Создание Дырчика- эндурика

[rx3avs]

У него какой-то адрес не правильный.
Должен быть в таком формате

http ://youtu.be/7VLLoTdAS0k

без пробела будет видео

[Garic]

я не ъхрена пока не понял , потом по изучаю

[Garic]

Ну вот эт снова я , намучался я с карбюратором , чо то толком не настроить было , попался под руку карб. к-60 решил его поставить , сварганил из железа переходник

https://ibb.co/dMDFDyz

https://ibb.co/d4HFT6D

https://ibb.co/3zsGYV9
 
Поставил и мотор просто стало не узнать , мало того что попёр как надо , так еще и расход топлива уменьшился 

[Garic]

1

[Garic]

Вот достался такой моторчеГ от водолея , подумал и решил его завести

[Garic]

Раздербанил его весь и начал улучшать

 совмещать окна и убирать паразитные объёмы

[Garic]

и так как он собран не для мото техники перепускные окна оказались ниже поршня в нижней м.т. пришлось подкладку делать из текстолита в1 мм и подрезать цилиндр с верху


потом пропилил окно для лепесткового клапана
не захотел я оставлять стандартный впуск

[Garic]

Сварил из железа домик для клапана

пропилил гильзу под впускные окна и подогнал поршень

и тут мне попалась очень интересная штука , валялась лет 20 , угловой зубной держатель , решил я его состыковать с моей бор машинкой и подпилить окна в цилиндре


 буров конечно к этому держателю было много , всего один и то повидавший жизни , пришлось перетачивать китайский алмазный , нужно было его укоротить и прорезать миллиметровую канавку для фиксации, все вроде получилось , медленно но верно доработал окна в гильзе , сделал не много по больше и снял фаски с краев окон

[Garic]

дошло дело до колен вала , разобрал я его , шатун в порядок привел , выточил из капралона две накладки на щеки , заглушил центральное отверстие на щеке которое служило для впрыска топлива и собрал

[Garic]

При балансировки пришлось не много посверлить

сделал новую втулку под палец поршня из "ядреной" бронзы (палец сотрется , а втулка нет ) и собрал сей аГригат
И тут дошло дело до зажигания , моторчиГ получился перевертышем выхлопная выходила не в ту сторону , а если ставить на мопед то зажигание  получается с другой стороны , была рабочая кулачковая подкова не хотел я заморачиваться с ней , решил намотать свою , но как на зло не  кто не хотел или не мог мне переслать или продавать сгоревшую или  без обмотки , хотя просил на 3-х сайтах , пришлось раздербанить рабочую , мотал так же как и до этого по секционно , 3 секции на зажигание и одну на свет ( как делал дедушка Вагнер)и поставить катушку коммутатор от скутера

Все было намотано и собрано , но вот настроить чо то не получалось пока не осознал что зажигание стоит на другой стороне только тогда дошло что магнит надо перевернуть , сварил стенд по быстрому , выточил звездочку технологическую , чтобы дрелью заводить (коронка которая в дрель зажимается была уже давно сделана )карбюратор поставил от хонды дио , пришлогсь правда жиклер запаять и просверлит отверстие на 0.63

на рубашку охолождения выточил новые штуцера с отверстиями большего сечения (то родные были уж слишком маленькие ) нашел в своем бардаке гаражном какой то погружной насосик на 220 вольт , ну для настройки мотора на стенде пойдет , налил в ведро воды и пошла настройка

[Кургузов Роман]

Очень интересно !

[Garic]

Будет продолжение , пока нет времени на работе

[Garic]

Ну вот как бы мотор настроил, что делать дальше начал думать ,, решил изготовить центробежку с шестеренкой с модулем как у дэшки и приспособить родную большую шестеренку , посчитал все и пришлось делать маленькую шестеренку на 2 зуба больше так как из родной дешечной не чего не получалось , не влезал подшипник , закипела работа на работе

правда забыл как пользоваться делительной головкой с 3 ей попытки получилось нарезать зуб , потом выточил чашку , соединил шестеренку с чашкой на резьбу ( правда резьба получилась не стандартная м25х1.5 ) посчитав еще чуть-чуть выточил корпус с кулачками , пружины взял с муфты табуретки сузуки
 
но чо то я просчитался с углом зуба и в место 12 градусов нарезал под углом 10 градусов и соответственно большая шестерня от дэшки как бы не подошла , пришлось опять чуть по думать и сделать большую шестерню

 опять правда где то при нарезки зуба просчитался пришлось опять переделывать

но не все соединил ,старый вал с запоротой шестеренкой с новым венцом и решил чутка отверстии насверлить , для облегчения

[Garic]

Потом по старым знакомым нашел термиста он мне подкалил шестерни и тут дошло дело до корпуса , надо как то всю эНту конструкцию было собрать , на работе намутил два листа алюминия 4мм , выточил обоймы под подшипник , посчитал межцентровое на шестернях и начал творить , точнее ловить размеры и растачивать



головка расточная хорошая но чуть под убитая и на фрезерном растачивать еще то удовольствие , но как то все получилось с первого раза





собрав все и примерив начал думать что дальше делать



алюминий у меня кончился совсем ,но тут на работе нашел сломанный масляный насос , разобрав его , понял , что можно из корпуса что нибудь выточить и получились вот такие колечки



потом все это подогнал и соединил на винтиках м5





дальше выточил и отфрезеровал храповик для "шмыргалки "(арм стартер) от бензопилы "дружба " , он нужен был для центровки второй крышки , чтоб подогнать наружние габариты

[Garic]

Дошло дело до звездочек  дэшечные не подходили , ограниченное пространство , пришлось точить свои на этот мотор


 
На стенде все нормально работает и заводится , надо было куда то его внедрять , решил поставить его на свой дырчик , сделал крепление на этот мотор , прикрутил и начал впихивать его в раму и примерять радиаторы (радиаторы валялись давно , от американского кроссового мотоцикла Метракит , мот. развалился ,пустили на лом , все что уцелело снял )



но чо то он не совсем помещался



пришлось поработать с рамой и чуть изменить переходник на карбюратор