ПиЁнЭрские страшилки дядюшки Орика

[Orik]

Ну вот..... Начну второй том незабвенных записок сумашедшего - "дело было вечером, делать было нечего"...... Оказалось это был бесцеллер и многие пиЁнЭры неоднократно его перечитывали... причем не один раз..... Даже не знаю ,это настолько хорошо написано или написано так, что с первого раза не понять..... Но в любом случае переиздавать их не планирую.....

[wagner]

Здравствуйте. Помню ту тему, самая посещаемая тема была на дырчике.
Почитаем с интересом вторую часть.

[Varatas]

ну вот почти жизнь и наладилась теперь можно почитать нужные темы, выпить кофе ,а там и обед.  Ждем продолжения.

[Orik]

Появился у нас в гаражах симсон SR50.... Хозяин меня уже достал.... Всё бы хорошо, но его чрезмерная любовь к всякого рода модернизациям меня просто убивает.... Не трогай технику пока она работает и будет тебе счастье! Золотое правило механики!

В этот раз проблемка выражалась в том, что тускло горела панелька, индикация не соответствовала действительности и при нажатии переднего тормоза панелька загоралась ярче плюс включалась контролька дальнего света, в общем наглядный пример того, когда в Жигулях пропадает масса на задних фонарях и появляется аналогичный эффект - горит непонятно что и в пол накала.... Причем при заведенном двигателе картина несколько менялась.... Оказалась горе механик менял трос спидометра(вопрос зачем ,если шестеренки в двигателе от старости сгрызло???).... Естественно перепутал провода в панельке..... Мдааааа.... И для кого , спрашивается, я распечатал схему в формате листа А3??? Видать для себя.....

[wagner]

Вот. А у меня сломали руль на Стелле и пришлось разбирать проводку.
А там и фара ближний-дальний и поворотники и так далее. Оба пульта с кнопками под завязку.
Руль заварил и усилил, проводку собрал согласно зарисованной (не мной) схемы. Я очень ответственный товарищ, поэтому всё проверил.
Всё горит, всё работает.
А ночью остался без фары, поскольку лампа фары была подключена через лампу габарита последовательно. Фара работала как очень плохой габарит. Более 50 км дороги в кромешной темноте, в дождь, на ощупь. Три раза вылетал на глинянную обочину.

Так что иногда и схемы не помогают. Где там под дождём, в грязи, в ночи разбираться в пультах и проводке. Тем более что фара горит, но очень тускло.

[Orik]

Соглашусь только в одном - схема обычно понятна только тому, кто её рисовал..... Честно говоря никогда над этим не задумывался, оно само как-то получается!

[linil]

Хе, хе схемы.
Буквально вчера разбирался на работе с новыми гильотинными ножницами. Новый агрегат, паспорт, схемы, сертификат, все дела. Это вам не мопед.
Глючит блокировка по воздуху, полез в схему, мало того, что обозначения проводов не совпадают, так ещё и датчиков вместо одного по схеме-два!

[wagner]

А может и руку рубануть. Без блокироки работать нельзя.
У нас схемы управления глючили постоянно, обычно по рекламации через полгода либо приходит новая плата, либо пишут плат нету, покупайте новую.
А старую не возвращают. И не поедешь каждый раз в Москву бодаться  сними за правду.
Хотя схемы и мануалы высылают охотно. Только там ничего идеально не совпадает. Иной раз сам по новой делаешь свой блок питания, ставишь радиаторы и охлаждение элементов. Отрубится пульт на концерте, мало не покажется. Или дымовая машина задымит в несанкционированное время.
Тут спасает только дублирование систем. На Тамбовских Карпатах было всё продублировано. БКС, бобина и так далее. Второй генератор пригодился товарищу. А мне помогли с колпаком от свечи (оба моих колпака развалились по причине сильной китайчести)

[linil]

Дублирование это не к нам, у нас хозяива жадны.
***
Всегда поражался советской технике.Глючит всё-клемники, разъёмы, контакты, датчики, тумблеры, щётки.
Раскрыл свою японскую машину-пучки проводов толщиной в руку. И ничего не глючит. 10 лет ей. Тьфу-тьфу-тьфу.

А китайская магнитола заглючила.

[Orik]

Про советскую технику много можно говорить..... у МЕНЯ БЫЛ ПРАКТИЧЕСКИ ВЕСЬ СЕРИЙНЫЙ РИЖСКИЙ ПАРК!!!! Но таких ужасов, как рассказывают многие пиЁнЭры я не видел.... Даже зажигание на Риге 16 не доставляло никаких хлопот, если его вовремя обслуживать!

[Orik]

Наконец-то собрал "котел".... Прицепил карбюратор и ужаснулся..... - вставка перекрывала диффузор карбюратора слева на 2,5 мм... Пришлось доработать вставку напильником... вот вам и скрытые резервы!

[Orik]

Боролся сегодня с карбюратором..... Судя по году выпуска двигателя -91 года, на корпусе надпись - сделано в СССР...... Видать не в лучшие времена.... А может и того хуже - в последнюю пятницу месяца!

Итак, внешне проблемка проявлялась в плохом запуске и периодическом истекании бензина.... Регулировка винтом качества ничего не давало..... Разобрал.... Выпресовал трубку распылителя, а дальше прям всё как в азбуке - два нижних отверстия наглуго забиты, верхнее в жутких заусенцах.... Прочистил, снял свёрлышком фаски, продул каналы..... Вернул назад трубку, отрегулировал уровень в поплавковой камере и моторчик неожиданно ожил !

[Orik]

Чинили сегодня стоп-сигнал на Симсоне..... Загадочные ребята эти "фашики"..... С одной стороны - всё просто, с другой - не всё что просто хорошо..... "Лягушка" в колодках - оригинально! Я то наивный думал что там "навороты", а там просто хреновый контакт, как в прямом, так и переносном смысле! Хозяин не захотел ставить советскую "цацку", теперь пусть следит за оригинальной.... От старости контактная пластинка сносилась до дырок.... пришлось делать новую.....
Что мне понравилось в этой системе - по мере износа колодок контакты стремятся к срабатыванию, может это так и задумано? Типа не гаснет "стопак", значит пора менять колодки? Наши люди не ищут легких путей(пока целы каблуки на ботинках), разбирают, подгивают контакт и с чуством выполненного долга продолжают ездить! Самые ленивые выбирают лампочку из заднего фонаря и не заморачиваются с разборкой!

[Orik]

Возникла необходимость поднять тягу на низах двигателя..... Поискал... посмотрел..... Картинки есть, а подробного описания нет.... Тем более , что хочется сделать третий канал.... От вживления клапана в картер временно отказался, поэтому буду крепить к цилиндру.... В любом случае всё будет зависеть от полученного результата....

На месте удалось найти только такой клапан.. От чего? - понятия не имею.... В любом случае выбора не было:



Очень красиво вживил клапан Hitrij, вот его идеей и решил воспользоваться.... Единственное, конечно, что осложнило работу - это отсутствие корпуса.... Кроме того ,надо помнить о том, что надо уменьшить "паразитный" свободный объем переходника(особенно это актуально при организации третьего канала).... Поэтому решил использовать принцип детской прирамидки - этакий слоеный бутерброд. Сразу оговорюсь - использую то, что было под рукой и найти в принципе не проблема, тем более что деталь штучная(хотя в перспективе можно будет и из алюминия сделать)

В общем сегодня начал:



В общем нарисовался такой черновичок-с

[DeBugger]

Упс, знакомые картинки
На своих Карпатах тоже такое делал лет сколько-то назад...





От существующих клапанов отказался, т.к. не планировалось сильно расширять впуск, а скутерные все крупненькие оказались.
В картер врезать скутерный клапан посчитал некошерным, поэтому был сделан свой домик из стеклотекстолита





Проект успешно живет и бегает уже несколько лет