Двигатель 49 "кубиков" 4,9 Л.С.

[wagner]

На Симсонах, в сравнении с В-50М, площадь сечения перепускных каналов больше в полтора раза.
Камера сгорания сразу сделана под АИ-92. Резонатор впуска, карбюратор интереснее.
Вот понемногу и набегает в плюс 1-1,5 л/с, в сравнении с В-50М.

Немаловажный фактор и жёсткость коленвала и иная система самоцентрирования поршня. Сцепление не на коленвале.
Это повышает обороты.
Стандартный Симсоновский мотор S50 S51 это возможность раскрутиться до 9000 об в мин на четвёртой скорости.
А стандартный В50М это 7500 об в мин на второй скорости.

И главное, это коробка. В50М мог бы реализоваться лучше, но передаточные числа это вторая на В50М как четвёртая у Симсона, а первая скорость на В50М как вторая на Симсоне.

То же самое и на скутере. Обороты высокие, вариатор позволяет работать постоянно на пике крутящего момента. Диапазон вариатора перекрывает диапазон четырёхступки Симсона.

Вот так по чуть чуть мощность и набирают. Момент силы на угловую скорость. Момент ограничен кубатурой, а обороты повышай сколько угодно, но помни о ресурсе.

[Сергей М]

а какой примерно может быть ресурс на этом скутере?
(интересно же сколько прослужит аппарат на который работать надо 5 месяцев - не емши     )

[ganstown]

сколько пробег уже накатала?

  где то 1700 км.
второй год нет нормального лета дожди идут иль и август не катали вообще

[wagner]

Ресурс сильно зависит от стиля вождения и эксплуатации. Помню мы как то решили возить б/у Японцев.

Нагрузили полную четвёрку скутеров. Такты, дио и тому подобное.

Оказалось что ремонтировать скутеры не так уж и сложно. У нас все модели были 2Т. Та же хрень, расточка цилиндра и ремонтный поршень с кольцами для бедных и полностью комплект поршень цилиндр для богатых.

Первую Хонду Такт мы растачивали цилиндр и меняли сектор кикстартера. Буквально сразу же мопед попёр и максималка была 65 км в час. Я на Симсоне отрывался только по разбитой дороге, на асфальте Хонда меня обгоняла.

Я сказал дедушке Тимофею типа оставь мопедку себе, простая, надёжная и аккуратная Хонда.
Он на ней много проехал, но всё же продал. Тогда уже и электростартер сделали и аккумулятор купили.

Через 1000 и примерно месяц мопед привезли на машине с синем поршнем. Пацаны каждый день втроём гоняли на работу в гору.
Там пять км подъёма средней крутизны. ВАЗ 21083 с трудом на третьей.

Вот вам и весь ресурс.  А у дедушки Тимофея Хонда была бы вечной. Так же и с Карпатами, будет дедушка тошнить 40 км в час, мопед проживёт вечно. Но это же не наш метод.

А  меж тем у меня была новая экспортная Рига16. Купленная на хитром складе через знакомых, вместе с бас гитарой Диамант.
Она не могла долго ехать 40 км в час, перегревалась. 35 км в час пожалуйста. Тогда я не знал что в глушителе на флейте ограничительная втулка. Мопед новый, типа обкатывается. Он 6000 км так обкатывался, но так и не обкатался.
Зато мопед ни разу не ломался, разве что мотор переставал работать от перегрева. Но не клинил, а исчезала искра. Остывал мотор и можно ехать дальше. На подходе к 10 000 км мопед спёрли из сарая.