Jawa-50 тип 555 "Пионер"

[JanisZ]

можно по классической схеме  :



Было где-то на YouTube: парень решал эту проблему с иглой, но теперь не могу найти...

[Orik]

  Можешь не искать - как оказалось, "ларчик просто открывался"!     
Сам задаю вопросы... Сам на них и отвечаю....

Собственно, всё делал по ранее составленному плану, благо выкроил немного времени....
И так, нашел К-55. Поплавок в нем прям то, что доХтер прописал:



Заодно и прокладку с него взял, ибо всё равно без дела лежит.

Вживил, стало лучше, но не то...

Что мы имеем - заводится хорошо, но глохнет... При перегазовке провалы....

  Вердикт - не работает система холостого хода....

Схему этого карбюратора я уже показывал.... Но для осознания устройства, вот схема К-55(по сути аналог, только сделан по человечески)



(красным отмечено проблемное место)

Все видели канал на входе , уходящий к жиклёру.... Он есть(зелёная линия)... Но вот новая эмульсионная трубка его перекрывает! О чем свидетельствует оттиск на корпусе....
Толи брак, толи что-то не так.... (Я вам показывал К34Б с аналогичной проблемой - криво высверлен этот канал и моторчик не хотел адекватно работать)

Чтобы не лезть в дебри, подложил ещё одну шайбочку под болт(в который вкручивается эмульсионная трубка с жиклёром), дабы чуть-чуть сместить и "открыть" канал...


И таки дааа! Двигатель завелся и не заглох!!!!     

Но небольшие провальчики при перегазовке всё же остались....

Изначально игла была максимально опущена, я её уже подымал в среднее положение... Теперь поднял по максимуму....
Бабайка ушла!!!

Теперь я доволен! 
Заводится, есть холостые, четко реагирует на ручку газа!

Как я и говорил - всё кроется в мелочах.... Но вот найти их частенько отнимает много времени....

Теперь, почему он возможно раньше работал?

Похоже, я нашёл этому объяснение:



ПиёнЭры так усердно крутили эту трубку, что сорвали грани и чтобы закрутить, сделали пропилы под ключ. Тем самым немного приоткрыли канал....

Попробую вживить новый поплавок, ибо с длиной иглы мы уже определились...

[Orik]

  Ради чистоты эксперимента, первым делом, завел моторчик....
Поскольку частенько на следующий день начинались "чудеса", хотя на кануне казалось, что успел поймать за хвость птицу счастья     

  Собственно, как-то так:

П О С М О Т Р Е Т Ь !

Ну и для тех, кому лень читать, кратенький отчетик:

[Orik]

.....Да все очень просто объясняется - в кпп маленькие шестерни, до 25 зубов максимум......

  Нашёл характеристики:



Как-то говорил, что в пробке нет вентиляции... Сегодня рассмотрел с пристрастием - отверстия нет, ибо используется как мерный стаканчик:



Просто не надо сильно закручивать.

Прокатился  Результатом доволен!!!

Двигатель работает очень тихо! Мягко! Четко откликается на ручку газа!
И таки да - наконец-то прокатился с разгоном на 3-й передаче!
Запуск - чуть тиснул по кикстартеру и он начинает мурлыкать     

Теперь осталось привести в порядок привод сцепления, а там есть с чем повеселиться... Но об этом чуть позже....

[augism]

Запуск - чуть тиснул по кикстартеру и он начинает мурлыкать     

Да... Как в те времена, так и сейчас: Ява есть Ява. Умеют чехи делать своё дело

[Orik]

  Привёл сегодня в порядок привод сцепления....

По каталогу, трос сцепления идёт с наконечником под рычаг, а по факту - просто головка.....
Снял с минскачёвского тросика....
Привел в порядок сам рычаг - теперь он ходит мягко и ничто его не зажимает....
Смазал червяк в крышке зажигания, правда полностью его извлечь не получилось. Какая-то непонятная система, да и особого желания разбираться не было....
Прокатился - гуд!

Решил заняться подставкой с подножками... Но нам всё печально.... Лечили их много раз.... Как могли.... Даже усилители прилепили...



Варили явно электродами.... Местами наляпали по полной программе... Одним словом - кошмаррр!
Чем больше я хотел окультурить, тем меньше появлялось желание довести всё это дело до ума....
И ещё непонятный момент... При сварке постоянно от куда-то всплывало масло!    Такое впечатление, что металл как губка его впитал... В общем, красоты не получилось....

Поэтому, на данном этапе, решил остановиться....



  Варианта два - либо купить, либо заново сделать...

Буду думать....

[Orik]

  В раздумиях, пришел к выводу, что проще купить, ибо цена вполне себе демократичная....
Тем более, на глаз виден колхоз..... И он на виду....

Чисто для сравнения:





Интересный моментик со спицами нарисовался.... В продаже с резьбой М2,5; М3 и М3,5 
Соответственно и головки с этой же резьбой... Правда высота 14 и 16мм 

И тут я немного тормознулся, ибо появились вопросы и вот из-за чего:



     А чехи предлогают длиной 145мм (длинной 150мм для 550-й). Думал, может передние и задние отличаются? Нет!

Замерил свои - 145х3... Головки скорее всего М3х14
Вот такие вот чудеса....

[Orik]

  Не всё коту масленица или как чехи дурят нашего брата:



 

Похоже, надо искать другой магазин... Что-то в последнее время слишком много у них косяков....

[Orik]

  Всё как всегда - сплошная некондиция по цене "самолёта"

П О С М О Т Р Е Т Ь !

[Orik]

  Дошло дело до реанимации тормозной лапки... Состояние - тихий ужас!!!
А всё потому, что должна быть вот такая:



А по факту - переваренная от 550-й Явы... Там привод заднего тормоза тягой и флажок, соответственно, с верху....
Варили не аккуратно, всё в кратерах и шлаке.... К новым подножкам не подходит по точке крепления тросика...

Срезал лишнее, скрестил с рижской и вживил.... Будет время - окультурю, а может и оригинальную найду, просто на данный момент их нет в продаже....

П О С М О Т Р Е Т Ь !

[Orik]

  После небольшого перерыва, добрался до Явы...

На повестке дня - фильтр. Родной в печали - хомут не держит, рычажок обломан и оказалось, что он под кожух другой конструкции....

  В продаже есть, но жаба душит(и это без учета налога):



В общем, в работу пошёл фильтр от Риги-4.
Согнул рычаг:



Точнее сказать - сделал два подреза по краям, согнул и с обратной стороны впаял медную проволоку для усиления.



Результатом доволен! Покатался - полёт нормальный! Но есть нюансы:



Уже третий раз равняю, а сосок всё равно сдвигается 

[Orik]

  Давненько не писал про Пионера.... Сегодня последний день праздников, решил немного поработать....

На повестке дня - кожух.... Состояние печальное, много вмятин... Трещины.... Обломанный крепёж....

Самое простое оказалось заварить трещины



Потом долго пытался убрать вмятины.... Не идеально, но уже вполне прилично...





Одну ооочень глубокую так и не победил.... Пробовал греть, но результат смешной... Буду заливать оловом....

Потом сделал новое ухо, в замен того, что было кем-то слеплено (на фото выше):



А вот потом начались нестыковочки....



Предвижу, вопрос - ведь ты же зад переделыва!!! Да, переделывал, но контрольные точки я не трогал (их три)... Что изменилось, ведь раньше всё стыковалось? - Новый узел подножек!!! Становился он тяжело и вопросы к нему были.... Думаю - очередной "привет" от чехов....



Подпилить можно, но всё будет на грани, а вот этого как раз и не хочется....

Ещё один моментик, который меня смущает - между кронштейном кожуха на подножке и цепью - 4мм    А ведь туда ещё и болт вставить надо!  В общем, засада.... Ну и немаловажный момент - рычаг заднего тормоза... Всё взаимосвязано.... Решение есть, но в любом случае хочется обойтись без болгарки и сварки....

 

 Буду думать!

[augism]

Так и видно до слышно с голоса Орика, что он бы с удоволствием посадил контрукторов Яы на кол 

[Симс]

Уже третий раз равняю, а сосок всё равно сдвигается 

Обычно такое происходит от недостаточного давления в колесе.