Cafеtière '86 или кафе-рейсер из мопеда

[Riga-22]

Доброго дня. Ах, если б оно так всё круто было. Естественно, никакие 'коферакеры' и другие какие-то определённые мопеды, не сделают чего-то необычного с мопедизмом. Мопедизм - это мы сами, те кому это действительно интересно, с пелёнок и до крышки гроба. И только сотрудничая и поддерживая эту, не побоюсь, культуру, можно как-то выжить.Ну да ладно, хватит пафоса. Ибо, говорить на эту тему я могу бесконечно.. Тема про мопед в стиле 'каферейсер'. Так вот. Давеча тут у меня один товарищ с форума спрашивал про то, как я сделал ручки- клипоны на сей мопед и как выбрал угол рукояток относительно хомутов клипон(читай перьев вилки) Отвечу здесь. Угол я выбрал чисто визуально, с картинки понравившейся мне кафешки. (ямаха рд 350). Распечатал фотку и сравнивая с ней выставил нужный мне угол между ручками и хомутами. Выставка угла проходила так. Сначала отметил точки соприкосновения хомутов и ручек(на одинаковом расстоянии), затем обмотал скотчем, да-да, скотчем, всё эту лабуду, и положив её на ровный стол и поднимая хомуты относительно стола на разную высоту (подкладывал строит.плитки), добился нужного мне угла. Тут самое главное дать угла одинаково, а то разнобой будет, а отсюда и нагрузка на ручки разная и, соответственно, усталость запястий. Хотя, ездить на дальняк с такими ручками-клипонами - это жесть, если честно. Кафешки по своей природе предназначены для прохватов на небольшие дистанции.
На счёт Мегачелленджа. За приглашение большое вам спасибо.

[griha56rus]

Спасибо Riga-22 !

[Riga-22]

Всегда пожалуйста. Теперь здравствуйте. Вернёмся "к баранам". Итак. Часть рамы мопеда типа "Альфа" была вживлена на раму мопеда "Карпаты-2". Разрез сегмента проходил вдоль правее сварного шва. Часть сегмента была выкинута, для внедрения туда труб карпатовской рамы.  ну, естественно всё замерялось-вымерялось. Иначе никак. Можно было, конечно, сделать как делают десятки других людей, ставя двигатель типа "эфэмбэ" в совкораму, изготовить из кусков листовой стали крепления под двигатель. Но. Так уже делали. А так изголяюсь, похоже, только я       Тем паче, хотелось оставить то пространство над двигателем, полость типа "бардачка", куда можно и все релюхи-ЭБУ и щелочную АКБ, к примеру, засунуть..Думаем.
В процессе:

На сегодняшний день имеем:





Конечный вид будет значительно отличаться. Больше половины элементов болтается и висит "на соплях" в качестве примерки. В дальнейшем колёса(это в первую очередь) и сидение "в топку" 
P.S. Дадада, так точно, я поставил кЕтай двигатель. 
P.P.S.: Один товарищ поделился со мной такой вот информацией:









Так сказать основные "каноны" кафемайзинга..А то вдруг кто-то ещё, с таким же воспалённым разумом как у меня, будет коверкать мопед в попытке сделать из него "кофеСракер"   

[Pedro de Pakas]

Может лучше в кусок альфы фильтр засунуть, повернув карб в нормальную сторону?

[Riga-22]

Хотел. Но карбюратор упирается в верхнюю трубу рамы. Поэтому пока так. Знаю что карб в ненормальном состоянии, но исправим. Патрубок подрежу, чтобы у карба крена не было. Фильтр будет вперёд смотреть. А в нише над двигателем будет всё электрическое и электронное тряхомудие.

[Riga-22]

Приветствую всех. Короче.. Сплавил я втулки заднего карпатовского маятника сварочником       М-да, вот так. Обваривал трубу оси заднего маятника в раме и..потЁкла пластмасса..ну или из чего их там, эти втулки, делают. ..Как говорится, "главное вовремя успеть вытащить"         Поэтому, по моему "чертёжику" токарем были сделаны из более-менее подходящих заготовок (говорят что фторопласт - я верю) новые.


Внутренний диаметр хотел сделать 9.1мм. (из-за "непролаза" по резьбе) и чуть было не ошибся. Вовремя опомнился и сделал 9.0 Через резьбу одеваются в очень хороший натяг, но, зато на оси сидят без люфта. Сверлил сам, 3мя разными свёрлами. Тут главное оочень медленно сверлить и не давить особо (ну и не перекашивать естественно!), а то есть хорошая возможность получить треугольно-овальное(..как ротор роторно-поршневого двигателя  ) отверстие. Чего нам никак не надо. Колхозно. Но что ж поделать. Коли нема других возможностей..
Оригинальная втулка:

Новодельная:

Чувствую (ой чувствую) надо также заменить резинки-сайлентблоки маятника.. Да и сама ось "поедена" нелёгкой жизнью. Пока так.

[griha56rus]

Фторопласт дорогое удовольствие,но зато эфективное. Дед Вагнер тоже делает втулки из него.

[stoneracer]

Самое лучшее решение оси маятника, какое я встречал, это старая Ява.


Масляная трубочка одним концом шла в полость коробки через трубочку, а второй конец дорабатывая заводили в воздушный фильтр. Узел был вечным.

[Orik]

  Забавная фотка всплыла у нас:

[linil]

Интересненько. Что-то такое неуловимое притягательное в нём есть.

[Riga-22]

  Наверное, "плавный" бак, "низкий" руль и "вытянутая" фара    Если честно, мне тоже нравится 
Из сети:


Ближе к теме:

Нечто получается..нечто.. Конечный вид будет значительно отличаться.

[Riga-22]

Колхозим дальше:

[Riga-22]

 
Прикидка

[Riga-22]

Вот так выглядят остатки былой "роскоши" на новом "фрейме":




За лапку заднего тормоза и маятник от "Альфы" отдельное спасибо товарищу Серёге! Благодарствую от души!! Маятник временный естественно, т.к. слабоват для 110сс. Будем варить свой.. Что в процессе. Сейчас токарятся ось переднего колеса (подшипники заменил на 203, под 15мм. ось) и чашки рулевой. Всевозможные тяги, втулки, распорки, оськи - этим я занят сейчас (ну, не в данный момент конечно же) И. Я, конечно, понимаю, ничего тут сверхъестественного, в этом китаемопедонедокафе с бомжанским уклоном, ну просто нет. И не должно быть. После почти полугодовалого перерыва, я вернулся к этому "проэкту". С новым переосмыслением, типа. Дай Бог этим летом доделать его наконец уже!   

[ILDES]

Главное что вернулся, а там уже само собой все пойдет и как раскрученный маховик и начнет получаться!!!