Доработка К-34. Регулировка качества смеси на ходу

[linil]

Хто его там смотрел. тот уровень топлива?
Ну и подходит канал по разному, так это-ж воздух.
Нет, не зря Дедушко начал мембранные карбы лепить.
На мой взгляд-капельница, она и есть капельница.
Жалко никто не пробовал К-34 и золотник оставить на холостой ход и добавить лепесток в картер и солидный карб на средние-высокие обороты.
Ну дык перепускные каналы не те.
Плох к-34, но не лучше самого дешника.

[stoneracer]

Жалко никто не пробовал К-34 и золотник оставить на холостой ход и добавить лепесток в картер

Как же не пробовал, мы про такой мотор и говорим, он уже завелся, но он под водянку, а она не доделана, так, что дольше 30секунд стремно и ничнго не порегулируешь и не поймешь.

[linil]

А. этот. А где второй ккарбюратор?
Не, это очень сложно для меня. Столько доработок. Мне в глаза бросился маловатый лепесток.
Ну жизнь покажет. Говорите, уже заводили? А чего 30 секунд? За полминуты закипает?

[Кургузов Роман]

Интересно.

[stoneracer]

А ведь на первых Дешках был карбюратор с иглой

Правда вообще без воздушного канала холостого хода.
И выглядел он вот так


С цилиндрической заслонкой


Иголочка


Ещё раз перечитал всё Дедушкино про К-34(А,Б,В,Г,Д), похоже, я изобрел изобретённое, то есть К-34Д.
Но я его в руках не держал и в разрезе найти на картинках не получается.
Проблема в том, что адекватных карбов - море, но с диффузором меньше 15 не попадаются. Приходится как запасной вариант думать про 34й.

[stoneracer]

Итак диффузор расточен на 10мм, ступеньки убраны и далее до 15 на входе и выходе


Воздушный канал досверлен на 2,5, под регулировочный винт, вместо заглушки,нарезана резьба М4.


Ну и всё заполированно, осталось найти заготовку для иглы.

Скрытый текст

Мой новый подсобник.

Мопедами живо интересунтся

[stoneracer]

Ещё хочу оговориться, карбюратор планируется на мотор с переделанным впуском смотреть здесь и если на оригинальном моторе расточить диффузор до 10мм, вряд-ли это скажется положительно - в теории диффузор должен быть самым узким местом в впускном тракте.
А иголочка и регулировка воздуха подойдут к любому мотору.

[wagner]

Иголка изготавливается из латуни или металлической заготовки. Можно использовать длинный болт М3 или спицу.

Заводить ради такой красотульки токарный станок лишено смысла. Технология следующая, заготовку зажимают в дрель, дают полный газ и подносят к работающему наждаку под требуемым углом.
Необходимо следить за температурой острия иглы, применять охлаждение водой.
После формирования иголки на наждаке, продолжаем обработку шкурками, от 100 до 1000, пока не получим зеркало.

[stoneracer]

А из сверла ф3?

[wagner]

А зачем спрашивать? Мы не в детском саду. Надо брать и делать, взрослые уже.
Если же такая традиция, что без дедушкиного разрешения никуда, то дедушка разрешает сделать иголку из сверла.

[stoneracer]

дедушка разрешает сделать иголку из сверла.

Спасибо


Следующим шагом, по сценарию, должно быть изготовление карбюратора с нуля из цельного куска люминя.

[stoneracer]

Идеальная заготовка под иглу - стертая алмазная шарошка от Дримеля

[wagner]

Вот, вы уже начинаете мыслить как нормальный мопедист. Скоро в магазинах вы будете не просто покупать товары, а рассматривать каждый предмет на тему "Как бы его приспособить к мопеду"
Это состояние первого дзенна. Вы на правильном пути.

[stoneracer]

В поисках К-34Д наткнулся на такое чудо

Даже съездил посмотреть, маркируется К-34 (без букв), утопителя поплавка нет, трубочка, вроде заводская, позиционируется как карбюратор для Д-4.
Что за хрень...?

[SOK]

Трубочка скорее всего самопальная. Похоже на головки от шариковых стержней.
А карбюратор действительно К34 самых первых выпусков.
Отличительная его особенность - винт регулировки холостых оборотов вкручивается строго перпендикулярно. У последующих модификаций - под углом.
Такой карбюратор у Олега (Kales57) на его Д4.