Балансировка коленвала

[Vorchun]

Между наружной обоймой подшипника и "щекой" к/вала есть зазор,  в него и заводятся половины съёмника и стягиваются гайками.  Половинки, в разрезе, выполнены клином,  так с двух сторон одновременно стягивается подшипник.  стянув максимально половинки, в них вворачиваются стойки и собирается винтовой съёмник, которым и стягивают подшипник.

 

[omich]

Vorchun, это покатит, когда подшипники снаружи, а у AlexRay они спрятаны в щеки.

[Vorchun]

Что то  невнимателен я стал.

[krotik]

Т.к. в данном случае подшипники на выброс то и проблем особых нет. Разрушаем сепаратор, скатываем шарики в одну сторону, снимаем внешнюю обойму. Внутреннюю надрезаем бормашинкой. Не до конца но максимально глубоко, можно с 2х сторон и стучим кернышком в один из боков разреза. Тонкая перегородка которую мы оставили либо уже лопнула, если натяг был слишком велик, либо лопнет даже при не сильном ударе. Вагон подшипников снят по данной методе. Только нюансы чем подрезать. В этом случае не диском, а, например, цилиндрическим алмазным бором.

Всё просто. Если не идёт, например как советовал augism  то и не мучаем. Чем меньше силовых упражнений тем меньше шансов накосячить. Аккуратно срезаем.

[augism]

Оказывается, про сьёмник подшипников писали давным давно.
Не так часто встречаемая вторая часть статьи Форсируем Д
http://modelist-konstruktor.com/avtomotoservis/forsiruem-d-2

[AlexRay]

Съёмник с шариком на конце? Оригинально. Но его ещё сделать надо. В любом случае я своим китайским съёмником всё успешно поснимал.

Однако предварительно рекомендуем уменьшить натяг в посадке подшипников, притерев цапфы коленчатого вала и валика сцепления до скользящей посадки.

А это кто-нибудь может объяснить? Я понимаю, лёгкость сборки, сначала вставить подшипники в нагретые половинки картера, а потом без усилий, "на скользящей посадке" ставить коленвал. Но это же бред! А потом мы будем жаловаться на люфт коленвала?

[Stolz]

люфт коленвала в этом моторе необходим, но в пределах 1мм. И как я уже говорил ранее неплохо бы притереть и посадки в самом картере, до разумного натяга (не скользящего). Хотя... может и не надо, я 2 раза их вынимал и на 3й уже намного проще вставлялись и вынимались, короче оно само...

[AlexRay]

И как я уже говорил ранее неплохо бы притереть и посадки в самом картере, до разумного натяга (не скользящего).

Не, варианты "как испортить картер" не рассматриваются принципиально.

[Stolz]

ахахах)))  да ничего с ним не будет)) там видно продольные риски задиров на поверхности, вот их можно аккуратно обработать, отклонение от некруглости так сказать убрать)

[Вова]

вот их можно аккуратно обработать

Зачем?

отклонение от некруглости так сказать убрать)

Чем некруглость, а после круглость будете контролировать?

[Stolz]

я уже нервничать начинаю, говорил 3 раза уже что для облегчения разборки без ущерба надежности это, и вобще просто мое мнение а не правило которое надо соблюдать всем. Если вам нравится когда впихиваешь потуже то пожалуйста.
    И ничего там контролировать не надо. Процесс похож на шабрение - срезание выступающих микронеровностей, при последующей выпрессовке число пятен контакта увеличится - это и будет говорить о большей круглости чем прежде.

[AlexRay]

Натяг для посадки подшипников в картер должен быть большой, иначе подшипники разобьют посадочные места в алюминии и картер уйдёт в мусор. Чтобы не испортить посадочное место, ставить подшипник в картер надо с нагревом картера до ~100 градусов С.
ЗЫ Мне импонирует способ сборки, который показывают на забугорных видео. Картер нагревают, ставят туда подшипники. Коленвал затаскивают в подшипники с помощью приспособы - на картер крепится пластина, в ней отверстие, через отверстие болт вкручивается в цапфу, вытягивая её наружу. На одной цапфе у нас есть внутренняя резьба, на второй - наружная. Ещё вариант - обратный молоток.

[Pedro de Pakas]

Самая правильная приспособа для втягивания колена должна упираться во внутреннее кольцо подшипника. Легко делается из дохлой ручки газа от двухскоростных или любой подходящей трубы. Единственная нестандартная деталь это двухсторонняя гайка, соединяющая колено и шпильку приспособы. Заводской вариант:

[Человек-в-Тапке]

Для советской дешки не прокатит, а для китайцев и шавок интересная штука!

[AlexRay]

Тоже самоделка: Crankshaft installation tool
Что-то похожее на Али:
https://ru.aliexpress.com/item/Multi-purpose-crankshaft-installation-tools-motorcycle-maintenance-tools-motorcycle-tools/32815335938.html?isOrigTitle=true