Если проход смеси был более свободный, тогда зачем его сделали менее свободным на Ш62М и на В50М?Типа "Нефиг быстро ездить" что ли?
Так получается что эти поршня не взаимозаменяемы?
Вообще-то высокооборотные подшипники существуют в природе. Их отличительная особенность - большее количество шариков маленького диаметра.
Для того, чтобы уменьшить время закрытия клапана и обеспечить более-менее одинаковое давление на всю плоскость лепестка!
А представьте,большинство владельцев старых ВАГов об этом ине слыхали.А автослесари и подавно,только"деды" вроде меня.