Проект "Бизон"

[Art]

Сегодня забрал вал каретки со шлифовки, просверлил отверстие под стопор фривила. Стопором стала иголка подшипника.



Также пере собрал редуктор, заменив вторичный вал своим , посадив шестерню на шпонку. Перед сборкой набил корпус литолом и сделал прокладку из электро картона:

[ganstown]

Сегодня забрал вал каретки со шлифовки, просверлил отверстие под стопор фривила. Стопором стала иголка подшипника.

чем сверлили? он так то ведь каленый
 да и для каких целей в редукторе 3 отверстия просверлены?
В вашем случае отличным стопором был бы ввертыш (резьбовая шпонка) вкрученный в торец вала и шкива в месте их сочленения вот таким образом это горазду лучше на срез работает чем просто  поперек

[Art]

чем сверлили? он так то ведь каленый

Сверло по металлу и масло.....заточка сверла через 2 мм глубины.

да и для каких целей в редукторе 3 отверстия просверлены?

Вентиляция сцепления....отверстия насверлил по периметру редуктора.

В вашем случае отличным стопором был бы ввертыш (резьбовая шпонка) вкрученный в торец вала и шкива в месте их сочленения вот таким образом
это горазду лучше на срез работает чем просто  поперек

Не все так просто....этот винтик (не этот конкретно, а такой же, но короче) будет еще и вал генератора фиксировать.....но всему свое время....

[ganstown]

Вентиляция сцепления....отверстия насверлил по периметру редуктора.

думаете оно будет перегреваться там?

[Art]

Да не то что бы перегреваться , там же маховик с "вентилятором" . Просто улучшить ему жизнь по температуре и вытряхнуть пыль с фрикционного сцепления.

[ganstown]

к стати пыль то там особо и не задерживается, видимо выдувает ее оттуда

[Art]

Сегодня собрал каретку в кучу получилось вот что :





Держатель рубашки троса прикручен к подножке :



В подножке поставил винт , позволяющий регулировать положение подножки в сложенном состоянии :



Без него подножка упиралась в суппорт:

[ganstown]

А вот теперь понятно как оно тормозить будет, только надо настроить усилие так чтоб равномерно а не сразу на юз ноги то они не руки не так чувствительны

[Art]

Это в суппорте можно настроить....я думаю проблем быть не должно. Жалко что кронштейн суппорта будет только в конце сл. недели, а так можно было бы протЭстить систему ...ну да ладно,пока выправлю заднее колесо, после последних покатушек.... 

[Art]

Пришел сегодня ведомый шкив от расточника, насверлил дыРдочек ровненько:





Сегодня начал потихонечку собирать КПП на работе...это пока прикидки , что должно получиться:





Завтра попробую добавить перекидные ролики с водилами . В качестве генератора шаговый мотор . Фотал трубой на работе, так что за качество извиняйте.



Генератор нагружен на 5ти фазный выпрямитель , в качестве нагрузки лампочка 12 вольт 10Watt.

[Art]

Сегодня выдалась свободна минутка, собрал привод "ножных" тормозов :



Из-за малого рычага  поводка троса ,от "схватывания" до "юза" примерно 30 градусов хода педалей .Т.е. можно тормозить плавно.

Так же собрал рычаг "Дабл тормоз" тормОзит нормально, рычаг не жесткий.

[ganstown]

Ну 30 градусов для ножного это нормальный ход, но тут даже не ход главное а усилие ноги при котором происходит торможение

[Art]

Если "передавить" , колесо уходит в жесткий юз. Как придет "правильный" кронштейн суппорта, будет не большой тест драйв. Попробую снять видео.

[ganstown]

Если передавить на втулочном то тоже в юз уйдет, тут скорее наверно дело привычки

[Art]

Посовещавшись с Дедушкой Вагнером, пришли к выводу, что для 2х скоростного варианта с триммерным мотором в 1 л.с. оптимальными передаточные отношения будут 1:30 на первой и 1:20 на второй. Сейчас получается 1:20 и 1:15 . Чтобы прийти к "нужному" редуктору, придется делать пром вал и соответственно переключение скоростей будет как тут:



Пересчитал редуктор , надо выточить шкивы на пром вал :



Поперся в токарку "радовать" специалистов