ПиЁнЭрские страшилки дядюшки Орика

[mechanic]

Здравствуйте.
Косил на подобном газоны.
Там концевик под сидением ещё и на отключение зажигания действовал.
Приподнялся- заглох.

[Orik]

  Вот то, о чем я постоянно думаю..... Недавно подписчик подкинул одно интересное для меня (думаю и для вас) видео, собственно возможный вариант развития ситуации:



Сразу вспомнил эпопею с V-90 и новое зажигание, где шпоночный паз на роторе был смещён на 90 градусов...

Те, кто вживлял минскачевское зажигание на Иж ПС знают, что провода на датчике надо менять местами....

 

А что будет, если перевернуть катушку? По точкам крепления всё зеркально... А вот эффектик может быть неожиданным.....
Надо будет стробоскопом проверить.... 

[Orik]

  Добрался сегодня до многострадальной вэшки.....

  Впервые увидел сломанный зуб на шестерне кикстартера и сорванный "винт" на самом валу....
Винты в мусорник, даже править нечего.....
Корзина сцепления терлась о большую шестерню.... А всё потому, что не было шайб по краям втулки....
Сама шестерня так же болталась на шлицах блока шестерен.
Втулка корзины жутко изношена.

Сложилось такое впечатление, что какое-то время этот двигатель работал без масла в коробке....

Геоическим усилием выровнял посадку под сальники..... Вживил новый коленвал.... Правда и тут сюрприз нарисовался:

П О С М О Т Р Е Т Ь !

Сальники встали с нормальным усилием, стоило ли заниматься "извращениями"?

[Orik]

  Размещу здесь..... Сложно сразу собрать шедевр, если раньше в него не заглядывал. Но есть интересные моменты

[Orik]

  Чисто для любителей вкусняшек:





  Сегодня в планах было пустить дым... Но всё пошло не по плану....
Пол дня - паломничество      Остальное время в пахоте.....

Со сцеплением особых проблем не возникло, сделал два отверстия в корзине, чтобы можно было отвертками подпереть столик

П О С М О Т Р Е Т Ь !

Тормознулся на поршневой......

Цилиндр практически новый..... Но вот возникли вопросы....

Привел в порядок окна, без фанатизма..... Потом слегка шлифанул гильзу - новый поршень подклинивало в ВМТ....
Даже притёр поршень к цилиндру, ибо отлит явно из ложек....

Когда решил головку примерить, обнаружилась проблемка, на которую даже не мог подумать, ибо цилиндр практически новый     

П О С М О Т Р Е Т Ь !

Слегка окультурил.... Попробую ещё чуток шлифануть, но этого уже вполне достаточно!



У вмятин пришлось поправить кромку....

[Orik]

  Продолжаем страшилки....

Итак... Поршень у нас новый, но вот незадача - выпирает на 1,5мм!



Странный он какой-то - под цилиндр шавки заточенный, с узкими окнами... И таки да - выше оригинального....

На самом деле, такую "историю" я уже встречал.... И моторчик бегал....
Теперь взглянем на головку:



Там проточка на 2мм, диаметром 40мм т.е., теоритически хватает для того, чтобы поршень не упирался в головку.... А с учетом прокладок даже с запасом....
Есть мнение, что так хотели повысить степень сжатия.....

Но как всегда есть нюансики.... Цилиндр у нас не оригинальный, а скорее польско-китайского происхождения. Окна на юбке гильзы узкие, как и на поршне.... Перепускные окна опущены заметно ниже, чем в оригинале:



Дышать моторчику нечем.... Даже если приподнять цилиндр, по большому счету ничего не изменится.... Продувка "тухлая", свои 40 мопед побежит, но не более того....

В общем, есть повод повеселиться      Тем более, что это последний шанс для этого цилиндра выжить! Слишком много косяков.... А бороться с ними нет никакого желания, но есть "спортивный" интерес кто кого     

П О С М О Т Р Е Т Ь !

[Alx Berg]

А не подскажите, где можно приобрести такое зажигание, как у автора в видео?и так ли оно хорошо?

По-моему зажигания на алиэкспрессе для питбайков и тому подобных. А насчёт видео, мы когда были пионЭрами и собирали на герметик, и то более качественно, а так там если смотреть по видео у него много нюансов упущенно,ни щайбы под корзину, диски сцепление тЮнинговые тоже помоему много где  про них писалось что они не работают,  и вообще зря он в этот мотор полез, ну на серию ресурса должно хватить.  Ну видео он зачётно снимает, но к сожелению так не один проект завершенный не увидел. смотрел его с того как турбину на альфу ставил.

Шайбу под корзину он ставил. Но между стаканом и втулкой она не нужна.
Металкерамика хорошо работает, давно ими пользуюсь, но у новых толщина прям в притык.
Я их обычно шлифую на 1мм, чтобы ход был больше на выжиме. Как он собрал сцепление в видео, может и не работать нормально.
Цилиндр интересный у него, Карлис сам того не ожидая засветил свои секретные технологии.

[Orik]

Не ищите проблему там, где ее нет ! Это для молодежи страшилки 

[Orik]

 

  Собственно, всё когда ни будь подходит к своему логическому завершению.... Намаялся я с этим моторчиком.... Давно не было такого сложного пациента, если не считать дырявый картер Ш-57....

Подпилил без фанатизма окна, чтобы было чем ему дышать, собрал зажигание. На удивление, заводская метка совпала, что не свойственно китайским коленвалам.... Поправил уровень в карбюраторе и на старт!

Завелся сразу.... Это я к тому, что при правильном подходе он просто не может не завестись, причем замечу - без герметика!

Но вот один нюансик нарисовался.... Коммутатор и бобина владельца....
Двигатель с лёгкостью заводился и уходил в "отсечку" при наборе оборотов.....
Глянул бобину, ибо она уже была с высоковольтным проводом и колпачком, и мною не инспектировалась.....  и обнаружил, что иголка в приемнике высоковольтного провода от старости развалилась на атомы.... Заменил и бабайка ушла 

П О С М О Т Р Е Т Ь !

Думаю, ещё побегает, не всё так плохо, как с начала казалось 

[Orik]

  Добрался до трактора....
Решил глянуть жива ли шпонка....
Идея хорошая, но вот реализация осложнялась тем, что нет съёмника таких грандиозных размеров... Пришлось ваять на скорую руку:

П О С М О Т Р Е Т Ь!

народ пишет, что не хватает магнита, но я думаю его там и не должно быть... Никаких следов его присутствия я не нашел, тем более последствий его отрыва...  Учитывая, что пустота напротив магнитов зажигания, скорее всего, это сделано для того, чтобы снизить наводки... (Чуть позже нашел ответ в каталоге запчастей - с магнитами всё хорошо!)

  На данном этапе меня больше интересует, в какой момент(положение магнитов относительно модуля зажигания)  должна пробивать искра ?





Потом на новом модуле стробоскопом проверю, но надо знать к чему стремиться..... А должно ли что-то поменяется, если перевернуть катушку ?

На "подкове" есть отштамповка в виде трёх "волн", как они должны быть соерентированы?

[augism]

"И пошёл Орик траву косить ...." 

[augism]

Прочитал ещё раз. Потом ещё.
Потом на соседнем форуме. И даже про импорт фанеры прочитал.
И вернулся к самой первой мысли. По дырчиковски
А почем у не поставить туда ЗОН? Место много, магнитик для датчика холла липи куда нравистя. Запитать можешь тем самым стоковым генератором.
Лень паять?

[Orik]

Все просто. Интересно победить в стоке! А главное - найти причину. Работать на нем будет человек, далёкий от космических технологий!

[Orik]

  Пришла катушка и стробоскоп.... Прежде чем лезть в глубины ГРМ, надо убедиться, что исправно зажигание... На выходных попытаюсь заняться лабораторными изысканиями...



Нарвался на каталог, так вот - китайская катушка у них идёт как замена оригинальной.... Правда по цене в 3 раза выше.... 

На мопедисте обсуждали это зажигание, раз уж здесь никто не откликнулся, Харитон сказал, что принцип аналогичный В-50, только без внешней заряжающей катушки.... Собственно, момент сработки скорее всего должен выглядеть вот так:



И как он и сказал, это соответствует опережению в 40 градусов..... Измерил - так и есть    Многова-то, но посмотрим что будет дальше....

[Orik]

  Даже как-то взгрустнулось.... Мдааа.... совсем тухленький результат... Обычная дельта с глушителем Войтенко и поршнем ХД, со слегка доработанной поршневой едет так же... Не пригибаясь....



Ну да ладно, надеюсь обтекатель поможет