаимозаменяемые детали и лучшие из них для двигателя (СССР);
-Отобрать крепёж, стопора и регулировочные шайбы , с запасом. Отмыть;
-Промыть картер, ЦПГ и внутренности;
-Омеднить внутренности;
-Притереть половинки (где нужно - углубить отверстия и дорезать резьбу);
-Расточить притиром цилиндр под 38 мм поршень (двигатель V-50). [Возможно перегильзовать - т.к. гильза неплоха, а вот рубашке досталось переломом нижних рёбер от неумелых снятий хозяевами, с помощью отвёрток или ломов];
-Притереть искусственно ЦПГ, сделать хонинговку (дрель, старый поршень и поступательно-вращающие движения);
-Оксидировать ЦПГ;
-Отполировать в зерало картер, крышки, торцы рёбер и боковые рёбра у головки;
-Балансировка КШМ под новый поршень (1р. 2р. - 38 мм х 12 мм палец, колено без люфтов, СССР б/у);
-Установка стопоров, сальников (возможно подмазать герметиком), подшипников (новые, СССР не б/у, возможно нароститьс помощью эл-магн. гравера обоймы, для плотной посадки - что бы не трогать посадочные в картере);
-Приклеить и доработать паранитовые прокладки;
*-Возможно обратной трапецией запилить переключатель скоростей и ответные части;
-Настроить КПП, с учётов подтяжки на шлитцах и дальнеёшее возможное прослабление звёзд ведущей на приводи цепи и ведомой в паре сцепления, а так же вал кик-стартера;
-Подобрать тягу-толкатель вилочек КПП, с самым оптимальным углом изгиба;
-Грамотно собрать, при необходимости подправить диски и в целом механизм сцепления (не хочу портить геометрию столику обваркой, но и так "ещё походит" - не дело). Ставить хочу "Ромашку" с текстолитовыми дисками (СССР, прочные, не ломкие), а не штампованную с керамикой;
-Собрать с использованием нового нержавеющего крепежа;
-Из 6 шт К-60 собрать один карбюратор, возможно купить или не покупать ремкомплект;
-Притереть впускной раструб и прилягающий к нему фланец карбюратора;
-Установить новые провода с обжатыми и припаянными наконечниками, большего сечения от родной проводки.

Вроде бы всё.

[TrueTankimen]

[Kostya20156]

Прикольно вышло. Но уже представляю ,как будет гэпать по заднему ободу если на яму наскочиш.  На мопеде с подвеской пружинной, родной, так лупит по колесу и жопе если попасть на яму , что обода помять и маятник повести оч легко.  Под седлом то пружины будут хоть?) Это ты сам варил раму? Или сварщика нанимал ?

[ganstown]

Прикольно вышло. Но уже представляю ,как будет гэпать по заднему ободу если на яму наскочиш.  На мопеде с подвеской пружинной, родной, так лупит по колесу и жопе если попасть на яму , что обода помять и маятник повести оч легко. 

ну с дуру можно всё сломать, на великах же ездят с мотором без подвески

[Kostya20156]

Ну и как колеса поживают ? Вы ниразу хотите сказать на яму не попадали на скорости. У велика вес чуток отличается и посадка ездока.  Тут же практически на заднее колесо весь вес.

[TrueTankimen]

Прикольно вышло. Но уже представляю ,как будет гэпать по заднему ободу если на яму наскочиш.  На мопеде с подвеской пружинной, родной, так лупит по колесу и жопе если попасть на яму , что обода помять и маятник повести оч легко.  Под седлом то пружины будут хоть?) Это ты сам варил раму? Или сварщика нанимал ?

Крыло как и рама - жёсткозакреплёны и без варианта манёвров. Рама - тип "сухарь" так называемый, так что соприкаснуться им просто нереально (учитывая крепёж задней весящей части щитка к раме с помощтю багажника от ИЖ-49/56 или самого "Касика" - К-750/М-72/3), всё учтено и это дань стилю.
Жёсткость - будь прочнее стали. Да, межпозвоночные диски вылетят - но рок-н-ролл)) Да и по ямам ездить никто не обязывает, как и в целом - ездить на нём часто (протеворечу себе в прошлом, т.к. теперь труюуеться документация с правами и на технику до 50сс, а значит проект не имеет прямого смысла как для повседневной езды и занятие перешло на МТ кастом (такой же)).
Сварку выполнял сам. Есть запись. Да, опыта практически нет, а что и был забылся за долгий перерыв от предыдущего проекта в 2013. Самоучка. По диагнозу - мне противопоказана физ. нагрузка и даже сварщик (аргонщиком дипломированным мне не стать), теперь я учусь на модельера-дизайнера. Электродуговик "Електромаш ТС 250" (купленный как брак на заводе по дешёвке - будет переделываться в полуавтомат, плазморез, сплоттер и ассцилятор для TIG), на переменном токе, варил в 120 А/3.2 мм электрод (аббравиатурное название на 1 кг пачке), сам аппарат до 250 ампер выдаёт и 5 мм электродом можно. Стапель делать не стал (время, деньги, силы и материалы>деньги - отвес из шнура и гайки на 20, стальная линейка, УШМ 125 мм "Бош").
Название - аналог Киккер 5051 Hardneck (мини боббер) только в нашем иполнении - всё Тру.

[Kostya20156]

по дождю легко попасть в выбоину заполненую водой, так как непонятно глубокая она или нет.  А в потоке машин не всегда можно объехать препятствие,  и скорость около 50 ниже по дороге с машинами сейчас проблематично ехать. У меня раз получилась довольно таки большая вмятина на ободе..  Вот я к чему.  И нечего это было не с дуру . 

[Kostya20156]

О так вообще тру тогда!  Воплотить как дизайнерский мопед на базе Карпат. Если чисто с точки зрения красоты, то мне нравится мопед.

[Kostya20156]

Сейчас здаю на права.  Тот еще гемор с зазубриванием правил и подготовки к странно составленым тестам где спецом все построено чтобы запутать здающего.Вожу то нормально и по Киеву тоже,  где слева майбах справа лексус а с переди еще что то , и все летят непонятно куда. Плюс всем заплатить надо и автошколе и в МРЭО.  Чтобы открыть категорию на мопед А1 тоже отдельно платить надо.  Потом его регистрировать тоже маразм....  Короче  и ездить на такой технике в большом городе не выйдет. И заставят обвешать приборами зеркалами номерами,  что весь стиль бобера перепоганит.

[ganstown]

протеворечу себе в прошлом, т.к. теперь труюуеться документация с правами и на технику до 50сс, а значит проект не имеет прямого смысла как для повседневной езды и занятие перешло на МТ кастом (такой же)).

это в какой стране?