Время трын-дындын. И всё такое.

[Tex_69]

на фото "перетрАхнутого" монстрообразного куска мопеда прикольно выглядят спицы: тень от существующих спиц создают иллюзию дико спицованного колеса, прям как для триала.

а дядьки с мотоколясками на видео выглядят со стороны как два в стельку пьяных мужика в шлемах (причем у них кто-то украл сидения) заблудившись в до боли знакомом лесу, пытаются либо заехать в гору, либо с нее не свалиться. Причем второй мужик, что сбоку, так и норовит еще что-то отломать от мотоцикла по дороге.

[linil]

на фото "перетрАхн

а дядьки с мотоколясками на видео выглядят со стороны как два в стельку пьяных мужика в шлемах (причем у них кто-то украл сидения) заблудившись в до боли знакомом лесу, пытаются либо заехать в гору, либо с нее не свалиться. Причем второй мужик, что сбоку, так и норовит еще что-то отломать от мотоцикла по дороге.

Да, Вы наверно правы. Я почему-то всегда уделяю внимание-как оно выглядит. Это наверно и смешно. Но пилотируют мастерски.
Роман, спасибо, извините сообщение случайно стёр.

[Tex_69]

при боковой установке амортизаторов маятники не гнутся из-за возникающего момента, тем более учитывая триальные наклонности автора?
я сам за моноамортизатор сзади, но возникает проблема защиты его, да и двигателя от грязи. Выход - перенос щитка на подвижный маятник (подобно Вашему), либо щиток под сидением, а амортизатор и двигатель закрывает резиновый лист.

Самое главное: козлить-то стал мот после укорачивания?

[Vinsent]

На маятник действуют несколько сил. И скручивающий момент в том числе. Этот момент есть и в обычном двойном маятнике, только в меньшей степени. И чтобы не гнулось необходимо придать ему нужную жесткость. Как этого добиться? Одно решение просчитать нагрузку. Или другой вариант - сделать его сразу массивным, а эксплуатация покажет верно ли было решение.

[Tex_69]

я это понимаю, потому и спросил у человека, глядя на его с виду недостаточно прочный маятник.

[Vinsent]

я это понимаю, потому и спросил у человека, глядя на его с виду недостаточно прочный маятник.

В данном виде ось крепления колеса максимально близка к креплению амортизатора. Из-за этого меньше скручивающий момент, жестче маятник.

[linil]

Задний маятник-самая прочная часть этого мотоцикла. Сделан из советского профиля 30х40, стенка 5. Естественно, просчитан, там запас наверно десятикратный. Маятник колясыча коляски намного субтильнее.
***
Приехамши с колесом на дачу, обнаружил закрытые вЪездные ворота кооператива, отсутствие света и присутствие льда и холода.Покопамшись пару часов, всё-таки втулил узел колеса на место, но не до конца, там мешается резонатор и выхлопная труба.
Но всё-таки довёл дело до заводки. Заводить двухтактный раздушеный двигатель , абсолютно лишёный пусковых устройств, в малый, но мороз-та ещё задача.! Но всё-таки, оросив снег лишним бензином, я его завёл. И тут-щёлк! Трос газа вылетел из ручки, демонстрируя разлохмаченый трос.
Это знак!-подумал я и вкатил мот в гаражик.
Спи спокойно, дорогой товарищ, до весны.
И калиткой-хлоп.
***
Время трындындын официально закрыто до весны.

Почистил тему, сократив в три раза. Артемка.