"Собирайлов" из Днепропетровска

[ILDES]

Мой давний проект "Паннония с коляской на свадьбу" по понятным причинам был заморожен 10 лет назад. 5-кратная инфляция за 10 лет если по курсу доллара ровняться, долгое время не давала его разморозить. Близился День Святого Валентина, и как все таки прекрасно, что в реестре судебных решений, не мои данные как ответчика по алиментам, это было вторым мотиватором сдуть пыль с накидок  и забрать двигателя домой в тепло. Прекрасное видится на расстояния лет, и теперь понимаю, что этот проект мог быть закрыт походом в металлоприемку, но мне было отказано, и посему Паннония осталась со мною и у меня, а значит этот мотоцикл должен жить.
Сделав в воскресенье крупную ревизию в гараже было обнаружено 4 двигателя на 3 таких мотоцикла, и самое смешное что я не помнил в какой момент появился 4-ый мотор, еще и правильный и недостающей для моей Паннонии 1966 года (в 1968 году двигатель подвергся ряду изменений):



Опрос моих постоянных поставщиков подтвердил что я через них этот двигатель приобрел, ибо им его случайно по ошибки прислали другой человек спутав модели мотора и мотоциклов, а деньги уже были уплочены и потрачены.

В чём кроется разница:

Верхняя крышка КПП на раннем двигателя имеет болт-сапун, электропроводка одного цвета



И вот он механизм переключения передач до 1968 года



А вот так выглядел механизм  с 1968 по 1975 год (на фото двигатель 1975 года)




а вот сюрпризы от прежнего владельца в двигателе 1975 года



Все 4 цилиндра имеют износ и были 0 ремонтного размера - 68 мм. Один из цилиндров имел глубокую рану в виде вышедшего на прогулку поршневого пальца



Анализ и обзвон рынка запчастей показал наличие весьма качественных Тайванских поршней на эту марку мотоцикла,  но на остатках были лишь поршня 2 и 4 ремонтного размера, поэтому было решено дать шанс этому цилиндру и я купил на пробу поршень 2 и 4 ремонтного размера





Вот оригинальный поршень для наглядности



Теперь осталось дождаться выходных, вымыть цилиндры и двигать в сторону расточников...

[ILDES]

Последняя неделя февраля была богата на события и попутно удалось приобрести дефицитные запчасти для моих Рига-3: сиденье и немного тюнингованный багажник









В сиденье была вмонтирована противоугонка



И вот в первые выходные марта, когда у меня был микро отпуск, детали начали занимать свои места и Рига-3 1964 года получила работоспособную переднюю вилку









Для себя обнаружил особенности фары 1964 года - иной механизм крепления ободка



Мне нравится уникальность моей Риги-3 1964 года: это крепление сиденья Рига-1, а так же боковые щитки карбюратора нужно брать от Риги-1. Но год назад удалось взять на распродаже 2 рамы  донора Рига-3 1965 и 1968 года.
Теперь донор 1965 года вновь станет мопедом, на него станет мой Ш-50 1965 года, который планировался на Ригу-1, для этой рамы 1965 года и покупалось сиденье.

Разница вот 1964 год



А вот уже 1965-ый:



Теперь у меня 2 мопеда Рига-3



И номера на рамах набивали в разном направлении 1965-ый сверху-вниз


1964-ый снизу-вверх:



На Рига-1 1963 года номер снизу вверх, но номер ниже шильдика, а год над шильдиком

[slon]

Не знаю порадует вас или огорчит, но то, что вы считаете "Рига-3" 1964 года это последняя "Рига-1". Кстати, если можно хотелось бы видеть полный номер рамы его для понимания. В последнее время "вылезло" несколько таких машин.

[ILDES]

Это прекрасная новость. Всплывшие экземпляры продемонстрируют публике или ждать выпуска книги в массовую печать???

Остается понять, что нам делать с шильдиком и надписью РТУ №821-64 на шильдиках Рига-3, фактически амологацию модели произведена в 1964 году, по идеи эти экземпляры были плавным переходом и перестройкой конвейера. К сожалению этот мопед пережил потоп, краску шильдика полностью съела коррозия, цвет краски дал бы зацепку. Номер рамы смогу сказать вечером воскресенья только, двигатель под рукой, номер движка 57ХХХ 64

[Orik]

https://youtube.com/shorts/zma_njWk4rc?si=8XfTelhcQ5hyoO9I

[slon]

https://www.youtube.com/watch?v=dF3pXMcwnj0

Вот ещё один. Его тоже именуют "3", но это "1".

[slon]

Ещё один продавали  на АВИТО. К сожалению в наших краях пока ни один не всплыл.

[slon]

На приведённом ув.Орик экземпляре шильда с ТУ 2228-6, что соответствует Рига-1.

[ILDES]

На видео от Дядюшки Орика по ссылки виден мопед после реставрации, увы не показан весь путь от исходника. Зная уровень профессионализма некоторых ателье, шильдик подбирали из доступных в продаже по году на раме: в продаже доступны шильдики 1964 года только для мопеда Рига-1, для Риги-3 доступные в продаже только с 1965 годом и так далее. Для установления истины нам нужен исходник

Видео про переходную Ригу-3 моё же. Недавно из-за этого видео на меня выходили известные реставраторы и коллекционеры в Украине, просили подробные фото нюансов этого мопеда - кто-то собирает рэплику раз такой движ начался, а как профильный чат на днях кипел во время обсуждения способа крепления ободка фары моего мопеда и материала "барашка".

Насколько я понял об истории этого мопеда у бывшего хозяина была Рига-3 1964 года, затем в 1968 году он же покупает МП-043 1967 года выпуска т.к. велосипедные номера привинченные к мопеду датируются 1968 годом. В какой-то момент был порван мотор на МП-043, А Рига-3 пережила потоп и мотор с неё перекочевал на МП

[slon]

По первой машине - у меня есть все её фото "до", шильдик оригинал. Есть ещё подобные машины, но здесь проблемы с выкладкой фото.
Ну и ещё, я стараюсь никогда не выкладывать не проверенную информацию. Именно поэтому и запрсил у вас номер рамы, чтобы дополнительно набрать статистику.

[slon]

По способу крепления ободка - никакого "открытия" там нет. Да, так и было на Рига-1.

[slon]

Шильдик Рига-3 не может быть "до 1965", так как в 64 Рига-3 не выпускался.

[imageg21]

Есть план избавить багажник от усиления? У меня такое же, посоветовали только к фрезеровщику обратиться, но пока спешки нет вдруг еще простой вариант всплывет)))

[slon]

Только не к фрезеровщику!  Просто отпескоструйте и потом аккуратно срежьте диском сварочный шов с небольшим запасом под последующую шлифовку.

[ILDES]

По первой машине - у меня есть все её фото "до", шильдик оригинал. Есть ещё подобные машины, но здесь проблемы с выкладкой фото.
Ну и ещё, я стараюсь никогда не выкладывать не проверенную информацию. Именно поэтому и запросил у вас номер рамы, чтобы дополнительно набрать статистику.

Если есть проблема с выкладыванием фото, всегда можно выложить ссылку на место, где не проблема разместить фото номер рамы, в очень крайнем случаи можно выложить текстом.

Сегодня после работы смог заскочить в гараж и глянуть номер рамы, он будет озвучен после Вашей информации о раме с оригинальным шильдиком, статистика же должна быть доступна всем участникам нашего клуба.

Сегодня коллеги из западной Украины показали Ригу-1 1964 в классическом исполнении, номер рамы 122 тысячи. Моя моложе.
Встает вопрос, нумерация рам обнулялась каждый год???
Ибо разрыв между номером двигателя и номером рамы превышает пол года, как будто эшелон двигателей разгрузили на склад, и мой двигатель по номеру был в дальнем углу