Вилка мопеда Карпаты с перьями от альфы. Технология переделки.

[stoneracer]

Есть мысль просверлить  отверстие через хвост трубки и шток пера, затем стянуть красивым болтиком с красивой гаечкой.
Наверху фиксация за счет крепления к верхней траверсе...

Может так проще и надежнее?

Если я правильно понял, сквозное отвертсие через "штанину" и перо поперёк? Ослабит больше, чем стянет.
В этой конструкции главное разгрузить верхнюю "недотраверсу-мостик", а это только достойные хомуты, лучше приваренные, и вертикальные разрезы на штанинах. В "норммальных" вилках перо насмерть зажато в нижней траверсе.... как обычно, уже писал в этой теме и ни раз...

[mechanic]

сквозное отверстие через "штанину" и перо поперёк?

Так мам же пружина установлена и масло залито. Что это будет то?

[ArtLavr]

- вопрос - если в наличии перья на 25мм, есть смысл сразу пройти трубки разверткой на 25мм (для устранения внутреннего шва)?

Сняв внутренний шов,не ослабится ли место сварки(трубы разойдутся)?

[Riga-22]

Так по этому шву пропил и надо делать. А ослаблены они и так будут в данном случае. И этот метод не панацея. Я про то, что трубки 25,5мм, а перья внедряемой вилки 25.. Да и смотреться будет не так красиво, с пропилами да с хомутами-стяжками. ИМХО, если уж мудрить скрещивание, то с перьями на 27мм, то бишь как и сделал mechanic.

[stoneracer]

смотреться будет не так красиво, с пропилами да с хомутами-стяжками.

Это как сделать. Во всех мотоциклетных вилках нижняя траверса имеет 2 интегрированных хомута и пропилы.

Я к чему ещё раз, я такое скрещивание продумывал, но когда прочертил в голове качественный эскиз, понял, что намного проще заменить всю вилку целиком.

[Riga-22]

Даниил, ну вот именно что ПРОЩЕ  А тут оригинальность хоть какая-то.

[stoneracer]

Сергей, мне посчастливилось в ранней юности поездить на настоящем подготовленном Юниоре с Минской вилкой, и было с чем сравнивать, свой ЗИФ, Верховины и Риги друзей. Юниор ехал где хочешь (колея, пашня, булыжники, бордюры) и как "трамвай по рельсам" в отличии от мопедов с мопедными вилками.

 Не забываемые ощущения, по мне они стоят не аутентичности.
А всего отличий Юниора, жесткая нормальная вилка и задняя звезда, ну удобный для колен бак...

[Riga-22]

Да тут соглашусь. Ибо являюсь владельцем неаутентичного Юниора. А вообще я про то, что вариации они тоже нужны. Это типа "селекции" что-ли. Помимо колхоза и простого собирания мопеда из готовых частей. Вот к примеру, сейчас собираюсь скрестить китай-перья(нет, не альфа) с траверсами от советского мото. На то есть мои объективные причины. Колхоз? Нафиг не надо? Может быть.. Но попробовать надо 

[mechanic]

Сняв внутренний шов,не ослабится ли место сварки(трубы разойдутся)?

Плюсики расставил.
Теперь по шву. Трубы проваривают снаружи. Металл при этом провариваеться на сквозь и становится единым. Докозательсвом этого утверждения будет нижняя часть вилки, где устанавливают втулки. Там проточка еще больше чем сделал я.

[Алексей Козлов]

Исходя из вышеизложенного попробую описать, что я понял:

- для сохранения карпатовского стиля, лучше идти по пути проложенному mechanic;

- для получения максимального ходового результата - использовать вилку от Минска...

[mechanic]

- для получения максимального ходового результата - использовать вилку от Минска...

Да это никто не сравнивал пока. Всё на уровне разговоров. Вот я как говориться, показал товар лицом. Все работает.

[stoneracer]

Вот я как говориться, показал товар лицом. Все работает.

Трайк на козла встает? Если да, то верхнему мостику жить не более 10 приземлений.
В колее переднее колесо не живет своей жизнью, не зависимой от руля?
Есть конечно вариант. Ищем вилку-перевёртыш (например Stels SB-200), вырезаем из листа не тоньше десятки траверсы по "карматовским" лекалам, делаем пропилы и стяжки болтами, прессуем ось рулевого стакана, красим в оранжевый цвет.
Но чур не я 

[Алексей Козлов]

- у меня есть и перья альфовские и вилки минскачевские... а все перепробую потихоньку...

...если конструкции будут работать, ничего писать не буду - а вот если что развалится, обязательно расскажу...

[mechanic]

Плюсики расставил. 
Теперь про верхнюю траверсу.
В моей конструкции перья входят плотно с натягом. Это позволяет снять нагрузку с траверсы. Можно даже разверткой снизу вверх не до конца проходить. Получится конус. Который вполне снимит нагрузку 100%.

[Алексей Козлов]

День добрый...

- просьба - поподробнее рассказать/показать установку и работу привода спидометра
в соседстве с  новой вилкой...

У меня детали для переделки вилки почти все собраны. Перья на 25мм, поэтому буду концы "рубашки" делать
разрезными и приваривать кронштейны для стяжки. По теме все понятно, кроме колесного
спидометра...начиная  с того, какой купить... Если что то по теме будет интересное, прошу разрешения
выкладывать здесь...