Доработка К-34. Регулировка качества смеси на ходу

[stoneracer]

Если самопальная, то очень аккуратно сделана, диаметр по-больше наконечников стержней. Сам карбюратор, похоже никогда не работал. Вот ссыль, если интересно.

[SOK]

В оригинале в крышке уже было отверстие:



А вот мотовелосипед Рига-16 с Д-4 с таким карбюратором:
http://www.velomuseum.ee/en/D4_engine

[augism]

А мне карб с трубочкой на взгляд смахивает на К34Д. К тому, у меня есть пара эгземпляров К34Д без буквы. А Д потому, что попловковая камера больше и винт острым концом. Просто, кто то не выбил букву Д, и всё. А тут, ещё и трубку доделал. Давайте обсудим, что даёт изобретённая трубка?
Вспомнил. На одном карбюраторе Д4 (они так и называется, карб Д4), с верху на поплавковой камере уже было отверстие с торчащим прутиком. Как для утопления поплавка. Я до сих пор не знаю, это сток, или умелец сделал?

[stoneracer]

В оригинале в крышке уже было отверстие

А за чем? Вместо утопителя поплавка, и так отверстие (видимо, чтобы скрепкой "подсасывать")
А на карбюраторе Прибылого канал из поплавковой камеры в полость перед диффузором был.
Трубка дает подсос топлива при открытой заслонке, компенсирует маленький объём поплавковой камеры

[stoneracer]

 

Я до сих пор не знаю, это сток, или умелец сделал?

Это Дедушка Прибылой пытался заехать в Лоховскую Гору

[augism]

Может
Ещё запомнилась одна особенность этого карба (Д4).
Если еду по грунтовке, и очень сильно стресёт, сразу падает тяга. Не знаю, что там, но будто это как то связанно с подачей топлива. На ровной дороге такого не было. И конечно, збавив скорость перестаёт трести, тяга возвращается.
Не умею описать. Это надо попробовать

[stoneracer]

Очень может быть, там клапан в поплавковой камере "нижний" и пузырики, его могут загонять в штопор...
А ответьте пожалуйста на вопрос в теме "вопросы к Омичу"

[SOK]

Про отверстие в крышке:
М.Е. Маркович «Велосипедный двигатель Д-4», стр. 32:
«Поплавковая камера через зазоры утопителя или отверстие в крышке соединена с атмосферой.»

[stoneracer]

А за чем? Вместо утопителя поплавка, и так отверстие (видимо, чтобы скрепкой "подсасывать")

[Anatolij]

Про "дырочку" в карбюраторе Д4 из книги Д. Дара и Ф. Ельянова "Там за поворотом":

...Поручили нашему заводу освоить двигатель Прибылого. Прислали из Харькова образец. Мы сделали точно такой же. Стали его заводить. А он не заводится. Харьковский заводится, а наш нет. Бились, бились — ни в какую! Тогда вызвали в Ленинград Прибылого. Он приехал. Всех стесняется. Посмотрел наш двигатель, говорит: «Ясно, що не заведется! Вон в моем карбюраторе дирочка!» Наши инженеры спрашивают: «А зачем она? Ни в одном карбюраторе таких дырочек нет». — «Та бис ее знает! Тильки без дирочки не заведется». Пошли в Политехнический институт к специалистам. Те посмеялись: «Ерунда! Никакой дырочки не нужно. Это у него от технической неграмотности». А факт остается фактом: с дырочкой заводится, без дырочки — нет...

[Mopedist]

Извините пожалуйста, если вопрос не по теме. У меня есть карбюратор К-34Б но у него отсутствует винт регулировки холостого хода. Я уже нашёл подходящий винт, но хотелось бы узнать как выглядит родной винт и его размеры. Может у кого-нибудь есть фотографии, сбросьте если не сложно.

[omich]

К34Б не очень хороший карбюратор. Лучше его сдать в чермет и найти К34Д, тогда будет значительно меньше проблем. Это не просто рекомендации, а проверено на собственном опыте.
Ну а если по вопросу, то там просто обыкновенный длинный винтик, который удерживает заслонку на необходимом уровне для поддержания холостых оборотов. По длине, можно просто померить какой-нибудь проволокой диаметром около 2 мм, плюс добавить длину на пружину. 

[iFone]

Mopedist,



Вот как-то так выглядит, но к совету Омича всё же стоит прислушаться 
А длину можешь посмотреть внизу таблицы:

Таблица

[SOK]

Фото родного регулировочного винта ХХ К34Б:

[Mopedist]

К34Б не очень хороший карбюратор. Лучше его сдать в чермет и найти К34Д, тогда будет значительно меньше проблем. Это не просто рекомендации, а проверено на собственном опыте.
Ну а если по вопросу, то там просто обыкновенный длинный винтик, который удерживает заслонку на необходимом уровне для поддержания холостых оборотов. По длине, можно просто померить какой-нибудь проволокой диаметром около 2 мм, плюс добавить длину на пружину.

Да я уже начитался насколько плохой этот карбюратор, но другого у меня нету.

SOK, больное спасибо за фотографию.