Автор Тема: Кино и прочее - 2. (Прочитано 892373 раз)

Мопедный шумахер · « **Ответ #721 :** Март 27, 2025, 16:47:12 »

Люблю смотреть такой контент

Кургузов Роман · « **Ответ #722 :** Апрель 14, 2025, 23:36:48 »

.

Катушки зажигания Б115 (Б7-А) снабжены добавочным сопротивлением (вариатором), включенным последовательно в первичную цепь. Добавочное сопротивление величиной 1,2—1,8 Ом автоматически включается (замыкается накоротко) контактным диском тягового реле при включении стартера. В результате этого при пуске двигателя ток, проходящий через первичную обмотку, возрастает, что в свою очередь повышает напряжение во вторичной обмотке. Это обеспечивает несколько более надежное воспламенение рабочей смеси при пуске двигателя, особенно в холодное время, когда потребляемый стартером ток значительно увеличивается, а напряжение аккумуляторной батареи снижается.
к клемме "ВК-Б" подается +12В при включении зажигания напруга проходит через добавочное сопротивление "вариатор" и на контакте "Б" - это контакт катушки получаем +6В. При включении замка зажигания в положение стартер на контакт катушки "Б" приходит +12В для успешного запуска и после пуска мотора и отпускания Замка в положение вкл. зажигание на катушке опять +6В.

Для катушки Б117 (ВАЗ) эту часть схемы не нужно сохранять поэтому провод что приходит на контакт "Б" открутить и заизолировать. от контакта "ВК-Б" откручиваем и прикручиваем на контакт "+Б" катушки Б-117

провод что идет на прерыватель откручиваем и прикручиваем на второй вывод катушки Б-117. саму катушку ставим на место обеспечивая надежный контакт с массой все включаем зажигание и пробуем заводить все должно работать.

Олежик · « **Ответ #723 :** Май 21, 2025, 20:06:58 »

"Примите телеграмму в долг" (1979)

Ссылка на фильм в ВК.
https://vk.com/video510625182_456240759

ALHIMIK · « **Ответ #724 :** Июнь 04, 2025, 20:54:54 »

Я бы не обратил вашего внимания на это видео, если не локация и мой друг в качестве оператора

http://youtube.com/shorts/V38k3P0sKNE?si=pl2exUr-JORJkYJi

Кургузов Роман · « **Ответ #725 :** Август 05, 2025, 23:54:18 »

Кургузов Роман

Кургузов Роман

https://yadi.sk/d/OMRhRosTdGLLJ

Пока искал скан нашёл разрезы , сделаны они были в 12 году в поисках запасов мяса цилиндра Д.

Вот есть у нас каналы перепуска - между стенкой гильзы и рубашкой - выходят в окна впуска. А нафига они нужны . Это механика - это работает железобетонно . Но это грубо - это задано человеком . С помощью сотен проб и ошибок , но человеком .

Почему золотниковый впуск проиграл лепестковому клапану - потому что золотник это механика заданная человеком , а лепестковый клапан это механика заданная человеком плюс пневматика природы давлений . И это уже менее грубо . И это подстраивается автоматически само .

Когда - нибудь Китайцы отрежут от клапана 4т ножку , сделают в поршне отверстие , заделают седло клапана и вставят тарелку клапана на пружинке в дно поршня снаружи поршня .

Смесь перепуска целиком через поршень ( петля продувки и всё такое нужное ) пересилив ослабевшие выпускные газы пройдёт вверх наполняя цилиндр .

И это будет как лепестковый клапан на впуске - механика + пневматика давлений .

Возможно это позволит нам за счёт более умной и гибкой системы опустить начало окон выпуска на пару миллиметров . То есть на пару мм. увеличить рабочий ход поршня - то есть чистую работу мотора 2т .

Побочка - должен слегка уменьшиться шум выхлопа и температура выхлопных газов .

И никаких распредвалов . Только пневматические силы которые действуют сверху и снизу поршня .

Найдите ошибки .... кто задумывается об этом ...