ПиЁнЭрские страшилки дядюшки Орика

[Orik]

  Отдали мне для опытов остатки роскоши.... Состояние печальное. Картер от Ш-51, крышки от Ш-52....
Из плюсов - есть зажигание, вполне живая коробка от Ш-57, хороший педальный вал. Остальное хлам...

Задача спасти картер, ибо на него есть виды...

Но и тут печалька, но попробовать можно....

Основная проблема вынуть заклинивший коленвал из картера....

Разогрел горелкой левую половинку и располовинил:



А вот с правой половинкой все оказалось намного тяжелее, в ход пошла тяжелая ариллерия:



Долго я провозился, но удалось извлечь:



Пока половинка картера горячая, стянул её со второй - хуже точно не будет     

Чтобы не заморачиваться, ломанул правый подшипник, хотелось спасти хотя бы распорную втулку:



Ладно, надо будет проверить посадку подшипников и если повезет, попробую собрать франкенштейна.... Но это не точно...

[Orik]

  Стало скучно.... Решил заняться моторчиком....

Все помнят историю моторчика Ш-57, который я так и не смог завести... Но причину нашел, брак литья - поры. Можно было его эпоксидкой заклеить, но вариант так себе - не знаешь когда "выстрелит"...

В общем, решил потроха перекинуть на этот картер. Посадка подшипников в норме, осталось только отмыть и привести в порядок.

Напомню, коробка в сборе с педальным валом становится на ранние картера без проблем.

Цилиндра не было... Как-то на барахолке купил, но там была провернута немного гильза.... Заниматься разворотом стало лениво, да и сама гильза казалась немного странной.... Поэтому подпилил по месту.... Поршень установил от "пионера", стопора размещены так же как и на шавках...

Но есть, как всегда, есть маленькое НО.....

[Orik]

  Вся проблема в том, что шпильки на этом цилиндре М6... А ванночка под карбюратором под К-35...

Нашел самый худший из корпусов и занялся колхозингом...

Приколхозить не проблема, проблема в том, что шпильки намного шире вкручены и если бездумно прикрутить карбюратор, то начинает гнуть шпильки и фланец карбюратора. Поэтому не увлекаемся, снимаем по минимуму для лучшей центровки и добавляем Г-образные  держатели:



На повестке дня - зажигание.... Основная проблема - бобина, точнее их отсутствие....
Нашел в остатках роскоши ТЛМ-3 без центральной иголки под высоковольтник...

Собственно, технология отработана - вскрываем заднюю часть, аккуратненько отыскиваем жилу и припаиваем к ней высоковольтный провод. Потом можно холодной сваркой залепить...



А вот дальше начались чудеса... На разоблачение которых ушел почти день....

[Orik]

  Внешне зажигание выглядело неплохо.... Правда провода растрескались.... Привел в порядок... Крутанул ротор(без бобины) появилась искра на контактах прерывателя... На этом и успокоился... Как говорил товарищ Ленин - "верным путём идёте товарищи!" 

Собрал всё в кучку



Но кина не вышло... Нет искры.... Подключил лампочку к бобине - тишинааа... Развел контакты прерывателя так, чтобы не смыкались - тишинааа....  Открутил конденсатор - результат тоже! 

А вот световая катушка четко отработала.....

Забегая вперёд скажу, что косяк был найден и не там где его ожидал...

Итак, как дядюшка Орик искал искру:

оставил на станине только катушку зажигания (правая, намотана заметно более тонким проводом, чем световая), накинул ротор, подсоединил контрольку и лампочка ожила. Одной проблемой уже меньше - обычно обламывается(отпаивается) массовый конец обмотки. Для самоуспокоения заменил контактный провод. Родной задубел и растрескался.... И провод от прерывателя к бобине.

Конденсатор вынес к бобине - проще прикручивать клеммы к прерывателю, да и для замены не надо снимать ротор.

Остался прерыватель....

Обычно проблема в изолирующих шайбах крепежного винта..... Но в этот раз оказалось, что сам молоточек подкорачивал на массу.... Странный он какой-то.... шире тех, что мне попадались раньше.... Но износ минимальный.
В общем, как на прерывателе дэшки подложил (на оси) текстолитовую шайбочку снизу и сверху молоточка, поскольку стопорная шайба опять же подкорачивала на корпус молоточка...

Вот теперь я был полностью (почти) спокоен за зажигание. Тёмной лошадкой у нас был только конденсатор....

И так - подключаю провод идущий на бобину к контрольке - кручу педали и лампа помыргивая загорелась!

Понятное дело, что после подключения к бобине и искра конская появилась 

Завелся сразу... И заглох...  Причем запуск всегда с полпинка, холостые держит, пару секунд работает и глохнет....

И этому есть несколько вариантов объяснения.

1. Конденсатор под вопросом
2. Бензошланг прозрачный. Видно, что в какой-то момент прекращается подача и двигаптель глохнет. Возможно игла клинит, или поплавок всё же не тот...
3. Номер жиклёра прочитать не удалось, но в зависимости от фильтра могут стоять 90-110

  В общем, с этим ещё предстоит разобраться... Ибо карбюратор давно пылился на полочке и в каком он был состоянии мне не известно.

[Orik]

  Для чистоты эксперимента поменял конденсатор - ничего не поменялось, значит его вычеркиваем из списка подозреваемых.

А вот замена поплавка и крышки карбюратора решили все проблемы. А подсказка для нас - был прозрачный бензошланг! Из которого бензин не уходил во время работы.



Попутно выяснился один интересный факт, в одном из карбюраторов заслонка оказадась не под тросик с бобышкой, а под резьбу, как на Дэшке.

П О С М О Т Р Е Т Ь !




  Спросил у коллег, говорят попадались, вопрос в том, под какую газовую ручку?

[Orik]

  На ютубе получил ответ, я не силён в истории К-35, но интересно:

Добрый день, Дядюшка Орик. Эта заслонка от карбюратора К35 без индекса.
Ставился такой карб на двигателях Ш50. Соответственно мопеды были Рига-1 и ранняя Рига-3, где стоял двигатель Ш-50.
Существовало 3 модификации данного карба:
К35 - маленькая поплавковая камера, диффузор 9мм, заслонка с резобой.
К35Б - маленькая поплавковая камера, диффузор 12мм, заслонка под бобышку.
К35В - большая поплавковая камера, диффузор 12мм, заслонка под бобышку.

Что называется - коротко и ясно. За что большое спасибо!

Вот схема из инструкции на  Ригу-3



Жиклёр пузатенький! Заслонка под резьбу(судя по чертежу), но на моих троечках - обычная

[Orik]

  Сегодня со мной связался Амур. Давненько не было от него новостей.
И как раз по поводу К-35В....

Обнаружился один нюансик...

Вот К-35Б (Рига-4), по сути "аналог" К-34Б



А вот К-35В(Рига-12)



И здесь уже присутствует дренажное отверстие (5) и жиклёр "хуинький"      Заслонка под бобышку.

  Вот такие нюансики....

[Orik]

  Дешка заводится, работает... Правда как-то тихо и лениво.... Плохо тянет... 



И это я уже отвёрткой подкорректировал!     

[Гордей]

Алюминиевая пудра в продувочных окнах? Это что, какой-то новодельный поршень так наследил?

[mechanic]

Это не алюминиевая пудра.
Причины:
- Использование моторного масла вместо специального. Двухтактное масло должно полностью сгорать в цилиндре и хорошо смешиваться с бензином, а моторное масло рассчитано на противоположные задачи — максимально сопротивляться окислению, липнуть к металлу и не очень хорошо смешиваться с топливом. Вместо того, чтобы полностью сгореть и улететь с выхлопными газами, моторное масло сопротивляется горению, образуя нагар в виде кокса.
- Попадание масла из картера.

ИИ.

[Orik]

  Перетряхнул сусеки, в результате собралась вполне себе приличная дэшка...

Из трудностей - шпонки, точнее их отсутствие... Пришлось делать из хвостовика сверла диаметром 9мм...

И "магнит"... Коленвал от Д8... Шпоночный паз на коленвале - практически идеальный.... А вот с магнитом засада.... Нашел штук пять.... Но у них у всех разбит шпоночный паз.... Выбрал лучший из худших.... Надфилем проточил паз(расширил его) и сделал новую ступенчатую шпонку по месту.... Зашел плотненько....

Дошло дело до эксцентрика..... Нашел три жменьки и ни одного под Д8  Когда уже подумал, что ничего не найти, нашел!!! Чудным образом один нашелся в куче хлама....

Несмотря на нюансы, зажигание четко выставилось.... И это радует...

Втулку золотника залудил, прошелся разверткой.. Но снял в размер подшипника, поэтому коленвал слегка "тупит", но это всё проходит сразу же после первого запуска, уже не раз проверялось. Главное - завести!     

Вот так, в перерывах между праздниками было собрано два моторчика.... Дэшку не успел завести, но куда она денется     

[Orik]

  Собрался дрыпачок, из остатков роскоши



Последний из магикан      Осталось только цепь накинуть.... Но в сусеках даже ржавой не нашел.... А тут ещё объявили, что ДЗПЦ закрыли... Так что, ценничек на наши цепи у барыг явно подпрыгнет...

Я как-то рассказывал, что пытался пристроить колпачок от Ф-80  на Ш-58. Искра не появилась, хотя на электронном зажигании без проблем. Тестер показывает разрыв.... Вот испытуемый, с явными признаками пробоя:



А вот и устройство:



Принцип разрядника...

П О С М О Т Р Е Т Ь !