Вопросы по переборке Ш-51 (Ш-58)

[Alx Berg]

сцепление ведет сильно, похоже на 2й не тянет.

Что значит "ведет сцепление" и как вы это увидели?

.

Это значит что сцепление не выжимается до конца, это видно при троганьи с места, сцепление работает на половину. Возможно толкатель в крышке не правильно выставлен, и как вариант толстые "шоколадки"(промежуточные диски) стоят, поэтому выжимать некуда. 
При нормальной работе сцепления и при включении первой скорости мопед может работать на холостых.
Шаник после правильной сборки и хорошей поршневой тянет сразу на второй передаче ездока в 90кг. Моя Рига GT-А с родной поршневой так ехала до переделок.

[PPK]

Это значит что сцепление не выжимается до конца, это видно при троганьи с места, сцепление работает на половину. Возможно толкатель в крышке не правильно выставлен, и как вариант толстые "шоколадки"(промежуточные диски) стоят, поэтому выжимать некуда. 

То есть сцепление не размыкается до конца. все время есть небольшой зацеп, я правильно понял?

При нормальной работе сцепления и при включении первой скорости мопед может работать на холостых.

А проверяется это включением первой передачи с выжатым сцеплением - мотор должен продолжать спокойно работать на холостых, так?

[Alx Berg]

Все верно.

[PPK]

Завтра проверю. Но вообще там на момент съемок все было не настроено в плане тросов и передач, и первая держалась только если изо всех сил рукой ручку вверх выкручиваешь, в общем все было сложно и неудобно.

[PPK]

Вопрос про выхлоп.

Читал что резонатор достаточно важен для ровной работы двигателя.

Но выхлопной патрубок я могу засунуть внутрь глушителя достаточно глубоко, то есть положение глушителя может быть плюс минус 10 см от двигателя, и это разный резонанс.

Есть какая то норма, где должен крепиться глушитель, или пофиг?


Вот к примеру два сильно разных положения, см по хомуту под двигателем.

http://s.fishki.net/upload/users/2015/08/30/894511/0ec2746513dc49bd85319308a25bc362.jpg
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1887445/pub_5daf4da7027a1500ae0577df_5daf50368d5b5f00ad8cd48d/scale_1200

[Амур два]

Мне кажется без разницы-всё решает вытесняемый объём-как в законе Архимеда-в ванной...не важно в какую ванну залезет Архимед-в большую или в маленькую-объём выделится одинаковый...главное что-бы в глушителе в нужный момент срабатывал эффект парашута-задерживая поток при поступлении смеси в камеру сгорания!

[Orik]

  Чтобы "резонатор" начал правильно работать, патрубок должен заканчиваться в начале глушителя... А не входить в него на 10-15см!

[Алексей Козлов]

Чтобы "резонатор" начал правильно работать, патрубок должен заканчиваться в начале глушителя... А не входить в него на 10-15см!

- а для этого патрубок приваривается к глушителю (резонатору) и составляет с ним единое целое...если я правильно понимаю теорию...

[PPK]

Насколько я понял не так. Резонатор и глушитель для двухтактного двигателя разные механизмы.
Глушитель снижает громкость выхлопа.
Резонатор организует обратную волну осуществляющую подпор смеси в цилиндре.


Понятно, что если расстояние от двигателя до резонатора неправильное, то подпор происходит не вовремя - слишком рано или слишком поздно.

Как я понял, резонатором двигателей Ш является задняя сужающаяся часть глушителя.

Ш51 как у меня ставили на МП-043, Рига-1, Рига-3.
Но на них же ставили и Ш50, и Ш51К, у которых другие глушители.
Что характерно, если верить чертежам в интернетах, у меня именно родной глушитель, от Ш51.

Задача была найти заводские фото МП-043, Рига-1, Рига-3 (потому что на фото "восстановленных" мопедов глушитель стоит как попало) и именно с Ш51.



Патрубок соединяется с глушителем примерно на уровне маслозаливной пробки.

[krotik]

Как я понял, резонатором двигателей Ш является задняя сужающаяся часть глушителя.

Нет, передняя расширяющаяся. Конец резонатора выполнен в виде внутренней стенки, без конуса, бывает в виде полусферы, но мне не попадалось. Наверно по тому что не каждый глушитель вскрываю перед утилизацией ))))))))))))
На самом деле влияние стокового резонатора-глушителя на Ш и В не столь уж и велико. В отличии например от Симсонов. Разница заметна только на максимальных оборотах в виде небольшого прироста скорости. Что бы почувствовать разницу нужно самому делать весь выхлоп, ну и мотор тоже должен быть соответственно подготовлен.

Это эскиз флейты, но как там устроено примерно понятно.

[PPK]

Я так понимаю флейта это и есть глушитель - звук гасится путем всех вот этих разнообразных отверстий.
А резонатор сам корпус, и в каком-то месте он и пускает волну назад.
Нет?

[krotik]

Да. Вот левая перемычка на картинке, на длине 180мм, это и есть конец резонатора, может быть полусферической.

[PPK]

Еще вопрос про зажигание.

Пишут:
При наладке учитываем что маховики встречаются с разным чередованием магнитов.
Поэтому момент возникновения искры различается с разными маховиками на 90 градусов. На фото метки чёрной изолентой. Правый маховик правильно, левый маховик требует перевернуть зарядную катушку на станине.

1) На 90°, не на 180°?
2) Что такое зарядная катушка? У зажигания две катушки, одна генератор бортовой сети, вторая для искры, про какую речь?
3) Или речь идет все же про зажигание целиком, со станиной вместе и их нужно перевернуть таки на 180°?
4) Если поставить всю станину наоборот, на 180°, неправильно, то что произойдет? Зажигание электронное.

[PPK]

По поводу изменения натяжения цепи. Это головняк Верховин и Карпат. Попробуйте поискать положение треугольника в ступице и взаимное положение треугольника и звезды. Т.к. там все с биением то можно попасть как в заметное, так и свести к приемлемому значению, а то и вовсе убрать. Знаю, муторно. Но другой вариант - точить самому.

Читал что просто ставят на Верховину заднее колесо от Риги.
Мол там конструкция лучше и все проблемы сразу уходят.
Правда ли это и если да, то от какой Риги / какое колесо?

[Кургузов Роман]

Так бывает и у Риг , и у дорогих итальянских картов - ручной подбор когда плюсики сложатся с минусиками и всё встанет в ноль .