ПиЁнЭрские страшилки дядюшки Орика

[Orik]

  Эпопея с трактором закончилась. Хозяин доволен. Моторчик заводится практически сразу, на улице плюс 8 

Сосед показал новую дудку для глушителя... Забавная вещица, вполне можно использовать для настройки резонатора:









Как работает, думаю, всем понятно!     

[Orik]

Раскажите пожалуйста, или поделитесь ссылкой как происходит настройка. Интересно.

 

Всё просто.... Есть такое понятие, как сопротивление выпуска.... И работа резонатора очень от него зависит.
Мало кто обращает внимание на длину и диаметр трубки за резонатором, а они подбираются опытным путём.

Раньше на выходе резонатора ставили краник и во время тестов меняли сечение , тем самым меняя сопротивление....
А потом уже по результатам, подбирали трубку нужного сечения.

На фото - "dB killer" Типа чтобы на техосмотре вопросов к глушителю не было. Отъехал, сдвинул и опять рычит!     

Но на самом деле тот же "краник" 

[Orik]

  Пришло время запустить "Ямашку"..... Застоялась в стойле зверушка.....

Подкачал колёса, залил бензину, поменял масло и фильтр..... Понятное дело аккумулятор на зарядке....

Собственно, всё готово к запуску, бензонасос отработал.... А стартер не фурычит.... Только реле счелкает....
Ну да ладно, собственно 6 лет протянул и то праздник.....

К чему это я всё рассказываю, проявился один удивительный момент - при включении зажигания стрелка тахометра сама по себе стала занимать положение в 6000 об/мин        При не рабочем двигателе! Такого чуда я ещё не видел....

Снимаю АКБ, подключаю лампу, а она начинает мигать.....

 

Подключил вольтметр - напряжение под нагрузкой скачет само по себе  4 -5В....
Судя по всему, проблема в перемычке.....

Потом была долгая история с поиском АКБ нужного размера и ёмкости, да ещё чтобы полярность клемм совпала....

АКБ сухозаряженный. Залил электролит. Пропитка по инструкции - 20 минут. Причем, после этого КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО ставить АКБ на зарядку! Мой сосед так испортил абсолютно новый АКБ, мне не поверил, а инструкцию читать не стал... Раздуло!

Подключил новый АКБ и стрелка тахометра даже не дёрнулась. Запуск был на удивление легким....

Такая ситуация у меня впервые.... Наверное тахометр плавающее напряжение расценил как импульсы и на свой лад показал частоту ... Вот такие чудеса....

[Человек-в-Тапке]

Чего-то я не понимаю. Если аккумулятор подключён к работающей машине, то он в ней постоянно заряжается

[Orik]

Логично! А если подключен к не работающей машине, соответственно не заряжается!

[mechanic]

Дядюшка орик, он имел в виду почему не выходит из строя аккумулятор на работающей машине.
Ответ конечно очевиден. Зарядка от генератора идёт не силой тока а постоянным напряжением. При этом идёт постоянный разряд на потребители. Поэтому и нет перезаряда.

[Orik]

  Там есть реле-регулятор, он этим вопросом занимается!

[Человек-в-Тапке]

Просто все зарядные устройства, с которыми я сталкивался, регулировались именно по напряжению, отчего я и удивился

[rx3avs]

На самом деле, я больше чем уверен, что проблема с карбюратором..

И это верно. Нужно просто купить новый и не лезть в дебри.
Эту технику очень сложно убить, только если крыльчатка охлаждения отвалится.

[rx3avs]

Автомат живет своей жизнью. Я думал он с увеличением нагрузки обороты добавляет, а он всего лишь ограничивает максимально допустимые обороты.

Не добавляет, а выравнивает. Это так.
Без него на малых при увеличении нагрузки двигатель будет глохнуть.