WagnerLand.ru

Двухколесное => Про "В" 50/50м/501/501м => Тема начата: Kostya20156 от Сентябрь 25, 2016, 22:59:16

Название: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Сентябрь 25, 2016, 22:59:16

Доброго времени суток заглянувшим в  мою новую тему!!  В старой всё происходящее перемешалось и перестало быть интересным.
С чистого листа так сказать начну .
Снял я как то крышку картера, посмотреть как там сцепление поживает а там меня ждал сюрприз , вал кик стартера выломал стенку картера. p.s. Я киком пользовался осторожно , видать от предыдущего хозяина остались трещины, которых я не заметил при покупке. А я добил всё это дело .
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/_myphoto/h-262.jpg)
И тут, когда уже ценность картера сильно упала в один момент . Появилась у меня мысль попробывать врезать ЛК в КШК. Чтобы получить максимальное наполнение смесью КШК при фазе впуска.
Сначала подлатал картер в месте разлома , аргонная сварка слишком дорогое удовольствие для этого мотора.
Короче выглядело это как то так, да да я не забыл про большую, шестерню ,которая на пром вале и вымерял всё с ней валом и подшипником в сборе. Не чиркает
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/_myphoto/h-260.jpg)
Далее всё обезжирил промазал герметиком и стянул пластиночки , под гайки положил по гроверу и капнул клея момента на резьбу.Половинку притер на притирочной поверхности. Вал кик стартера использовать не буду в этом моторе. 
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-272.jpg)
Корпус ЛК изготовленный из 3 мм стали , притирал до победного на притирочной плоскости , покрасив притираемую поверхность маркером . Мороки было много , но добился герметичности . В корпусе установил новый ЛК , из магазина из Тайваня.Пока новый держит хорошо. Поверхность карбюраторной ванны тоже максимально сгладил деревянным ровным брусочком с приклееной к нему шкуркой. Так же на краску притирал. Прокладка 2 мм паронит . Поршень оставил старый ,2 кольца стопора перенесены , под нижним кольцом пружинка с комплекта.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-271.jpg)
Далее сделал из цилиндра ш 57 , нечто похожее на в 50М .На фото сравнение каналов продувки. Совсем как у в 50М сделать не полечиться отверстия мешают . Но пускай ступенька будет лучше против хода потока смеси чем по ходу. Окна максимально совпадают.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-269.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-270.jpg)
Ступеньки из за нестыковки гильзы и перепускных каналов тоже не осталась без внимания ,убрал их вот таким надфельком.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-273.jpg)
Окна в поршне и внизу гильзы тоже подогнал друг к другу
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-268.jpg)
Далее насмотревшись и начитавшись форумов
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-274.jpg) раз уж впуск уже через КШК. Решил запилить 3 канал продувки через поршень. Пока не особо широкий с углом больше 60 градусов , угол примерно 75 градусов почти вверх смотрит . Сделать шире канал или более понизить угол я еще успею , а вот нарастить обратно будет трудно , попробую завести так а там если нужно сделаю угол 60 и шире канальчик. Верхняя кромка канала 3 мм не доходя до уровня основных . Так же снял фасочки со всех окон и поднял выхлоп на строго на 1 мм пока.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-267.jpg)
Далее о карбюраторе пробные разы буду заводить с к60В . Если все заведется и хорошо себя покажет на стенде . То буду покупать новый коленвал , и карбюратор .
Мой выбор пал на карбер от Ямахи Джог 50сс ,двигатель 3 KJ , електрообогатитель можно сделав и ручным повесив монетку от велосипеда на руль . И изготовив несложные детали.

Скрытый текст

(http://www.motovelosport.ru/cat/yamaha_jog_directive/images/61_01.jpg)
Карбюратор (тип 2). 1 - дроссель, 2 - трос газа, 3 - пружина дросселя, 4 - прокладка, 5 - крышка смесительной камеры, 6 - седло пружины, 7 - игла, 8 - шплинт, 9 - винт качества, 10 - винт количества (упора дроссельной заслонки), 11 - винт, 12 - пусковой обогатитель, 13 - кольцевое уплотнение, 14 - винт, 15 - поплавковая камера, 16 • прокладка, 17 - винт, 18 - ось поплавка, 19 - поплавок и запорная игла, 20 - главный жиклер, 21 - главный диффузор, 22 - жиклер холостого хода, 23 - корпус. А - винты крепления, В - корпус воздушного фильтра, С - разъем пускового обогатителя, D - топливная трубка, Е - вакуумная трубка, G - хомут, Н - масляная трубка, I -винт, J -дроссель в сборе.

Смущает только Электрообогатитель но его можно сделать ручным

Скрытый текст

Для ручного обогатителя потребуется внутренний стакан с запорным клапаном и иглой:
(http://s57.radikal.ru/i157/1108/b8/5599c21a04ce.jpg)
(причём при аккуратной разборке, клапан можно при желании вернуть на своё место, в электро клапан).
Внутри «стакана» нарезается резьба М8 (она будет не глубокая но этого будет достаточно) для вкручивания «шпильки»,
(http://s54.radikal.ru/i145/1108/ee/41d4eecb48cd.jpg)
(см. фото).
Шпилька для крепления троса привода клапана
(http://s48.radikal.ru/i122/1108/ea/f566dceb24a7.jpg)
Используемый трос должен заканчиваться таким наконечником (бобышка)
(http://s58.radikal.ru/i160/1108/a0/37f815a23c11.jpg)
для соединения по типу троса дроссельной заслонки. В собранном виде выглядит это так:
(http://s52.radikal.ru/i138/1108/2b/6e53dc5d1e34.jpg)
шпилька вкручивается в «стакан» клапана, с помощью шлица на шпильке, отверткой.
(http://s55.radikal.ru/i149/1108/e6/b7d90862276e.jpg)

Вот такие вот дела , Пробная первая заводка запланирована на субботу или воскресение там и погляжу как поведет себя моторчик.
Будет хорошо вести себя получит новый коленвал и новый карбюратор незнаю только еще какой , а плохо вести будет буду думать почему так . А если вообще плохо то не жалко и выкинуть  :D

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Dima4325 от Сентябрь 25, 2016, 23:05:54

Интересная тема , продолжайте дальше !!!!!!!!!!!!!!!! (А почему фотки в начале темы не видно ? ) +

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Сентябрь 25, 2016, 23:18:46

Попробуйте обновить страницу , я исправил . Неправильно ссылки повставалял. Да в субботу пробный запуск запланировал, без сцепления  и коробки чисто КШК сальники и немного с биением люфтом КВ ,  не на мопеде буду заводить а на столе дрелью. Хоть посмотреть заведеться ли мое творчество  , и есть ли смысл двигаться дальше и покупать новый КВ , и карб . ДАвайте обсудим карбюратор с ямахи джог на мопед , схема карба есть выше в первом посте под спойлером скрытый текст. Коллективный разум так сказать . А то я ничего не понимаю , Понимаю что дифузор нормальный и подходит мне во впускной коллектор с ямахи джог , а далее что то не очень все канальчики понимаю куда ведут , пользовался только к 60 . А покупать карб ради пробы тоже не хочется .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Чермет от Сентябрь 26, 2016, 08:00:24

Подпишусь и я на тему, интересно, а насчет карбюратора очень актуально.

Мой К60В от Пекар жрет бензин в огромных количествах, что Мински курят в стороне.
Дальнобойчик в 80 км обошелся в 6 литров топлива!!! За удовольствие конечно надо платить, но бак к сожалению не резиновый, а заправки не везде и не всегда в наличии.
Дело в том, что на моем карбюраторе смесь богатая и ее качество никак не регулируется.
 Я пока смотрел в сторону карбюраторов китайских дельт и альф.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Dizel Anton от Сентябрь 26, 2016, 08:46:32

Интересная тема будем следить

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: wagner от Сентябрь 26, 2016, 12:58:12

Цитировать

Мой К60В от Пекар жрет бензин в огромных количествах

А что вы хотите? Если мотор форсируют по оборотам и ставят большее передаточное число, для реализации мощности, то на одной и той же дистанции циклов впуска будет больше.
Либо с тем же передаточным числом валят на все деньги.  Основная формула это поднял мощность, должен сжечь больше дров.

Поэтому 5 литров на сотню это вполне себе норма.  Для мотоцикла всё немного иначе, он просто на тех же 60 км в час может ехать с гораздо меньшими оборотами.

Понятно что древние мопедные советские двухтактники это несовершенство в квадрате, тем не менее, уложится в паспортные 2.5 литра на сотню в реальных условиях очень сложно, тем более на форсированном моторе, когда едешь далеко, не в самом экономичном режиме.

Эконом ралли, которое мы проводили, показало, что если ехать 30 км  в час на двухскоростнике, на грани тянучести второй передачи, то с большим трудом укладываешь расход топлива в 2,5 литра.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Чермет от Сентябрь 26, 2016, 13:42:27

Спасибо Дедушка Вагнер!!!
А то у меня на фоне такого потребления топлива начал появляться комплекс неполноценности///начал думать что у других не такой :) (расход топлива))))))

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: ganstown от Сентябрь 26, 2016, 21:23:06

5-6 литров на сотню это много если трансмиссия в стандарте а мотор не крутится выше 10 тыс . Дедушка верно сказал можно и на первой валить 30 кмч постоянно крутя доневозможности мотор, тише едешь больше сожрешь. Но есть моторчики 49 куб для которых расход 5-6 литров это норма, но это форсированные моторчики и мощность у них не 2 и даже не 5 лошадей и крутятся до 13-15 тыс

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Сентябрь 26, 2016, 21:56:34

Хочу попросить совет у людей понимающих в карбюраторах . Прошу оценить перспективу установки карбюратора от ямахи джог 50 ( схема в первом посте темы под спойлером скрытый текст) на мопед . Меня смущает патрубок для масляной трубки . В скутере же масло отдельно заливается бензин отдельно , как быть ?          А и еще одно ,   Я там писал что пробный запуск в субботу или воскресение , но меня как главного мопедиста в семье попросили сьездить на дачу 20 км пути туда и обратно оборвать виноград , потому что машину отогнали на ремонт . Ну как раз с пользой проедусь , и мопед по назначению пригодился .                       

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Dima4325 от Сентябрь 26, 2016, 22:00:09

А забор масла смотеком или подкачкой? :)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Сентябрь 26, 2016, 22:06:35

на скутере маслонасос помоему , что то не уверен что если самотеком масло подать будет работать система . Может заглушить а смесь подавать через патрубок бенза . Или не подходит он вовсе , карбик этот .Может кто дело имел ,да подскажет . Или дедушки подскажут.
А если не этот карбюратор то какой подойдет к впускному коллектору от джога. Ну за разумную цену естественно не Деллорто и.т.д.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Dima4325 от Сентябрь 26, 2016, 22:07:43

Если закачкой то можно из коробки через фильтр  :) ,а если самотеком то из бачка с маслом ( напор можно регулировать краником в котором будет не рычажок , а регулировочная иголка. 8)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: stoneracer от Сентябрь 26, 2016, 22:14:44

Цитата: Kostya20156 от Сентябрь 26, 2016, 22:06:35

Или дедушки подскажут.

Подскажут! (http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1740.msg62366#msg62366)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Сентябрь 26, 2016, 22:15:16

Сложно , планирую мотор с зажиганием от бензопилы .Уже пробывал , но неправильно настроенная система , и зажига сомнительного качнства . Если заморочится с этим то будет мотор рвать . Буду потихонечку разбиратся , но сначала завести надо .Хочется чтобы никаких проводов ,и лишней навески  Может что то типо кросса буду делать голая рама  ровные колеса и минимум навески. и руль пошире ,другая вилка и подвеска .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Сентябрь 26, 2016, 22:18:09

Stoneracer , спасибо за помощь . Пока набирал с телефона пред. сообщение получил ответ . 8)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Сентябрь 27, 2016, 14:43:38

Сегодня появился у меня этот замечательный карбик по цене 4л среднего пива  8) .
 (https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-278.jpg)
Далее фото в этом альбоме, кому интересно
https://my.mail.ru/mail/jam_91/photo/275/280.html
(http://s011.radikal.ru/i318/1107/99/af2abe841531.jpg)
Всё в отличном состоянии и полный комплект всего  8) Будем пробывать. А главное что подходит к моему впускному коллектору без переделок.
Кстате мне повезло помоему . Вывод для вакуума есть
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-276.jpg)
А каналла нет глухой он , типо если нужно можно просверлить . Меньше мороки будет .
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-277.jpg)
НАшел интересную статейку про этот карбик на пилот .
http://dyr4ik.su/viewtopic.php?f=11&t=254
Вот только мне интересно не сильно ли большой наклон кабюратора будет ?
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-286.jpg)
но можно настроить поплавок .
У Людей вон тоже не сильно горизонтально стоит карб этот ,

Скрытый текст

(http://i040.radikal.ru/1107/54/09ea10a9b9df.jpg)

На ямахе он то горизонтально стоит , вот теперерь и думай что делать .

Скрытый текст

http://youtu.be/ZHJvorJ9jzA

Комментарии приветствуются , разумные советы вдвойне приветствуются .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Alexius от Сентябрь 27, 2016, 15:05:26

https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-272.jpg
При сборке большая шестерня задевать не будет?
Как-то раз после устранения похожего дефекта (аргон)
пришлось шов править - там места в ближних точках шестерни и картера не очень много.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Сентябрь 27, 2016, 15:10:31

Я сразу всё примерял и позаботился об этом , и подгонял на наждаке толщину пластинки . Прежде чем отверстия сверлить .Нигде не чиркает. Разве что может герметик намазал толсто , его счешет но это не страшно .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Сентябрь 27, 2016, 15:11:41

Цитата: Kostya20156 от Сентябрь 25, 2016, 22:59:16

Сначала подлатал картер в месте разлома , аргонная сварка слишком дорогое удовольствие для этого мотора.
Короче выглядело это как то так, да да я не забыл про большую, шестерню ,которая на пром вале и вымерял всё с ней валом и подшипником в сборе. Не чиркает

Кто то ставил такой карбюратор на вэшку ? Отзовитесь

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: stoneracer от Сентябрь 27, 2016, 15:13:43

Цитировать

Вот только мне интересно не сильно ли большой наклон кабюратора будет ?

Фотка не самая удачная, вроде не очень критично, если что, можно сделать клиновую проставку между картером и корпусом ЛК.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Сентябрь 27, 2016, 15:15:26

Вы ГЕний )  :D НУ почему ко мне так быстро такие мысли не приходят . Паронит 2 мм .... и всё на этом  моя фантазия кончилась почемуто  :) Можно же проставку притереть из гетинакса например ??
Вот фото получше (https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-290.jpg)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Сентябрь 27, 2016, 15:30:19

Еще одно , может кому интересно увидеть запуск мотора в субботу . Я решил отменить спешку .. Лучше я соберу полностью двигатель , дам герметику просохнуть между ЛК и картером . Вырежу неспеша прокладочки . А там буду пробывать заводить . У самого времени в обрез на эти выходные . ЛУчше выкрою побольше свободных дней . А то получиться опять лажа какаето .  8)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: stoneracer от Сентябрь 27, 2016, 15:41:05

Раз 500 "впихнёшь невпихуемое" и самого будет загонять с стопор, как собрать по родне, а как изхитриться не вызывать затруднения  :D
Если место позволяет, лучше выровняй, запаса в поплавковой камере будет больше. Только проставку через 2 прокладки - снизу и сверху.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Чермет от Сентябрь 27, 2016, 15:43:54

Карб тоже будет подключен к коммутатору? Если да то круто, все будет по "взрослому"

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Сентябрь 27, 2016, 15:59:57

Ручной обагатитель сделаю , от монетки на руле управление. Спросил у скутеристов ,многие говорят геморная штука  этот електрообагатитель . Меняют на ручной его и скутеристы тоже . На этом моторе не будет коммутатора от БП зажигу ставить буду , только по уму . Та что я ставил сомнительного качества , и  есть нюансы с моментом искры которые буду исправлять. Хотя можно и сделать от комутатора, на другом  моторе попробовать . Надо сходить к знакомому который хорошо понимает в электронике и электроприборах всех типов , спрошу как быть.
Вот мой вариант  зажиги от Бензопилы как работает . Перед сьемкой видео проехал километров 5 до леса. Чтобы не говорили что мол только на месте и заводиться  :D ТАм помоему просто бронепровод прошибает на высоких оборотах так как один из 2 удлиненный решить эту проблему и будет всё ок .

Скрытый текст

http://youtu.be/xdLpq3R-dmU

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Сентябрь 27, 2016, 16:09:48

Цитата: stoneracer от Сентябрь 27, 2016, 15:13:43

Цитировать

Вот только мне интересно не сильно ли большой наклон кабюратора будет ?

Фотка не самая удачная, вроде не очень критично, если что, можно сделать клиновую проставку между картером и корпусом ЛК.

Всё ВРЕМЯ на заднем колесе , е...шить  8) :D :D  8) Шутки шуткам а по факту , ничего еще не завелось и не поехало .. будем двигаться дальше

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Сентябрь 28, 2016, 18:47:26

Сегодня вырезал заглушку для бывшего впускного окна , так же по старинке на коленке ножовкой . намучался прилично руки подкачал , ну ничего ....дрель купил , следующая на очереди болгарка .
Заготовка уже была хромированная , выглядит прикольно , вот только сбоку уже нарушена целостность там где линия пропила, пока не видно  а как быстро облетит покрытие уже дело времени. Всё обезжирил промазал прокладку тонким слоем герметика дал подсохнуть и притянул болтами. Под гайками кинул по гроверу.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-293.jpg)
НАмного удобнее и экономичней использовать герметик надавив нужное количество в обычный медицинский шприц . После окончания работ главное выдавить чуть наружу ,таким образом до следующего использования герметик в шприце не засохнет, и пробку легко будет оторвать и продолжить работу.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-291.jpg)
Было замечено ,что карбик почти помещается в карбюраторную ванну , мешает лишь патрубок сливного отверстия . Можно даже приспособить к родному воздухофильтру при желании.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-292.jpg)
Вот предварительный вид всборе ... Без Клиновидной проставки между картером и корпусом ЛК  не обойтись. НАклон слишком большой карбюратор не будет работать как надо.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-294.jpg)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Сентябрь 28, 2016, 19:02:56

Хотя у скутеристов тоже не совсем по горизонту карбюраторы установлены ... Подсказал бы кто .... :)
Или там какие то заморочки , что топливо попадает в двигатель независимо от положения поплавка ?

Скрытый текст

http://youtu.be/MWfabYuoL-g

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Максим от Сентябрь 28, 2016, 19:55:17

Подскажу, карбюратор данный будет работать при таком наклоне, в отличии от к60, у него более навороченная поплавковая система, там и игла не такая как у к60, а как бы с амортизатором, который компенсирует некоторый наклон (я не эксперт как это всё называется, но имел дело со скутерами очень часто, строго не судите), но всёж в горизонтальном положение чутка по лучше работает он, но из за того что он имеет все эти навороты он может и работать нормально когда на мопеде едут на заднем колесе, ведь много скутеристов на 2-ух тактниках стантом занимаются, эти карбы позволяют иметь нормальную смесь при наклоне. вообщем можешь попробовать, угл не сильно большой, должен завестись. Удачи с мотором!

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Сентябрь 28, 2016, 20:15:25

Спасибо за ответ !! В данный момент смотрю информацию про карбик и разобрал его до винтика , на столе при хорошем свете изучаю. Каналы продуваю чищу , где надо . Вроде всё нормально карб с рабочего мопеда сняли.
И еще одно на фото мотор просто лежит на полу , а когда будет установлен на мопед угол наклона станет меньше , может и без клиновидной проставочки обойдусь  8)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Октябрь 02, 2016, 00:35:39

Сегодня сделал вот такой переходничек.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-295.jpg)
 И неудержался поставил Карбик на обычный в 50 с поршнем от дио и резонатором.
Из плюсов ненужно откручивать гайки чтобы снять карб (ослабил хомут резиновый патрубок стянул и готово)
Затем можно поиграться с длинной патрубка и не использовать сварку пиление точение , отрезай сколько надо резинового патрубка и зажимай хомуты  :D
С этим карбюратором мопед не узнать , он просто подрывает . Тяга увеличилась однозначно , и скорость тоже .... НО замерить нечем знач никто не поверит :D Попробуйте сами и узнаете .
Мопед работает на дыбах так же как и на ровной дороге не поленился проверил ,обороты держит 8) Тем кто там собирался стантить пригодиться такая информация потом кину видео , сегодня телефон сел на самом интересном месте ... Да и за работой некогда было было фоткать ..
Читайте темку отпишусь поздже .
Пока наснимал только такого а потом телефон сдох ,было темно и поздно , мотор отказывался держать холостые потом проблема была решена.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Максим от Октябрь 02, 2016, 19:43:29

И я опробовал скутерный карб, ну что сказать, ракета  8) карб на 17.5 мм деллортовский. Делал на скорую руку из чего что было.
(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20161002-17-55-28-Pro.sized.jpg?1475426584)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Октябрь 02, 2016, 22:51:10

Сделал к електрообогатителю управления тросиком ,вещь очень полезная и очень простая переделка.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-296.jpg)
Управлением от монетки от велика небыло на хозяйстве , пока сделал так.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-297.jpg)
Затем собрав всё докучи , отправился в поездку на дачу ,чтобы сразу и испытать карбюратор в деле.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-301.jpg)
Карб и цепь не лучшее соседство , поэтому придумал сделать такую защиту с порваной резинки от передней вилки.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-298.jpg)
Успешно сьездил с такой длинной патрубка туда и обратно 20 км на дачу , оборвать виноград. Пароллон выкинул по дороге он душил мотор , оставил просто нулевик , ну нечего в дороге выбирать не приходиться ехал как лучше ехалось. Мопед Отлично себя показал . Виноград обрезал (на фото не весь :D )
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-300.jpg)
Обогатитель очень полезная вещь , прямо на ходу можно управлять качеством смеси . При езде в полных газ очень помогает .
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-299.jpg)
По приезду домой , было интересно понастраивать карбик , изменить длину патрубка. 
Я пришел к выводу , что чем короче патрубок тем лучше работает мотор .Мотор стал еще резвее. Заводка улучшилась отклик на газ тоже. НО места под воздухо фильтр не остаётся , решил без фильра на улицу пока не выезджать . На месте мотор с коротким патрубком работает лучше да и на ходу уверен тоже.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-307.jpg)
Вот видос для тех, кто хотел ездить на заднем колесе . Мотор вполне на это способен  8) Пробывал вставать на дыбы и ехать свисая с сидухи но видос не снял этого маразма)) Мощности хватает . Но умение тоже нужно нарабатывать , и насколько частый будет ремонт при таких тренеровках боюсь представить даже  :D
_{http://www.youtube.com/watch?v=MiE8cbYVVlw}
Вернёмся к постройке мотора с ЛК  :)
Пошкрёб по сусекам и нашел сальнички и подшипнички многие из них вообще новые ГПЗ .Промыл в керосине и отобрал самые легко вращающееся для мотора с лк.
Коренные будут вот такие , двухрядные на 12 шариков в каждом ряду всего в них по  24 шарика  в каждом , вращаются идеально легко . И нагрузка распределится равномерно . Человек который мне их подарил сказал что в мопеде они будут жить вечно . Как раз для высоких оборотов мне  8)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-303.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-305.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-306.jpg)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Vint от Октябрь 03, 2016, 00:07:47

А зачем такие большие окна в поршне..? Какой извесный производитель так делал серийно?  ( я к тому- что не нужно в такой форме изобретать велосипед )

По карбу.., это китайская копия микуни.., он новый то касик стоит.. Не хороший карб это. не производительный. Уж лучше тогда Dellorto PHBG серии.., они тоже очень дешевы, но они толковые, даже когда голимый китай !

По положению карба- из моих личных наблюдений.., ему почти пофигу в каком положении работать. Этот незначительй уклон роли не сыграет никакой ! При езде на заднем, на джоге ( где стоит карб типа такого, только оригинал ) проблема по сути лишь в том, что бенз в него не натекает, т.к. бак оказывается почти на одной линии с карбом... ( но около км можно проехать )

По подшипникам.. Продавец соврал... либо слукавил.. либо просто не компетентен.

Для высоких оборотов нужны подшипники класса С4. На таких можно вообще не думать о их отказе от перекрута..

Ниже класс- это С3. С3 держат до 18 000 об. без проблем.

На V50 либо С3 ( если уж совсем гонка, в чем я сомневаюсь.. не думаю что он хотя бы 13 000 крутанет ) либо обычные, без индекса, НО фирмовые корни ( SKF.. NSK.. TNT и тд...)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Vint от Октябрь 03, 2016, 00:10:25

И да.. Расход в 5 литров на таком слабеньком моторе.. ну это бред.

4-6 ест заряженый в кашу Miarelli AM6 на 28 карбе и 80 кубовой поршневой, который крутится в районе 15 000 в боевоом режиме... Дело в качестве настройки.


Кстати, может быть поэтому не едет толком мопед? Залитый мотор ООООчень сильно теряет в мощности !!!

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Вова от Октябрь 03, 2016, 07:52:05

Если поставишь эти подшипники, шарики будешь ловить из резонатора, уже проверено!!!

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Октябрь 03, 2016, 08:17:29

Винт покажи фото  заряженых в 50 твоей личной сборки которые крутят 1500 и жрут 4 литра а лучше видос. Пока я видел только установку уже готового хорошего мотора на мопед вашего друга в  вашем исполнении , дык это любой человек знакомый со сваркой сумеет. Вова про подшипники подробней пожалуйста , кем проверено , что были за подшипники . Откуда такая уверенность что шарики повылетают . Если мне про них рассказали неправду , расскажите правду ! А то взяли, пришли знатоки ,-то не подходит... , карб меняй да я его только купил и меня он устраивает . Обороты будут выше стандартных и хватит , зачем мне ваши 15000 . Окна в поршне я сделал такие еще прошлой зимой , по незнанию . Теперь прежде чем выкинуть его , проверю еще раз , как он себя поведет , а там посмотрим .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Октябрь 03, 2016, 08:23:05

Поставить обычные подшипники тоже могу , не составит труда . Расскажите про те что я показал на фото , чем они такие плохие прям шарики через выхлоп вылетят ? Подскажите кто знает , пока мотор разобран .Только с обьяснением .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Dima4325 от Октябрь 03, 2016, 08:24:23

Это самоцентрирующейся подшипники.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: linil от Октябрь 03, 2016, 08:25:02

По подшипникам.
не знаю как сейчас, раньше в справочнике, где находились таблицы с размерами, характеристиками подшипников всегда была колонка-,,максимальная частота вращения,.
Чисто житейски-у самоустанавливающегося сферического диаметр шарика меньше, значит частота его вращения больше, значит сгорит быстрее. Что и найдёте в таблице.
Кроме того, самоустанавливающиеся применяют при не соосных опорах вала. Значит и сам подшипник может работать не соосно. И тем самым кончит сальник.
Я бы не ставил.
почитайте ,,Детали машин,,

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Октябрь 03, 2016, 08:37:26

Спасибо , я только что понял , держа подшипник  в руках, что он поворачиваеться во внешнем кольце в любой плоскости . Спасибо что дали его определение , буду искать информацию.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Вова от Октябрь 03, 2016, 13:41:02

Кость, ну как-то ты грубо... Проверено мной лично, ставил такие подшипники лет десять назад, называютя они самоцентрирующиеся, крутились легко, но не прошло и тысячи, как мотор начал свистеть. Я его разобрал, оказалось коленвал терся о стенки КШК, при разборке шарики весело высапались мне в руки.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Прохожий от Октябрь 03, 2016, 15:48:59

Проше двадцать баксов на два подшипника заначить , чем постоянно мотор колоть . Туда бы поздоровее подшипники поставить , как у японцев с китайцами , а крышки с сальниками выточить самодельные.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Октябрь 03, 2016, 16:43:13

Я не имел ввиду , что это неправда . И не в коем случае не отрицаю критику других из за своей самооценки . Просто когда мне подарили эти подшипники а не впарили говорилось совсем другое . Извените за грубость , все советы выше действтельно пошли бы на пользу . Но касса у меня ограничена .И я не имею много практики с мопедами . Хотелось бы иногда больше разьяснений. Далее в теме будет больше конкретики и меньше жидкости . Все советы принимаються . Едем дальше . Хотелось бы в дальнейшем к рассказам и видосам прибавить цифры , буду двигаться в этом направлении .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Чермет от Октябрь 03, 2016, 17:05:44

Прохожий, поздоровее в смысле бОльшие?
Следующий размер 204, но тогда придется делать новый коленвал, и растачивать посадочные места подшипников на 7 мм...

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Октябрь 03, 2016, 17:06:04

На что могут повлиять чрезмерно большие пропилы в поршне сделанные мной в том году по незнанию . При использовании лк и третьего каналла .Кроме  потерь в прочности поршня разумеется. Есть у кого то опыт , или мысли по данному поводу  ?

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: linil от Октябрь 03, 2016, 17:16:27

То Чермет::
Есть резерв-перейти на роликовые подшипники.
Второй резерв-подобрать подшипники более лёгкой серии но по наружному диаметру. И втулочку на вал.
Ещё резерв-закрытый дополнительный подшипник вместо сальника.
Глядишь и выкроится что.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Чермет от Октябрь 03, 2016, 17:17:35

Думается, что кроме потери прочности еще и на  разбалансировку коленвала. Хотя спорно, это нужно проверять.
Может даже и на пользу пойдет облегчение веса поршня.

Роликовые не такие "скоростные", зато более ресурсные.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Прохожий от Октябрь 03, 2016, 19:52:48

Роликовые подшипники ? Перемещение сцепления на пром вал? Посмотрите любой скутерный мотор от хонды , какие там подшипники-большие !  Завтулить коленвал никто не запрещает .Иначе все опять быстро развалиться , а может проще взять другой, китайский коленвал от скутера , повесить нормальный генератор от скутера и цпг от скутера и будет везти на все деньги, пока шестеренки кпп не сотрутся в муку.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Чермет от Октябрь 03, 2016, 20:29:34

Не проще ли тогда вообще на скутер пересесть?
Важно сразу понимать для чего  это все делается.
Мне интересно что-либо заведомо убогое и кривое довести до ума. В этом для кайф. Состоятся как инженер///механик///станочник///слесарь МСР список можно продолжить. 
 Перейти на темную сторону всегда успеем.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Прохожий от Октябрь 03, 2016, 22:48:03

Нельзя сделать почти идеальным изначально убогое, не меня параметров деталей . Состояться в вышеуказанном можно лишь создавая что своё , ни на что не похожее. И в то же время надежнее и превосходящее по потребительским параметрам то чем пользуются в данный момент.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Vint от Октябрь 04, 2016, 04:58:14

Константин. Напиши ВК свой. Покажу свои работы. И мотоцикл покажу, который мало жрет и быстро едет.


п.с. мотор в мини ригу свапил не я. и не так это просто как ты думаешь, сварка болгарка и готово. всё сложнее.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Октябрь 04, 2016, 10:00:33

Вк кинул в Л.С. я уважаю твой труд и то чем ты занимаешся . Интересней было бы глянуть не на ригу свапчик , не на реставрацию карпат ( за что огромный респект) и не на быстрые мотоциклы . А на форсированый подрывающий сам на себя не похожий в 50 или в 50 м. 8)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Октябрь 04, 2016, 11:26:11

(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-308.jpg)
 Собрал мотор на 50% ,используя обычные подшипники
Промыл в керосине , они чуть работавшие но без люфтов . Для моих целей подойдут. Всё герметично (имеется ввиду соедение между картером домиком лк и впускным коллектором , и разумеется соеденение между циллиндром и картером)  КПП работает хорошо на нейтрали не тянет звезду вовсе  в проточку на вторичном вале КПП перед подшипником установлен стопор с автомагазина вместо проволочного кольца. Гайку можно затягивать на полную и не бояться что зажмет нейтраль. Было замечено при испытаниях ,что ЛК на обратный ход не на 100% держит , ЛК абсолютно новый как скажется это на работе мотора посмотрим при ходовых испытаниях.
http://youtu.be/wRx5baaOtK8

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Чермет от Октябрь 04, 2016, 11:35:52

У меня ЛК тоже не держал в начале. Разобрал, увидел что у текстолитового лепестка есть заусенцы. Они мешали полностью закрыться клапану.
Мелкой наждачкой подправил, теперь все в ажуре.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Октябрь 07, 2016, 23:35:00

Мотор завелся и прошел настройку, и еще несколько заводок к ряду  !!! Можно продолжать сборку дальше . На видео не конечный результат настройки.Холостые удалось настроить , но так как коробка не подключена и корзина сцепления не смонтирована настройку холостых буду повторять потом  . Кино некогда было снимать и оператор замерз и ушел в дом,и мотор всё время хотел убежать , и я боялся его ловить чтобы пальцы не попали в маховик . Но всёже видно что мотор дырчит .
http://youtu.be/ujxIHWGYZnw

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Октябрь 08, 2016, 18:39:37

Сегодня сутра съездил на стоковом моторе на базар , мопед тянет плавненько , так приятно звучит . С стандартным карбюратором к60в .
Обкатался чуток видать ,тянет на горки,даже уже как бы обороты минимально низкие бывает ,а моторчик толкает вверх не сдается .Ехал по городу ,проехал мимо полиции по моему на меня даже не обратили внимания ,бабушки и дети тоже носятся на скутерах без номеров чем я хуже :) Купил промежуточные стальные диски в сцепление . Ржавые , зато советские и ровненькие с правильной стали. Собрал сцепление нового мотора притер диски , пакет получился без просветов. Нашел стертый в ухнарь диск ссср для ромашки и стальной к нему, тоже притирал его когда то ,он тоньше стандарта .Хотел сцепление из 4 дисков сделать но пакет оказался толще чем я предполагал ,было мало места для выжима ,оставил эту затею.
 Перекинул мотор и головку цилиндра . Проехался минут 30 , шел дождик. Ну что сказать , заводиться отлично ,рывком колеса рукой заводиться даже с первых оборотов КВ.
С толкача вообще оттолкнулся ногами и поехал. Компрессия хорошая сложно по мокрому толкать , хорошо ,что сразу схватывает . Вне дома не заглох ни разу. Жутко шумный впуск с этим нулевиком. Мотор тянет отлично разгон берет отлично . Стал немного резвее при езде в полный газ на второй передаче , но громче, и первая стала длиннее за счет поднятого выпускного окна . Буду ездить обкатывать . Мотор немного больше звенит при езде чем мой первый мотор . Возможно надо сменить будет КВ.
http://youtu.be/g8QrEC1kMjY
Еще перекинул руль , ниже руль мне удобнее управлять мопедом . И подобрал корончатую гайку буду учиться править колеса. Ровные колеса улучшат накат , да и самому приятнее.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-309.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-310.jpg)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Октябрь 08, 2016, 19:50:16

Ну впринцыпе все , планы уже мелочные дальше . Пдварить проклятый стык между резонатором и коленом . Сначала вроде герметично , но в мелких щелях осталась сажа от сварки которая при обстукивании не отлетает , потом как поездиш начинает травить масло оттуда. Можно вниз резонатор опустить, хотя он вовсе не грееться , ноге и карбу не мешает .Просто не эстэтично смотрится .Но то потом. Сначала сделать зажигание Войтенко хочеться попробывать ,бугель муфлер или как его там так же выгнуть с листа и проварить , банка из под рэдбула тоже не сильно нравится .Колеса вытянуть в первую очередь и возможно новый КВ . Стучит поршенек об прокладку под головкой , кинул еще одну паронитовую под циллиндр ,стук ушел поршень 1 мм не доходит до края гильзы . На работе мотора никак не сказалось .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Октябрь 13, 2016, 13:01:50

Ура !!Долгожданные выходные настали . Купил 2 сверла , хоть тётенька в магазине уверяла ,что 1 мм самое тонкое сверло , выпросив у неё чуть ли не с боем Штангенциркуль с полки ,нашли два сверла по 0.8 мм у неё же на витрине . Но как то стрёмно сверлить жиклёр сразу на 0.8 буду искать 0.7 мм сверло ,чтобы поэтапно пробовать увеличивать жиклер,проверяя хуже станет или лучше  .Товарищ который ставил на пилот такой карбик и написал тему на дырчике, дал понять что рассверлил на 0.9 и лучше было бы на 0.85 сделать http://dyr4ik.su/viewtopic.php?f=11&t=254 . Но то пилот  :) Так же наколядовал 1.5 литра масла в коробку .Минералка аналог М8 пойдёт в коробку , уже не первый раз лью это масло .И подготовил материал ,чтобы пойти к электронщику знакомому на счёт Войтенки ,а то с зажиганием от бензопилы мотор и работает как бензопила ,быстрыми  рывками когда открываешь дроссель, и высокими оборотами ХХ . Дядька занятый может и времени не быть у него распечатал для ознакомления  :D Кто увидел свои фотки то простите , надо было показать как оно должно быть на пальцах трудно объяснить  :)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-314.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-315.jpg)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Чермет от Октябрь 13, 2016, 20:29:58

Тонкие сверла можно найти на радиорынке, и еще очень хороший сайт где море полезной информации и на барахолке можно найти нужный инструмент www.chipmaker.ru

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Октябрь 13, 2016, 20:50:22

Спасибо за инфу.  мои догадки подтвердились , эти свёрла как я предполагал для сверления отверстий в платах .  Всёравно иду к электронщику со стажем в гости . Думаю что то найдем. Дрель с маленьким патроном уже краем глаза там видел. Спрошу .
НО накрайняк есть и такой вариант  :))
http://www.youtube.com/watch?v=DnjGRRtmaOA

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Октябрь 14, 2016, 20:13:56

Рассверливание жиклёра пошло на пользу !Игла опущена на самое нижнее деление . Установил стандарт генератор с новым датчиком ,и коммутатор что был на мопеде . Скоро попробую Войтенко . Возле карбюратора обернул резонатор металоасбестом.
http://www.youtube.com/watch?v=SyVcySXonlk

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Чермет от Октябрь 15, 2016, 10:41:08

моторчик кушать больше наверное стал :)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Октябрь 16, 2016, 14:00:40

Да кушать стал больше . После хорошего продубаса и резонатор накаляется . Орет как зверь , подрывает с места ..По улицам ездить одно мучение ,рывки с места и как открываеш дроссель резкий подрыв,машин неслышно как приближаються сзади(опасно), да и люди выбегают со дворов посмотреть что это дырчит так  . Заднее колесо уже спустило ,была Ссср камера ,покрышка тоже прелая уже вижу надрывы как ранее было уже на переднем колесе все новое.форсируеш мотор в50 ожидай рассыпающейся ходовухи.Ну  зато попробовал что хотел . Войтенка в процессе . Генератор раздобыл и бабину , клемы термоусадку и проводники разных цветов. Поставил на зиму в гараж ,, на дощечки колесами . И выдохнул с облегчением . Как потеплеет займусь реставрацией . Хочу сказать на своем опыте , если вы не учавствуете в гонках , то форсировать ЭТО чудо техники нет смысла . Понравились слова из сообщения форумчанина в какой то теме , ( Что мол зачем стирать в пыль и так хлипкие мопеды , если любой китаец с завода поедет лучше ) Надо реставрировать и любить эту технику а не убивать вхлам форсировками , тем более запчастей меньше и меньше . Вот собственно реставрацией и займусь неспеша , тем более мопед полностью комплектный и не ржавый. Будет что детям показать , и в наследство передать . А не орущее форсированое дерганое непонятно что .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Squish от Октябрь 16, 2016, 14:34:37

Теперь можно поставить стандартный глушитель. Сравнить.
Форсировка по оборам, самая простая. И даёт самый большой выхлопной шум.
Есть над чем подумать, чтобы поднять мощ на низких и средних оборотах. На соревнованиях только такие двигатели выигривают.
Продувка. Обнен газов.  Интересно.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Октябрь 16, 2016, 20:05:47

пока иду на отдых . надо развеяться .Гляди и прогресс пойдет . Потом дельту реставрировать в оригинале для потомков . И прикуплю какуето убитую раму сделаю стэнд и буду разбиратся паралельно с форсировкой . Мотор с лк не сильно жалко . Нуждается в доводке он .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Октябрь 16, 2016, 20:19:58

Ездил на заправку ,чтобы не привлекать внимание копов ( предполагаю что по звуку транспортного средства тоже есть нормы ) .Одел родную выхлопуху . Мощи подубавилось , не сильно но ощутимо . Так что резонатор нужен полюбому , главное добится чтобы дырки не свистели в нём . Помоему грамотная зажига ,правильная зборка ,правильный резонатор индивидуальный для мотора,и новые детали ( не новодел ) принесут гораздо больше мощи мотору , чем врезка ЛК в убитый временем движек . Но это пустяки главное цель . По улицам ездить на таком не комфортно , для грязи слишком слабый . Соревнований нет у нас . Просто для интереса возможно , но без вливания средств и форсировки нормальной не выйдет .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Ноябрь 07, 2016, 22:28:43

Посидел , обдумал ошибки , остыл. И можно продолжать работы . Мотор с ЛК после пробных заездов был снят с мопеда,мотор заводится с ним и едет. Обороты высокие ,надо менять КВ чтобы не убить такими надрывами поршень, который и так с пропилами .Коленвальчик имеет небольшое биение .Было большое, выправлял сам + есть еще и люфт в НГШ .....Так же надо найти  новые импортные  сальники, может будут меньше сопротивление создавать , найти головку цилиндра от ш57 и осадить её . Поршень пока оставлю тот что есть Деньги лучше потрачу с умом, на новый КВ, который всегда можно поставить на сток мотор и радоваться . Предстоит много работ по доводке и настройке.

Пока повесил на мопед стоковый мотор хорошо собранный , просто с поршнем от дио в котором одно кольцо .Мопед зверь !! Стопор не переносил оставил как есть по началу. На выходных перенесу стопор и добавлю нижнее кольцо и пружинку из комплекта ,компрессия станет больше а в оборотах сильно не потеряю. Тем более и второе кольцо и пружинка имеет своё назначение пускай лучше будет так ,как предлагает нам изготовитель ,а то лежит колечко без дела ,почему бы и не поставить его на законное место.
Так же оказалось, что в универе на потоке со мной ,есть нормальный пацан минсковод. Проучились 4 года и не знали ,что оба ездим на СССР технике .... Который мне быстренько нашел у себя по сусекам выпотрашеный корпус от коммутатора . Чтобы я  мог запихнуть туда схему Войтенко . Буду отписывать по мере продвижения. Испытывать схему буду на стандартном моторе по началу , потом на форсированный поставлю, как завершу все работы над ним и соберу все недостающие детали.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-316.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-317.jpg)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Вова от Ноябрь 07, 2016, 23:01:33

Цитата: Kostya20156 от Ноябрь 07, 2016, 22:28:43

найти головку цилиндра от ш57 и осадить её .

По чему именно от Ш-57?

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Ноябрь 08, 2016, 00:28:19

Циллиндр на "форсированом" движке с лк который ,с маркеровкой Ш-57 на движке В-50 они одинаковые ,я просто каналы розширил максимально ,убрав ступеньку  , почему бы родную не купить под него . И чтобы цену сбить продавцу б/у запов ,всегда можно песню спеть ,что таких бензинов в помине уже нет под эту голову ,что без доработки бесполезная железка . В принцыпе так оно и есть. От в-50 м головка кажется садится слишком прослаблено на цилиндр Ш57 наверное отличаются диаметры на десятки какието там. И вообще хочу 2 комплектных мотора ,надоело ГЦ туда сюда дёргать для пробных испытаний. А есть какие то советы по этому поводу ? с удовольствием выслушаю :)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Вова от Ноябрь 08, 2016, 07:08:55

Советов по большому счету не будет, интересно было... Хотя... на Ш -57 там декомпрессор, дополнительное место утечки компрессии , можно заглушить болтом на 10.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Dizel Anton от Ноябрь 08, 2016, 13:16:16

и чего ты со своей Дельтой только и не делал. 8) Весной буду тоже Дельту собирать

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Ноябрь 08, 2016, 18:36:42

 :)) :)) Есть стоковый мотор только с поршнем от дио и всё . На нём большенство времени и катаюсь . А второй собрал для эксперементов , хочу разобратся конкретней, где прячется та заветная моща ,которую каждый мопедист хочет получить от мопедного мотора СССР . Много проб и ошибок . Но вроде прогресс идёт .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Alx Berg от Ноябрь 08, 2016, 19:32:03

молодец, настоящий экспериментатор. к весне тоже меня ожидает несколько дельт

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Ноябрь 08, 2016, 23:58:30

Видел ваши фотки реставрации!!  Я тоже хочу свою потом отреставрировать , с покраской и позитивного.   Но потом будет жалко гонять по местности,грязи и воде. А если добьюсь от форсированого движка внушительного результата, и хорошей управляемости.  То усилить надо раму маятник и поставить вилку от Минска. А тогда уже и красить =) наполеоновские планы... Но в шею никто как бы и не гонит.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Ноябрь 09, 2016, 18:17:43

Чуток разжился барахлом. И взял у умного человека , умную литературу по мотоциклам. По моему,  с "форсировками" этими, мотору уже навредил . Есть над чем подумать.Возможно всё исправить !8)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-318.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-320.jpg)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Ноябрь 10, 2016, 22:02:04

Подсобирал ещё цацок для посторойки мотора . Сепораторы ВГШ нашлись от Вэшки теперь коленвал надо найти. Делать так делать. Но пока не прочту книгу. И еще пару книг . Форсировать не буду спешить  8)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-322.jpg)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Dima4325 от Ноябрь 11, 2016, 10:39:53

Автор: Kostya20156, а как вы будете ставить сепаратор в вгш от вешки. Со втулкой или по сталию

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Ноябрь 11, 2016, 21:21:19

По стали .Только нужен специальный КВ который предназначен был под такие игольчатые подшипники ВГШ.
Хотя можно попробовать и в обычный поставить. Много было обсуждений, что там не та прочность и всё такое.... Будем пробовать .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Dima4325 от Ноябрь 11, 2016, 21:27:20

Вы сделайте , а я если что повторю. Просто у самого лежит где то 2 шт. от вешки буду искать. :)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Дитер от Ноябрь 11, 2016, 21:37:57

Шатун "Пилот", рублей 500 с доставкой, межосевые 90 (у В-50 88, разница фигня, особенно если поршень 39мм от дио), нижний палец 16. Его только подрезать. И готовая ВГШ под игольчатый подшипник, который кажется кладут вместе с нижним в коробочку.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Ноябрь 15, 2016, 23:17:03

Тема не сдохла , а меняет направление. Я решил не спешить с постройкой мопеда . Пообщался с умным человеком ,который знает намного поболее меня в мототехнике . Получил пару книжек для изучения азов ,для начала. Зимой времени будет достаточно для посторойки мотора .Продолжить тему всегда успеется .Комутатор Войтенко в процессе , я его доделаю ,но не факт что буду использовать. А при постройке мотора будут учтены кроме оборотов и такие немаловажные, вещи как крутящий момент , расход топлива смазка , и перегрев двигателя . Прежде чем что то делать должна быть цель ,для чего .Мопедного спорта у нас нет и не будет.
Нацеливаться буду на простую выносливую езду от пункта А в пункт Б .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Ноябрь 20, 2016, 00:59:08

Прочитал книгу для общего развития  про советские мотоцыклы .Многое подчеркнул для себя.
Добрался до мопеда в пятницу вечером . Снял крышку сцепления цилиндр карбюратор и поршень ,чтобы устранить косяки.
Пользуясь моментом снятых крышек были заменены сальники ,установил новые задом наперёд посадив на герметик по дедушке .
Поменял стальную втулку на корзине сцепления на новую СССР ,заменил выжимной шток бронзовый сцепления .Поставил на ведомую моторную шестерню заводскую шайбу с штифтиком ,гровер и низкую гайку на 10х1 После затяжки уголок шайбы был загнут , так же сделал с ведущей звездой. КПП работает отлично , прокладка целая мотор не стал половинить просто "обновил" момент затяжки болтов половин картера.
Флажек кикстартера был заменен на новый флажек от Ш62 с резиночкой . Так же вырезал резинку по типу заводской которая предохраняет стенку картера от ударов флажка кикстатера при возврате его пружиной после заводки.
Взглянул на поршенёк - он как новый производитель MOTOTECH .Сначала использовал его с одним кольцом ,прорыва газов по нагару криминального не было да и следов "кувыркания" тоже обнаружено не было. Но всё равно было решено установить второе нижнее кольцо и пружинку. По старинке был перенесён штифт .Усики от стопорного кольца были отпилены.Посадка пальца плавающая в бобышках с завода , в втулке ВГШ искуственная ,палец входит от руки при этом люфта нет. 
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-412.jpg)
Карбюратор был заменён на новый Русский К-60В Пекар  жиклёр 6.2 ,предварительно настроив уровень в поплавковой камере.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-411.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-415.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-417.jpg)
Вкладыш во впускное окно так же был заменён на новый с ровными плоскостями.Отверстие было слегка доработано для полного совпадания с карбюратором. Прокладки так же были изготовлены новые из паронита 1мм.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-413.jpg)
Так как закончил ремонт в тёмное время суток ,а лампочка в фаре была сгоревшая .Чтобы прокатится. Поставил на время противотуманку с неизвестной техники которая лежала в гараже . Чтобы  водители могли меня видеть .
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-418.jpg)
Так же поменял "лягушку" которая включает стоп сигнал старая развалилась на части . Можно заметить как брызговик предотвращает закидывание грязи на лягушку и на мотор.Хоть колхозный ,зато его невидно и мотор не в грязи.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-420.jpg)
Вот развёртка используемого цилиндра. Мотор резвый ,тянет отлично звёзды 13 передняя 40 задняя.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/_myphoto/h-186.jpg)
Так же после съёмки этого видео были настроены сигнал и габарит. Но плохо что рабочая лампочка всего одна я решил оставить стоп сигнал.
http://www.youtube.com/watch?v=q_79-6cr9D8
На выхлопе резонатор Войтенко , идеально чистое колено от нагара и герметичное соединение .
Мопед реально  попёр с 2мя кольцами и поршнём от дио . Ставте сразу и не ленитесь переносить стопор  :o
Коммутатор Войтенко уже почти готов. Если будет хорошо работать то оставлю 2 БКС один для света а второй на зажигание. Лень новый купить =) К сезону я теперь готов . Залил больше пол бака бензина . Чтобы не поржавел .И оставлю на зиму после завтрашних покатушек. А зимой можно продолжить доводить до ума" форсированый" мотор . Но сделав отличный СТОК всё меньше хочется этим заниматься . Интереса ради разве что.
 

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Ноябрь 20, 2016, 01:34:13

Прошу извинить меня людей с медленным интернетом.
Для сравнения все мои труды   :D
Самопальная гильза с 3 каналом широкими окнами и ЛК во впускное окно .
http://www.youtube.com/watch?v=iwXsC92SMRI
Вот оно в деле , не так весело выглядит как на месте .
http://www.youtube.com/watch?v=NjxOSmT2E5g
Цилиндр Ш57 доработанный с обычными окнами но с 3 тим каналом.Карбюратор ямаха джог 12мм дифузор мадэ ин чина, ЛК в КШК. Видоса в деле нет. Но он едет отлично, надо подстроить .Из минусов большой расход и очень громкий впуск. Весной сниму видос. ДА мотор стал резвее. Но жертвуем плавностью и ресурсом и расходом топлива.
http://www.youtube.com/watch?v=SyVcySXonlk
Ну и стоковый мотор с одним кольцом на поршне дио верхним.
http://www.youtube.com/watch?v=HVloUi_655w
Вот он в деле
http://www.youtube.com/watch?v=n7Mo3GiWqwE
С двумя кольцами и правильно отлаженный двигатель , с низов тянет отлично и без ЛК на второй тянет тоже , жрёт мало и управлять им одно удовольствие =) Вот и всё

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Ноябрь 21, 2016, 00:08:12

Сегодня проехался на своём мопеде 14 км от пункта А в пункт В .Ехал объездными путями ,так как учусь сейчас на права и нам рассказывали, что мопеды СССР тоже надо регистрировать уже .Пока не знал ездил с чистой душой  :D и не разу не тормозили... Дал мотору остыть, и таким же макаром поехал обратно . Мотор вел себя прекрасно .Только вот такое чувство ,что то ли жиклёр который родной  К60В с маркировкой 6.2 маловат, то ли с форсировками отвык как едет простой мотор :) , они все разные надо проверять. Зато бензина, как было пол бака ,так и осталось когда приехал домой .Нагар свечи А-14-В СССР кирпичного цвета (нашел новую производства СССР решил испытать ,есть и бриск N-17) .
Ехал ,не насилуя сцепления отталкиваясь ногой при старте , хоть мотор и потянул бы просто старт с места отпустив рычаг.
Чуток подразнил людей звуком резонатора пока выезжал за город. Ну а что делать , зато чувствуется прирост  :D Светило солнышко .
По дороге некоторые люди с интересом смотрели на мопед на светофорах с машин . А некоторые козлы намеренно пытались обрызгать водой не сбавляя скорости пролетая рядом по лужам ::) !!!
Прокатившись заехал проверить дачу на наличие нежеланных визитов любителей чёрных металлов. Всё в норме ,все замки целы.Пока дырчик остывал сделал несколько фоток.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-421.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-422.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-424.jpg)
По дороге домой прошуршало мимо на обгоне несколько Минсков и ИЖ ПС. Стали невольно лезть в голову мысли о том ,чтобы пересесть на что нибудь по кубаторнее и менее геморное в эксплуатации .
Приехав домой протёр хром на колёсах мокрой тряпкой, затем сухой, затем промасленной. Бак на половину заполнен. Краску так же протёр сухой тряпкой от влаги . И не знаю уже зачем прошелся по седлу щёткой с чёрным обувным кремом, там полагаю есть же какие то компоненты для защиты от влаги.Проверил давление в шинах. Поставил переднее колесо и подножку на дощечку , а заднее и так висит в воздухе. Накрыл всё старым армейским плащём .Были мысли о полной реставрации покраске и полировке .. Но проехав эту поездку подумал что это лишнее ,если ездить ,а не готовить мопед для выставок .Как бы не стараться привести его в идеал, он будет весь в масле пыли и мазуте от поездок через месяц . И оставил в таком виде до лучших времён и погоды . Наверное мопед для меня просто слабоват как мото техника . Но продавать и оставлять на произвол я не стану его никогда . Если даже и пересяду на что то получше и мощнее. 8)
Вот в таком виде оставил его на зимнюю стоянку.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-427.jpg)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Ноябрь 24, 2016, 00:26:12

Было замечено , что мотор с М-овской поршневой (развёртка которой выше в теме) , с поршнем от дио мототеч 2кольца и пружинка +впуск через ЛК карбик китай от джога  в кшк, и уменьшенным проволочкой жиклёром, который я рассверлил ранее ,крутит намного энергичнее чем с 3тим каналом продувки через поршень :o Плюс скоро будет готов коммутатор Войтенко . Есть над чем подумать. Работы над мопедом куча ... Возможно поэтапно буду увеличивать сечение выхлопного окна ,и высоту верхней кромки не более 1.5 мм (циллиндр торцевал) .Расширить продувочные окна на пару мм как позволит картер. Эпопея продолжается .
Необходимо устранить биение колёс (на скорости за 50 , чувствуется что накат плохой мопеда), заменить пластиковые втулочки и салентблоки в амортизаторах на новые, уже есть в наличии. Сделать глушилку на резонатор .Усилить косынками переднюю вилку .Чуть поднять подвеску. Попробовать как едет со стандартной звездой, раздобыл не скушаную СССР дельтовскую также. Сварганить светодиодный свет в фару .
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-431.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-430.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-432.jpg)
Ещё очень понравился этот мопедик

Скрытый текст

(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-429.jpg)

пользователя Амур_Два. Захотелось так же задрать чуток перед и зад подвески не потеряв баланс в развесовке на колёса .
Сделать по человечески усиленный маятник , звезду на 40 зубоф заднюю, или родную (надо выбрать, на что нацеливаться на тягу или максималку) Выпуск через резонатор. Руль с БМХ (они трюковые рули не уступают по прочности мопедным , есть широкие и узкие ,разных толщин стенок и по весу куча разных) Или с минска с перемычкой что получше подойдёт то и поставлю. Ну и ещё найти хотелось бы с питбайка переднее крыло у них колёса тоже 16-17 дюймов существуют должно вписаться .По типу такого.
(https://img23.olx.ua/images_slandocomua/335275370_3_644x461_prodam-perednee-krylo-na-pitbayk-ili-pod17-motozapchasti.jpg) Короче План намечен теперь надо его осуществлять . Опыта вроде бы чуток поднабрался за года полтора уже наверное эксплуатации и ремонта такого мопеда  :D

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Декабрь 01, 2016, 00:08:26

Коммутатор Войтенко почти готов. На выходные удастся попасть в гараж ,чтобы начать работу над задним маятником.И подчинить головку цилиндра от ш62 ремонтным ввёртышем, для мотора с ЛК. Всё теперь буду делать поэтапно . Так как коммутатор Войтенко не предусматривает свет на мопеде. А я приколхозил недавно  противотуманку СССР с двумя патронами под лампы, так как родная лампа сгорела . Родилась идея запихать туда пару ,белых светодиодов .
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-425.jpg)
От нечего делать сорудил вот такую штуку , которая должна поместится в корпус этой противотуманки . Все соединения пропаял и заизолировал . Аккомуляторы поместил в пластмассовую коробочку ,плотно прикрепив к корпусу .Чтобы ничего не дребезжало и заизолировал снаружи. Колхозно - зато прочно  :) Батареи хватает очень надолго,при экспериментах посадить полностью так и не смог .Жалко ресурс тратить диодов .Посмотрю сколько времени потребуется для полной разрядки уже на мопеде . Теперь все нужно разместить в фару . Зарядка от внешнего источника.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-434.jpg)
Вот так будет подключатся зарядка , розетка есть в гараже . Фару постараюсь сделать герметичной . И придумать пробку для гнезда зарядки. Длинный провод пущу на руль к стандартному переключателю света.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-433.jpg)
Вот так светит
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-435.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-436.jpg)
Посмотрим что получится  :o Буду готовить к сезону мотор с ЛК . Чтобы поездить подольше на нём .Почувствовать все плюсы и минусы.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Декабрь 03, 2016, 01:48:32

 :D Завёл сегодня драндулет ,по морозу после простоя кика с шестого , прогрел ,затем с пол тычка хватал !! Не утерпел выкатил на улицу  :D По мере обкатки появляется моща в нём  :D. Буксовал по сугробам сегодня . НУ и доделал фару . Решил запихнуть свою начинку в родную фару. Остался в гараже поршень тормозного циллиндра с газона алюминиевый ,их два с гильзы достал что пилил . Его днище как раз плоское , наполировал и зачистил .Приклеил диоды на эпоксидку. По диаметру этот поршень подходит аккурат на место патрона под ламу . Сделал две канавки под родные пластиковые защёлки .И стянул слегка пластмассу обычным хомутком. Сидит мёртво всё , и алюминиевая подложка будет отводить тепло , слегка греются диоды от долгого свечения. Аккомуляторы и плата тоже прочно крепятся внутри. Получилось прикольно, светит ярко , садится долго . Камера телефона всей яркости фары не передаёт.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-438.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-437.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-439.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-441.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-440.jpg)
http://www.youtube.com/watch?v=ReVeZG0mA-Y

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: omich от Декабрь 03, 2016, 11:06:40

Светит, несомненно, ярко, но вот с фокусировкой проблема, поэтому слепить встречных будет очень сильно.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Декабрь 04, 2016, 01:30:22

Да, есть такая штука, старался просто впихнуть всю начинку в фару и прочно закрепить внутри .Об этом как то не задумался .Может диоды потускнеют со временем и будет самое оно . Особо по ночам ездить не собираюсь , фара на случай если темно станет во время поездки . Не  могу никак её разрядить второй день .А диоды всего по 1W с китайского фонарика ,их в фаре 2 .Теоретически можно 4 засунуть и ещё 2 аккомулятора . Выйдут из строя поставлю новые ,их к стати легче и дешевле купить ,чем штатную лампу. 

Работу над коммутатором почти завершили . Далее последует его наладка ,и установка на мопед .
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-444.jpg)
Так же дособирал мотор под это зажигание. Кое что было допилено в поршневой. Компрессия отличная ,вот только проблематично будет заводить с толкача ,без вала кик стартера.Ну нечего разберёмся с этим как нибудь. Теперь есть 2 комплектных мотора хорошего состояния ,оба заводятся и едут . Половины притёрты ,сцепления притёрты , люфты убраны , КПП запилены , компрессия в норме,валы вращаются легко.
Только один запиленый и с доработками . А другой просто собран как надо . Весной посмотрим ,кто на что способен . Надеюсь с замерами скорости. Надо раздобыть и настроить велокомп , самому интересно теперь  :)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-447.jpg)

На мопеде был прочищен глушитель и колено от нагара ,и установлено для чистоты будущего эксперимента сток против запила . Завожу его каждый раз, когда прихожу в гараж даже зимой, чтобы не застаивался сильно , работает отлично . Схватывает по морозу с первых пинков стартера , шайбочка с прорезью на винте карбюратора по дедушке, очень к стати. Копеечная доработка а такая полезная .Так же собирая сцепление теперь всегда отвёрткой разгибаю отверстия в выжимном диске чтобы предотвратить самовольное открывание .
Соревноваться еретический мотор будет с этим мотором. Как работает он покажу весной когда растает снег  8) Будет весело !!
http://www.youtube.com/watch?v=C8wweZpKkF8

Вот два кандидата в своей комплектации рядом . Надо будет проехать на скорость, на выносливость , и преодолеть подъёмы конечное.
Совсем забыл ,Два кандидата с 2х кольцевыми поршнями дио Ф39мм.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-445.jpg)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: omich от Декабрь 04, 2016, 12:40:46

Цитата: Kostya20156 от Декабрь 04, 2016, 01:30:22

Может диоды потускнеют со временем и будет самое оно.

Ну, это произойдет приблизительно через 50 тыс часов непрерывной работы, да и то где-то на 10%. Довольно неплохой выход есть - надо надеть на светодиоды коллиматоры (http://alled.ru/led-optics/led-collimators.html), будет тогда хоть какой-то пучок света вдаль светить, а не во все стороны.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Декабрь 04, 2016, 15:23:01

Спасибо за совет . можно будет попробовать . В корпусе фары столько свободного пространства , можно что угодно туда пристроить .Потом сделаю Led стопак и габарит и чтобы дальний и ближний был . Так понравились диоды , что все лампы с мопеда хочется убрать .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Декабрь 13, 2016, 02:18:57

Вскоре получу права на машину . И по весне будет возможность закинуть в прицеп мопед , и еретический мотор и выехать за город для проверки и замеров скоростей  8)  Возьму побольше запчастей , и инструмента ,чтобы полностью испытать своё детище на предмет мощи и замерять максималку с резонатором и без , лк и без . Чтобы не мешали ни повороты ни гаишники и не дразнить разьяренных соседей звуком резонатора 8 Есть у нас тут одно местечко в виде заброшенного аэродрома , можно друзей взять и шашлычек пожарить. Место пустое , иногда дрихтеры на советских класиках и десятках рысачат тут , а зачастую пусто. Планирую обзавестись шлёмом . Будет весело !!! Отпишусь с видосами и замерами .(http://wikimapia.org/71035/ru/%D0%91%D1%8B%D0%B2%D1%88%D0%B0%D1%8F-%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%B7%D0%B0-%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BB%D1%83%D0%BA%D0%B8-%D0%B2-%D1%87-%D0%90-3816) Вставте пожалуйста картинку отсюда http://wikimapia.org/71035/ru/%D0%91%D1%8B%D0%B2%D1%88%D0%B0%D1%8F-%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%B7%D0%B0-%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BB%D1%83%D0%BA%D0%B8-%D0%B2-%D1%87-%D0%90-3816 с телефона не выходит , а до компа добратся сейчас проблема :(

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Декабрь 13, 2016, 10:15:40

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e8/Priluki_%28UKBP%29.jpg)
Короче вот ,  две параллельные ВПП длиной 3000 и 2500 метров с бетонным покрытием идеально ровным . Может крылья приделать к дельте   :o :D
Еще скоро прибавится поджатая ГЦ в форме жокейской шапочки .Чтобы выжать максимум с еретического мотора . Жду весны с нетерпением . Голосуйте заглянувшие в тему. Подбадривайте меня выжать с моторчиков максимум .И отписаться с подробностями. 8)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Декабрь 14, 2016, 17:06:44

Цитата: буханка от Декабрь 14, 2016, 08:21:03

Классная в Киеве аэровидеосьмка.

Это фото с интернета , их там полно . Есть такой заброшенный аэродром. Он не в Киеве.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Декабрь 19, 2016, 17:05:48

Взял новый КВ .Так как мотор с ЛК завёлся и поехал , а на нём стояло колено для проверки с люфтом. Для еретического мотора не самый лучший вариант. С виду аккуратный .Люфта продольного нет вовсе. Вращается легко .Шатун не тяжелее советского.Палец НГШ просверлен насквозь наверное, чтобы уменьшить вес. Но цапфы запрессованы в щёки . Бронзовая втулочка тоже сразу запрессована в ВГШ. Есть и новая СССР втулочка из бронзы БРАЖ .Возможно поставлю её, но не сразу,для начала проверю, что нам предлагают покупать   в наше время .На сайте была фотка Китайского КВ с меднённым тяжелым шатуном марки VDR .А прислали вот этот. Не хочется с завода втулочку вынимать с ВГШ.
Вова по моему писал, что натяг посадки, слабый и цапфы провернёт. Кто еще пробовал такой вал ? Может бракованный просто тот вал о котором писали на форуме?
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-454.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-455.jpg)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Вова от Декабрь 19, 2016, 17:52:17

Очень похоже на те, что я брал, кроме пальца НГШ, без отверстия была. Легко проворачивались блины на пальце, пришлось приварить предварительно отцентровав, один был с диким перекосом, оба коленвала легли смертью храбрых на форсированных моторах, один был восстановлен и продолжает ходить, цапфы не провернулись ни мало. Бронза в них была отличная, люфта за время эксплуатации не появилось, думаю не стоит менять...хотя люфт шатуна у одного из них появился довольно-таки быстро.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Декабрь 19, 2016, 21:02:18

Спасибо за информацию. Нет перекосов ,люфтов, палец просверленый . Как то всё подозрительно хорошо выглядит . Оставлю всё как есть . Имею так же коленвал ,который выправил на глаз, а затем зажав в центрах токарного максимально исправил биение . Прихватил потом сваркой . Коленвал живой но люфт уже слишком большой НГШ , заменю на этот .Посмотрим что получится.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Декабрь 21, 2016, 23:24:47

Прогресс плавненько идёт  :) Нашел сегодня на GOOGLE PLAY прикольную игруху Russian Moto Traffic Rider 3D .
Прикольная штука :D  . Мопеды и мотоциклы СССР можно тюнить тут . И Карпаты едут за 100 км\ч :D РАзвлекуха для мопедистов. Быстро надоедает но всё равно прикольно погонять на карпатах )
http://mobigama.net/3360-russian-moto-traffic-rider-3d.html

Скрытый текст

(http://img.mobigama.net/game/3360-russian_moto_traffic_rider_3d/3_russian_moto_traffic_rider_3d.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-457.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-456.jpg)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Декабрь 22, 2016, 18:18:23

 :137: Собираю всё барахло в кучу .Для неспешной комплектации этого мотора .
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/275/h-294.jpg)
Сегодня получил вот такую вот ГЦ. Со спортивной камерой сгорания, теперь надо сделать всё так, чтобы мотор не развалился. Балансировки КВ не избежать , хотя шатун и так лёгкий поживём увидим. Не нравятся мне ,мои пропилы в поршне , жалко будет если всё на ходу раскрошиться и даст клина. Возможно этот поршень пойдёт через забор , как бы его не хотелось применить (
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/_myphoto/h-459.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/_myphoto/h-460.jpg)
Звезда если кто помнит будет эта
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/_myphoto/h-195.jpg)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Декабрь 23, 2016, 22:48:55

Катался сегодня целый день , оттачивал навыки езды) Сток Мопед просто летает по мере обкатки всё лучше и лучше прёт .ДА зима всё таки не сезон.
Упал блин, один раз,на довольно  высокой скорости налетел на участок с гололёдом и зад занесло , отделался только ушибом жопы  :D
Хорошо машин не было сзади(никто не поржал с меня :D) , да и был в дублёнке она толстая сработала как броня даже не ушиб локти  8) Мопед кроме перекошенного руля тоже особо не пострадал.
Потом приехал домой раскидал мотор который с ЛК для контрольной сборки .Наша песня хороша начинай сначала :)), Увы коленвал не заменить не располовинив мотор. Скомплектовал 2 хорошие КПП,одна пойдёт на гоночный мотор, надо будет пользуясь моментом разоброных половинок, замеднить её и запилить вмеру на ласточкин хвост.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-464.jpg)
Потом насобирал живые подшипники , 203 даже новый один ГПЗ один слегка хоженый но тоже без люфта. Так же новые подшипники ГПЗ тоже тех времен на коробку 202 и пром вал надыбал . И без люфта подшипнички откопал с медным сепаратором которые 100.
Чтобы крутить его на максимум и не боятся.
Так же стали появляться бредовые мысли  :D
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-462.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-461.jpg)
Сепоратор от ВГШ подошел бы сюда , как раз чуток расточить корзину . Уберутся смазочные канавки старые. И проточить спералевидную смазочною канавку по которой скользили бы ролики ....... :D
Потом решил накинуть гоночную ГЦ на обычный стоковый мотор без каких либо доработок . Результатом был удивлён   8) (постреливание на видео это из под головки так как у меня короткие шпильки пришлось примерять без прокладки под ГЦ ,отсюда и прострелы ) На гоношном всёбудет норм.
http://www.youtube.com/watch?v=0v1jdgFpBYM
Потом ещё больше был удивлён , прогрел прогазовал мотор . Выключаю зажигание а он не глохнет , скинул бронепровод а он всё не глохнет , мож на соляре или керосине Еретический моторчик запустить )) Попробую взять 95 бензик просто вместо АИ 92.
Немного мистики  :D
http://www.youtube.com/watch?v=Ifh1r5qlkGg
Вот такие вот дела , итак он крутит с обычным глушаком и карбом и зажиганием. В Еретическом варианте надо больше внимания уделить сборке , чтобы его не разорвало от оборотов  8)
TO BE CONTINUED

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Вова от Декабрь 23, 2016, 23:40:24

Не будет так корзина крутиться...Родная втулка через шайбы прижимается барабанчиком к коленвалу, а если зажать сепаратор, то толку от того, что корзина будет тупо скользить по роликам?
У меня, когда-то от того, что поставил головку с маленькой камерой сгорания, обломало на шестерне вала кика три зуба, после этого я поставил стандартную головку...блин, свежесобранный мотор был тогда.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Dima4325 от Декабрь 23, 2016, 23:42:59

Вот спасибо ВОВА. А то мне тоже на шавку хотелось впихнуть

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Декабрь 24, 2016, 00:08:49

Я просто прикинул туда сепаратор . Уже понял как запостил фото ,что там зажмёт ролики венец сцепления  :D Есть у меня втулочки в этот узел подберу лучшую по высоте и по износу с минимальным люфтом.
У еретического мотора не будет вала кика и на ресурс будет пофиг . И жалеть сильно не буду , интересно как поедет со всеми доработками. Но это не значит, что собрать со всякого мусора, а собрать бюджетно и с нормальных комплектующих, чтобы хоть покататься чуток ) Надо до ума довести поршневую . А завтра буду заниматься задним маятником.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Декабрь 24, 2016, 00:17:05

Цитировать

У меня, когда-то от того, что поставил головку с маленькой камерой сгорания, обломало на шестерне вала кика три зуба, после этого я поставил стандартную головку...блин, свежесобранный мотор был тогда.

А от чего зубья поотваливались ? Из за оборотов, или отдачу дало в лапку?

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Вова от Декабрь 24, 2016, 09:31:15

Из-за того, что тяжело было киком дрыгать. Поджатая головка, заметно, оборотов не добавила, я наооборот осознанно делаю недоход поршня в ВМТ на 1-1,5 мм до кромки гильзы.
Любопытно, какие обороты ожидаются, что боишься рассыпания мотора? :)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Декабрь 24, 2016, 10:08:15

Мне добавила , смотри на видосе.Обычный стандарт а50М так не раскручивается у меня ,без каких либо доработок . А головка сразу дала результат. Она ж не просто поджатая , а камера сгорания в форме жокейской шапочки по Григорьева книге. Зделана так , что поршень не будет бить по ГЦ даже если днище под срез циллиндра.Загадывать не буду , так как надо всё сначала собрать . Еще предстоит робота над каналлами и окнами поршневой и картера и подобрать другой поршень, в этот циллиндр и пропилить нормальное окно в поршне для 3 каналла.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Декабрь 24, 2016, 10:14:25

Собрать так ,чтобы ему было легко крутится на максимум , без перекосов и люфтом , не пережать валы шайбами и подшипники .Все промерять . Не рассыпался образно ,чтобы поездить . Обороты будут за 10000 точно. Но гадать не буду и тахометра нет . Поживём увидим.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Декабрь 31, 2016, 00:32:51

С наступающим всех !!!!!!  :D
Получил права на категорию В . Теперь по завершению мотора , преступлю к ремонту более серьёзной техники.
Но на половине дела останавливаться нельзя ,хоть даже и стоит машина в гараже .
 На днях залил полный бак в Дельту , и поехал по делу на дачу ,мотор ехал без нареканий большинство пути гнал в полный газ (пока дороги более менее не в гололёде) .
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-470.jpg)
Затем поверив в надёжность своего мотора  поехал домой без остывания( 24 км подряд получается мотор работал ).
Затем оставив мотор постоять минут на 5-7 поехал ещё в одно место за 10 -11 км по городу. И мотор стал дуреть на пол пути, холостые были ,но обороты отказывался набирать . Предполагаю, что перегрев так как постояв подольше и растопив пару кусков льда об рёбра цилиндра он ожил и можно было ехать дальше. Надо больше обкатывать и не в полный газ т.к. поршневая практически без пробега .
По приезду на базу . Скомплектовал запчасти для "еретического " движка .
Новодельный коленвал и поршень с прорезями сочетаются весьма неплохо. Без всякой балансировки можно наблюдать эффект статического равновесия как на видосах у Дедушки. Кикстартер решено было поставить ,всё таки. И изготовить крышки ,чтобы не по выплёвывало сальники. Барабанчик сцепления, тоже взял новый шлицы не изношены садиться на цапфу с натягом. Промежуточные диски сцепления новые СССР . Диски внутренние СССР тоже практически новые .
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-469.jpg)
Новую КПП , запилил слегка на обратный конус. Реактивный рычаг раздобыл новый . Флажек кика с ш 62 тоже новый он с резиночкой . Пружинка СССР возвратная тоже была найдена . Доработал карпачёвские натяжники теперь они подходят на дельту. Звёзды колеса вовсе новая , и в ведущей звезде слегка были подправлены зубцы. Цепь взял китайскую новодельную с виду даже очень хорошо выглядит.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-474.jpg)
На вторичном вале углубил слегка проточку и поставил в неё стальной стопор.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-471.jpg)
Донорский Маятник был выправлен и усилен косынками и пластинами, жалко родную заводскую краску,от сварки сгорела . Дублировать уши крепления амортизатора типо под кросс или шкг не стал . Решено было оставить родные амортизиторы.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-466.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-465.jpg)
Поменял пластмассовые втулочки в амортизаторах .
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-467.jpg)
От старых удалось избавиться только высверливанием . Потом остатки выковыриваются отвёрткой.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-468.jpg)
Новые втулочки запресовуются под углом 90 градусов. Желательно молотком сильно не лупить.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-472.jpg)
В итоге имеем ровненькие не перекошенные родные пружинные амортизаторы. Которые имеют среднюю жесткость .
Пока всё ) В новом году думаю до собирать моторы и переходить на более серьёзную технику . 8)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-473.jpg)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Кургузов Роман от Декабрь 31, 2016, 02:14:53

Поздравляю с получением прав категории В .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Вова от Декабрь 31, 2016, 09:17:53

Кость, а какой цилиндр будет стоять на еретическом моторе?

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Декабрь 31, 2016, 10:45:02

От Ш57 расточеный под поршень дио ,перепускные каналы максимально совместил с эмовским картером. Ступенька есть совсем мизерная но не по ходу движения потока смеси. гильза установлена без перекосов . Циллиндр торцевался для выведения плоскости. Пропилил 3тий канал. Купил поршень от дио стандарт 39 мм новый , чтобы поставить в этот цилиндр ,так он не полез , наверное буду растачивать. Просто поршень с пропилами уже работал ,и растачивали под него ,на какието сотки меньше в диаметре чем 39. Тут вот загвоздка , я поставлю тот поршень который лезет , на холодную обкатывать буду ( в карб разумеется налью масло с бензином но в большем соотношении) .Может появится выроботка в сотку или две , и полезет купленый поршень . Затем его притру пастой для клапанов.Спешить некуда ) Не будет крутиться мотор с таким цилиндром, поставлю эмовский , в котором расточка под полные 39 мм, и он слегка обкатан. И пропилю в купленом поршне канальчик. Но хотелось бы 2 комплектных мотора .       Роман спасибо большое !! Наёхался с этими правилами =) Но оно того стоило ,получил с первого раза ;)                                                         

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Январь 02, 2017, 01:14:15

Снял сегодня старый маятник с мопеда и офигел насколько он кривой  :D НАварю на него тоже косынки по свободе .
Короче новый поршень был толще диаметра цилиндра на 3 сотки.Прошелся притиром несколько оборотов. Сжёг мелкозернистую шкурку , пепел смешал с маслом и возвратно поступательными движениями притирал поршень к цилиндру.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-478.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-476.jpg)
Когда поршень с пастой стал легко перемещаться в циллиндре. ТО взял дрельку и на малых оборотах крутил поршень вокруг оси и двигал вверх и вниз. Ржевский нафиг.
Получилось так (циллиндр и поршень обсолютно сухие)
http://www.youtube.com/watch?v=fRLwIv7EQSc
Для сравнения два поршня
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-477.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-481.jpg)
Постепенно просверлил отверстие для 3 канала свёрлами от малого до большего диаметра
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-475.jpg)
Фаску снял большим сверлом и зашкурил края.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-480.jpg)
Вот положение НМТ. В торцованом цилиндре стыки поршневых колец поршня дио не попадают во впускное окно вовсе , стопора переносить нет необходимости. Канальчик и отверстие в поршне сделал пока такого размера , увеличить всегда можно , а вот уменьшить ... :)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-479.jpg)
НА днях закончу крышки для сальников . И можно собирать будет. 8)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Январь 04, 2017, 00:42:37

(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-482.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-483.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-484.jpg)
С новым маятником накат стал намного лучше
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-486.jpg)
стандарт
http://www.youtube.com/watch?v=jd0RhvU7eoI

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Январь 04, 2017, 00:57:54

Вопрос к знатокам, как лучше сделать 3тий канал продувки в цилиндре , и какой формы сделать отверстие под него в поршне . ДАйте дельный совет , подтверждённый фактами пожалуйста.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Orik от Январь 04, 2017, 10:22:04

 8) Если впуск через лепесток в картер, то неплохо всё описано в статье "взбодрись покойничек" из МОТО.

По хорошему, надо убирать паразитный объем во впускном окне. Надо делать хитрую заглушку с каналом!
И лучше будет, если этот канал не будет открытым. Тут главное, чтобы заглушка не касалась рабочей зоны колец и поршня!

Я делал прямоугольные окна в поршне и задавал нужное мне направление.... Чтобы поток был направлен к окну!

(http://content4-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Riga-7-19-08-2015/IMG-20160111-204259.sized.jpg)

(http://data.mazmoto.lv/galerija/24/191fbe5ef0940ce378dccc794b0722ab.jpg)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Январь 04, 2017, 11:47:27

Спасибо что откликнулись 8). Радует одно , что я еще ничего не перевел в своем моторе. Специально сделал канал и окно поменьше. О заглушке были мысли , и даже попытка выпилить напильником из цельного куска дюрали , получилось не очень хорошо , прийдется обратиться к фрезеровщику. Если сделать круглое окно в поршне по идее легче будет расходится с окнами цилиндра . Хотя не существенно , попробую сделать низ окна закругленным а верх прямоугольным ,чтобы задать угол. Сварю ка я себе стэнд для мотора пожалуй.Чтобы испытывать мотор не на коленке, или табуретке.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Январь 04, 2017, 12:22:24

Пока собрал так , хочу завести и прогазовать как есть, для начала . А потом закажу заглушку .(https://my.mail.ru/mail/jam_91/photo/266/488.html)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Вова от Январь 04, 2017, 19:44:07

Кость, ну когда ты уже максималку спидометром замеряешь?))

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Январь 04, 2017, 22:14:55

Да блин самому смешно. Короче сколько бабла  я просрал на эту форсировку в кавычках. А в итоге ничего. Уже б велокомп купил и знал максималку. Оставлю мопед в стоке ,для потомков . Поставил новую цепь и родную звезду.По весне можно ездить  .  Вот ,как завёлся мой еретический мотор после переборки .Какие могут быть симптомы , такой паскудной работы ? По моему зря я жиклёр увеличил. Весной буду пробовать настроить , сейчас морозы передают , в гараже без отопления сидеть с мопедом это уже мазахизм. Пока перерыв. http://youtu.be/rwUJ7vUAY3g

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Январь 04, 2017, 22:32:18

Как вариант , попробую поставить на картер с впуском в кривошип обычный эмовский цилиндр . Только праильно заглушить старое впескное окно как говорил Дядюшка Орик. А то занимаюсь херней уже второй поршень перепаганил, теоритически должно дать результат .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Чермет от Январь 04, 2017, 22:51:17

 не очень пойму в чем проблема мотор вроде работает нормально?
Это с зажатой головой или обычной?

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Январь 04, 2017, 23:09:45

С поджатой . Даёш газу он проседает , а не раскручивается . С обычной ГЦ тоже самое.Дело не в головке. Завтра соберу на родной эмовской поршневой . Заглушу старый впуск. Должно всё получиться .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Вова от Январь 04, 2017, 23:22:01

Ставь назад родной жиклёр...зажигание может ещё давать такой эффект...неисправное. Как я понял это цилиндр от Ш-58? Если в нём не пилились окна и не менялись углы продувки, то проблема не в цилиндре.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Январь 04, 2017, 23:24:46

Подсосы воздуха в систему исключены , всё сто раз пересмотрено и проверено. Тяга через карбюратор чувствуется пальцами. Это поршневая с 3тим каналом , и не от этого картера виновата . Второе предположение жиклёр большой заливает свечку , когда были большые пропилы в поршне как то совпадало что завихрения создавал 3тий канал и попросту не работал , жрал больше смесь вылетала в трубу но кое как крутился. А теперь я доработал канал он запахал ,и заливает свечу..

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Январь 04, 2017, 23:26:21

Спасибо за интерес. Да вчера с этим зажиганием шпарил только так. Самый прикол что жиклёр я рассверлил другого нет , надо проволочкой уменьшить. От шавки цилиндр ничего не пилил , кроме как совместил максимально окна перепуска с картером  пропилил 3тий канал по 45 град. и отвестие в поршне бабахнул )

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Вова от Январь 04, 2017, 23:34:36

Свечку смотрел? Цвет нагара какой? Как бы характер работы очень намекает на обогащённую смесь. Количество воздуха втянутого через карбюратор должно быть оптимальным для количества бензина втянутого через жиклёр, если жиклёр рассверлен, да ещё и на абум, то вот тебе и результат.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Январь 04, 2017, 23:40:07

Так точно , цвет чёрный .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Кургузов Роман от Январь 04, 2017, 23:40:51

Проволочка нормально припаивается к жиклёру - надфилем зачистил торец и всё . Жиклёр в тиски через две деревяшки чтоб тепло не отдавать .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Вова от Январь 04, 2017, 23:44:23

Там в карбе смотрю и игла ещё есть, так её тоже нужно регулировать по месту.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Максим от Январь 04, 2017, 23:44:57

Карбюратор какой? 12 мм или 17.5? вроде бы 12 мм напоминает. Если 12 то у меня с фильтром нулевого сопротивления на v-50 с дио поршнем одним кольцом, и резонатором стоит 90 жиклёр, и настройка болт смеси выкручен 1.5 оборота. Газует резко, и без провалов. У тебя явное слишком богатая смесь. А вот головка настолько поджатая, не в ущерб ли если даже иногда без свечи уже работает? Как то уж слишком.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Январь 04, 2017, 23:46:37

Спасибо за помощь , всё попробую.   . Завтра последний день когда могу позволить себе посидеть в гараже . Если получится сниму видос , если нет то отставлю до следующих аыходных. Рутину никто не отменял ...

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Январь 04, 2017, 23:51:34

Карб 12 мм дифузор , игла на самом нижнем делении поднимал становилось только хуже. Голова пережата . Можно попробовать 95 бенз. Всё таки грешу на поршневую .Цилиндр торцованый , а прокладку и поставил из тонкого картона ,паронит весь растратил , под головку пришлось кинуть 2 алюминиевые прокладки чтобы поршень не бил в свечу . Вот отсюда и косяки . Жиклер 8.5 рассверлен.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Dizel Anton от Январь 05, 2017, 05:56:08

Костя, ну ты самоделкин  :D

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Январь 05, 2017, 14:32:08

Завёл !!!Обороты стал набирать. Холостые слишком высокие , на регулировки не откликается . Нагар свечи уже лучше. Едет не лучше стандарта , даже хуже. Пока  я его отложил.                                                     Собрал стандарт в идеал , и поставил в гараж для потомков. Этот мопед не будет ломаться ,только если на нём перестать  ездить, и заводить иногда во дворе и протирать тряпочкой. Заводитя с пол пинка , тянет в гору , максималка около или за 50 .Но едет быстро.С поршнем от дио он и так прёт лучше заводского. Форсировка производиться определенно не на коленке и не на глаз , результат сомнительный .  Не имею много времени заниматся этим , попробовал и хватит. Захочу скорости куплю скутер в магазине. Пока нужно работать ,чтобы заработать денег на ремонт машины .Может как появится настроение продолжу тему .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Январь 05, 2017, 18:16:28

Была обнаружена проблема в проводке. Провода потресканые от старости. Небыло видно пока не пошерудил.Выходит на обороты стандарта хватает, а на больших оборотах начинает прошибать. Для коммутатора по Войтенко будет новая проводка, возможно она все исправит. Уже нет времени , все выходные потратил. Займусь наверное весной этим.Простите за много букоф , но не все так просто на самом то деле.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Чермет от Январь 05, 2017, 22:09:28

А зажигалку с пилы попробовать?

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Январь 06, 2017, 00:48:06

Там не совсем ясен момент искры . Конечное можно попробовать . Надо сделать пластинку ,чтобы менять момент зажигания можно было.
И обязательно сварить стэнд , ужасно неудобно заводить мотор на табуретке, или переставлять моторы туда сюда.Сделаю стэнд и буду пробовать всё что угодно . К стате с поджатой головкой должно ,сработать там момент искры около 2-1 мм до ВМТ получился. Войтенко Генератор и Коммутатор уже готовы , надо забрать у человека который мне его спаял .ЗАглушку с канальчиком сделаю со стандартного вкладыша под карбюратор только залью полость эпоксидкой с алюминиевой стружкой. В циллиндр заглушка не провалиться даже если вывалиться с вкладыша так как там есть ступенька в гильзе которая не даст этому случится (https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-479.jpg). 
Всё не успеваю надо не спешить теперь. ОЧень интересно в гараже ,но есть и другие дела , и девушка уже обижается на меня. Пробная заводка и поездка показала ,что мотор имеет право на жизнь . :o
Нужно подготовить стэнд и крутить тот мотор как угодно ,ради хобби и интереса, он жрать не просит. Как попрёт можно кинуть на мопед :o
Нашел подозрительно ровный выжимной диск сцепления , прикинул к магниту а он не липнет  8) Кто то бережно изготовил его с нержавейки !! Теперь стандартному мотору ещё добавится ресурса. :o Поколения меняются владельцев мопеда , проблемы остаются те же . Но самый прикол что мопед остаётся всё тот же  :D Почему я раньше не брал во внимание этот диск , он не лез ни на один столик, нашел другой столик он подошел.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-492.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-490.jpg)
Мопед оставляю в таком состоянии в котором он есть . Трещины на проводах замотал изолентой  8)Зодолбал он меня конкретно ,едет пускай едет, а то больше на ремонте чем на дороге. Но уже мотор с ЛК был снят к тому моменту.
Оставляю так Дельту . Под цепью самопальный слайдер , чтобы потом хватило длины цепи под другую звезду при желании . Работает отлично.
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-489.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-491.jpg)
Едет вот так , кто только что зашел в мою тему и не знает.
http://youtu.be/jd0RhvU7eoI
полная версия Видоса для тех кто не верит что он едет в горку  :D

Скрытый текст

http://www.youtube.com/watch?v=_Ms5J0iFq7w

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Riga-22 от Январь 06, 2017, 01:09:34

Костя, видео смотрим! Всё смотрим!   :D Только не сруливай, пожалуйста!  :) Девушка и машина это здорово, не спорю. Но мопеды - навсегда  :)) Давай, дожимай движок. У тебя учиться будем потом  ;D :130:

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Январь 06, 2017, 01:30:00

Вот фотки мопеда  сделаного по заповедям интернета  :D Я не сруливаю  :D Просто столько гемора с этими, псевдо форсировками вэшки
что никакого времени не хватит . Стэнд надо сделать и доводить мотор .Завёлся ,поехал есть потенциал значит. Так самому же интересно , и что у других интересно =) Узнал у опытного мопедиста совет из его молодости , что М-овские движки нужно раскрывать . Раскрывать выхлопное окно и продувочные каналы в картере и цилиндре в ширь.А не задирать верхнюю кромку выпускного окна. Но без фанатизма , это позволяло мотору легче дышать следовательно быстрее переть.  НАКАТ мопеда в сборе тоже очень важный . Мало кто ему уделяет внимание . Но он может дать больше чем ЛК , и запилы окон  :D И деталей была куча , выбирались лучшие , там например из 10 циллиндров один самый лучший брался . Искали детали общались люди , ездили в конце концов на этом всём. Так же картера ,коробки муфты , зажигания и.т.д. Так как завод штамповал дикий разнобой. Удачный стандарт , мог очень даже не плохо переть , и долго служить. А то что мы пилим полуживые движки , то очень сомнительно выглядит =))
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-493.jpg)
(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-494.jpg)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Dizel Anton от Январь 06, 2017, 06:53:35

Из всех вот этих мучений и переделок, расточек окон цилиндра, двигателя V-50 ясно одно, Тяга у него увеличивается только с хонда дио поршнем, + делать балансировку коленвала с поршнем.
C родными поршнями движок греется и не едет. Резонатор я еще не делал, но уже даже с поршнем мопед валит хорошо, и обороты у него увеличиваются, и на горячую он почти также едет. 2 года на движке V-501 полет нормальный.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Январь 06, 2017, 23:20:26

Да именно . Со стандарт поршнем если снять фаски с колец и обкатать хорошо + хороший бензин и масло , едет не сильно хуже . Ресурс меньше попросту из за чугунных колец. Сальники сильно тормозят коленвал , прям очень заметно . Можно много не тратить денег и сделать вполне прущий мотор . Правильная комплектуха + убрать некие грехи с завода , если они есть. Резонатор работает определённо  , но эффективность его проявляется, когда он правильно сделан и герметичен. И под какие обороты расчитан. Нужно чтобы всё работало  комплексно .   А с форсированым  мне прийдётся еще поработать. Зажигание пересмотреть . Заглушку сделать , вытеснив паразитный обьём , доработать окна перепуска . От настройки очень много зависит. Но заметте я сознательно делаю это. Ресурс уменьшится однозначно , потребление топлива так же .Интересно довести до ума . Пока отдых. Дали будэ.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Varatas от Январь 12, 2017, 10:43:38

Давно хотел закинуть сюда фотку в тему про красный герметик не прошло и года как я ее сфоткал. Двигатель попал ко мне после пионеров сказали ЦПГ выкинуть компрессии нет совсем. Снял головку ,а там картина маслом. На двигатель поставил другую головку работает как миленький. А это чудо оставил для истории сейчас выступает стендом наличия искры :).  Ка видно мазали даже не вместе соприкосновения за что им отдельное спасибо :)
(http://varatas.moy.su/2017/20170110_golovka.jpg)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Dizel Anton от Январь 12, 2017, 12:27:59

Цитата: Kostya20156 от Январь 06, 2017, 23:20:26

Да именно . Со стандарт поршнем если снять фаски с колец и обкатать хорошо + хороший бензин и масло , едет не сильно хуже . Ресурс меньше попросту из за чугунных колец. Сальники сильно тормозят коленвал , прям очень заметно . Можно много не тратить денег и сделать вполне прущий мотор . Правильная комплектуха + убрать некие грехи с завода , если они есть. Резонатор работает определённо  , но эффективность его проявляется, когда он правильно сделан и герметичен. И под какие обороты расчитан. Нужно чтобы всё работало  комплексно .   А с форсированым  мне прийдётся еще поработать. Зажигание пересмотреть . Заглушку сделать , вытеснив паразитный обьём , доработать окна перепуска . От настройки очень много зависит. Но заметте я сознательно делаю это. Ресурс уменьшится однозначно , потребление топлива так же .Интересно довести до ума . Пока отдых. Дали будэ.

сколько я перетискал моторов с 90х, не один не ехал так как с поршнем от дио. Правильный сплав поршня, геометрия поршня + колечко делают чудеса.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Амур два от Январь 12, 2017, 20:49:42

Точно не знаю...,но по теории современного двигателе строения все стремятся к золотой середине,это когда ход поршня равен диаметру поршня,всё что ниже-тяговое,всё что выше оборотистое,просто так удобней при оптимальных оборотах достичь максимальной тяги,так вот сравните наше соотношение:44/38 а у хонды дио ближе к золотой середине,плюс расширение при нагреве вот и прирост,наверно и форсируют также, готовят гильзу,поршень от сима вот и всё,может здесь собака и зарыта,ведь посмотрите соотношение у дырчика:40/38,45 кубов,без коробки-ходит!!!

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Прохожий от Январь 13, 2017, 15:21:06

Видимо свой порог форсирования вы не прошли . Мне в своё время просто стало жалко сил и времени на это . В детстве советском разнообразия не было , от слова совсем . Сейчас есть все что угодно . Оставьте мопед  для истории , пока он в хорошем состоянии . Советский мопед не для форсирования и езды . Как и многие другие изделия той поры. Может это и кризис жанра , но я как был сторонником 4 тактного мотора , так им и останусь . Наверное старею . Замеры скорости с помощью смарфона с жпс для вас так до сих пор недоступны ?

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Амур два от Январь 13, 2017, 17:05:40

Согласен,кесарю-кесарево...,и.т.д.,моя форсировка закончилась на расширении,вернее удлинении окна юбки,на поршне и гильзе-отлично помогает наполнение идеальное,меня устраивает,всё что свыше-смерть для мопеда,черезмерные обороты,сверхтяга-зло для старого устаревшего мотора и мопеда!!!

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Кургузов Роман от Январь 13, 2017, 23:02:28

Здоровский у вас мопед Костя - по длинному видео в сообщении 137  я сужу - сочный звук .


Мне посчастливилось получить 2 в одном флаконе на 1 мопеде в жизни из 5-6 - 7 мопедов бывавших у меня . Там ухитрилась разместиться зверьхность спортбайка и чинность рейсового автобуса . То есть ты везёшь спокойно пассажира или дуркуешь в полный газ в одиночку .

Для этого потребовалось коробка 5 передач, + 15 кубов, большая задняя звезда , набор передних звёзд 10-16 , точение карба, глушитель прямоток - тихий , с удачным обратным конусом - не то что подхват в диапазоне тысяча, а вокруг фиг , а ему всюду было здорово .

Позволила мне это сделать база мопеда Пилот 2т.

А следующие за этим мопеды уже не такие - и то не так и это не этак .

Видите как много надо чтобы получить 2 в одном флаконе . Только о таком мопеде жалеешь - зачем я его сука продал в голодный год, а остальные мопеды вспоминаешь добрым словом .

Но этот - это пик молодости и лихость .

Пилите и крутите их как хотите Костя - всё у вас впереди.

Извините ребята за сумбур - это от души .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Амур два от Январь 13, 2017, 23:22:54

Да Пилотка это вещь,по слухам когда этот двигатель привезли из Германии при падении железного занавеса,наши конструкторы пытались убить его-снизить высокие показатели,но у них так ничего не вышло,он или летал,или не ездил ваще,поэтому дошёл в первозданном состоянии,при сравнении с советским тоже 50 кубовым двухскоростником,небо и земля,об конкуренции и речи быть не могло,я всегда мечтал но так и не удалось его оседлать,у знакомого был и вот когда ему порвали коробку-он плакал навзрыд,взрослый мужчина,очень жаль что победила надёжность 4-х тактного КАБА...

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Январь 14, 2017, 00:43:54

Блин честно, на моём телефоне который сейчас ,ЖПС не пашет адекватно   . Тот которым мерял ранее .короче ему капец пришел. У девушки возьму , и всё весной замеряю , если мне даст свой новенький Meizu на мопеде катать  :D  Мотора у меня два , для истории останется один полностью без колхоза полюбому.
Запчасти которые стандартные я снял с мопеда :руль , накладка на цепь, лежат аккуратно в шкафчике. Вернуть обратно 5 минут. Но наведение блеска , и покраска с активной ездой на мопеде СССР никак не вяжется . Поэтому это я откину на второй план. Красного герметика в теме про красный герметик , тоже почти нет . Разве что замазюкал там где трещину на картере стянул пластинками.

Был изготовлен стэнд из пенька  :D 8)

Зажигание от бензопилы вообще постигла печальная участь  , сделал слишком малый зазор с катушкой , и видать недостаточно затянул маховик(решил резьбу нового КВ поберечь ). Вот и поберёг , на прогазовке разболтался болт и маховик врезался в катушку . По пластику и компаунду пошли трещины . Котушка сдохла . Система была откинута за забор , хорошо не на ходу. Сопли надо искоренять при первом проявлении.Слава богу шпоночный паз и цапфа целы . Не достаточно жесткое крепления котушки сработало как демпфер.
(http://www.mopedist.ru/upload/forum/9efaeec8d66af86003181d8c2b78dbe4.jpg)
Зажигание Войтенко чуть поработало , и здох генератор который попал ко мне почти с помойки и был переделан под самопальный коммутатор. Чудес я не увидел. И генератор тоже был отложен. НАпряжение на котушках зажигания стало равно нулю . :-[ Новый генер трогать для этих целей не рискнул.
(http://www.mopedist.ru/upload/forum/70ec298d92274a1b3f175479be542d5d.jpg)
НАдоело страдать реальной фигнёй . Пошел на базар и взял коммутатор . Не такой уж и дорогой фирма "СОВЕК" . Поменял все провода и клемник (теперь туго держиться в коммутаторе, старый болтался).Бобину заменил.  Все клеммы пропаял .Массу от корпуса коммутатора продублировал на раму. Моторы реально озверели.  Вот теперь будет толк. Работают оба. Весной будет езда на моторе с клапаном и отчёт.
(https://xt.ua/efiles/image/66139.jpg)
(http://www.mopedist.ru/upload/forum/feed80ad771af2e20de7be3ed9eb1443.jpg)
Пока вот наснимал вывод по СТОКОВОМУ движку  :)
http://www.youtube.com/watch?v=ZXuYAVR8QPg

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Прохожий от Январь 14, 2017, 02:10:48

Видос конечно не плохой , но все напоминает как бы это сказать , цифирь в тексте нет , какая степень , сколько кубов камера и тд. Пора взрослеть . Когда будете озвучивать свои данные до и после , тогда вас начнут понимать и видеть системный подход..
Зажигание можно вполне собрать самому , когда раздербаните очередной сдохший коммутатор все поймете сами, они сделаны из самых дешевых радиодеталей. За одно кругозор расширите, это никогда не поздно , потом не будет никакой "загадочности" если что то откажет . Сотрется грань , станет ясно что практически все катушки могут работать с cdi , а автомобильные как правило самые надежные .
Потом правда ещё захочется ресурса и надежности , но это совсем другая история .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Март 10, 2017, 17:56:49

Приветствую всех , кто читал мою тему ! Меня давно не было , так как работу никто не отменял . Дело движется к окончанию универа . Погодка радует , и именно в данный момент я направляюсь к гаражу .  Из за того , что у меня в запасе 1.5 дня . Постораюсь выложить отчет по колхозно еретическому мотору с лк , дабы завершить тему . Заводить буду с толкача,  так как картер латанный !! В случае провала все опишу подробно так же как и в случае успеха .  Завершу тему !! Вдруг кто читал :)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Март 11, 2017, 21:08:21

Исправлена форма окон , в поршне и 3 тьего каналла , исправлен жиклер . ГЦ обычная , так как полный бак 92 бензина . Под жокейскую шапочку надо набадяжить 95 а то детонация присутствует и работа на гарячую с отключеным зажиганием тоже есть . Мопед реально попер , лучше стандарта , завтра сниму видос по светлому .  А а А совсем забыл голова и циллиндр ш57 на картер в50 м , полет нормальный .http://youtu.be/4FQo0cpwQAA

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Март 12, 2017, 13:55:34

Холодный мотор . Вот так заводиться и едет ,без каких либо манипуляций перед съемкой, все на видео .Выпендриваться мне нет перед кем. Замеры делать некогда было .По вчерашним ощущениям прогретый двигатель едет определенно лучше в горку. Мопед как был мопедом так и остался =). Итоги - лк от ямахи джог,карбюратор китайский с нее же , резонатор из статьи Войтенко , 3 канальная продувка, поршень дио 1 кольцо , расширеное выпускное окно , самодельный запил 3х канальной продувки .Сейчас я пересел на автомобиль тоже СССР производства , тоже требующий внимания . Этот мотор пойдет на органы так как состоит из новых неизношеных запчастей  соберу стандарт с новеньких комплектующих , и верну весь мопед к стандарту , потом наполирую хром и покрашу бак бардачки и вилку , рама в отличной краске . СССР мопед оставлю чтобы радовал душу. Пускай и едет медленно и обороты малы , зато на стандарте намного приятнее передвигатся из точки А в точку Б.   http://youtu.be/JQ3SEqoiHt8

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Март 12, 2017, 14:17:51

На этом я поставил жирную точку для себя . И с этого момента, эксперементы с доработками , "форсировками" , вмешательством в конструкцию советской техники я для себя прекратил. На этой технике нужно просто ездить . И нормально по уму собрать .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Апрель 09, 2017, 22:10:05

(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-495.jpg)

Вот собственно последняя сборка этого мопеда. Решил не красить , пока сильно краска не облезет. Планирую его эксплуатировать для езды, поэтому точно красить не нужно. Восстановил стрелочный спидометр, слишком уж быстро стрелку ложит . Если держать 50 км\ч по нему, то мопед едет в очень даже  экономичном режиме . Специально слил весь бензин из бака, (так как ранее не было масла ,а ездить хотелось, намешал зимой 2л с маслом м8) оставлю на чёрный день эту смесь. И приготовил 1.5 литра новой смеси с хорошим 2х тактным маслом. Дымление тут же прекратилось и мотор стал работать чище. За 20 км поездки потратить 1.5 литра бензина не удалось , в баке еще хлюпало по приезду. С поршнем от дио и доработанным слегка м-овским циллиндром , мопед уже слегка обкатанный просто валит и прет на любую горку. Не хватает третьей скорости  :o
"еретический "мотор пошел на органы , так как запы в нём абсолютно новые большинство . Всё пригодиться. Вожу  с собой корзину спепления в сборе и барабанчик, набор из 10 спиц , гайки м10х1 , свечки и ключи , запасную камеру и дорожный насос.пол литра м8 масла и 200 граммов 2х тактного, пару коренных сальников , бронепровод и запасной колпачёк, запасной болт генератора , и тросик нужной длины который можно заколхозить сплюснутой гайкой ,для временной замены какого либо штатного троса. Всё прекрасно помещается в обычный рюкзак который я попросту не разбираю и беру с собой в любую поездку. Пока ничего не пригодилось  :D

(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-469.jpg)

Так же прикупил себе ретро шлемак для ретро мопеда. Весьма легкий и хорошо сидит на голове и подходит к мопеду. Буду покорять просторы пока не надоест . А так всегда есть куда ездить неподалёку , чтобы машину не гонять. Вот такие вот дела. На резонатор сделаю разве что хорошую глушилку из металла 1мм выгну. И возможно поставлю резонатор на мопед в будущем , это вторая реально действенная доработка после поршня от дио , которую я бы хотел применить у себя на мопеде . Всем добра !

(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-499.jpg)

(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/405/h-497.jpg)

 8)

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Июль 09, 2017, 17:04:23

Скоро продолжение =) Мотор разобран на атомы. Спокойствия нет .

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Амур два от Июль 09, 2017, 23:26:49

Простите,а на сколько у Вас ведущая и ведомые звёзды???

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Июль 30, 2017, 19:02:34

(https://content.foto.my.mail.ru/mail/jam_91/266/h-493.jpg)
На этом фото 15 передняя задняя 40 друг сделал . С таким соотношением стандартный мопед с поршнем от дио превращается в повседневный удобный транспорт . Так же пробовал 13 ведущая 36 по моему задняя ну вообщем стандарт . Едет так же ,по общим ощущениям , только разгон при старте не тот .
Вообщем
Мотор был разобран на "атомы". Потом найдена хорошая работа ! Сварщиком  :o 8) Постигаю это дело , пока делаем мебель . инверторный полуавтомат мой инструмент . Сваривать приходиться в основном в  внахлестку встык  угловым методом иногда втавр. Потолочных швов и.т.д. Никто слава богу не требует . Главное чтобы был аккуратненький и красивый шовчик под мех обработку .
Затем полазив с москвичём М 412  . Удалось запустить и обуздать этого дракона . Уже несколько недель практически не вылажу из за руля .  Стандартный мопед дал на пользование соседскому мальчишке покататься на выходные .Вижу как глаза горят у пацана при виде этой техники .Мне никто не давал рабочей техники в детстве . Как то стало жалко , пусть думаю порадуется . Уже диски сцепления приказали долго жить. Ногами отталкиваться при трогании с места не царское дело . А вот газу навалить и ручку бросить ЭТО ДА !! Глушилка от резонатора была откручена для более злого звука !!  8)  Стоит мопед без сцепления . Пока . Форсировки решил уже точно прекратить . Железок накопил достаточно для еще одной капиталки мотора . ЗАменю диски и буду ждать когда колено гыгнет. А может и коробка . Тогда заменю . И всё . Всем спасибо кто читал . А соседу пообещал , как купит свой (уже всякую рухлять начинает пробивать по интернету и у таких же возрастом ребят ) Помочь с приведением в боевое состояние . Может тогда и темку начну . Но уже не так по пионерски как мои пред  идущие . Всё приходить с опытом.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: vitaly_cn от Август 04, 2017, 21:52:48

А что у вас за магнит стоит?

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Август 09, 2017, 21:57:08

Китайское зажигания для  бензопилы . Родная зажига лучше.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Сентябрь 24, 2017, 17:55:58

http://youtu.be/VL_3jmj7rgY  Красный герметик творит чудеса . Перебрал моторчик несколько побольше вэшки результатом приятно удивлен :)Ничего особо сложного тоже замечено не было. На видосе второй запуск мотора после полнейшей капиталки с проточкой шеек кв  .перепрессовкой направляющих клапанов и фрезеровкой плоскости головы.Осталось еще подстроить постукивающий клапан какого-то из цилиндров. взял для этих целей набор щупов. Сосед так и не созрел на СССР мопед ... А мысль о хорошей чистой экономичной работе вэшки с 3х каналкой и лк не покидает голову . Тем более запчасти есть под рукой . И часов сварки для облагораживания мопедной рамы хоть отбавляй. Дали будэ !!!!!!

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: mechanic от Сентябрь 24, 2017, 18:30:03

Может втулка шатуна стучать. Попеременно свечные колпачки на работающем двигателе снимай. Если стук пропадает то втулка ( вкладыш вряд-ли после шлифовки).

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: ALHIMIK от Сентябрь 24, 2017, 19:35:24

болезнь Космичей это стучащий распред в головке.
Простому смертному не починить. только смириться.

Название: Re: Красный герметик , ЛК в КШК , 3 канальная продувка , и запилы на коленке.
Отправлено: Kostya20156 от Сентябрь 25, 2017, 07:38:45

Втулки в порядке . Скорее второе . Да и сечет где то в выхлопной трубе уже под низом .Полезу сегодня туда менять коренной лист рессоры . Заодно и подварю.  Смирюсь
юсь и буду ездить ;) На выставку не собираюсь . Клапана подшаманил . Тяга зверская. Надо привезти вэшку .после обкатки смотаюсь в другой город 180 км.