Музей Мопедов в Витебске

[mopedmuseum]

Наши гости. На прошлой неделе был поставлен абсолютный рекорд - пара гостей из Москвы пробыла ровно четыре часа в Музее и Студии, и ещё полчаса после этого мы проговорили внизу у машины. При том, что обычно гости проводят у нас полтора-два часа, если позволяет время.

[mopedmuseum]

Фрагмент киножурнала "Пионерия", №8 1966 год.
Репортаж про семилетнего Серёжу Овсянникова из Евпатории, которому отец построил микроавтомобиль "Искра-2" с мопедным мотором.

https://rutube.ru/video/87df3d8ad9cdfa979915e2c9b554e8a2/

[Мопедный шумахер]

Классная самоделка того времени.
Аж духом эпохи повеяло, спасибо за видео.
Представляю, какого труда стоило, чтобы достать детали для реализации этой машины.

[mopedmuseum]

Мопед пятницы. "Селена-Автоматик" 1971 года.

Продолжим вспоминать вариаторные мопеды СССР. Помимо прототипов, были и опытные партии из десятков штук. В том числе и знаменитая "Селена", или "Селена-Автоматик", как она проходила в документации ВНИИМотопром.

...В 1971 году в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину-3», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие… коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи. Опытно-промышленная партия этих машин (около 100 штук) была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции...







http://mopedmuseum.ru/history/motoprom-selena/

[mopedmuseum]

Очень люблю детские репортажи про наши Музей Мопедов и Студию Советской Игрушки. В отличии от правильных и довольно одинаковых взрослых, детские всегда яркие и необычные. А ещё в этом репортаже дебютировала на телевидении наша младшая дочь, с рассказом про своих медведей...

https://youtu.be/zCyw_Hqmm30
 
Приятного просмотра)

[mopedmuseum]

А кто-нибудь встречал такие "Карпаты"?

[slon]

Судя по языку - Румыния. Пишут, что "не нужна каска" и мощность 2,6 л.с.   

Не очень понятно, почему интересен именно этот мопед, среди огромного количества подобных машин тех лет?  В союз их не поставляли, это чисто их - румынская история.... Пусть они там и занимаются своей историей...

[mopedmuseum]

Внимание! 16 сентября 2023 - День Подарков!

В эту субботу, в 15-00, ждём гостей из Борисова, "CROSSROAD" MCC. Братья Юденковы, Эдуард и Валерий, привезут в музей "Верховину-3", которую давно планировали отдать. Эдуард "Бэтмен" уже приезжал в гости в прошлом году. Наверное, все байкеры Беларуси, и не только, знают про их мотофестиваль "Пярун - Правый берег", которому идёт уже второй десяток лет. Ну и под это мероприятие предлагаю всем, кто собирался к нам в гости, но откладывал, приехать тоже. Напоминаю, для байкеров у нас бесплатно, а сезон всё короче...







Ну и в планах, раз уж день подарков, распечатать пару посылок из России, для нашей "Студии Советской Игрушки". И если у вас давно лежит для нас какой-то экспонат, но всё не находится времени его отдать, приезжайте в субботу. Пусть это действительно будет День Подарков)

Ждём! И заранее благодарю за репост.

https://yandex.by/maps/org/muzey_mopedov_vladimira_gordeyeva/109821063833/

[mopedmuseum]

Мопед пятницы. Мопед «Автоматик» ЛМЗ-2.154 (1974).

Продолжим рассказ про советский вариатор на мопеде. «Автоматик» - единственная серийная модель мопеда с вариатором в СССР. Конструкция была отработана ВНИИМотопромом и испытана на мопедах «Селена». Экспериментальный двигатель ВКР-53 по деталям цилиндро-поршневой группы не отличался от шауляйских моторов серии «Š». Крутящий момент от ведомого шкива клиноремённого вариатора к заднему колесу передавался цепной передачей. Запуск двигателя осуществлялся педалями. Основой мопеда послужила серийная «Верховина-4». Во Львове и Львовской области было продано около двух сотен ЛМЗ-2.154 и, хотя особых нареканий не было, в серию мопеды так и не пошли.





http://mopedmuseum.ru/history/lmz-2154/

[mopedmuseum]

"Верховина-3", подарок Музею Мопедов от клуба Crossroad MCC, вручена и поднята в зал. В церемонии участвовал также витебский чаптер Road Dogs MC. Большое спасибо за отличный подарок! Подробности позже)

[ALHIMIK]

Володя тебе говорили, что вы с Кустурицей похожи?

[mopedmuseum]

Володя тебе говорили, что вы с Кустурицей похожи?

Образ похожий ага.

У кого в детстве не было самоделки с газулей, а сейчас есть "Голдвинг", у того всё равно в детстве не было самоделки с газулей)

[mopedmuseum]

Статья по средам. В кресле по улице.

Сделал я себе мотокат и теперь с комфортом разъезжаю по улицам. В сущности, это одноместное кресло, установленное на раме, к которой прикреплены три колеса.



Цапфы задних колес приварены к раме (без задней оси). Рамой послужила мне часть металлической детской кроватки. Впереди рама покрыта толстой фанерой, чтобы было удобно ставить ноги. Переднее колесо, вилка, рулевая стойка — все это узел детского самоката. Правда, стойку пришлось удлинить отрезком трубки (от старой железной кровати). Руль взял от велосипеда «Школьник». К левой стороне руля прикреплено выжимное устройство сцепления, к правой — вращающаяся ручка газа. На рулевой стойке разместилась фара, которая получает питание от двигателя через выводную клемму.

Двигатель (от мопеда Д-6) к бензину не привередлив. Главное, не забыть добавить 40 г масла на литр. Бензобак поместил на середине рамы, слева. Смастерил его из двух консервных банок. Расклепал одну, вставил в нее другую и запаял по окружности. Емкость получилась достаточная — полтора литра. Сбоку пристроил к баку прозрачную трубочку, так что всегда вижу, сколько осталось бензина. Для горловины и пробки бака использовал резьбовые части от смесителей горячей и холодной воды. На донышке бака установил краник с внутренним фильтром.

На задней части рамы имеются три стойки, на которых при помощи спиральных пружин (от старого стула) укреплено сиденье из толстой фанеры со спинкой от детских санок. Положил на сиденье поролоновую подушку. Если обить ее и спинку искусственной кожей, получится красивое и удобное кресло — садись и отправляйся куда глаза глядят. Запускается двигатель устройством, аналогичным тому, что у лодочного мотора. Скорость у моего мотоката — до 30 км/ч, есть ножной тормоз, так что получилось транспортное средство по всем правилам.

Ни гаража, ни сарая у меня нет, приходится держать мотокат в квартире. В лифте он помещается свободно. На случай же, когда придется поднимать или спускать мотокат по лестнице, предусмотрены две ручки. Бак с бензином, конечно, надо вынести на балкон. Он легко снимается с рамы, так как крепится на двух хомутах с пружинными защелками.

М. СИМЧУК, ветеран войны и труда.

«Изобретатель — рационализатор», 09/1988

http://mopedmuseum.ru/press/ir0988/

[mopedmuseum]

Мопед пятницы. Мокик «Кадет» ММВЗ-2.601 (2002).

В начале 2000-х годов несколько бывших советских мотозаводов сделали попытки адаптировать свои мотоциклы под малокубатурные моторы, что позволяло бы ездить на таком ТС без прав и номеров. Один из них - минский «Кадет». Этот опытный мокик, разработанный в КБ спортивных мотоциклов, максимально использовал серийные детали дорожного мотоцикла ММВЗ-3.113. В качестве силового агрегата использовался двигатель мокика «Пилот», который производили в Коврове. На «Кадете» использовались мотоциклетные 18-дюймовые колёса с барабанными тормозами, рама, сиденье, облицовки. Был разработан оригинальный щиток фары.



http://mopedmuseum.ru/history/mmvz-2601/

[Orik]

  Я бы сказал - практический идеальный вариант, ну по крайней мере по сравнению с Пилотом....
Очень жаль, что не пошел в серию....

Единственное, глушитель я бы всё же пустил по низу...