Реставрация внешнего вида карбюраторов мопедов??? Есть ли опыт?

[TOCHIC45]

Доброго времени суток, уважаемые коллеги. По мере сборки двигателей для мопедов сталкиваюсь с такой проблемой - карбюраторы К 60 к примеру да и К 35 в основной своей массе внутренне ремонтопригодны и настраиваемы. А вот как восстановить внешний вид, чтобы он был как новый а не покрыт окислами, пятнами. Отмывка такого эффекта не дает, пробовал тестово отпескоструить старенький карбюратор - не то. Полировка такого многогранного предмета – дело трудоемкое и вряд ли даст идеальный эффект.

Чтобы понимали проблематику вопроса - речь идет о том самом "желтоватом" покрытии, которое со временем слезает пятнами. Где то оно есть где то его нет. Возможно кто то сталкивался с данной проблемкой. Подскажите знатоки!!! Все таки хочется, чтобы на мопедах все было как с завода.

Всем добра!

[ALHIMIK]

Друг веберами, делорто и т.д. занимается. Он их содой пескоструит.

[kales57]

Попробуйте в стиральном порошке(Для ручной стирки!)прокипятить часик-полтора.У меня к-62 ленкарзовский на Юп отмылся как новый.

[Вова]

А что тут подсказывать, это цинкование гальваника, если есть где такое делают, там нужно спрашивать.

[krotik]

Желтоватое покрытие это хроматирование, процесс химической пассивации. Никакого отношения к гальванике не имеет, разве что обычно территориально и технологически с ней совмещено. Выполняется по цинку, как  по монолитному так и нанесённому гальванически.

Иногда, на предприятиях с не высокой культурой производства, для хроматирования использовали гальваническую ванну в которой производили хромировку. Просто окунали туда детали. Тем самым отравляя электролит и снижая качество хромировки.

[krotik]

2 раза в советское время наблюдал такое нарушение. На предприятиях где до подобного не опустились использовалась отдельная ванна с отдельно приготовленным раствором, или отработанным электролитом для хромирования.

В общем, так или иначе, круг поиска обозначен.

[Вова]

На сколько я понимаю карбюратор сделан из ЦАМа, следовательно, можно предположить, что без гальваники карбюратор подвергли хроматированию и он стал желтый? Я думаю, что это цинкование с последующей пассивацией.

[krotik]

ЦАМ. Короткий протрав после литья и сразу промывка и пассивация. Гальваники нет . 3 ванны в каждой счёт на секунды

[Вова]

Так тогда ещё проще, там где есть цинкование должна быть и химия для пассивации.

[krotik]

Не обязана но может быть. А вот где есть хромировка там точно всё необходимое. Электролит для неё, даже отработанный, используют для хроматирования.

[road2011]

На карбюраторах времен СССР наносилось покрытие, которое называется "военный цинк" - это цианистое кадмирование. (в поисковике кому интересно можно поискать что такое кадмирование).
Привожу для наглядности фото, т.к. недавно пробовали оцинковать К34Б. Результат ниже:



В результате опытов нужно быть готовым к любому результату  , поэтому берите старый карб и пробуйте (учтите, что это силумин)

[krotik]

Это не силумин, это ЦАМ, тут даже споров быть не может.
Кадмирование действительно внешне не отличимо. Но это гальванический процесс. Он окажет заметный рост цены на изделие. По этому на цинковых изделиях не применялся.
Моих фоток не сохранилось, да и были они ч/б, на плёнке. Может когда найду один из тех карбов что хроматировал. Но что то давно не встречались, наверно раздал и использовал. Мноооого лет прошло, это в начале 90х ещё было.

[krotik]

С провалом опыта по цинкованию ЦАМ примерно понятно. Вы использовали кислый электролит. В самом начале процесса он вытравил с поверхности цинк и оставил алюминий и магний на которые цинк трудно ложится. Тут стоит использовать слабо кислый хлоридно аммонийный электролит, или вообще щелочной. Ну а хроматирование поверхности из алюминия и магния. т.к. цинк всёодно не лёг, тем более безуспешно.

[TOCHIC45]

То есть с кадмированием в домашне-гаражных условиях думаю вопрос отпадает, да и состав индигриентов сложноватый и токсичность опять же... Попробую поэксперементировать с цинкованием. Край - обратиться на предприятие, которое занимается хромированием. Но это край - не любят там нашего брата мопедиста/мотоциклиста((( Работают на нефтянку, Обьем не тот и никто не хочет заморачиваться с ободочками фар и т.д.

[TOCHIC45]

Видится, что общими усилиями надо откатать какую то более менее ясную технологию и опыт по восстановлению покрытий карбюраторов и пользоваться. Все таки большинство карбюраторов попадаются облезлые... а делать из чего то надо