тут помимо цилиндра еще отверстия под подшипники о всяком случае коленвала с перекосом будут ибо картер обрабатывается в сборе и начинается возня с убиранием штифтов, подгонки и тд, а потом жалобы что мотор крайне ненадежный, не это точно уж не мой метод
хм, надо взять на вооружение, у меня на стелле кик где то на 11.5 часов
Кстати сделал чертежи дисков сцепления, для последующей резки на гидроабразиве. Если кому надо могу выложить.
На фото видно, что советские имеют толщину 2мм, а китайские 1мм (да к тому же еще и мягкие).