Красный S50

[Serg(Rus)]

На карбюраторе 16N1-11 мотор на холостых работает устойчиво, на высоких оборотах захлебывается. С карбюратором К60В работа приемлемая. Пришел из расточки цилиндр, делали в заводских условиях. Опять выручил Gray63. Поршень немецкий с AKFа, куплен до санкций.
https://youtu.be/eDo9uLQ2Rx0

[Alx Berg]

схожая ситуация на моем симсоне. причину пока не нашел, регулировка карбюратора не помогла, прожиг глушителя тоже. Заменил карбюратор на новый с алиэкспресс, все тоже самое. снимал фильтр не помогло. на холодную газуется хорошо, как мотор прогреется, начинает захлебываться.

[KingoftheROAD]

Господа, а какое у Вас состояние сальники коленвалов? У меня такое бьило на бабету. На холостьие пришлось винт ХХ закрутить (карб делорто), а трогание с место очень проблематично, на месте газуется, но при трогании тяги нету. Поменял сальники коленвала, и проблема ушла. Сейчас приходится ГТЖ в карбе менять на более большой. Купил коллекции ГТЖ из Китая, и будут експериментьи, пока смесь станеть нормальной, сейчас чуть бедная...

[Alx Berg]

Сальники новые.

[Garic]

Новые не значит что хорошие , надо искать подсос воздуха , возьми быстрый старт и аккуратно по брызгай на все соединения и сальники на холостых оборотах , в каком месте начнут обороты повышаться , там и проблема

[Alx Berg]

есть еще один мотор, на нем работает также. подсоса воздуха нет, тут больше склоняюсь к карбюратору. когда закрываю краник, то мопед начинает работать на остатках топлива нормально, но после топливо кончается и он глохнет. Возможно что жиглер чуть большеват или на оборот?

[Orik]

Попробуйте сделать меньше уровень в поплавковой камере...

И инспекция поплавка на предмет течи... Я с таким чудом встречался...

[Serg(Rus)]

Вылезла следующая проблемка- звон в районе цилиндра. Мотор М541. Смотрел видео, где рекомендуют для устранения звона после расточки цилиндра, сгладить кромку окон надфилем. Кто сталкивался с таким явлением?

[Serg(Rus)]

Проблема звона в области цилиндра решена. Оказывается у цилиндра от мотора ВП-50 гильза в нижней части немного длиннее, чем у цилиндра от М541 и шатун, при работе, касался стенки гильзы. Токарь укоротил гильзу на 2,5 мм и звон пропал. Мотор на холостых работал нормально, но обороты не развивал- забился новый топливный многоразовый фильтр. Все эти проблемы решил уже новый хозяин мопеда из Подмосковья. Он мне писал, консультировался. Всем спасибо за участие.