Здравствуйте. Из опыта с китайскими КВ добавлю, что зажигание удаётся выставить только на стенде, вращая дрелью за шляпку болта ротора и поворачивая статор генератора. Двигатель начинает нормально работать, когда метка на статоре уходит под винт крепления (при повороте против ч.с.). Разница в метках доходит до 2 см.
коленвал был снят с двигателя v50m вроде оригинальный на китайский не похож
« Последний ответ от mechanic Май 03, 2024, 07:40:05 »
Здравствуйте. Из опыта с китайскими КВ добавлю, что зажигание удаётся выставить только на стенде, вращая дрелью за шляпку болта ротора и поворачивая статор генератора. Двигатель начинает нормально работать, когда метка на статоре уходит под винт крепления (при повороте против ч.с.). Разница в метках доходит до 2 см.
« Последний ответ от omich Май 03, 2024, 05:07:52 »
По мне, так проще новый собрать из современных деталей, а заливать нейтральным герметиком после проверки работоспособности. И точно не стоит ковырять пену.
Не всё так просто, как кажется... Если на штатной заведомо исправной катушке зажигание не работает, надо искать причину и не искать легких путей, ибо сюрприз может нагрянуть в любой момент!
Дядюшка Орик когда то писал что в зажигалках такое кольцо .
Я писал, что от нашего бензина она разбухает.... Проверил все сказки которые ходят по просторам интернета и остановился на диафрагмах бензонасосов... Главное, найти подходящуу диафрагму...
Последние сообщения
Гадать не надо, надо проверять!
