мотокультиватор Крот

[Dima4325]

Да не переживайте вы с переборкой двигателя  . С подшипников конечно снимайте пыльники там всё и так прекрасно смазывается.А краска это обычная серебрянка так что не переживайте. (видать долго отмачивали или двигатель перегрели) Прокладки лучше одной стороной приклеить к корпусу , а другую намазать солидолом , литолом ,азимолом ,и.д. прокладки буду многоразовы и плотно прилегать к плоскостям.И ещё одно главное не перепутайте какой стороной ставить головку цилиндра,  а то двигатель будет прото отвратительно заводится или вообщне будет заводится. (сам на этом собаку съел ).

[Dima4325]

А можно фото установочных колец коленвала снегохода  . А вы притёрли половинки двигателя? Вот вам ещё совет ,бак поднимайте повыше заводского бензин тогда нормальн течёт в карбюратор. При запуске желательно что б  мотокультиватор был наклонён назад (топливу легче попасть в цилиндр). Прокладки бывают трех видов :
1 Заводские , серые из толстого паронита с медными уплотнительными кольцами.
2  Белые , из толстого белого паронита и алюминевыми уплотнительными кольцами.
3 Серые, из простого тонкого паронита без уплотнительных колец.
Первые 2 идеально подходят по бензин 80-92.Последние только под 92-95.

[Torlandash]

Что есть пыльники? Закрытые подшипники, какие, с какой стороны закрыты?

А цель разборки какая?

Цель разборки это глубокий философский вопрос, мотоблок не заводился, и мне стало интересно что там внутри
Пыльники подшипников выполнены как обрезиненные металлический шайбочки. Один из двух подшипников в картере двигателя был без пыльников.

[Torlandash]

А можно фото установочных колец коленвала снегохода  . А вы притёрли половинки двигателя? Вот вам ещё совет ,бак поднимайте повыше заводского бензин тогда нормальн течёт в карбюратор. При запуске желательно что б  мотокультиватор был наклонён назад (топливу легче попасть в цилиндр). Прокладки бывают трех видов :
1 Заводские , серые из толстого паронита с медными уплотнительными кольцами.
2  Белые , из толстого белого паронита и алюминевыми уплотнительными кольцами.
3 Серые, из простого тонкого паронита без уплотнительных колец.
Первые 2 идеально подходят по бензин 80-92.Последние только под 92-95.

На фото черненькие кольца от снегохода и стоковое кольцо. Черные примерно на 0.2 мм больше в диаметре и на 1.5-2мм шире.
  Половинки двигателя не притирал, надеюсь на паронит.
На какой герметик, по науке, лучше клеить одну сторону прокладок?  Читал, что уксусные герметики для металлов не самые подходящие из-за коррозионной активности к металлам.
Положение головки цилиндра промаркировать забыл, думаю что с той стороны, где нагара больше, слкдует направлять в сторонй выхлопа

[Dima4325]

Так в двигателе с завода стоял обрезиненый подшипник?  И что пыльник в картере не раславится?

[Dima4325]

Так у вас коленвал люфтит в картерах теперь мне всё понятно , а то я думал что за установочные кольца. А головку цилиндра вы поворачивайте и когда геометрия ребёр совпадёт значит головка стоит правильно.

[Torlandash]

Так в двигателе с завода стоял обрезиненный подшипник?  И что пыльник в картере не расславился?

Эврика, это подшипник редуктора мотора.  Коленвал сидит на открытых подшипниках

[Alpine]

Что есть пыльники? Закрытые подшипники, какие, с какой стороны закрыты?

А цель разборки какая?

Цель разборки это глубокий философский вопрос, мотоблок не заводился, и мне стало интересно что там внутри
Пыльники подшипников выполнены как обрезиненные металлический шайбочки. Один из двух подшипников в картере двигателя был без пыльников.

У меня тоже не заводился, когда снял  зажигание и подергал за коленвал, то был люфт. Поменял сальник и все заработало.

[stoneracer]

это подшипник редуктора мотора.  Коленвал сидит на открытых подшипниках

Вот для этого и нужны подробные фотографии мотора, а не отдельных деталей.

[Torlandash]

Так в двигателе с завода стоял обрезиненный подшипник?  И что пыльник в картере не расславился?

Эврика, это подшипник редуктора мотора.  Коленвал сидит на открытых подшипниках

Посмотрел  дома еще раз внимательно , коленвал сидит на двух разных по диаметру подшипниках, и редуктор тоже сидит на двух разных подшипниках. У редуктора и коленвала по одному одинаковому подшипнику с установленным пыльником. Остальные подшипники без пыльников.

Фото прокладок, попробую старые прокладки установить на герметик, надо поизучать на какой


Новые прокладки при установке торчат внутрь картера, их подрезать?




Фотки колец с зазором. Первое верхнее, второе нижнее



Поршень с одной стороны пригоревший, и царапка есть, ногтем чувствуется. С другой стороны ничего так вроде

[Torlandash]

Фотки колец с зазором. Первое верхнее, второе нижнее





Поршень с одной стороны пригоревший, и царапка есть, ногтем чувствуется. С другой стороны ничего так вроде

[Dima4325]

Прокладочки конечно нужно подрезать , если хотите поставить старые то хотя бы под головку подложите новую а то старая обжалась и компрессия может быть слабой. Зазор у колечек великоват новые не помешали бы. Пыльники из подшипника редуктора снимите , а то когда смазка выработаеся масло тз редуктора не сможет смазать подшипник. т

[Torlandash]

Новые поршневые кольца достал, теперь зазор в замке что надо. Паронит подрезал. Теперь непонятности, при разборке один подшипник коленвала остался в корпусе, и жестко там сидит. Второй подшипник в посадочном гнезде сидит очень свободно, надо ли приклеивать этот подшипник в посадочном колодце, тогда можно будет избежать установки установочных колец коленвала. Атож получается, чтоб убрать люфт, целых 7 колечек надо устанавливать, каждое колечко по 0.1мм?

[Torlandash]

Точнее даже не приклеивать, а уплотнить подшипник, чтоб не было продольного люфта  водоль коленвала самого подшипника

[Dima4325]

Колечки всё равно нужно ставить и подшипник клеить , иначе поксипол разобьет и станет всё по старому.