WagnerLand.ru

Особый раздел => Проекты Вагнера => Тема начата: wagner от Январь 13, 2016, 23:56:29

Название: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: wagner от Январь 13, 2016, 23:56:29
(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5212.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5211.jpg)

Щас откомментчу.
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: wagner от Январь 14, 2016, 00:09:31
Начнём с бака. Такой бак я варю впервые, хотя баки до этого варил. Первая проблема с железом. Покупать гигантские листы за космические деньги нерентабельно. Вторая проблема как доставить лист 3 на 6 в гараж. Третья проблема, лист должен быть примерно 3 метра в длину, иначе сплошная полоса не получается.

Выручили как всегда знакомые. Они резали лист для дачных ворот и у них остался фрагмент 3/0,4 метра. Запихнул лист под переднее седло восьмёрки и загнул в багажнике. Уместилось и без палева на багажнике крыши. Толщина 2 мм.

Сначала двухкилловаттной болгаркой отрезали длинную полосу периметра, потом отрезали боковины. Потом прихватками всё соединяли. Периметр прихватывали, грели горелкой и загибали в нужных местах, стык полосы внизу.

Потом стал варить на герметичность, электрода двоечки хватает на 15 см шва. Электроды завершились к 17.00 Немного не доварили. Ещё надо 6 закладных гаек, три хомута, штуцер с краном и горловину.

А дальше будет ещё интереснее.
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: Человек-в-Тапке от Январь 14, 2016, 00:50:39
Неужели таки Д-twin!?
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: ganstown от Январь 14, 2016, 08:40:20
класс, тоже планирую боардтрекер сотворить ищу подходящий мотор хочется v-tvin, но они все уже мотоциклетные, мощные для такой рамы и тяжелые, есть кое какие мыслишки по поводу мопедных движков, но пока это только думки, до боардтрекера мне еще 2 проекта надо сделать, так сказать в навыках поднатаскаться
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: linil от Январь 14, 2016, 09:50:37
Здрасьте.
Судя по изгибу трубы перед кареткой и обЪёму топливного бака двигатель намечается нешутошный!
Очень интересно!
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: ganstown от Январь 14, 2016, 09:56:25
совсем не факт что двиг не шуточный может быть и вот так к примеру
http://www.youtube.com/watch?v=L-BYDHVruUE
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: linil от Январь 14, 2016, 10:35:19
Хорошая у мужчины мастерская. А сделал не пойми что. Макет какой-то.  ;)
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: ganstown от Январь 14, 2016, 12:17:55
Просто уложился в мопед по объёму. А так боартрекеру конечно больше v-tvin идёт да с открытой клапанный системой, но где такое нынче найдёшь?
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: Стари4Окк от Январь 14, 2016, 14:40:27
А мотор зид4.5 чем для бордтреккера плох? Архаичный нижнеклап, с огромным объемом и слабой мощности, что может быть лучше?
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: Человек-в-Тапке от Январь 14, 2016, 15:17:19
Бордтрекеры делались с четырьмя верхними клапанами на цилиндр ещё до первой мировой :D
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: linil от Январь 14, 2016, 15:53:24
Среди советских стационарных двигателей подходящий найдётся.
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: stoneracer от Январь 14, 2016, 17:45:54
Бордтрекеры делались с четырьмя верхними клапанами на цилиндр ещё до первой мировой :D

Совершенно верно, и сделали это Пежо в 1912 году,
(http://moto-magazine.ru/img/articles/2014/08-2014/france/franc%20(15%20of%2025).jpg)

Дедушка, цените породистость Вашей второй машинки  :D
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: ganstown от Январь 14, 2016, 18:55:13
Нее альфовский двухцилиндровик не подходит у него угол развала не тот плюсом у него длинная часть получается где нижний цилиндр и коробка нужен V-образник с малым углом развала
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: road2011 от Январь 14, 2016, 19:44:20
Очень интересный проект!
Фотографии начала 20 века
Дружбаны
(https://img-fotki.yandex.ru/get/5212/34977506.3/0_14471a_5dda30c0_orig)

Леди
(https://img-fotki.yandex.ru/get/66745/34977506.3/0_14471b_d6be3038_orig)

Курьер
(https://img-fotki.yandex.ru/get/71249/34977506.3/0_14471c_228524d8_orig)

Команда
(https://img-fotki.yandex.ru/get/9317/34977506.3/0_14471d_5736f283_orig)


Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: MIXA от Январь 14, 2016, 19:50:24
нужен V-образник с малым углом развала
Тогда это будет что то заморское,китай вроде уже как родное.
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: wagner от Январь 14, 2016, 20:06:02
Весь день ушёл на подготовку фурнитуры для бака. На фото:

1. 3 хомута крепления с латунными винтами М6
2. Заливная горловина с крышкой
3. Штуцер сливной подачи горюче-смазочной жидкости, в определённых лично Гринвичем пропорциях, с краником той же модели что и оная, но с латунным оформлением, а не под сварку, нежели чем кто то мог бы лично тут присутствовать, но не смог.
4. 6 закладных гаек глухого типа под вваривание внутрь ёмкости, во избежание утери части топливной смеси, с резьбой М6

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5214.jpg)

И всё, 20.00, дедушку уже наматывает равномерно на станок по причине слабости и прочих отсутствиев сил.

Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: ganstown от Январь 14, 2016, 21:28:49
Хм прикольно, у меня на баке для Atipycal  пробка латунная но сверху с каким то покрытием, отполировать что ли ее чтоб также блистела и лаком вскрыть?
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: Dongovs от Январь 14, 2016, 21:46:04
В качестве приправки добавить несколько грамм КДешного твина

(http://i.piccy.info/i9/5dbf4389f5cf91aa057ebb51645b5e95/1452796987/41539/972568/6426503_1c342b97ca1ba5d8302f58fb03667916_m_500.jpg) (http://piccy.info/view3/9272529/8f41d3b67285d61fce0f74991fa939df/)(http://i.piccy.info/a3/2016-01-14-18-45/i9-9272529/472x354-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2016-01-14-18-45/i9-9272529/472x354-r)(http://i.piccy.info/i9/8514b745320004f93dfc316d34441858/1452797009/44418/972568/6426507_11284f0f86821d63ced467f5c7842f99_m_500.jpg) (http://piccy.info/view3/9272532/f68e2495fff951f114450e02e262f29e/)(http://i.piccy.info/a3/2016-01-14-18-45/i9-9272532/472x354-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2016-01-14-18-45/i9-9272532/472x354-r)
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: stoneracer от Январь 14, 2016, 22:42:29
Плюсануть, то я плюсанул, но, что там в КШК творится? Или они 2 вниз и 2 вверх одновременно?
Развейте сомнения..? Не по феншую это, как-то 8) :o :D
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: wagner от Январь 14, 2016, 22:46:17
В КШК там творится фотошоп.
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: stoneracer от Январь 14, 2016, 22:49:23
wagner, как обычно, усссссссссё убил....
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: SOK от Январь 14, 2016, 23:06:52
Мало вероятно, что фотошоп.
Два последовательных двигателя без валов сцепления на один внешний вал.
Интересно фото с другой стороны.
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: MIXA от Январь 14, 2016, 23:09:12
Сиамскокитайские близнецы,у них на двоих один шатун и три поршневых пальца,вот так то...
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: SOK от Январь 14, 2016, 23:12:54
Григорий сам рисовал схему такого двигателя.

(http://content.foto.mail.ru/bk/wagner67/290/i-713.jpg)
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: linil от Январь 15, 2016, 06:44:45
Здоровский двигатель. Можно любой звук выхлопа сделать.
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: ganstown от Январь 15, 2016, 08:00:21
Тот что на последней картинке годный вариант я о нём подумывал давно в качестве V -образник, но 2 картера придётся пилить и корпус  сцепы делать заново. Только я бы цилиндры поднял бы выше относительно вала сцепления так двигатель выше будет. А тот что на картинке готового Vдэшника это какой то макет или фотошоп
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: MIXA от Январь 15, 2016, 13:23:46
Какое то усложнение конструкции ненужное,гораздо интереснее выглядел бы велотандем с двумя дригателями,а чьто?такого твина еще ни у кого не было...
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: linil от Январь 15, 2016, 13:54:04
(https://content.foto.my.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/h-12.jpg)
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: stoneracer от Январь 15, 2016, 14:00:37
(http://www.upload.ee/image/4195109/topeltvorr.jpg)

Но это не наш метод. А вот взять какую-нибудь Хонду ЖеИкс и сделать ей голову с верхними валами и 4-мя 5-ю клапанами  :o
В духе Пежо...
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: stoneracer от Январь 15, 2016, 15:35:56
То же старо, в Прибалтике, чего только не было.
(http://content28-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/19-05-2013-Ape/shejh-3.sized.jpg)
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: MIXA от Январь 15, 2016, 15:38:08
Нисчитаеться,первый мотор не там.
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: ganstown от Январь 15, 2016, 16:09:47
шляпа это всё двухмоторник, даже рядная дэшка не в тренде для такого проекта, тут либо VДЭшка, (VКДэшка) либо 4Т одноцилиндровик с большой головой
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: Orik от Январь 15, 2016, 16:46:23
 8) Дедушка явно что-то типа этой зверушки строит:

(http://content31-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Retromoto-1-05-2015/IMG-20150501-123030.sized.jpg)

 Про него немного было здесь!  (http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=177.msg41882#msg41882)

А если учесть, что у дедушки в закромах давно лежит практически готовый "кастрированный" моторчик (Ш52 КАЖЕТСЯ), то скорее всего под него и рама делается!  :))
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: wagner от Январь 15, 2016, 23:46:07
Закрепили. Доварили. Кран пока не приварен. Надо уточнить место установки, это станет возможным после установки мотора.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5215.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5217.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5218.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5219.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5220.jpg)


Что же касаемо сметы. Чисто познавательная информация, ни к чему не обязывающая.

За железом я сгонял на машине расстояние 25 км.  Ещё потратил время на закупку электродов 2 мм и 2.5 мм. Взял две пачки, хотя реально использовал 20 штук двойки и пять штук 2.5 мм. Сточили в ноль два лепестковых круга. Один рабочий день дедушки потратили вдвоём на резку металла, загиб периметра, прихватки и правку.
Второй рабочий день один дедушка потратил на фурнитуру.
С 10.00 до 16.00 сегодня мы проваривали бак, ставили закладные гайки и горловину. Потом зачищали, выявляли дефекты, переваривали. Затем установили бак и привезли раму из гаража в лабораторию.

По баку ожидается грунтовка и покраска, после приваривания штуцера подачи топлива. Полдня точно. И придётся покупать банку грунта-праймера с отвердителем. На разлив его не продают. И преобразователь ржавчины.

При этом в гараже просто так не поработаешь. Сначала надо потратить минимум час на рубку дров и прогрев помещения. Иначе сварная маска запотевает от дыхания и болгаркой работать невозможно, от неё ледяной воздух дует.
Это не капризы, в первый день дедушка Тимофей слёг с температурой, я тоже отпаривался в ванной и кушал аспирин.

Тем более протопить помещение надо перед покраской.

Движущей силой был интерес. Но мы должны зарабатывать хотя бы по 1000 руб в день каждый. Этот бак конфликт между интересом, временем, которое надо затратить и выгодой.


Что касаемо мотора, я могу замутить нечто двухцилиндровое. Кто спонсировать будет? 
Лично у меня есть несколько менее бредовых идей.
К примеру вот такое расположение мотора.

(https://asmarantaka.files.wordpress.com/2010/10/1947_1280.jpg)


Всё разбивается о конфигурацию рамы. Полукруг внизу подразумевает разместить равную по диаметру кривошипно шатунную камеру.

Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: vovanvi от Январь 16, 2016, 00:46:25
Всё разбивается о конфигурацию рамы. Полукруг внизу подразумевает разместить равную по диаметру кривошипно шатунную камеру.

Ну почему же разбивается?
Дедушка, постигший дзен, меняет природу вещей и ставит вниз пылесборник- воздушный фильтр, А чтобы сбить с толку пионеров- наносит рисунок часов( можно песочных)  или знак радиации .
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: Riga-22 от Январь 16, 2016, 01:18:39
Вот это ходовка! Оо0чень знакомая   :o  :) Дедушка, следующим должен быть кафешник!  :))
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: stoneracer от Январь 16, 2016, 11:23:32
Не хочу показаться навязчивым, но мотор бензопилы дружба по этой раме плачет...
(https://img-fotki.yandex.ru/get/3305/10085080.17/0_134ffb_64a82cae_-4-L)

Встал бы в изгиб, как домой.
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: ganstown от Январь 16, 2016, 11:50:14
махочечек само то, а вот цилиндр не ок ну совсем не ок, как говориться не то пальто
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: stoneracer от Январь 16, 2016, 12:00:37
Цитировать
не то пальто
Вот именно, что пальто, его можно заменить.  Как вариант, чугунный цилиндр (на фотке лежит рядом) обточить до гильзы и запрессовать в рубашку цилиндра Ш-50, для соблюдения ретро-стайла.
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: wagner от Январь 16, 2016, 12:50:34
Даниил, вся история мопедизма связана с определёнными традициями. Давай расставим приоритеты.

1. В мопедизм после 30 лет приходят после определённых жизненных потрясений. Как то, поиск предназначения, кризис среднего возраста, отсутствие взаимопонимания в семье, самоутверждение через доказательство обществу что тебя рано выкидывать к бомжам на помойку. Дети выросли, жене ты нафиг не нужен. Принёс деньги, сделал ремонт и вали.

2. Человек, нашедший интерес в мопедизме, начинает строить что то интересное. У других это вызывает здоровые позывы к творчеству. Человек отвлекается от серых будней, чувствует себя нужным. Поэтому похвала и всякие плюсики и плюстопитсотики не фигня, а необходимый минимум для того чтобы понять что ты хоть кому то нужен и что ты делаешь что то интересное.

3. Мопедист по своей натуре существо легко ранимое. Он в меру ленивый, он придумывает отмазки. Вот лично тебе хочется что то собрать, но ты не можешь или тебе лень. И ты начинаешь лепить интересное для тебя чужими руками. А мне всё это не интересно.

И самое главное, это мой проект, как хочу его, так и сделаю. Это моё право, это мой труд, у меня есть все права на это.
А мотор бензопилы ты сможешь установить на точно такой же, или сделанный лучше, мотовелосипед и доказать дедушке что он не прав.
Через меньшее число поломок на трассе, через доказательство ГАИшникам что оно тоже мопед, через больший ресурс и так далее.

Вот тебе типовая ссылка на исторический документ. Что было, что комментили и советовали и что из этого получилось.

Тяжёлый мотовел "Керосин" Он может ехать в дождь (http://www.magazinmopedov.ru/forum/viewtopic.php?p=604923#604923)
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: OSTAPS от Январь 16, 2016, 14:34:33
По поводу мотора бензопилы дружбы..... это вы погорячились, у него может технологии и формы ретро, но не настолько на сколько о себе заявляет образ дедушкиного мотоциклета 1900-1925г.г. Бензопильный потеряется в просторах рамы, и радиус рамы заявленный для мотора требует нечто большего, и интересного. Пологаю, что дедушка не спроста взял сей моторный габарит, здесь таится что то о чем мы узнаем позже. Ведь дедушка стратег))

Идея по поводу зид 4.5 ближе к реальности.
 
Вот оно наше чудо моторов ссср      А вот чудо технической революции начало 20 века Triumph 1912 г.
(http://s003.radikal.ru/i204/1601/99/37404ad3732dt.jpg) (http://radikal.ru/fp/4dc39f5600fc40afa920fe119b9e36a1)     (http://s003.radikal.ru/i201/1601/68/7037f92b5a3dt.jpg) (http://radikal.ru/fp/9f5fe69474e7415198452a7ab27a21c5)
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: mantazavr от Январь 17, 2016, 19:11:52
https://www.avito.ru/vologda/zapchasti_i_aksessuary/sidenie_604702870  сидушка под идею
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: Dongovs от Январь 17, 2016, 22:21:15
Дедушка приоткрыл занавес Таинства еще до ритуала Крещения-Обмывания проекта и естественно в образовавшуюся щель (Гусары тихо) протиснулись демоны Втыкания. Но выход есть(это тоже втыкание), нужно взять мопедное кадило заправленное специальным трутьмолом в состав которого входит Дедейрий (радиоактивный элемент,  пагубно действующий на демонов) и вращать со скоростью 10 500 оборотов в минуту и демоны исчезнут.
P.S. Проверено не один раз.
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: OSTAPS от Январь 18, 2016, 05:21:14
Да Вы батенька Dongovs, изречаетесь как солидола скисшего обнюхались и прошли все мазутные помазания и процедуры скраба токарными опилками :)        (ничего лично, шутка такой).
Поведайте правду нам, не до всех дошедшую!   

"мысли вслух, да простит меня дедушка"
Рама уже гнутая, варенная и крашенная минуя красочного процесса фотоотчетности.
Радиус заданный под маховик либо картер мотора, тоже не бездумно выгнутый.
И моторчик не покоянный F&S-52,  Fichtel & Shaulai ни как домик себе не найдет http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1132.0
 Полагаю тут как то все по закрученее должно быть.
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: MIXA от Январь 18, 2016, 09:39:17
А нет никакого двигателя,это конкурс такой, кто покажет на фотке самый красывый дригатель,который всем понравиться такой и купят в гамазине и прицепят к лисапету,щас канешна будет,такой сякой раскрыл тайну,теперь неинтересно
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: Riga-22 от Январь 18, 2016, 10:00:38
А кто вам сказал что двигатель будет? В названии темы вообще написано 'ретро ВЕЛОСИПЕД' :-D ..Это я к тому, что со своими догадками и 'помощью' мы можем опять Дедушку из себя вывести. Никто не помнит какие баталии(в основном абсолютно никчёмные)были с предыдущим проектом?.. Так что имеем уважение и терпение! Пока оно не поимело нас :-P :-D
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: MIXA от Январь 18, 2016, 11:23:47
А кто вам сказал... В названии темы вообще....Это я к тому, что
Форменное гонение чуства юмора,ведь кто то говорил:мопедист человек веселый не могущий без шуток )
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: wagner от Январь 18, 2016, 17:02:32
Дешка с изменённым цилиндром, смещённая вперёд и вверх, насколько это возможно. Под баком, внутри рамы.

Глушитель типа такого, размещённый в нижнем изгибе, во имя оправдания оного. Два кругляка и полоска металла между ними.

http://infocompany.biz/img/content/i1032/1032720.gif

Вход патрубок от Риги 13 с сигарой, выход трубка, внутри перегородка для снижения шума выпуска.

За выходные макетировал много вариантов, с пиленным Ш52, с МАВом, триммером. Шкивы, ремни и так далее. Не нравится, не изящно, неоправданно сложно и не похоже на велосипед для гонок или дальнобоев. А меж тем бак там стремится к 7 литрам минимум.

Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: stoneracer от Январь 18, 2016, 17:22:22
А, в изгиб - ступицу от электромоторколеса со звездой на обгонной муфте, в качестве промвала, только для помощи мотору на разгоне, от кнопки на руле.... Ретро-гибрид...
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: Riga-22 от Январь 18, 2016, 17:49:37
MIXA, я тоже мопедист и тоже весёлый. И за шутки в самую первую очередь. Вы уж не подумайте что у меня поэтому поводу тут прям бурление говен началось. Мне просто интересно что Вагнер задумал, и неохота как в тот раз "вспугнуть" Дедушку. Как-то так. Так что шутим-шутим. Но уместно. :D
П.С. Конкретно в чей-то адрес я ничего не писал. Спасибо.
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: MIXA от Январь 18, 2016, 20:22:26
Конечно же не думаю,как и не думаю что вспугнем,дело начато и идет своим ходом,которому помешать сможет разве что джин,ну или как вариант вотка,которая может помешать всему чему угодно,ну а шутки дедутка и сам шутит смешные,как ему их не понять?
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: wagner от Январь 18, 2016, 20:32:06
(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5222.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5221.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5223.jpg)
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: ganstown от Январь 18, 2016, 20:37:04
А, в изгиб - ступицу от электромоторколеса со звездой
как рабочий вариант отлично подходит к этой раме но вот как стилизовано под ретро лучше вместо мотор колёса кокой нить генератор тогда уж
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: mr.aas от Январь 18, 2016, 21:17:46
опа а вот и щкивочек и ремешочек ,очень интересно какой движочек)))  (реп какойто)
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: rx3avs от Январь 18, 2016, 22:15:21
Немного истории

(http://f19.ifotki.info/org/cfc7da3813b82f9cf2ba2e0f8f2899945b4c1d235804432.jpg) (http://i-fotki.info/)

(http://f19.ifotki.info/org/a96ee4a8655e55496431182f594758b55b4c1d235804505.jpg) (http://i-fotki.info/)

(http://f19.ifotki.info/org/7ae0d5fe2eda31279e379cb5f944123d5b4c1d235804531.jpg) (http://i-fotki.info/)
Название: Re: Новый проект. Ретро велосипед. Пока без имени.
Отправлено: rx3avs от Январь 18, 2016, 22:53:34
Если интенресно, могу ещё текста подать для лучшего понимания.  :)
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: wagner от Январь 18, 2016, 23:40:33
Давайте текста. А я пока ещё фоток подкину.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5226.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5225.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5224.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5227.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5228.jpg)

Руль конечно ужасный.  Для начала надо приварить хомут к стойке крепления, контровка руля от поворота смятой трубой это страшно. Потом хомут приварить к самому рулю. Пусть лучше не останется возможности регулировки, зато руль не сложится во время поездки.

Далее вопрос по верхнему креплению лучей вилки, они иду в никуда. Там явно предусматривается шайба с ухом крепления.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: mr.aas от Январь 18, 2016, 23:47:37
Цитировать
Там явно предусматривается шайба с ухом крепления
или муляж рессоры.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: rx3avs от Январь 19, 2016, 00:25:01
Давайте текста.

(http://f19.ifotki.info/org/52822cf3e3a487f598c6a253190330485b4c1d235812164.jpg) (http://i-fotki.info/)

1895-1900 Велосипеды «Славия»
В конце позапрошлого века, в 1895 году, житель маленького городка Млада-Болеслав 26-летний Вацлав Клемент купил новый немецкий велосипед. Как и многие молодые европейцы, был он в то время заядлым поклонником велоспорта, участвовал в соревнованиях. Но новая машина оказалась на редкость ломкой. Клемент написал гневное письмо представителю фирмы в Чехии, а в ответ получил требование… писать по-немецки. Возмутившись, Вацлав решил сам перебрать покупку, благо отлично разбирался в велосипедах, хоть и зарабатывал на жизнь торговлей книгами. А потом пришло и другое решение – строить двухколесные машины. В компаньоны взял тезку – Вацлава Лаурина, механика из городка Турново. Компанию партнеры назвали «Лаурин-Клемент», а велосипеды стали продавать под маркой «Славия». В первые два года работы на свет появились 5 новых моделей велосипедов, дизайнерами которых стали основатели компании.
Размещалось их производство в здании бывшей корчмы-Семь злодеев.И велосипеды их тоже первое время называли велосипед-Семи Злодеев.

История известного завода начинается в 1894 году, когда Вацлав Клемент приобрел у некоей госпожи Клиговцовой велосипед. Через некоторое время из-за какой-то поломки он обратился в филиал дрезденской фирмы "Seidel & Naumann" в г. Усти-над-Лабе, с просьбой прислать ему новую деталь, взамен сломанной.
Ответ не заставил себя ждать. В письме было написано: "Wenn Sie von uns Antwort haben wollen, verlagen wir Ihre Mittelungen in eineruns Sprache. Per Seidel & Naumann Forster. Aussig, 9.7.1894". В дословном переводе это обозначало следующее: "Когда Вы надеетесь на получение ответа, излагайте Вашу просьбу на понятном для нас языке. Пер Сейдель и Науманн Форстер. Ауссинг. 9.7.1894 г."
Неизвестно что больше оскорбило Вацлава Клемента - то, что его е поняли, когда он написал письмо на чешском языке или то, что чешский город Усти-над-Лабе назвали на немецкий лад - Ауссингом.
Он разозлился и открыл собственное предприятие по ремонту велосипедов. В то же время у него появился компаньон - продавец книг Вацлав Лаурин. Именно он в скором времени настоял на том, чтобы от ремонта велосипедов они перешли к выпуску новых.

Предприятие по современным меркам можно было бы назвать семейным, т. к. все производство держалось на шести работниках. Помимо самих организаторов фирмы велосипеды собирали и ремонтировали их жены и два приятеля. Производство было поставлено на достаточно высоком техническом уровне, да и конструкция была очень удачной, что обеспечивало качество. Марка Slavia стала пользоваться устойчивым спросом
Возможно, именно тогда Вацлаву Клементу пришла в голову революционная по тем временам идея — продавать велосипеды в рассрочку. Клемент даже разработал систему таких продаж.
С самого основания своего производства два Вацлава нацелились именно на производство новой техники, а не на ремонт старой. Доступными в то время средством передвижения, которые по силам было произвести начинающим промышленникам из чешской провинции, являлся велосипед.
Получив кредит в Германии  в октябре 1897 года Лорен и Клемент покупают земельный участок площадью 136 акров у дороги, соединяющей Млада-Болеслав и городок Космоносы.
В феврале 1898 они уже получают разрешение на строительство нового завода, которое успешно завершают уже в августе. На площади 1100 м? оборудованы места для 32 рабочих, 6 подмастерьев и 3 служащих, а энергию для работы обеспечивает паровая машина мощностью в 32 лошадиные силы. По меркам Млада-Болеслава того времени это уже серьезное предприятие, серьезный бизнес.Однако начиналась эпоха технического развития, и пришла пора заменить мускульную энергию человека другим источником. Братья Werner в Париже установили на переднее колесо велосипеда двигатель. Появилось новое средство передвижения. Об этом скоро узнали в Млада Болеславе. И Лаурин с Клементом начали экспериментировать
В процессе работы они решали много вопросов. Например, где расположить двигатель? На какое колесо должен быть привод – переднее или заднее? Только восьмая модель (на современном языке – концепт) принесла окончательное решение. После ряда дорогих и трудоемких экспериментов выяснилось, что нужно сделать совершенно новую раму для установки двигателя, заменить не совсем надежное и опасное зажигание калильного типа, вынести рукоятки управления двигателем на руль и – самое главное – сделать привод на заднее колесо
Самой сложной проблемой оказалась замена зажигания. Чехи обратились на фирму Bosch за подходящим электромагнитным устройством. Но немцы не смогли решить эту задачу, т. к. выпускали системы зажигания только для стационарных двигателей. Не помогли и английские фирмы, куда пионеры мотоциклостроения обратились по рекомендации Bosch. Пришлось делать самим После ряда экспериментов было создано электромагнитное зажигание с качательным движением прерывателя. Устройство оказалось весьма надежным и по тем временам совершенным. Фирма в течение ряда лет сама выпускала его сначала только для мотоциклов, а потом и для автомобилей. Так, в конце 1898 года был выпущен мотоцикл под маркой Laurin & Klement
Невысокая стоимость и на то время относительно высокая надежность подняли спрос не только внутри страны, но и за рубежом. Партию мотоциклов закупила мексиканская почтовая служба
Мотоциклы Laurin & Klement выпускались по лицензии в Дрездене под маркой Germania.
В 1899 году английский торговец Хаветсен импортировал 150 мотоциклов Slavia Тип B.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: OSTAPS от Январь 19, 2016, 05:28:22
Симпатичные шинки, в 10-20 годы 20 века именно светлые шины были ( не путать с белыми флипером по бокам), и уже чуть позже стали добавлять в них сажи. Шины бежевые присматривал на EBAY себе в размере 26"х 2 и 26.5 х2 (584)... уж больно кучеряво они выходят по приходу в Россию.
 Еще хорошо бы от шатунной звезды образа позднего СССР избавиться, стереотип рисунка совдепией за километр разит, или как вариант  зачернить системы шатунов, ну или поменять на распространенный вариант (зис, газ, хвз, жвз-(прогресс) пвз, и др. пятиконечную звезду с косынками, он применялся с 20х годов по 70е. а для пущей наглядности по малому радиусу клепок наставить или латуни наточить..... будет а-ля BSA, комар носа не подточет)

(http://s009.radikal.ru/i308/1601/da/f6c41b3e150ft.jpg) (http://radikal.ru/fp/34b9eda7e4c74427b7c3b9471f0af4fb)    (http://i081.radikal.ru/1601/1d/a374562bc77ft.jpg) (http://radikal.ru/fp/e979788cc53e4e739e19be2eec44d107)
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: OSTAPS от Январь 19, 2016, 05:51:28
"По поводу сидения" , не просто будет исполнить что то правдоподобное тому времени, если бюджет располагает....., то лучше взять оригинал на авито в настоящее время есть доступный вариант, верхнюю часть (Чепрак), можно поставить от советского велосипеда модели с кипятильником.
https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/sidene_retro_583161670
 Хоть оно и серьезно ржавенькое , но в те времена хромом не баловали.... под брутальный черный окрас

(http://s003.radikal.ru/i202/1601/57/fefb0f00ae46t.jpg) (http://radikal.ru/fp/45c6ca26b1b64cc7b0e0f1be3467803f)
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: wagner от Январь 19, 2016, 10:50:25
Бюджет проекта не располагает к изыскам. Затраты не столь катастрофичны, время затрачивается много.
Проект коммерческий, а не для себя любимого. И хорошо если чистыми на карман упадут 5000 руб. Это только заплатить за квартиру. А у меня их две, в которой живу и в которой работаю.

Я же говорил о том, что подобные проекты должны делаться либо обеспеченными людьми, под настроение и жажду творчества. Либо сидя на окладе, когда о времени можно не думать.
А в нашем случае мы можем создать лишь некий полуфабрикат, всё самое неинтересное и трудоёмкое сделать за хозяина. Хозяину оставить только самое вкусное. Полировки, латуни, фурнитуру, ходовые испытания и доводку.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: wagner от Январь 20, 2016, 00:09:51
Такую звёздочку решено применить по трём причинам.

1. Она на 48 зубов, что даст нам возможность увеличить передаточное число со стандартных 1\16,8 (Рига13, Гауя, В902 и так далее) до 1\19,7
Это не много, у меня примерно такое  передаточное число установлено на Лайме с колёсами 20 дюймов, а тут колёса 28 дюймов.

2. Эта звёздочка повторяет рисунок звезды на педалях.

3. Эта звёздочка на порядок легче сплошняковой КДшной звезды.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5230.jpg)

К недостаткам отнесём сложность установки. Выточена центрирующая шайба, к которой прикрепятся сектора. Шайбу приварю к звёздочке. Звёздочка расточена под бортик втулки. Подобрана толщина резиновых прокладок под спицы.

После установки колеса со звездой появится возможность вычислить положение мотора и ролика натяжителя.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: stoneracer от Январь 20, 2016, 09:22:25
Дедушка будет ругаться, но у меня непроходящее ощущение дежавю (http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1276.msg38583#msg38583) (уже видел, фр.)
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: wagner от Январь 20, 2016, 10:18:31
Я кроме флуда ничего не увидел. Совершенно другой мотовелосипед, совершенно другой мотор и совершенно другой вид привода.
Ещё один совершенно никчёмный, не смешной и бестолковый коммент.

Ещё раз повторю, ценным будет считаться коммент от того, кто так же, собирает точно такой же проект. Либо он фанатик старинных мотоциклов и мопедов.

Вы ни тем ни другим не являетесь.  Ваши комменты похожи на вазу с конфетами, через месяц после Нового Года. Думаешь с чем бы попить сегодня чаю? Столько красивых обёрток, разворачиваешь в надежде на конфету, а там пустые фантики.

Если скучаете по дедушке, что совершенно нормально, то просто скажите в теме : "Здравствуйте дедушка, как здоровье?"
И смешно и дедушка считает себя нужным.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: stoneracer от Январь 20, 2016, 10:31:19
Здравствуйте дедушка, как здоровье? 1000 тысячу лет Вам здравствовать!
Немного поясню
Цитировать
совершенно другой мотор и совершенно другой вид привода.
относительно, того подо что предназначалась рама. Это и общее у этих проектов.
В Вашем случае, рама явно переделана из советской велорамы (куда, кстати, чудно встаёт Дешка) под специфический мотор, подразумевающий специфический привод. А мы теперь извратимся и невзирая поставим туда ту же Дешку .
С точки зрения здравого смысла, раму заменить, и сердито и бюджетно. Бак оставить, классный.

А я уж шкив на фотографиях увидел и обрадовался  :-\
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: wagner от Январь 20, 2016, 23:59:00
http://youtu.be/Gow8XJHmjNA
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: omich от Январь 21, 2016, 10:13:07
Цитировать
Пока без имени.
"Танкер" напоминает, по запасу топлива. :)) Уж очень огромный бак для "прогулочного" вела, да еще и с таким маленьким мотором.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: Артемка78 от Январь 21, 2016, 12:34:00
Здравствуйте.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: wagner от Январь 21, 2016, 13:31:43
http://youtu.be/k0BhndjPEJU

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1460.0
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: Riga-22 от Январь 21, 2016, 14:11:00
omich, Еxxon valdez. Когда говорят нефтяной танкер, то сразу на ум приходит.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: stoneracer от Январь 21, 2016, 14:23:29
Это дозаправщик топливом в полёте мегачелендже
(http://avia-simply.ru/wp-content/uploads/2012/09/sm10.jpg)

А в нижний изгиб рамы, надо было заправочный шланг смотать.
(http://audiogarret.com.ua/download/file.php?id=37003&mode=view/getImage.jpg)

P.S. Здравствуйте, Дедушка.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: wagner от Январь 21, 2016, 14:29:31
И вам не хворать, вы мне дайте шанс соскучится, а то я не успел. 7 литров, как у совершенно банальной Верховины 6-7.
350 км в режиме строжайшей экономии топлива. До Тамбова не доедет без дозаправки. А для гоночного режима  и 200 км не продержится.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: ganstown от Январь 21, 2016, 17:29:08
Та нормальный бак. У меня на микарджика бак почти 6 литров. На 250 км хватает. Стоял когда родной на 1,7 л заразился в него заглядывать. А тут заправил и забыл  на долго. По первой не привычно по центру тяжести после маленького бака. Но быстро привыкаешь
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: Riga-22 от Январь 21, 2016, 23:00:44
Извиняюсь за по сути оффтоп
(http://cs315227.vk.me/v315227481/86a1/9NLy0Kmh30k.jpg)
И как бы место внизу под движителем тоже глушитель занимает  :)
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: OSTAPS от Январь 22, 2016, 04:11:29
Очень понравилась идея с глушителем, с нетерпением буду ждать результата по звуку выхлопа.  А каким образом будет продумываться площадь выходного отверстия? Есть предположение что им можно побаловаться как "фазиком", (дедушка понимает что я имею в виду) возможно получится добиться более благородного звука :) понимаю что все это лишнее время, но специфика прежней работы и опыт дедушки, в душе должен просить именно этого.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: wagner от Январь 23, 2016, 21:03:26
Изготовлена новая голова для дешки.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5232.jpg)

Ещё фото
(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5234.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5233.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5235.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5236.jpg)

Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: Чермет от Январь 24, 2016, 14:02:27
Красивенько!

На таком оборудовании, большой-большой респектище!!!
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: wagner от Январь 24, 2016, 14:33:08


Это второй подобный мотор
(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/38/h-2927.jpg)
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: wagner от Январь 25, 2016, 18:05:11
(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5239.jpg)


задумка по системе питания
(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5237.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5238.jpg)
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: wagner от Январь 25, 2016, 22:00:59
Вот такой примерно задум.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5240.jpg)

Ещё фото
(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5241.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5245.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5242.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5243.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5244.jpg)

Я за вас откомментчу.


Цитировать
А чё карбы установлены неровно, крышка грунта параллель где?

Они регулируются, поворотом переходника, предусмотрено заранее.

Цитировать
Кирпич прилетел ресурс фильтр, дедушка глупый не понимает стомоторов собрал твои мопеды кто

Вопрос о фильтрации входящего воздуха прорабатывается. Скорее всего поролон будет для прогулок и несколько сеток для гонки.

Цитировать
Карбюратор 90 градусов ай я яй, поток стена упёрся, не пошёль Снег башка попаль.

Специально сегодня проливал переходник, бабаек повылазило 0,хрен.  Давайте заранее не истерить.

Цитировать
Да кто так делает, два карбюратора. Бедный смесь, Вагнер убогими дешками, не знает что придумать. Второй открыл, воздух лишний, взять-взять.

Карбюраторы больше для антуража. И тем не менее, есть четыре интересных способа как это использовать:

1. Первый карбюратор для холостого хода, второй для всего остального. Первый вообще без привода, у второго заслонка закрыта.

2. Неравноплечая качалка, сначала штатно открывается первый карбюратор, потом, когда заслонка первого поднялась, открывается второй.

3. Два отдельных привода на каждый карбюратор

4. Первый карбюратор с регулировкой газа барашковым винтом, типа предварительно настроенные повышенные обороты, можно регулировать на ходу, второй карбюратор от ручки газа.

Как это всё будет работать, мне неведомо. Тем интереснее попробовать подобие двухкамерного карбюратора.

Цитировать
Колесо бобока оторвало задело не подумал дедушка старый. Карбюраторы торчат типо

Измерено и сделано осознано.

Мотор почти готов. Осталось зажигание и окончательная сборка впуска.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: linil от Январь 25, 2016, 22:08:19
Не, ну красиво! Плюсанул.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: ganstown от Январь 25, 2016, 22:14:00
А форма точеной головки такая и подразумевалась? Я почему то думал что она наоборот пойдет на увеличение по отношению к цилиндру. Полагаю с такой головой перегреть мотор умудриться надо??
Карбики неприлично интересно смотрятся и к стати парочка идей по их использованию очень даже не плохи-вполне работоспособны
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: wagner от Январь 25, 2016, 22:19:36
Заготовок более 100 мм диаметром найти не удалось, протачивать цилиндр под 100 мм не стал, чтобы не уродовать его сильно и не уменьшать площадь охлаждения. Потому всё так и получается.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: MIXA от Январь 25, 2016, 22:20:37
Цилиндр знатный,а такого коментария забыли написать,что типо сверху цилиндра надо кагбы пружины с клапанами оборудовать чтобы сильней красота была бы.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: Vorchun от Январь 25, 2016, 22:24:33
Напомнило -

(http://img.allzip.org/g/3/thumbs/40179.jpg)
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: wagner от Январь 25, 2016, 22:37:07
А теперь, дорогие мои, скажите. Кто из четырёх человек нарисовал самый дельный коммент, а кто пополнил тему никчёмным?

И второй вопрос, нужен ли тут в теме коммент (да не один) вашего любимого Даниила?  Меня хоть эти три дня, пока он в бане, не трясёт и я не оправдываюсь незнамо зачем.

Первый коммент от Линила: "Я поставил плюс"  Я молодец?

Второй коммент заставил оправдываться, дескать бедные мы, заготовок на 150 у нас нет. Но этот коммент следует признать самым дельным.

Третий коммент опять напомнил кабак.  Чувак бросает на станок штукарь и требует мурку иммитировать четырёхтактник.
А я не хочу иммитации, я наоборот хочу чтобы мотор прямо орал о том, что он двутактный.

Ворчун как всегда показал фотку, которая не открывается. Думаю что лучше бы она не открывалась.
Посмотрел, поискал. Нашёл компрессор. Да, напоминает компрессор с манометром. Настроение упало, свой мотор выкинул, ушёл в запой.
Спасибо тебе Ворчун за дельный коммент. Так всегда и надо делать. Сам не делаю и другому не дам.
Оно и правильно, нехрен дедушке зазнаваться, пусть будет как все. Пусть дедушка ждёт когда кто то что то сделает, а потом упражняется в находчивости и самоутверждается за счёт собеседника.
А если спросят, а что ты дедушка сделал подобного, то дедушка скажет: "Да там я, зачем оно мне, я ещё фигнёй этой не занимался, но если я захочу, но я не хочу"

В итоге, как не верти и не крути, но сайт скатывается к дырчику образца 2011-2012 года. Хорошо это или плохо... пока не знаю.

А скажут, а они скажут, что, дескать, умные люди дедушке правду говорят, а он одного забанил, а второго не послушал.

И то же самое про электростартер, и то же самое про Наутилус, и то же самое про Керосин, и то же самое про Латунизин.
А стартер заводит, Наутилус в фильме снимается, Керосин в Белоруссии, Латунизин на другой стороне России.
Все забыли, а дедушкины нервы не восстанавливаются.
А нужны ли дедушке комменты?

Вот нарисовал Леонардо да Винчи  Джоконду. А его кто нибудь спросил, а нуждается ли он в комментах?

А Страдивари не умер ли там от того, что ему не задали вопрос по поводу, что его скрипки бабу голую без рук и без ног напоминают? А может круглую скрипку сделать или овальную? И Даня там должен по сценарию поспорить по поводу резонанса овальных и бочкообразных концессий.
И Омич должен сказать что частоты резонанса не совпадают с реальными колебаниями струн.

И совет для Амати, банджо то прикольнее звучит. Ваши скрипки то устарели, надо яйцо кабана натянуть на можжевеловый обруч и из этого корпус скрипки изваять. Да что за убожество, 4 струны. Другое дело Арфа, вот то мастера, а скрипку каждый столяр запросто.

И что они делали? Ворота запирали и делали своё дело без комментов.
Ибо нефиг. Только Амати мог комментировать Страдивари, а Страдивари Амати. И Папа Римский. И всё.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: MIXA от Январь 25, 2016, 22:56:04
Дедушка обратно Вы напридумыали,ключевая фраза ЗНАТНЫЙ ЦИЛИНДР,остальное как бы шютка,что очерствел консилиум?Да и не требую я никогда что б мне что то сделали что мне бы понравилось или захотелось,ну это так для информации,что б в будущем не ругались,здесь нахожусь с познавательно равлекательными целями,ну а что мне надо пытаюсь сам смастерить,и оно иногда забавно дрынчит тарахтит что меня вполне устраивает.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: ganstown от Январь 25, 2016, 23:54:23
Второй коммент заставил оправдываться, дескать бедные мы, заготовок на 150 у нас нет.
Нет нет дедушка что вы....... Я просто интересовался дизайном, просто такая форма цилиндра с головой не попадались мне,  тема мне близка по духу, в общем я некие заметочки для себя рисую, расширяю кругозор на кое какое будущее  :)
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед. Пока без имени.
Отправлено: wagner от Январь 26, 2016, 10:39:27
Вот видите, дедушка поменял правила игры, теперь вы оправдываетесь.


С лёгкой руки Ворчуна у мотовелосипеда появилось имя.  Имя не надо придумывать, оно возникает само. Мама нарекла Керосина Керосином, кто то назвал чёрного Ирокеза с КД Чёрным Вороном. Белого Ирокеза Снежной Королевой.
Компрессор, самое подходящее название футбольной команды или лёгкого мотоцикла для того времени. Пусть будет.


Напомнило -

(http://img.allzip.org/g/3/thumbs/40179.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5246.jpg)
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: wagner от Январь 26, 2016, 22:58:35
(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5247.jpg)

Переборка карбюраторов, плюс изготовление привода заслонок, заняла у нас с дедушкой Тимофеем весь день. В 19.00 мы занялись вплотную зажиганием. Когда уже совсем всё заработало, младший дедушка решил поправить магнит. В итоге расколотили магнит и до 20.30 ставили другой магнит.
Теперь мотор готов на 95%. Осталось только с крепежом разобраться.

Изобретали кронштейн упора троса, паяли троса, точили регулировочные болты, дорабатывали мелкими сеточками от дешкиного фильтра наши фильтра. Потом делали неравноплечую качалку, подбирали пружину, точили и паяли тройник для подачи топлива.
Регулировать карбюраторы можно, только желательна отвёртка с длинным жалом.

По зажиганию. Все платы завершились. Поэтому достал зажигание от Реактора 2 со спортивными настройками. Перенастроил его на подкову Д6 с обмоткой освещения. В диапазоне вращения дрелью изменение опережения 2-3,5 мм до ВМТ. На максимальных оборотах будет около 7 мм до ВМТ.

Как выглядит мотор в раме можно посмотреть во второй половине видеоролика.

Ещё раз напомнинаю, проекты подобного плана (Наутилус, Керосин, Диаман МАВ, Ворон, Игуана, Карпаты Мини Спорт и так далее) лишены какой то технической обоснованности. Главная идея, которая закладывается изначально, это получение удовольствия от поездки.

В понятие "удовольствие" входит не только сама поездка, но и возможность что то покрутить, поизучать и понажимать.

На Керосине это были селекторный преключатель скоростей, клапан прямотока, настройка качества топлива на ходу, сдвоенные передние дисковые тормоза и дудонатор. Кроме этого задний тормоз был с приводом от цепи и воздействовал не только на тормоз во втулке, но и на ви-брейки.
Всё это было дико интересно понажимать и посмотреть что получается в итоге.

Про фишки остальных проектов напоминать не буду. Конкретно фишка этого проекта это два карбюратора. Вот уж поистине море интереса в регулировках и комбинациях. Прям не терпится всё это завести и испытать.

Перед тем, как вы посмотрите видео, хотелось бы немного пояснить по поводу комментов. Буквально совсем недавно я строил мотор с электростартером. Мне вынесли мозг на Ютубе, Вагнерленде, Дырчик. су и совсем чуткарик на Чипмейкере.
Я узнал про себя что я совершенно не разбираюсь в электрике, что я не знаю что такое консольное крепление, что я страдаю фигнёй, что ничего у меня не получится, что зажигание я сделал неправильно, что аккумулятор я купил заведомо дохлый, что я нищщеброд, что я не слушаю никогда умных людей, которые целыми днями только и делают что ставят электростартеры на В50 и В50м.
Я накушался от души. Что в итоге? Стартер работает, мотор готов к установке на мопед.
И всё, интерес потерян, никто не признал что он был неправ, никто не сказал спасибо за интересную тему.
Всё, смысл комментить, если дедушка вопреки всему сделал?

Тогда был смысл придержать товарища в гонке за майку, приуменьшить гору, самоутвердиться за счёт собеседника.
А после завершения проекта срачить вдруг стало не модно. Тоскапичаль.
Счастливого просмотра.

http://youtu.be/NfHLe5arUf4
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: Orik от Январь 27, 2016, 10:48:37
 8) Всё шикарно.... Но позволю себе поворчать вот по какому моменту(хотя дедушка об этом и упомянул)....

 8) Дешка любит заводиться с закрытым фильтром.... При использовании ЗОН у меня моторчик заводился и без этого....
Это я к чему - напрашивается либо поворотная заслонка с "дырочкой" как на карбюраторах пускачей, либо фильтры на манер М1М с поворотной заслонкой....

А можно в стакане сделать поворотную заслонку(как в тех же пускачах)..

 :-[ Лезу под лавку, дабы помидором не досталось!  :))
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: wagner от Январь 27, 2016, 11:22:07
Дедушка Орик, вам можно дедушке советы давать, вы сам дедушка. И вы абсолютно правы. Мы обязательно что нибудь придумаем. К примеру латунную крышку на цепочке для одевания на фильтр или деревянный чопик.
Ржевский вот насчёт резинотехнических изделий подсказывает.
Не может быть так, чтобы дедушка с чем то столкнулся и не смог решить проблему. Конечно же обогатим. И не только землю русскую, но и бензины горючие и масла смазучие. Ведь мы же дедушки!

А дедушка сам назначает качество смеси. Скажет он что положено 16 ангстрем-люмен на киллограмм муки в среду и так и будет.
Назовёт он дырчик Уайт-скремблером и так все и будут называть. Не термин определяет дедушку, а дедушка назначает термин.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: wagner от Январь 28, 2016, 19:06:27
Вот что купил для производства дальнейших работ.

http://youtu.be/pufJrwXtpzU
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: wagner от Январь 29, 2016, 21:49:57
Завели сегодня этот чудо мотор. Работают оба карбюратора. Почему то холостой ход на дальнем карбюраторе не настраивался. Либо высокие обороты, либо мотор глохнет. Ближний карбюратор настроился без проблем, как на обычном моторе.

Оба карбюратора совместно работают и настраиваются. Отклик нормальный. Значит система работоспособна.
По зажиганию вопросов нет, спортивная версия даёт жирную искру во всём диапазоне. По свету вопросы скорее всего будут, но не факт.

Совсем холодный мотор потребовал прикрывать впуск одного из карбюраторов рукой. Потом эта функция не потребовалась.

Измерили объём камеры сгорания. 5 см3. С вкладышем коленвал вращается очень легко.

Что не понравилось. Мотор сильно греется. Мотор лично мной не проверялся, мотор был то ли заводской, то ли собранный ранним дедушкой. Добавление масла в бензин не помогло, обогащение топлива не помогло, увеличение камеры сгорания с помощью короткой свечи (изначально установлена автомобильная свеча с длинной резьбовой частью) нагрев не уменьшило.

Вскрытие показало слишком низкое положение поршня относительно окон в НМТ. 1 мм после нижнего среза перепускных окон.
Отторцевали рубашку снизу на 2 мм в минус.  Далее по списку шёл слишком точный поршень, задиров и прихватов не было, но поршень не падал в цилиндре под своим весом. Это типично для нового заводского Д8Э из коробки.
Измерения показали конусность в минус, в нижней части цилиндра. Точных цифр не скажу, измерял кольцом по зазору. Главное что конусность есть.  Следов переточки не было, значит опять, косяк завода.

Вот вроде мелочи, а мотор перегревается, рождая таким образом миф о том, что дешки всегда перегреваются и требуют дополнительного охлаждения. 
Сейчас мотор доработан, моторама под него сварена, глушитель готов, бензобак готов к покраске. Фотоаппарат забыли в гараже, поэтому считается что ничего не было.

http://youtu.be/NGSeWfeqJv8

Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: wagner от Январь 30, 2016, 23:58:11
Видео, кстати, добавлено.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: wagner от Январь 31, 2016, 22:43:18
Налив себе по рюмахе чаю дедушки долго и придирчиво всматривались в концепцию. По истечению десяти минут гробового молчания младший дедушка отхлебнул чая и произнёс: "Как бы вот"
Старший дедушка согласился с ним. Зелёный цвет к напольной краске не подходил ни спектрально, не диаметрально.
Производные гармоники диссонировали друг с другом, олицетворяя неправильные ассоциации.

"Не фтыкает оное, как не крути" -продолжал ответствовать младший, теребя скудную бородёнку и сморкаясь в усы.
А на дворе цвели вишни, несмотря на Февраль, всё кругом глобально теплело и таяло.



Внук Даниила вложил прокладку крышки сцепления между страниц седьмого тома "Мои флудеразмы на Вагнерленде" под редакцией деда, чтобы запомнить с какого места читать далее.


Чтобы понять о чём речь необходимо пояснение. Ну вот к примеру руль, он был сделан из самого неудачного руля какого то ПВЗшного велосипеда. Руль держался от проворачивания за счёт смятия трубки и слегка оквадраченного отверстия хомута. От качания руль удерживался тем же хомутом.
Не надо иметь богатое воображение, чтобы понять насколько эфемерной и неконкретной была концепция.

"Варить, только варить. Всё варить, в адовом огне, порождённого электрической дугой, должны сгореть все неясности и неконкретности" подумал дедушка и внутренне перекрестился от бесовских мыслей.

Враз исчезли все возможности для рейсинга. Лежать на баке вдруг стало не модно, вывернутые кисти рук пришли к естественному положению, спина распрямилась, на голове появилась шляпа-цилиндр, снятием которой захотелось поприветствовать пролетающий мимо дирижабль.



Бежевый цвет подходил к цвету резины. Сажу в то время в резину не добавляли и ещё не придумали вулканизацию. А резина была, белая, бежевая, кофейная, какая угодно, только не чёрная. Потому цвет глушителя и бака было решено сделать бежевым.
В 2300 году в магазинах уже не продавали такие ретро цвета, поэтому дедушки сгоняли в 1953 год и слямзили банку краски с завода, где производили ГАЗ-20.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5251.jpg)


А в это время народ в 2016 бесновался в желании откоментить ещё не завершённый проект. В окна стучали тролли, в громкоговорители на улице орали про то, что два карбюратора надо ставить на равнозначные по конгруентности цапфы, а не на обобщающую рампу, полированной наружности.
Дедушкам было сложно сосредоточится. Их и так что то всё время отвлекало.
То биатлон показывают по телевизору, где надо было пробежать пять километров и после этого забороть пять медведей и выпить бутылку водки, а потом бежать дальше, передавать эстафету. Как тут можно было думать о мопеде, если Антон Шипулин четырёх медведей заборол, а пятого не догнал, пришлось пить штрафную. Русский биатлон в 2300 году был самым популярным видом спорта.
А то комеди клаб в пятницу вечером, где внук Тимофея читал рассказ дедушки "Дедушка и комары"




Раму пришлось доваривать, иначе мотор не размещался. Для визуализации трубу решили не красить, оставить хром. То есть она есть, но её как бы нет.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5252.jpg)

Моторчик без младшего дедушки решено было не собирать. Ведь дедушка должен контролировать дедушку, а дедушка дедушку. Неусыпный дедушкин контроль друг над другом это основа успеха.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5253.jpg)


/Сборник эпитетов и иносказаний из третьего тома "Мопедного Апокалипсиса" стр 3 от слов: ...ересь и порок, нищебродство и отчаяние, не всегда приводили к правильности пути, но свет озарял лица страждущих и вёл их вперёд, в правильном направлении.../
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: wagner от Февраль 01, 2016, 16:31:43
http://youtu.be/lZaO5b9FMMA


(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5254.jpg)
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: wagner от Февраль 03, 2016, 00:15:36
Цепь установилась вот таким образом.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5259.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5260.jpg)

Натяжник цепи из дюрали 4 мм, ролик из Д1Т точил сам, подшипник 201. Не гнётся, две точки крепления на раме.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5258.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5255.jpg)

Да, просятся ещё ролики, верхняя ветвь будет беспокойной.

Да, защита цепи предусмотрена.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5256.jpg)

Глушитель не давал повернутся переднему колесу, патрубок мешал. Изготовили фланец с резьбой, лишнее отрезали. Получилось вот так. Да, клеммы могут задевать, но это решаемо.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5257.jpg)
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: wagner от Февраль 03, 2016, 22:48:31



(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5264.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5265.jpg)

http://youtu.be/rEOuqPye6cI
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: wagner от Февраль 05, 2016, 00:32:40
Испытания прошли без оркестра, цыган с медведями, группы поддержки и съёмок телевидения.
Гоняли мотор много в разных режимах. Смесь была суровая, хорошо если масла 1\20, скорее всего больше. Боялись перегрева и прихвата. После чего мы разобрали двигатель:

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5267.jpg)

Надеюсь всем понятно что дедушки дело говорят? Вот так  поршень на правильно установленном цилиндре охлаждается и очищается.

Глушитель глушит, никакого воя или появления инопланетян из патрубка не отмечено.

Карбюраторы оба потребовали очень богатую смесь, замена жиклёра 55 на 62 у ближнего карбюратора дало очень много, мотор запел на верхах. Далее пошла метафизика, мотор стал стрелять хаотично и в карбюратор и в глушитель, а временами работал нормально.
В итоге тиристор не выдержал конденсатора 2,5 мкФ и бобины от ВАЗ2108. Сейчас готовлю стандартное зажигание для замены.

Шаг в сторону от выстраданных технологий -расстрел. Слушайтесь дедушку, ругайтесь на тех, кто вместо 0.5-1 мкФ советует вам ставить больше. Искра с конденсатором большей ёмкости действительно плазмоподобная, с отпочковыванием шаровых молний. Но это ненадолго. 

Попробовали с одним карбюратором, но ничего не поняли, так как в этот момент как раз и задурило зажигание.

Из оптимистичного, указатель температуры работает. Более 80 градусов он не показывал, что равняется реальным 160 градусам на головке в районе свечи. На краю ребра цилиндра было около 60 градусов, рука не терпела, но её не обжигало.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: wagner от Февраль 08, 2016, 23:50:49
Запуск с двумя карбюраторами и глушителем. Следующий запуск будет с регулировкой угла опережения. ждём и помним о том, что дедушка пока ещё в домике. То есть вне игры.

http://youtu.be/IOS5VMEwLEE
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: wagner от Февраль 12, 2016, 22:48:28
Если разделить мотор по степени еретичности на три составляющие: Зажигание, голова цилиндра, двух карбюраторная система питания, то в итоге получилось что виновата голова цилиндра.
Теперь по порядку объясняю как пришли к этому выводу.

1. Зажигание. Поскольку зажигание начиналось с секционной подковы, вернее электронной части настроенной на секции, но переставленной на обычную подкову, то сюрпризы не заставили себя ждать.
С резисторами на 150 Ом и 5 Ом зажигание стартовало от 2 мм до ВМТ и на максимуме дрели выходило на 3,5 мм до ВМТ. Практически эталон.
Тем не менее, было решено покрутить мотор за ведущую звезду, доведя обороты до 6000 об в  мин.
Двое держали мотор, один крутил цапу. И вот тут мы увидели что зажигание резко пошло в позднее, далеко после ВМТ.

Дедушка вспомнил что надо такие резисторы, чтобы искра возникала как можно позже по оборотам. Поставили переменник и вышли на 11Ом и 5 Ом. Далее комбинацией постоянных и переменных резисторов добились изменения опережения от 2 мм до ВМТ до 7 мм до ВМТ.
Теперь можно было уверенно сказать что со стороны зажигания косяков нет. Опережение автоматически уходило в раннее, плюс добавочный диапазон с резистора.

2. Карбюраторы. Практически с выкрученными на всю винтами холостого хода на обоих карбюраторах мотор не желал сбрасывать обороты холостого хода. С трудом добились 3500 об в мин.
С одним карбюратором без рампы то же самое, плюс мотор норовил заглохнуть ниже 3500 об в мин.
Крутили, вертели, меняли карбюраторы, ничего не изменилось.
Максимальные обороты легко выходили на 12 000 об в мин по тахометру, а низких оборотов не было.
К тому же хорошо прогретый мотор сам увеличивал обороты холостого хода. Очень похоже на поступление воздуха снаружи.
Но мотор схватывал при запуске мгновенно, что противоречит гипотезе о худых сальниках и рваных прокладках.

3. Карбюраторы были проверены с другим мотором. Никакого криминала. С нормально работающего мотора переставили карбюратор.
Всё то же самое, неустойчивый холостой ход.
Сейчас вплотную изучим камеру сгорания, в частности её форму и объём. Либо слишком высокая степень сжатия, либо форма камеры сгорания неправильная.

Вот такая рабочая версия на данный момент.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: wagner от Февраль 15, 2016, 23:57:39
Судьба именно этого мотора берёт начало от далёкого 2011 года. Тема была на Дырчике, сюда перенесены только фото.

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=565.msg13906#msg13906

Ради эффектного кадра моторчик был как то собран на скорую руку. Год или два мотор пропадал у Мегадрона как шаблон, для какой то там рамы. Мопед так и не собрали и в 2015 мотор снова вернулся ко мне.

Откуда дедушке знать что там внутри этого мотора. Вроде собран, вроде заполовинен, вроде новая прокладка, вроде видны следы балансировки коленвала. Вроде есть вкладыш вместо сальника.
Поэтому для очистки совести, дабы отмести все "вроде", мы всё же разобрали мотор до последнего винта.

Да, новый сбалансированный коленвал. Да, новые подшипники. Но вкладыш почему то без лабиринта. Следов масла или нагара нет, поэтому говорить о не герметичности нельзя. Вакуумметр показывал не то что банальные стандартные числа, а прямо таки рекордные. И заводился мотор мгновенно. Но канавку всё равно надо проточить.

Далее претензии к ёмкости шприцов. Это к нашим медикам. Почему  1 мл шприца, ёмкостью 5 мл, не соответствует 1 мл шприца на 10 мл, а шприц на 20 мл это 1 мл, как 2 мл шприца на 5 мл. Они что, не стандартизированы что ли? Что за нафиг?
Мензурок с точностью до 1 мл у меня не было, поэтому решили стандартизировать показания так.

Заполнили разными шприцами до края, с ввёрнутой свечкой, голову Д8. Должно быть примерно 5 см3.
Точнее всего оказался шприц на 10 мл. Он отмерил точно 5 см3.
Его и взяли за основу.
Еретическая голова нашего цилиндра этим же шприцем 2,5 мл, а шприц на 5 мл отмерил 4,5 мл. Ну ахринеть, как наркоманы то дозируются? Либо не торкает, либо передоз.

Проточил камеру до 5 см3, так как поршень немного в неё заходит. Будет 4,5 см3 на самом деле.

Крайнее видео даже не монтировал. Мотор до капитальной разборки вроде набирал неплохие обороты, вроде был холостой ход. Но после прогрева холостые вырастали до 5000 об в мин и даже на полностью вывернутых винтах количества мотор не снижал обороты. Его не удавалось заглушить  закрыв оба карбюратора руками.  Закрывали топливный кран и шли на улицу дышать воздухом, терпеливо ожидая когда мотор заглохнет.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: wagner от Февраль 17, 2016, 21:11:02
Завтра запуск мотора после работы над ошибками.
А пока можно посмотреть фото корпуса регулятора опережения.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5276.jpg)
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: wagner от Февраль 19, 2016, 00:15:24
Всё нормально, осталось поставить глушитель и рампу с двумя карбюраторами. Как вдруг на плате появилась искра.
Это отгорел вывод резистора на 5 Ом. Припаять было нечего, вывод же отгорел, поэтому испытания остановили, мотор оставили, плату взяли домой в ремонт.

http://youtu.be/YBQrGaIFjPg
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: wagner от Февраль 24, 2016, 00:07:52
После ремонта зажигания было несколько запусков в гараже.
Холостого хода мы так и не добились. Мотор внезапно и хаотично мог заглохнуть. То есть мог проработать 30 сек, а мог и 15 минут.

Сальник вместо вкладыша ничего не изменил, значит не он.

http://youtu.be/iFV_sKVuzxM

Голову заменили на стандартную, не она.
Карбюратор один, снят с рабочего мотора. Не он.
Свеча новая Бриск №17 Не она.

Глушитель сняли, патрубок сняли. Не они.
Заменили бензин, не он.
Заменили воздушный фильтр, не он.

Осталось совсем заменить зажигание. Может блуждающий обрыв в подкове. Либо какая то пульсирующая трещина, ранее нами не замеченная. 
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: Orik от Февраль 24, 2016, 13:35:50
Цитата: Дедушка Вагнер
...Вскрытие показало слишком низкое положение поршня относительно окон в НМТ. 1 мм после нижнего среза перепускных окон.
Отторцевали рубашку снизу на 2 мм в минус....

 :134: Дядюшка Орик позволит себе немного поворчать по этому поводу и вспомнить про "операцию ЩЕЛЬ"...

Не получилась ли теперь такая ситуация, когда поршень в положении ВМТ, снизу...., в выпускном окне, нарисовалась именно ОНА?

 8) Уж больно там в оригинале всё на грани?!

 Напомню для Ржевского!  :)) (http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1204.msg34823#msg34823)
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: wagner от Февраль 25, 2016, 22:42:02
Да, только дедушка может комментить в закрытой теме. Но это действительно Коммент. От которого может зависеть судьба мира.
Дедушка попадал на это ещё при первом еретическом моторе Паровоз. Но всего не вспомнишь.
Поэтому дедушку должен контролировать дедушка, а другой дедушка контролирует контролирующего дедушку. Только так из ереси и колхоза может получится мотор.
То есть щель в полу была и тараканы из неё выползали.

Дедушка на радостях даже поработал над удобностью регулировок карбюраторов.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5295.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5296.jpg)

Смотрите видео. Комментить ничего не хочу. Вы все сами умные  и поймёте что к чему.
Ещё раз напомню о том, что дешка ни разу не форсированная. Все доработки касаются только внешнего вида и являются декоративными. В том числе и два карбюратора, которые всё же работают совместным образом. И глушитель установлен. Я снял эти моменты. Так же напомню что с головы идёт не дым, а испарение воды. Вокруг свечи очень удобная лунка, где помещается 50 грамм воды. Вентилятора нет, а мотор молотит часами. Как то надо охлаждать.
Во второй части опрессовка бака, запаивание мелких дефектов. Сейчас бак покрашен вторым слоем краски. Сохнет. Компрессора начали собирать.

http://youtu.be/Z2lhnMNYo0Q
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: Orik от Февраль 26, 2016, 09:51:51
 8) В этом случае поршень от ЧАО решает практически все выявленные проблемы, ибо у него есть запас как минимум в 4мм  :))
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: wagner от Февраль 26, 2016, 23:08:51
Немного остатков видео. "Неизданное"  или "НеиздАтое", как подсказывает поручик Ржевский.

http://youtu.be/QUnoDLnbSmQ
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: wagner от Февраль 28, 2016, 00:16:11
(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5312.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5311.jpg)

Ну начнём завершительный отчёт. Указатель температуры установил самым последним. Не зажал, не оставил себе, честно установил, а мог бы спрятать или сказать что разбили.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5309.jpg)

Бобина вот такая страшная, от ВАЗ 2108.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5310.jpg)

На стыках патрубка установлены внутренние трубки- муфты, двояко конусного, само уплотняющего типа.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5308.jpg)

Вид на ролик цепи.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5307.jpg)



(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5304.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5305.jpg)



Пробка бака на цепочке, компенсация при раскрутке поворотом вокруг винтика. Отверстие для воздуха  не делал, пусть будет герметично. Перед поездкой достаточно открутить на один оборот, цепочка не даст дальше крутиться.
Внутри пробки паронитовая прокладка.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5306.jpg)

Заслонка обогатителя в открытом виде.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5303.jpg)

Она же в закрытом положении.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5300.jpg)

Регулятор угла опережения.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5301.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5210/h-5302.jpg)
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: wagner от Февраль 29, 2016, 00:34:21
Открыл тему.  Дороги просохнут через пару недель, если будет так же тепло. Нужен опытный Стиг с правами.
Буду платить деньги за обкатку данного аппарата.
Вообще ищется толковый товарищ, типа Александра64. Павла2 не предлагать.
Желательно с личной машиной.

Дедушка Тимофей снова продаётся в рабство на неопределённый срок. Проектов много, делать некому.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: Сергей 37 от Февраль 29, 2016, 14:05:19
Доброго здравия Дедушке и всем его начинаниям/проектам и помощников потолковее да побесплатнее!
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: Riga-22 от Февраль 29, 2016, 16:55:04
Вот думаю предложить хозяину сего аппарата такие вещицы. Шильдики указующе-информативные, да для каждой надобности.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/65449/190361087.12/0_151043_bd4a1d0a_orig)
Дедушка оценит?  :)
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: Timur Riga22 от Февраль 29, 2016, 19:20:23
Подскажите пожалуйста, зажигание на комперссоре электронное,если это же зажигание устанавливать на КД80 и нужно ли переносить шпонку?
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: Serg(Rus) от Февраль 29, 2016, 19:27:04
На КД уже стоит электронное зажигание, зачем мудрить? Какую цель преследуете заменой зажигания?
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: Timur Riga22 от Февраль 29, 2016, 19:38:39
Регулировку угла опережения зажигания
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: Orik от Март 01, 2016, 14:19:59
 8) На бак, вместо эмблемы, напрашивается советский юбилейный рубль.... С дедушкой Лениным  :))  :))  :))

А вместо колпачка - аналогичная хрень с пускача и латунной гайкой!  :o
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: linil от Март 01, 2016, 20:52:23
Хочется поблагодарить Дедушек за очередной арт-объект, контактирующий с созерцателем по всем пяти каналам основных чувств. Скажу прямо, на такое действие не способна не то что картина , симфония, да что там, даже фильм!
Находись я чуть поближе к Энгельсу, хотя бы на 1000 км, непременно напросился бы в Стиги, пропустить хоть кратковременное обладание шедевром не простительно.
Всё получилось.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: kales57 от Март 01, 2016, 21:09:39
По дедушкину вопросу о Стиге:иногда мне безумно жаль,что я далеко от Энгельса...Да и остальное по работе(любимой).Любимая работа-хобби,за которое платят вменяемые деньги.Хотя,понятие"вменяемые" у всех разное.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: ganstown от Март 01, 2016, 22:10:54
ну не совсем вы и далеко, всего то день спокойной езды, но раз в год ведь можно себе такое позволить
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: puchowik15 от Апрель 21, 2016, 15:48:23
Продают аппарат...
https://www.avito.ru/kazan/mototsikly_i_mototehnika/motovelosiped_retro_768369606
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: Riga-22 от Апрель 21, 2016, 16:04:11
Именно так.. Не удалось даже посидеть на нём :-[ :-X :-\
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: ganstown от Апрель 21, 2016, 17:10:18
Да печально, надеюсь его делали не ради перепродажи а просто срочно деньги понадобились
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: solovec от Апрель 26, 2016, 15:38:45
Тоже наткнулся на обьяву о продаже очень расстроился что не успел воотчию лицезреть сие чудо инженерной мысли. Думал ссылочкой поделится а она уже есть! Ну что ж надеюсь проект попадёт в хорошие руки.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: rtl от Май 09, 2016, 18:02:09
20.000 руб ето сколко в евро?
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: Riga-22 от Май 09, 2016, 18:17:56
Поверьте, это "мало"  :) ..Есть желание приобрести?  ;D
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: MIXA от Май 09, 2016, 19:05:52
Да работа больше стоит,все мы имели возможность наблюдать процесс изготовления,не просто и не быстро.
Название: Re: Новый проект. Ретро мотовелосипед "Компрессор"
Отправлено: Андрей_Вайрасов от Ноябрь 12, 2018, 19:02:20
Доброго времени земных суток, а у кого сейчас этот «Индиан», подскажите пожалуйста.