Присоединился и начал с РМЗ-2.130, отчет с вопросами

[Сильвер]

Как вы себе, Сильвер, представляете нагреть локально посадочное место настолько, чтобы вставить от руки рядом стоящий подшипник , не нагрев при этом остальную часть картера ?
(Горелка миниатюрная, техн фен имеются, чтобы вопросы попутные отместь)

Открою маленький секрет. Можно нагреть картер и до 70-80 градусов, при этом ваши супер-составы не начнут разлагаться на плесень и липовый мёд, и при этом точно так же подшипник посадить в гнездо одним пальцем.
Так вот, перед началом операции подшипник следует отправить в морозилку на 15-20 минут, тем временем вы спокойно разогреваете картер до температуры 70-80 градусов, если посадка совсем тугая предполагается, то 90-100, достаете подшипник с морозилки и, отведя источник тепла в сторону, вкладываете его пальцем в гнездо. И можно без втягиваний обойтись, весь момент длится 5-10 секунд.

Лично я пользуюсь втягивателем только при сборке половин двигателя, когда у коленвала очень хороший натяг на посадку в подшипник, и надо соединить две половинки картера, вместе с несколькими валами КПП. При чуть меньшем натяге мне достаточно просто прогреть вторую половинку картера до 100 градусов и, смазав маслом цапфу, в течении 10 секунд соединить половинки. Если замешкаться, то придется доставать втягиватель.

[mechanic]

Кажись прокладка толстовата. Толщина должна быть 0,4 мм максимум 0,5 мм.
Иначе получим повышенные зазоры между подшипниками КВ и стопорными кольцами, тоже и на других валах.

[siemensC35]

SiemensC35, процесс-то в ванне протекать будет... Или вы его "на глазах" осадите в посадочное место подшипника ?...
А там еще канавка стопора есть.. Ах, ну да! Ее ж заклеить-залепить можно! А снизу - замазать пластилином посадочное под сальник!
Можно конечно... Кто-ж спорит!

Меднение АЛЮМИНИЯ:
2 МИНУСА:
- трудно контролируемая толщина покрытия (скорее - никак не контролируемая в процессе)
- неприятность с химикатами.

Цинкование:
- в реальном времени контролируемая толщина покрытия - хоть до сотых
- стоимость "Химикатов" - 40руб (флюс) + 120 батарейки (4 шт!) 
(+ и там и там - блок питания)

Стойкость покрытия - видео в Ютубе полно "на сковыривание", был видос даже одного мужика , который запрессовывал и выпрессовывал разные варианты посадки! Он определил цинкование как второй (вроде) по качеству способ.
Лично сам по количеству запрессовок (если до этого дойдет - -хехе) - проверю, Денис не даст соврать 

какая нафиг канавка, берешь ватку, мокаешь в раствор, В качестве источника зарядка автомобильная или блок питания компьютера. Дохлую батарейку и забесплатно можно найти, пунктов приема как грязи благо
Я по этому мануалу делал и все работает
И не нужно тут бугуртить по поводу что это чугун


Если уж канавка так беспокоит то можно процарапать ответкой заточеной

По поводу разогрева
Для местного :



для не очень местного есть мовильница)))))



дiда на вас нет !

[Dms]

Ндаа. Так спор может упереться в "2 палочки twix" - о технологиях осаждения активных металлов методом электролиза на алюминиевых сплавах или стали ( чугуна ). 
Без комментариев, дебаты на тему где какую палочку twix делают "что цинковать - подшипник или картер" разводите в своей теме. Многоуважаемый Дедушка меднил , кстати, "расходники" как вы выразились.

Mechanic, паронит как раз 0,5, если видели посты ранее - у меня "заниженные"  зазоры уже получились )
Причина - убитые половинки картера, много тереть пришлось. (Движок "кололи" топором)
Так что , думаю, мне и шайбы подгоночные не понадобятся. Кстати, коробку примерил уже - с прокладкой встает! Ничего не зажимает. Коленвал получился "специализированный" для этого картера, впрочем этот В50 вообще - "собрание доступных технологий" )))

А вот кстати, валы торчать в половинах с наружной стороны будут на эти же "десятые" больше. Гм, надо подумать где это аукнуться может. Хотя, там получилось то +0.1 - 0.15

Открою маленький секрет. Можно нагреть картер и до 70-80 градусов, при этом ваши супер-составы не начнут разлагаться на плесень и липовый мёд, и при этом точно так же подшипник посадить в гнездо одним пальцем.

Не открыли  секретик Я таким образом втулку стальную вставлял в картер, только при этом посчитал относительное увеличение размеров (диаметра) с учетом коэффициента температурного расширения алюминия при нагреве до 200 гр, и стали , при охлаждении до -18. Уверяю, результат вас бы не утешил, для 70-80 градусов особенно.
Учитывая, что тема диссертации моей была  Разработка конструкций и методов расчета усиливающих элементов трубопроводов (в далеком 2001) - вряд-ли вы в этой области мне откроете секрет

Впрочем, ладно, спасибо за советы. В сбт продолжу сборку, может что новое , творческое, появится.

[Dms]

Я проще делаю.  Мажу картер тонким слоем солидола и прикладываю к параниту. За идею со сканером и принтером,однозначно +. Есть у меня такая возможность,не зря же,разорился на принтер.
Ты не одинок. Тоже,имею рулон священного паронита.

Маленький лайвхак - очень удобно если В ИНВЕРСИИ сканировать - контур отменно четкий.
Примерно так выглядит (Pdf блин в аццком разрешении - мегабайты весит, это картинка с экрана)


Я с солидолом пробовал, в детстве так делал на Дшке. То ли спешил, то ли солидол руки был "не той марки" были - вечно контур был смазанный Да и чище, после принтера. Правда, айтишник у меня на работе чуть в обморок не грохнулся - входит, а у меня МФУ прям напротив двери, крышка поднята, и на стекле - ЖЕЛЕЗЯКА... Хорошо, друг мой старинный! А так бы реанимация понадобилась бы, причем непонятно еще кому - то ли ему, то ли мне  Пожалуй, самая веселая часть истории, жаль не предпредил, что зайдет, я бы видео снял. Всегда думал, что такие лица только в кино бывают.

[Dms]

А тот файл, что в оригинале, при печати сразу без подгонки можно рассчитывать что всё в размер будет?

Вова, ненене!
Этот не бери ! Это я для примера скинул. Давай я после обеда 2шт PDF залью куда-нибудь. Я сдуру, когда сканировал и сохранял, поставил разрешение 600dpi. дасс.... 
Файлы вышли по 20мб.
А, может я вопрос неправильно понял ? Если печатать из PDF - гарантия 100% что будет подходить ) PortableDocumentFormat - очень полезная вещь в таких случаях.
Народ в инете делает часто одну ошибку - сохраняет в JPG, там без танцев с бубнами масштаб всегда будет "гулять" - надо печатать положив бумажку в клеточку рядом А из PDF - как в передаче  "точь-в-точь" - напечатал и вырезал.
Если у принтера есть прямая протяжка бумаги - полукартон сунь , я у дочери "стреляю" ненужную цветную бумагу-полукартон, а то и обложку от нее
30 минут и прокладка готова (быстрее чем до магазина даже доехать:)). Если аккуратно убрать в стол шаблон - многомногоразовый будет.

[Вова]

Спасибо, пдф скачал, именно про него я и спрашивал.

[Dms]

когда доберусь до крышек - пересканю. Большой файл - неудобно - в почту "не влазит", приходится на GDrive хранить.
Я вот в такой последовательности делаю - 
- печать на полукартоне, обрезка только СНАРУЖИ, ножницами
- прикалываю шаблон через паронит к  чему есть под рукой канц кнопками через отверстия под винты
- обводка шаблона на пароните белым маркером - ручкой
- обрезка по наружном контуру
(вышеизложенный порядок  дает тот эффект, что прокладка не "разъезжается"  и не "сжимается" - в общем - остается в размере)
- обрезка шаблона по вн контуру
- обводка на пароните и окончательная вырезка (говяжья) прокладки
- пробивка отверстий в ШАБЛОНЕ (использую гильзы 5.62 (вроде бы - не охотник -точно не помню, но чуть меньше ф6)  - друг - охотник снабжает)
- пробивка отверстий в ПРОКЛАДКЕ - тут просто пальцами совмещаю  и той же гильзой
Выглядит, смотрю как-то геморройно, на практике - минут 25 занимает. Думаю, можно какой-то клей подобрать, который легко отделяться будет. Хотя мне и так несложно. По крайней мере - повторяемость 100%
Если модернизируете способ - сообщите.

[Varatas]

По просьбе  DMS Выложил отсканенные прокладки для В-50

  отсканенные прокладки для В-50

[Varatas]

Исправил  проверяйте позже подчищу от флуда .

[Dms]

Спасибо, Varatas, проверил, доступно.
Ну что же, продолжим!
Запрессовал новую втулку ВГШ.
После долгих упражнение с валами, шайбами и тд картина в целом "составилась":

Шайбы по заветам Дедушки стоят на пром валу, ведомом валу.
Проверил при сборке как ходит новосамодельная вилочка с осью - хорошо ходит ))
Поставил и законтрил шестерню

Ну в общем, споловинил ) Дальше дело пойдет, надеюсь, быстрее.
Под упорной втулкой корзины поставил шайбу  0.3мм, возможно, не последний вариант,
после примерки сцепления можно будет понять надо что-то менять по шайбам али нет.
Выяснилось, что цилиндр , чтоб его, был покрашен ( Предстоит жесткий клининг, ибо хочется оксидировать.

[ganstown]

Прежде чем законтрить Вы не проверяли-не цепляет-ли эта шестерня за стопорное кольцо под ней,просто на многих цепляет и является главным-тормозом коробки,поэтому приходится под неё подкладывать шайбочку в которую и упирается шестерня,а не в мёртво стоящее стопорное кольцо-(это на всякий пожарный случай!!!)...

это наверно происходит когда сильно сточен торец или некондиционное зубчатое колесо. По сути оно не должно цеплять ибо своим буртом который почти  в размер с наружной частью внутренней  обоймы подшипника в которую и упирается. А стопор он на гораздо большем диаметре и скорее колесо упрется в выступ на картере под под посадочное подшипника перед проьочкой  стопорав нежели в стопор

[Амур два]

В том-то и дело,что не по конструкции,не по технологии такого быть не должно,но вот на практике встречается,приходится проверять на каждом моторе,поэтому лучше предусмотреть,чем потом мучиться любуясь на никакой двигатель!!!

[Dms]

Коллеги, срочный вопрос!
В вилке Миника, которую я разобрал, стояли пружины сваренные через переходник из 2х отрезков. Не похоже, что колхоз!
Переходник какого-то промышленного формата! ОДНА ПРУЖИНА БЫЛА СЛОМАНА.
В принципе, обе "полупружины" ф16 мм . НО! Одна чуть из более тонкой проволоки, как мне показалось. Тогда не придал значения.
В качестве "донорской" для пружин нашлась вилка от Карпат. НО, вот незадача - пружина оттуда НЕ ЗАКРУЧИВАЕТСЯ в перо Миника!
И тогда я понял в чем разница: один отрезок (полупружина) из родной вилки из проволоки 2.5-2.6мм, шаг витка около 2мм.
А второй - из проволоки 3мм, шаг витка чуть меньше 2мм..
Так вот, часть из более толстой проволоки накручивается на бобышку на траверсе, а более тонкая часть вкручивается в перо!
А толстая часть не вкручивается в перья.
У Карпат пружина вся из проволоки 3мм, соответственно, НЕ ВКРУЧИВАЕТСЯ!
Предложили купить пружины, судя по описанию, из Миника извлеченные, на фото точно видно, что накручены на траверсу!
НО ПО ВИДУ - пружины цельные, не сварные! Попросил измерить проволоку - написали мне, что 3мм, внешний диаметр 16мм.
ВОПРОС ЗНАТОКАМ: А БЫЛИ-ЛИ разные конструкции вилки ? Можно допустить, что человек не точно измерил толщину проволоки...
Не хочется купить еще немного металла "в стол". Желательно кто-то бы сообщил что-нибудь полезное по этому вопросу утречком

[Orik]

  Есть такое дело... Я впервые с такими пружинами столкнулся на Стелле.....
Думал колхоз, но позже еще пару раз такие встречал. Там такое ощущение, что для переходника использовали верхнее крепление пружины типа как на Риге-7 и прихвачено сваркой.
Пружины действительно разные.