3 скоростная коробка передач на V-50/501

[виадук_мийо]

Всем доброго времени суток. Давненько не обсуждалась тема про 3-4 скорости в В-50. Придётся сдвинуть эту тему с места.

Начнём с чертежа:




Были раздумия на счёт проекта: стоит начинать или нет? Но всё же я решился рискнуть и начал.

На неделе начал делать вторичный вал.
Назрел вопрос: Где искать болванку? И всё же нашел... заготовка под другой вал, твердость на уровне как и точность.
Отрезал кусок нужной длины и начал протачивать:




Точилась сложно, стружка была исключительно фиолетовой, значит подобрали правильно материал. И к тому же зараза гарячая что пришлось в тряпках в попыхах бежать к умывальнику отхлаждать.

И вот собственно результат:




П р о д о л ж е н и е   с л е д у е т

[mechanic]

Задача, что надо! +
Механизм переключения какой будет? Ручной, ножной?

[виадук_мийо]

Механизм переключения какой будет? Ручной, ножной?

Ножной, стоковый. Изменения будут касаться только переделки насечки под фиксатор.

[Squish]

Были видны и похожие наработки. Интересные.

Скрытый текст

http://www.mopedist.ru/users/3337/photo43412.html
http://www.mopedist.ru/users/3337/photo43408.html

[виадук_мийо]

Были видны и похожие наработки. Интересные.

Я как раз оттуда взял и чертёж, но механизм переключения как по мне сложноват... можно и попроще сделать, но учитывая что мотор делается под мопед чоппер поэтому это более логично.

[виадук_мийо]

Нужна консультация материаловедов и простых людей с хорошим зрением.
В чём суть моего вопроса: Нашёл болван для шестерёнок, но не знаю что за марка. Решил попробовать на искру, правда сверить с картинкой в интернете не помогло моё плохое воображение. Поэтому надеюсь на Вашу помощь.

https://www.youtube.com/watch?v=seJAA_cwogc

Ссылка на ресурс откуда я сверялся (можете сами попробовать):

https://www.chipmaker.ru/topic/10696/

[mechanic]

Для шестерён нужна термообработка. Встаёт вопрос, какая? Объёмная закалка с последующим отпуском до нужной твёрдости (деталь будет вся твёрдая и прочная. Большая твёрдость выкрошит зубья) или цементирование (насыщение поверхностного слоя углеродом), деталь будет твёрдая снаружи и вязкая внутри.

Для первого нужна углеродистая сталь - 45, 40Х.
Для второго наоборот, нужна малоуглеродистая сталь 10, 20.

Видео меняет спектр искры. Точно определить сложно. Проще всего взять кусок проверенной стал и сверить (с эталонной искрой).

Кованая заготовка обычно углеродистая.
Штамповка (уголок, швеллер) обычно сталь 10, 20.

Усилие прижима к камню, должно быть одинаковым.

[виадук_мийо]

Преподаватель склоняеться к варианту стали 45. Ладно ему виднее. Я боялся что она не подходит для шестерён, твердость маленькая будет.

[mechanic]

Для справки.
Замерял сегодня твёрдость на стоковой шестерне. Твёрдость составила 40 ед. по Роквеллу.
Сталь 45.

[виадук_мийо]

И так, обрадовавшись новостью что сталь 45 годиться для шестерён продолжил делать деталюшки по чуть чуть, благо время посволяло.
Правда одно но: спектральный анализ металла всё равно желателен так как это только догадки учителя. Блин влечу в копеечку

Ну да ладно. В этом деле важна выдержка и терпение . Что-то монолог затянулся...
 
Продолжаем снимать кино про Титаник про коробку

В общем что было



С помощью волшебных заклинаний возможно умелых ручек получаем:






Отрезаем...



... и ВУАЛЯ



и ВДОБАВОК КАРТИНА МАСЛОМ



П  Р  О  Д  О  Л  Ж  Е  Н  И  Е    С  Л  Е  Д  У  Е  Т

[Человек-в-Тапке]

Если с постоянным зацеплением, то можно же и косозубые нарезать?

[ILDES]

Если с постоянным зацеплением, то можно же и косозубые нарезать?

У косозубых будет осевой момент который будет тянуть шестерни по валу, если применить косозубые шевронные - тогда этого негативного момента не будет

[виадук_мийо]

Всем привет. Давненько не появлялись изменения в проекте, но всё же есть изменения и очень сложно мне они  дались,
  но мне удалось их преодалеть.

Продолжаем кино

Начал разчерчивать отверствия на валу и накернил для того чтобы легче было просверлить



Собственно сел за станок



... а он... НЕ СВЕРЛИТ

Ну думаю: "Чё за хвигня?"  Проблема была в том что сверло горело, но не сверлило. А корень проблемы заключался в самом станке... Черезчур большие обороты, и поэтому свёрла диаметром свыше 4мм не сверлили, а горели.

Препод-токарь сразу завёлся: " Ё**, да ты за***, какого х** у тебя свёрла свистят, и как ты не оглох от свиста свёрл.

Но я не сдался... Пошёл на другой участок по авто. Там фрезерный, и сверлильный достойный, какой нужен.
Но намучался с поиском препода. Поймав момент когда он свободный он согласился мне в этом помочь.
_{Простите за перевёрнутое фото, уж сильно ловил момент}



Сверлили мы отверствия насквозь на 4мм и до половины на 6мм. Всё хорошо.
Пришлёл час паза. Он решил просверлить один раз насквозь, хотя я склонялся больше к варианту два подхода с каждой стороны.
Но из-за уважения к нему не стал спорить.

Результат этой падставы операции

С одной стороны всё гууд



... а с другой



Препод-автомобилист в недоумении: "Тваю мать эээ зараза надо было не так бл*** (Разговор прервём из-за цензуры )
Всё же моя технология сверления была правильнее, но уже было поздно. Ладно, буду делать другую сторону дугой или с лункой.\

В общем вот так мы веселимся и подымаем себе настроение на участке

П Р О Д О Л Ж Е Н И Е   С Л Е Д У Е Т

[ALHIMIK]

Не все потеряно. сверли с другого бока. под 90 град от этих отверстий

[ganstown]

Сверлить надо было тонким сверлом хотя бы 3 мм, а потом уже рассверливая с учётом что куда увело корректируя