Это Вы ещё не брали в учет термодинамику металла при работе и механической обработке, а также деформацию картера при затяжке винтов, деформация картера от крутящего момента на блоке сцепления и напряжения от натяжения цепи через звездочку и вторичный вал тут столько нюансов вылазит если делать все по методике братьев Богдановых. так же важно правильно определить базовую поверхность и молится чтобы она не ушла из чата за время жизни двигателя - что вполне могло произойти после сборки двигателя на заводе уже. Вертикальная базирование однозначно проводилось по 3 отверстиям под валы через спец оправку, а вот горизонтальная базировка вполне шла по стороне крышек сцепления и генератора.