Рига 4. Буду восстанавливать.

[Ёся]

Просто столкнулись с одной из ветвей направления, которую ранее не рассматривали в подробностях и попытались применить к ней заложенные стереотипы.

Не в бровь, а в глаз. Только не стереотипы, знания, как теоритические, так и практические ) Но да, мы не изучали 2Т с пристрастием. Тут же еще что, последние 5-6 лет в моторы без компа не залезешь )) И практика отживает, и навыки забываются ))

Коллеги, огромное спасибо. Буду переваривать. Сходу, многое проянилось, но нужно вдумчиво перечитать.  А длинную свечу поставить уже не получится. Она закоксуется и хрен выкрутишь, и футорку может провернуть. Но мысль надо подумать.

Дело в общем пока не керосин и им не пахнет. Тяга у мотора есть. Я это чувствую. Причем даже на второй в момент запуска. На горячую вообще можно не выключать передачу , а немного помочь ногами. Разгона нет конечно , но тянет.  Поэтому я не переживаю за исправность мотора.  Повторюсь, я хочу понять.

[Дим-димыч]

Длинную свечу просто так " чтоб было" ставить смысла нет . Тут всё зависит глубины свечного колодца ,в моём случае  короткая свеча как бы утоплена и резьбы ещё три витка остаётся ,вот и примерил длинную . Головы разные , на большинстве обычная короткая свеча идеально встаёт .  Всё нужно мерить, у совершенно одинаковых с виду деталей могут быть разные размеры

[Амур два]

Не знаю,когда представляется возможность(на ввёртыш),предпочитаю длинную-жигулёвскую,лри ней двигатель действительно стабильнее!

[Ёся]

Можно снять пару витков до состояния "0" ))

[Амур два]

Ввёртыш повсякому выше,короткая резьба не доходит до края,из-за чего объём камеры становится больше,в резьбовом колодце свеча коксуется быстрее без обдува,зажигание в колодце тоже не очень,хотите верьте хотите нет,но практика показывает тоже самое!!!

[krotik]

Стереотип, в том смысле что Вы уже привыкли к 4Т и пытаетесь работать по накатанному, в хорошем смысле. А тут это либо не работает, либо работает не так.  Там нюансов и отличий столько что подчас голова кругом.  Мотор внешне конструктивно проще, однако хитростей там не мало и они иные. Одна только взаимосвязь впуска и продувки чего стоит. Надо бы увеличить сечение(впуска или продувки), повысить пропускную способность, ан нельзя, потеряешь скорость не будет дозарядки. Не будет одной из двух дозарядок, потеряется давление в конце продувки и 10% момента долой. Можно компенсировать потерю момента оборотами, что бы сохранить мощность, но тогда мотор становится спортивным, с узким диапазоном частот вращения и требует развитую КПП.
 Весь мотор набор компромиссов и взаимоисключений, не встречающихся в принципе в 4т.

Часто в разговорах слышу, "что может быть проще Д6"? Отвечаю обычно - Жигули.

[Ёся]

хотите верьте хотите нет,но практика показывает тоже самое!!!

Что то же самое ? расшируй пожалуйста )

[Амур два]

Я имею ввиду, что сам двигатель при испытании с длинной-намного стабильней!
Сегодня специально вытащил ввёртыш,две свечи,длинную и короткую,короткая-глубоко в колодце,а длинная как раз на выходе,отфотал да шнур на фотик барахлит... сейчас сынуля с бокса придёт-пересниму на его телефон!

[Ёся]

Не обязательно, и так все понятно ))

А я прикупил свечи Brisk короткие и длинные ) Продаются только набором, так что кому нать, пишите, поделюсь )

[Амур два]

Вот,как и обещал,правда с телефона сына качество-не очень:

[Ёся]

Как говорится, что и требовалось доказать ))  Будем пробывать )

[Kirill]

Ибо степень сжатия это рабочий объём делить на объём камеры сгорания.

Рабочий объем+объем камеры сгорания делить на объем камеры сгорания

[Ёся]

Теория.
Важным фактором который вводил меня в ступор и прострацию является система ГРМ. В нашем случае она "поршневая".  По поводу КС и ТВС тема отдельная и сложная. Ее можно опустить за скобки, т.к. топливо предварительно сжимется в камере КВ, летит в цилиндр и т.д..  Т.е. ТВС у нас за минимальный период времени меняет не только частично состав, но и состояние.  В общем много переменных величин.
А вот что у нас константа, так это форма камеры сгорания. Вторая (более/менее) константа- это форма/вид завихрения в камере/цилиндре, т.к. геометрическая форма окон тоже константа.  Увеличение частоты вращения КВ сильно завихрение не меняет. Хотя скорость процесса оказывает влияние безусловно.
Но если у нас меняется форма КС, то уж точно меняется завихрение ТВС, но главное меняется  фронт пламени. В сочетании с плохо работающей свечей....

Вывод ? При установке футорки надо попытаться сохранить форму КС и вывести контакты свечи на прежнее положение относительно стенок головки, таким образом вернув источник фронта пламени на прежнее место.

[Амур два]

Ну вот Вам двухтактник-он полон открытий...приславутая петля задаёт характер каждому двигателю в частности,вселяя в него душу,без этой души-двигатель не живёт!!!

[Ёся]

Наглядное пособие )
Фоторка и две свечи.
Расстояние по точке возникновения фронта пламени одно. А по объему КС разница.  Незначительная но получается.