Где то у Вагнера попадалась инфа, что передаточное мотор колесо должо быть 1 к 20. Выходит если редуктор здесь 1 к 10 тогда нужно ставить звёзды редуктор колесо достаточно 11 к 22 зубов примерно. Или я что то путаю ?

В червячной паре присутствует трение скольжения, поэтому нужны антифрикционные свойства бронзы, сталь по стали живёт гораздо хуже.

Упс, посмотрел в инете. У снегоуборщиков, буров, культиваторов... много где такие же шестерни бронзовые. Есть стальные, но с бронзовым же венцом.

А при чём мотор тестомески.

При мощности, на которую расчитан редуктор.
Бронза не самый мягкий метал.

Статья по средам. Благодарить Киевский мотозавод не приходится…

Выпуск мотоколясок мы, инвалиды Отечественной войны, встретили с большой радостью. Да и как было не радоваться этому. Отныне мы получили возможность передвигаться самостоятельно, без посторонней помощи.

В мае этого года такую мотоколяску получил и я. Но радость моя была кратковременна. Благодарить за качество выпускаемой продукции не приходится. Как оказалось, ездить на такой мотоколяске далеко не безопасно. Примерно в середине июня у моей коляски на ходу заклинился поршень в цилиндре. Меня выбросило метра на полтора в сторону. К счастью, я отделался только ушибами. Как раз в это время в Москве были представители Киевского завода, который выпускает мотоколяски. Я попросил их об’яснить, чем могла быть вызвана такая авария, и получил от заместителя главного конструктора завода тов. Бородина довольно странный ответ, что «это иногда бывает».

Но в августе меня снова постигло несчастье — на асфальтированной ровной дороге у моей коляски переломилась ось ведущего колеса. Опять авария. На этот раз в результате аварии мне пришлось лечь в госпиталь.

Киевский мотозавод обязан принять меры к улучшению качества выпускаемой им продукции. Что касается моей мотоколяски, то завод, я считаю, должен либо отремонтировать ее, либо выдать мне новую.

М. КУЗОВКОВ. г. МОСКВА.

«Известия», 09/1949 (фотография не из статьи)

http://mopedmuseum.ru/press/iz0949/