WagnerLand.ru
Двухколесное => Самодельные мопеды => Тема начата: Отшельник от Апрель 19, 2021, 14:29:08
-
Здравствуйте, Друзья!
Давно висит на форуме Дырчик моя тема про "Микромакс":
http://www.dyr4ik.su/viewtopic.php?f=30&t=1069&sid=caa73cc5376a1399ca2fe79c88127a73
Тогда я этот мопедомобиль так и не доделал. Причина простая - пока собирал, ввели права на мопеды и тема стала не актуальна.
Недавно Интернет мне подсунул информацию о продаже в России Китайских моторикш:
https://triscooter.ru/maverick150cc
Пусть это не мопед, но "задели за живое"! Покупать за такую цену моторикшу - жаба душит. Да и ресурс её вряд ли выше 20000 км. Опять возникла старая болезнь - собрать мопед с кабиной. Тем более здоровье и возраст не позволяют ездить на мопеде. А в скоро не позволят и на машине.
Вопросы к вам, Друзья:
1. Я один такой ненормальный, или есть ещё друзья по несчастью, кому в голову приходила подобная идея?
2. Если кто то задумывался над такой затеей, то что мешало воплощению идеи в жизнь?
3. Выслушаю любое ваше мнение о мопеде с кабиной.
С уважением к форумчанам. Отшельник.
-
1. Нет "Ненормальных" весь форум. Восстановить Советский мопед и вложить в него от 10 до 50 000 руб. Это для "Ненормальных";
2. Важно, если есть возможности (время и деньги). заниматься тем. чем хочется;
3. Мопед с кабиной имеет право на существование. если он Вам нужен, также , как и без кабины, с китайским движком итд итп. хотя многие на форуме, как и я придерживаются оригинальных движков и ходовки.
4. Самое главное. мопед как и машина и любая другая железяка - это всего лишь увлечение, для ЗДОРОВОГО человека. не важен возраст, важно здоровье. Часть здоровья можно купить, часть нет. уже не вернешь. но восстановить себя до уровня прохождения комиссии на права ВОЗМОЖНО. чем собственно я сейчас и занимаюсь. и Вам того же желаю.
5. Пока будут энтузиасты и последователи дедушки Вагнера. все это будет жить!
-
Помнится у Вас квадроцикл есть на 49,9 см3.
Вот на его базе и сделать кабину.
Практический смысл в этом то, что в сырую или холодно-ветренную погоду можно не отказывать себе в удовольствии и кататься.
Я постоянно думаю о кабине (ну хотя бы ветровик) на трайке при покатушках в плохую погоду.
Надо делать!
-
DmitriyNSK, полностью с вами согласен! Хобби есть хобби!
Восстановить и собрать заново, это тоже мастерство, и уровни могут быть разные. Первый - заставить работать. Второй - заставить работать как надо. Третий - сделать полностью работоспособное изделие. Четвёртый - придать изделию заводской вид. Пятый - провести доработку, чтобы аппарат был лучше и удобнее заводского.
Последнее время ловлю себя на мысли, что восстанавливаю дохлятину больше, чем на ней езжу.
mechanic, квадрик есть. Он детский и превратить его в донора для очередного проекта мне не хочется. Катаюсь на нём по промзоне, тешу душу. Два часа по пересечёнке и как в походе побывал. Пока я им не наигрался. Да и доработать его ещё надо - не всё там так как мне надо сделано. Игрушка есть игрушка.
Мопедомобиль пока в мыслях, так как не завершены два проекта: Тумбочка для станка "Универсал 2", и доработка детского квадрика.
-
Вопрос и просьба к модераторам:
Возможен ли перенос темы в раздел о самодельных мопедах?
Или мне открыть там новую тему?
С уважением. Отшельник.
8) Тему перенёс.
-
Orik, благодарю за содействие!
Начиная этот новый проект, я понятия не имею, закончу его или создам очередной висяк. В любом случае, хоть что-то останется в виде записанных мыслей и собранных материалов. Может кому то пригодится, может кого то предохранит от подобных поступков. Учиться надо всегда, и лучше на чужих ошибках, чем на своих.
Прежде чем что-то покупать или строить, нужно собраться с мыслями и подумать остатками не затуманенных бредовой идеей мозгов – для чего всё это надо? Взвесить все за и против. Подождать, может бредовая идея сама выветрится. Если не выветривается, начать с теоретической части. Без теории нет удачной практики. Да и обычно теория может сама поставить крест на любой безумной идее.
Процедура стандартная и годится для начала любого дела. Главное, действовать по порядку и не торопиться.
1. Обоснование идеи.
Для начала надо ответить на вопрос: Какого лешего тебе это нужно?
Варианты ответов:
- Раз такие конструкции существуют, значит, они кому то нужны.
- Интересно на таком покататься.
- Интересно такой самому сделать.
- Нужен, как повседневный всепогодный транспорт.
- Нужен, так как здоровье не позволяет ездить на обычном мопеде.
- Нужен, чтобы выпендриться перед друзьями.
- Просто нужен, без объяснений. Взбрела в голову идея, и не даёт покоя.
В моём варианте подходят все семь вариантов ответов.
2. Чтобы заглушить идею от дальнейшего развития, надо утопить её в недостатках конструкции. А их не мало:
- Габариты больше мопеда донора.
- Пониженный ресурс двигателя.
- Проблемы с хранением и парковкой.
- Большой вес, по сравнения с мопедом донором.
- Меньшая скорость и динамика.
- Повышенный расход топлива.
- Меньшая маневренность.
- Купить готовый дорого, да и серийные очень редкая вещ, а самоделка полна косяков, которых может оказаться слишком много.
- Собирать самому, нужна уйма времени, сил, средств, дорогостоящее оборудование и свободное место для творчества.
- На мопеде по загруженным дорогам общего пользования ездить опасно, а на таком и подавно.
- Первая же поездка отобьёт всю охоту на такой технике ездить.
- Бдительный инспектор ДПС может поставить крест на всей этой идее.
3. В оправдание идеи попробую найти доводы «ЗА»:
- Комфорт значительно ниже автомобильного, но уже не мотоциклетный.
Других доводов я не придумал. Как итог, традиционный вопрос:
Стоит ли связываться?
В настоящее время мопедов на дорогах не встретишь. С введением на них прав, дешевле и проще прикупить старенькую классику, которая может оказаться дешевле нового мопеда, не говоря о скутере. А если добавить сюда две вечные проблемы – дураки и дороги, то про идею можно забыть, как про кошмарный бред.
-
Понравилась фраза "Подождать может бредовая идея сама выветрица".
Но пока зацепила, я прикинул габариты кабины к трайку.
(http://images.vfl.ru/ii/1619083292/dc114a7d/34177579_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/dc114a7d34177579.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1619083292/095f6000/34177578_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/095f600034177578.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1619083292/36bbf58e/34177577_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/36bbf58e34177577.html)
-
Недалеко от меня пиццерия, у них небольшой парк мопедок honda gyro с крышей и багажным коробом (сзади у таких поворотная двухколесная тележка с малюсенькими колесиками и очень скромной колеёй, но вряд ли что-то изменится на двух колёсах). Кажется, чтобы сделать совсем закрытый мопед с дверкой, нужно два рулящих колеса спереди или гироскоп, обеспечивающий вертикальное положение на стоянке и освобождающийся по мере набора скорости.
-
Не, не, не. Отшельник говорит о таком -
(http://images.vfl.ru/ii/1619098029/e94fd175/34181702_m.png) (http://vfl.ru/fotos/e94fd17534181702.html)
-
mechanic, молодец! Мысля работает! Есть куда трайк совершенствовать!
Человек-в-Тапке, серийных образцов довольно много. Мне в тему о Микромаксе кое что накидали, но это только часть. За последнее время всплыло ещё несколько.
Двухколёсные есть с верхней частью кабины. Внизу можно ноги выставить. У полностью закрытых ставят опорные боковые колёса, как у детских велосипедов. Во время движения эти колёса поднимаются. Ну а самый верный вариант, это трицикл.
-
8) У Alekseja из Риги был типа такой:
(https://content0-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Wagnerland/s.sized.jpg)
Как-то не сильно он его хвалил, не смотря на кучу вкусняшек, включая ремень безопасности, дворник и "бубнилку"....
Если бы я делал нечто подобное, то остановился на двух колёсах спереди и одном сзади.....
Но вариант который на фото намного проще воплотить в жизнь!
-
Привет, Вагнерленд!
Дядюшка Орик побудил меня заглянуть к вам на огонёк по поводу мопеда с крышей.
Вот вам мой рассказец про сие уе...
Купил я это чудо по глупой наивности - и крыша, и мопед (150 кубиков, правда), то, что надо.
А в натуре оказалось не приспособленное к повседневной эксплуатации китайское чудо.
Самое страшное - при наезде на неровность дороги одним задним колесом, всё эту конструкцию встряхивает так, что задок подпрыгивает, и переставляется вбок сантиметров на 5-10! Холодный пот! Траекторию движения корректирую рулём. При переезде трамвайных путей по диагонали, таких подпрыгивания два! Езда по брусчатке - постоянное подпрыгивание! А я собирался на этом дочку в садик возить!..
В итоге от этой затеи я отказался, даже переделывал его на 2 колеса, но он зарегистрирован, как трицикл, что делать?..
В основе конструкции лежит Хонда Гиро, где 50 кубиков, да кузовок сзади. А китаёзы нахлобучили на этот мопедик 2 места, крышу, и воткнули 150 кубов. А я, дурак, купил.
Сама идея, конечно, всё равно крутая - на мопеде и под крышей, но вот с этим экземпляром мне конкретно не повезло.
Там ещё куча всяких косяков присутствует, так что это https://bikez.com/motorcycles/xingyue_xy150zk_2011.php (https://bikez.com/motorcycles/xingyue_xy150zk_2011.php) даже не рассматривайте, хотя выглядит круто.
-
В отчаянии переделал всё это на 2 колеса. От аварийного 125к скутера китайца взял заднюю часть и прикрутил заместо туда, под низ. Ага, амортизатор от Днепра приделал. Вроде, ехало ничего, но конструкция подвески на изогнутой трубке... кишочки какие-то, а не подвеска. Не стал так ездить. Туда какой-нибудь серьёзный японский макси-скутер внедрить на 250-400к, тогда ещё можно пробовать...
-
Спасибо . Расскажите Отшельнику про крышу - чего-нибудь даёт эта крыша ?
Когда холодно, холодно и дождик , холодно и ветер ,
Мне например дождик и мокрые коленки отбивают всю охоту дальнейшего движения на простом мопеде .
Что даёт эта крыша в реале и при погоде значит не сахар ?
По городу, по трассе , в потоке с другими машинами , в дождик когда огромное колесо фуры в метре от тебя ?
И как нужно одеваться не смотря на крышу ?
-
Orik, спасибо! Вещь красивая! Легко повторить. Согласен, два колеса спереди, будет лучше!
Aleksej, спасибо за бесценную информацию! Был у меня трёхколёсный вездеход на базе Тулы. Собирал его давно, по рекомендациям братьев Юлле. Так что о повадках такой техники знаю. Испытал на своей шкуре. Мой был короткий и без дифера. Так он с пассажиром ехал только прямо! Интересно то, что этот аппарат всё ещё жив у моего друга на даче.
Кургузов Роман, Интересно бы узнать такие подробности! Я пока знаю, что боковой ветер на такую крышу влияет. И фура при обгоне может запросто сдуть с дороги.
Очередные мои мысли на бумаге:
Если над всеми доводами «против», бредовая идея одержала сокрушительную победу, то придётся сдаваться на милость своему бреду и становиться его рабом.
Опять на повестке дня стандартный вопрос: Кто виноват? И что делать?
Придётся отвечать. Ну, виноват то ты сам! Не надо эту вину перекладывать на бредовую идею. Она в твоей голове находится! А вот что делать, предстоит выбор – из множества вариантов уже существующих конструкций выбрать ту, что удовлетворяет твоему извращённому желанию. Чтобы глаза не разбегались, разобьём этот выбор на части:
Воплощать свой бред ты сам будешь? Или купишь готовым?
Если хочешь готовый, то ищи на аукционах, форумах, интернет барахолках, по знакомству, по слухам и по наитию. Что-нибудь найдёшь обязательно. Главное сильно захотеть и действовать, а не сидеть и тупо мечтать и ждать. Обязательно сработает астральная служба исполнения желаний. Бредовая идея попадёт в базу данных хроник акаши, и запустит механизм поиска. В итоге получишь первое приближение к своему желанию. Если не устраивает, продолжай дальше бредить. Второе приближение будет более точным. А вот после третьего запроса, служба исполнения желаний заносит тебя в чёрный список, и желания прекращают исполняться.
Если выбрал творческий путь, сам собери базу данных по уже существующим образцам. Возможно, что-то понравится уже созданное, отработанное и готовое к повторению.
Если того, что надо нет, можно попытаться скомпоновать отдельные, уже готовые решения в разных изделиях, получив при этом свой неповторимый вариант супер сумасшедшего бреда, и приступить к его воплощению.
Если нет готовых решений по отдельным узлам и частям, то это вообще тяжёлый клинический случай. Нужно идти к психиатру и сдаваться на лечение по собственной воле. Иначе тебя сдадут на лечение друзья и близкие. Но если окружение привыкло к твоим чудачествам, наплюй на всё и твори. В итоге получится что-то потребное только для тебя, и ты окажешься со своим аппаратом белой вороной в стае чёрных. Именно к этому последнему случаю относится моя амфибия из мопеда «Абракадабра».
-
Трайк вездеход из Тулы, который я когда то собирал:
(https://a.radikal.ru/a08/2104/84/ab09b7815859.jpg)[/url]
Амфибия из мопеда "Абракадабра". Пример воплощения супербредовой идеи. Год постройки 1996. Всё ещё в рабочем состоянии.
(https://c.radikal.ru/c06/2104/2f/fa59ad9da66b.jpg)[/url]
(https://b.radikal.ru/b26/2104/28/fe61f2221a80.jpg)[/url]
(https://d.radikal.ru/d21/2104/4a/81cd2a80118b.jpg)[/url]
-
Мотороллер с крышей приобретался, чтобы не зависеть от осадков.
Про "холодно", разница в том, что при движении напрямую не дует в щи, а так, так же холодно. Руль под крышей, на руки тоже не сильно дует.
В общем, утепляться так же, как и без кровли.
Дождик при езде слегка мочит верхнюю часть рукавов, кожаная куртка решает это запросто. Колени сухие.
Сильный дождь и боковой ветер замочит посильнее, но всё равно, не насквозь, как без крыши.
Если не повезёт и обдаст брызгами из под машины - ноги, естественно в воде.
Ветер боковой влияет так же, как на простой мопед, может, слегка сильнее подгибает, но не очень критично.
По городу почти, как на мото. Почти, потому что метр ширина по зеркалам, а они не на руле, и в пробке никак не обманеврируешь, если метра нет, не проехать.
За город я не выезжал, по многополосным дорогам на скорости нареканий не было.
-
Aleksej, как я понял, чуть получше, чем на мотоцикле с ветровым стеклом, обтекателем и щитками на дугах.
Вопрос - на таком скутере шлем обязателен?
-
Да, никаких скидок на шлем не предусмотрено. Даже на BMW C1 с ремнями безопасности, шлем обязателен.
-
Вот это облом полный! Вот кормушка для ДПСников! Моторикша с кабиной и ремнём безопасности, а шлем обязательный! Сиди под крышей и парься!
Очередные мысли на бумаге:
Моя последняя навязчивая идея далеко не клинический случай. Можно подобрать существующий аналог и доработать под свои желания.
И так. Берём за основу базу или донора. Чтобы не отходить от традиций форума и быть патриотом своего отечества, за базу выбираю отечественный мопед МИНИ. У меня он есть, но дербанить его не буду. До зимы укомплектую серийные узлы и детали. А зимой приступлю к сборке. Летом отдыхать надо!
Возникает риторический вопрос – не проще ли доделать Микромакс. Он ездит и почти готов. Осталась тысяча мелочей. Ответ – Микромакс я когда-нибудь доделаю, но не в этот раз. Этот скворечник собирался для туризма, а я уже давно не турист. Более того, мопед с кабиной я буду собирать дома и зимой. (Очередной приступ шизы) А раз так, то Микромакс из квартиры будет не вытащить. Он слишком большой. Нужно что-то очень узкое, чтобы пролезло в двери лифта.
Из готовых аналогов есть кое-что:
(https://d.radikal.ru/d09/2104/28/70c6b4cfb65f.jpg)[/url]
Вещь уникальная и очень редкая. Я даже не думал, что кто-то до такого додумается. По подобным мотивам я разрабатывал наследие Абракадабры. Но наследие осталось в эскизах и компоновке из-за отсутствие в ту пору подходящего движка. А сейчас я не турист и амфибия почти не у дел. Хотя и работоспособна. Иногда выезжаю на ней поплавать.
Электроскутер – аналог, это средство для перевозки ребёнка. Так что в кабине сидит маленький пассажир, а сзади, верхом в седле папа или мама. В добавок ко всему, он двухколёсный. Мне нужно что-то подобное, но с управлением из кабины, и на трёх колёсах.
Почему на трёх? Затрудняюсь я уже на двух ездить – вистибюлярка иногда подводит. Причём два колеса должны быть спереди. Устойчивость выше.
Ближайший аналог такой задумке тоже есть. И не один. Сколько ванн на колёсах и люлек от мотоциклов уже самостоятельно ездит. Но мне ближе вот эта самоделка:
(https://b.radikal.ru/b17/2104/08/0ff0da2413a5.jpg)[/url]
Тоже дед для себя собирал. Кабины нет, но это поправимо. Хуже то, что ширина больше руля. Придётся делать быстро разборный, и вытаскивать на улицу по частям. Это даже проще и лучше. Всё равно у подъезда девять ступенек, с которых не съехать.
Да! Машину дома я ещё не собирал! Вспоминается мультик «Трое из Простоквашино», Где папа Дяди Фёдора дама чинил горбатый Запорожец. Такое только в мультиках возможно. А хотя нет. Настоящие энтузиасты машины тоже дома собирали. Есть такие случаи.
Раз дома, то целая куча ограничений. Микромакс я без применения станочных работ собирал. Одной сваркой и болгаркой. А слабо обойтись без них? Одним простым ручным инструментом! А то многие без шуруповёрта ни один гвоздь не забьют! А сосед с верху задолбал уже своим перфоратором. Он с ним, наверное, даже в туалет ходит.
-
8) Честно говоря, если ручонки чешутся, это одно дело...
Если для езды - "мопедавто" - Aixam самый лучший вариант!
Цены правда не гуманные..... Но права мопедные, техосмотр не нужен... страховка..... с 14-ти лет!
По сути полноценная машинка автомат с дизельным двухцилиндровым двигателем....
-
Конечно тема интересная...завидую тем у кого есть время и возможности этим заниматься!
Я об этом что думаю:трайк-это свои особенности вождения...так-же поддерживаю-что два колеса должны быть впереди...так легче управлять,но для облегчения управления должна быть наклонная платформа, опять если с амортизацией-сложновато...
(http://images.vfl.ru/ii/1619245413/30d6367a/34203715_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/30d6367a34203715.html)
Но очень интересно найти оптимальное решение!
Вот электрики давно над этим думают:
https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=33036.18 (https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=33036.18)
Возможно их спор приведёт нас к истине?!?
-
Orik, у нас его гайцы в машины запишут! Со всеми вытекающими последствиями. Причина простая - по параметрам он является квадрициклом. А это категория В1. А положения о ней до сих пор не определены. С Кинешмой до сих пор неразбериха идёт.
А так машинёнка интересная, но большая. Я лучше на Оке поезжу - габариты те же, но в потоке держится. Так что будем чесать ручонки!
Амур два, на таком аппарате нужно динамическое поддержание равновесия, как на двухколёсной технике. А у меня с этим начинаются проблемы. Так что для меня нет смысла городить самоустанавливающийся передний мост. Нужно что то попроще.
-
Отшельник, если что попроще, то, на мой взгляд, наиболее выгодный вариант, это боковой прицеп на хороший и проверенный мопед. И не городить огород с изготовлением самодельной рамы, кабины, подвески и рулевым мех-мом. А этот "Робот" из "Моделиста-конструктора" тоже никак не мопед, у него мотоциклетный двигатель. А мопедный полтинник такую конструкцию вряд ли нормально таскать будет. Если весь вопрос в том, чтобы улучшить устойчивость мопеда, так чем Вам не нравится решить этот вопрос при помощи бокового прицепа?
-
Маркус, привет! Дружище!
Боковой прицеп проблему не решит. Мне кабина нужна. Ветровой щиток от соплей уже не спасает.
Впрочем, основная цель - собрать всё это дома без электроинструмента. Интересно же мозги поломать! Да и полезно на старости лет. Если получится, будет для пионеров предмет для подражания!
Очередные мысли на бумаге:
Интересно, что я вчера такое употребил, чтобы так бредить?
Собрать мопед с кабиной! В домашних условиях! Без применения электроинструмента! Из деталей мопеда Мини!
Впрочем, если ваять из досок и фанеры, как Микромакс, то что-нибудь да получится. Однозначно конструкция должна быть модульной!
Кабину сляпаю по образу и подобию электроскутера для перевозки ребёнка. Передний мост скопирую у дедовского Робота. А сзади пристрою обрезок Мини с движком, баком и задней подвеской. Капотом, как у деда, зад прикрывать не буду – проще обслуживать. Получается как раз три модуля: передний мост, кабина, и колёсномоторный привод.
Воспалённое воображение рисует что то вроде этого:
(https://a.radikal.ru/a14/2104/fa/e87b7ad9bde0.jpg)[/url]
Но я по опыту уже знаю, что получится:
(https://d.radikal.ru/d38/2104/73/3721adbfad8f.jpg)[/url]
Если ещё и получится! Из дерева! Бред! Очередной Буратино у старика Карло!
Что можно сделать в текущий момент в данном месте. Пока есть азарт и желание к творчеству? Определиться с габаритами модуля, чтобы во все двери пролезал и в лифт поместился!
Беру рулетку, лист бумаги и иду снимать размеры:
(https://c.radikal.ru/c07/2104/a0/3ceabb2eca39.jpg)[/url]
Немного усложняю себе задачу – за основу беру кабину легкового лифта. В итоге получается размер модуля 1930х1150х630.
Чтобы подстраховаться, уменьшаю ширину кабины до 620 мм. Высоту модуля до 1050 мм. А длину, какая получится, но по возможности меньше заданной.
-
Не изобретено уже, не?
(https://placepic.ru/wp-content/uploads/2018/04/485ec_367793_original.jpg)
Тоже думаю, на дачу бы подобный. За грибами ездить. Но мне трехколесный не пойдет. ...И двигатель куплен, ФМБ...
Хотя, если 620 мм шириной, он на одном следе по просёлку пройдет. Да, можно и трехколесный.
-
linil, тогда вот такой вариантик:
(https://content0-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/humor/Wagnerland.sized.jpg)
1938-й год! :))
-
linil, проще ПЕЕЛа ничего пока не придумали. Но его ширина по корпусу 1000мм. А движок туда можно любой поставить!
Очередные мысли на бумаге:
Пора приступать к проектированию аппарата. Первый этап – компоновка, чтобы определить основные размеры. Масштаб для компоновки 1см=1дм.
На листе бумаги, провожу горизонтальную линию, которая заменит земную поверхность.
Параллельно земле, на расстоянии 15 мм, провожу ещё линию. Это будет дорожный просвет в 150мм.
От этой линии отмеряю высоту модуля 1050 мм, и провожу ещё одну линию, параллельно земле.
Беру трафарет человека, и максимально удобно размещаю его в высоте модуля. Потом обвожу карандашом.
Под коленным изгибом ноги будет находиться передний мост. Пока рисую здесь только круг, обозначающий колесо.
Примерно очерчиваю контур кабины, ограничив её по длине в 1500 мм. Причина ограничения – стандартная длина листа фанеры.
Отступив от спины трафарета 150 мм и от линии дорожного просвета 60 мм, укладываю в этот угол трафарет двигателя от мопеда. Обвожу карандашом.
Последний элемент, это заднее колесо, на расстоянии 150 мм от двигателя.
На расстоянии 50 мм от колеса провожу вертикальную габаритную линию. Ещё одну вертикаль провожу у начала кабины.
(https://c.radikal.ru/c43/2104/8a/cf01ec3a76dd.jpg)[/url]
Для первого этапа достаточно. Что можно из него определить?
- Габаритную длину 2350 мм.
- Габаритную высоту 1150 мм.
- Дорожный просвет 150 мм.
- Базу 1500 мм.
Заодно примерно наметить остекление кабины и разъём её половинок. С дверями связываться не буду. Сделаю максимально просто – два корыта одно на другое. По форме, они мне напоминают что-то другое, но не буду о грустном. Впрочем, по формам, опять Микромакс получается.
Что ещё можно из этой компоновки выжать?
Определить сечение рамы!
Делать её буду деревянной, из двух брусьев, с размером одной из сторон 50 мм. Это будет высота рамы. В компоновке она уже заложена, но, не прорисована. (60мм)
Если мопед весит 50 кг, то вся конструкция может потянуть на 100 кг. Вместе с зажиревшей тушкой старика Карло, и его шарманкой, буду считать 200 кг.
Запас прочности по раме, по рекомендациям книжки «Я строю автомобиль», предлагают брать 1,5. На практике проверил – маловато для базовых деталей. Возьму 2.
Считаю раму под нагрузку в 200х2=400 кг.
Самое опасное для бруса на двух опорах, это если вся нагрузка находится посередине. Зато очень легко определяется реакция опор: 400/2=200 кг.
Длина изгибающего раму рычага будет равна половине базы 1500/2=750 мм.
Изгибающий раму момент будет равен 200х750=150000 кг*мм.
Предел прочности для соснового полена при растяжении равен 6 кг/мм квадратный.
Полярный момент сопротивления сечения рамы будет равен 150000/6=25000 мм хрен знает в какой степени. Вроде в четвёртой.
Остаётся определить ширину сдвоенного бруса рамы 25000х6/50^2=60мм.
Ширина каждого из брусьев 60/2=30 мм.
Применяю для рамы две рейки с сечением 50х30 мм.
Если всю эту чушь читает дипломированный инженер, пусть примет к сведению, что высшего образования у меня нет и такие науки как Теория автомобиля и Сопромат, я познавал на практике методом проб и ошибок. Благодаря этим знаниям, мои самоделки работали и не ломались по крайней мере сразу. А этот простейший расчёт деревяшек, может кому-то и пригодится.
-
Мне понравилось. Сейчас я Вам верю. С интересом наблюдаю дальнейшие действия.
-
А если раму сделать складывающуюся типа как на тракторах? Проще будет реализовать поворотное устройство
-
Я тоже про сочленённую раму подумал.
(http://images.vfl.ru/ii/1619430442/7230e17b/34227463_m.png) (http://vfl.ru/fotos/7230e17b34227463.html)
-
mechanic, у этого мотовеника гидравлика!
Orik, при такой компоновке так и просится задницей повилять.
Ребята! Я ездил на велорикше, у которой кресло вместо передней вилки. Управлять очень тяжело! Едет туда, куда ей вздумается.
Кстати, велосипед, с ломающейся рамой я уже собирал. Это система "Питон" называется. Руля не надо. Управление тоже очень своеобразное. И этот велосипед я тоже собирал деревянным, складным и с пионерскими инструментами. Если есть желание ознакомиться, заходите на форум веломобилистов, там есть моя тема про изготовление этого деревянного Дэнди.
http://www.velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=62&t=5963&hilit=%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BE
-
Не, дядюшка Orik, мне такой блестючий не подойдёт. Передний свес великоват, ни один кювет не переедет!
Но его ширина по корпусу 1000мм.
Стесняюсь предложить метод складывания как у инвалидной коляски.
Прошу прощения.
(http://zdravprokat.ru/image/catalog/invalidnuyu-kolyasku-1.jpg)
Померил сейчас свои сутулые хлипкие плечи. 500 мм! и это без уличной одежды, и без стенок по бокам. Куда там влазить в 620 мм? А рулить чем? Джойстиком?
Еще чето кажется, щедро длины отмерили на двигатель и колесо. 150+150 я бы заменил на 50-ближе двигатель к кабинету а колесо к двигателю. Можно вообще двигатель выше, а колесо под ним. Всё равно самая тяжелая часть-шОфер. Типа-мотоблок сзади. Он уже есть у Вас, вон плаваете с ним.
-
linil, этот Буратино будет не складываться, а разбираться на три части - кабина, рама с передним мостом и задний моторно колёсный модуль.
У меня плечи не шире, на кресле я как то помещаюсь, а оно шириной 600 мм.
Рулить предполагаю укороченным мопедным рулём.
Лишние пустоты в задней части подожмутся при детальной проработке модуля. На деревянную раму расчитывал, вот и взял с запасом.
Очередные мысли на бумаге:
Следующий этап, это определение параметров переднего моста.
Для этого задаюсь радиусом поворота трицикла в 4 метра.
База 1500 мм, ширина корпуса 620 мм, уже известны.
По размерам мопедной вилки замеряю минимально возможное расстояние от середины покрышки до предполагаемой оси шкворня. Получаю 60 мм.
Теперь методом последовательного приближения, за несколько приёмов, провожу построение, при котором колесо, идущее по внутреннему радиусу не касается корпуса кабины. У меня это построение почти сошлось в третьей попытке.
(https://d.radikal.ru/d31/2104/25/1245e6261440.jpg)[/url]
В результате такого построения можно определить:
- Расстояние между осями шкворней на высоте оси колеса 800 мм.
- Колея трицикла 940 мм.
- Габаритная ширина трицикла 1040 мм.
- Угол поворота оси внутреннего колеса 29 градусов.
- Угол поворота оси внешнего колеса 22 градуса.
- Можно определить и ширину морды трицикла, чтобы в повороте не бодался 560 мм.
Так как масштаб для построения выбран очень мелким. В 1см 2дм. Полученные данные считаются приблизительными, но для технического творчества достаточными. Всё не от Балды или на глазок.
-
Очередные мысли на бумаге:
Из построенной компоновки можно приблизительно вычислить нагрузку на колёса и расположение центра тяжести трайка.
Для этого примерно задам значения веса модулей и нагрузки. А заодно на компоновке примерно помечу центра тяжести этих элементов. Для упрощения, за размерную базу беру ось переднего колеса.
- Вес старика Карло 80 кг. Центром тяжести старика буду считать место, чуть выше той части тела, которой старик Буратино не делал. Расстояние от базы до места 400 мм.
- Мешок с картошкой на багажнике 20 кг. Если учесть, что груз находится над задним колесом, то на положение центра тяжести трайка он влияет только по высоте. На нагрузку переднего моста он не влияет. Поэтому, этот пункт в дальнейших расчётах не участвует.
- Передний мост и рама тянут на 33 кг. Расстояние до базы 150 мм.
- Каморка старого Карло потянет на те же 33 кг. Расстояние до базы 400 мм.
- Моторно колёсный модуль приму за 34 кг. До базы 1100 мм.
(https://c.radikal.ru/c02/2104/d9/71941045b663.jpg)[/url]
Вес нагрузки составит 80+20=100 кг.
Вес трайка составит 33+33+34=100 кг.
Полный вес 100+100=200 кг. Без груза на багажнике 100+80=180 кг.
Теперь беру за точку отсчёта ось переднего моста и по правилу рычагов нахожу нагрузку на заднее колесо:
Rb=(1100х34+400х33+400х80+150х33)/1500=58,37 кг.
Так как расчёт ориентировочный, округляю нагрузку на заднее колесо до 60 кг.
Весь остальной вес конструкции приходится на передний мост:
180-60=120 кг.
Или на одно колесо будет 120/2=60 кг.
Остаётся по правилу рычагов определить положение центра тяжести трайка. Для этого отсчёт буду вести от переда кабины. До неё от оси переднего моста 550 мм. Расстояние от переда кабины до центра тяжести трайка будет равно:
Lцт=(550х120+(550+1500)х60)/180=1050 мм.
Или от оси переднего моста 1050-550=500 мм.
Высоту центра тяжести трайка беру чисто приблизительно, исходя из таких же приблизительных данных по модулям и нагрузке. Вес груза при этом не учитываю. Получаю приблизительно 500 мм над дорогой.
-
http://youtu.be/jYYkxQsxh9U (http://youtu.be/jYYkxQsxh9U)
Так для развлечения посмотреть вам .
Передние амортизаторы у вас может заменить сиденье с пружинами - например задний диван жигулей очень толстый и мягкий .
-
Кургузов Роман, красивая машинка! Но в квартиру её не затолкать! В лифт не влезет! Вообще, японцы серийно выпускали микрокар с двигателем от Хонды диоо. В такой аппарат меня носом тыкали на форуме "Мопедист".
Очередные мысли на бумаге:
Самый сложный и загадочный для меня модуль, это передний мост.
Начну с установки на мост колёс. Они будут от Мини. На консольную работу не рассчитаны. Минимальные доработки, чтобы поставить колесо консольно на какой-то элемент шкворня, это:
- Максимально укоротить ось. Короткая ось меньше растягивается, прогибается и ломается. Для этого с правой стороны из втулки удаляется сальник. Зажим втулки идёт непосредственно в подшипник. А отверстие в декоративном диске глушится подходящей резиновой заглушкой.
- Чтобы перенести место изгиба оси как можно ближе к середине колеса, нужно упорами шкворня зафиксировать тормозной щит от качания в вертикальной плоскости. Верхний упор упирается в дно паза, и заодно, не даёт щиту провернуться. Нижний упор просто упирается в щит, предотвращая его качания вниз.
(https://c.radikal.ru/c25/2104/f9/703f17a977ef.jpg)[/url]
По теории автомобиля, ось колеса считается на срез. Чушь собачья! Никогда такого не делал. Запас по прочности огромадный. Попробую, для примера:
Допустимые напряжения на срез, даже по мягким стальным заклёпкам 14 кг/мм^2 .
При диаметре оси 12 мм, площадь её сечения будет 3,14х(12/2)^2=113 мм^2.
Усилие среза составит 113х14=1583 кг.
Таких сил в трайке колёса никогда не будут испытывать. Разве только при десантировании без парашюта. Так что, по идее, если не крутить рулём на выбоинах, то ось должна выдержать щербатый асфальт.
Самое опасное для оси – изгиб.
Полярный момент сопротивления сечения круглого прутка диаметром 12 мм будет равен 0,1х12^3=172,8 мм^4.
При допустимом напряжении на растяжение стального прутка 30 кг/мм^2,
Ось выдержит изгибающий момент 30х172,8=5184 кг*мм.
Вроде много, но если изгибать пруток моим весом в 80 кг, то он должен начать гнуться на длине рычага более 5184/80=65 мм. На самом деле, значительно дальше, если пруток не из Китайской пластилиновой стали.
Если закрепить колесо без упора в тормозной щит, длина рычага изгиба составит 49 мм. И ось выдержит вертикальную нагрузку 5184/49=106 кг. При статической нагрузке на колесо в 60 кг, запас прочности будет равен 106/60=1,7. Вполне нормально, чтобы аккуратно ездить.
Если зажать упорами тормозной щит, длина рычага изгиба составит 30 мм. Ось выдержит вертикальную нагрузку 5184/30=173 кг. Запас прочности составит 173/60=2,9. Это уже значительно лучше.
Самое опасное для консольной оси колеса, когда машина идёт в занос. Максимальные усилия возникают в момент опрокидывания. Когда вектор из центра тяжести, переходит точку контакта бокового колеса с дорогой:
(https://c.radikal.ru/c36/2104/a3/51567b443762.jpg)[/url]
Наклонную силу реакции колеса на дорогу, можно разложить на две составляющие. Горизонтальная, противодействующая заносу. И вертикальную, увеличившуюся за счёт перераспределения сил, реакцию дороги.
Так как высота центра тяжести над дорогой 500 мм, и половина колеи 940/2=470 мм, почти равны, то для упрощения их можно считать одинаковыми. И вычислить их значения без тригонометрических функций. Fтр=Fр=корень квадратный из (120^2/2)=85 кг.
Эти две силы гнут ось в разные стороны:
Вертикальная, против часовой стрелки моментом 85х30=2550 кг*мм.
Горизонтальная, по часовой стрелке моментом 85х200=17000 кг*мм.
При вычитании моментов один из другого, получим тот момент, который действует на ось колеса при боковом опрокидывании 17000-2550=14450 кг*мм.
Это больше допустимого в 14450/5184=2,8 раза.
Такой момент обеспечит мой веc в 80 кг, на плече длинной 14450/80=180 мм.
Ось явно не выдержит. Но попробовать стоит. Дело в том, что ось работает не совсем на изгиб. Иначе бы она ломалась на колясках у мотоциклов. Впрочем, у меня есть ещё два варианта выхода из положения:
- Заменить подшипники в колесе на №102. При том же диаметре, у него внутренний диаметр равен 15 мм. Вот где только найти такую ось?
- Развернуть колесо другой стороной и прикрутить к нему намертво узел крепления звёздочки от заднего колеса. Вместо звёздочки поставить тормозной диск. Такая переделка потребует токарных работ, но зато выдержит любые нагрузки.
Если всю эту чушь читает инженер, то наверное думает – Сказочник! Мастер околовсяческих наук! Нахватался везде понемногу, теперь другим мозги пудрит!
Как ни странно он будет прав!
Если же дипломированный инженер не заметил кой-каких неточностей, то грош ему цена!
Поясняю:
- Вертикальная и горизонтальная составляющая, никогда не будут равны! По той причине, что коэффициент сцепления с дорогой, он же коэффициент трения, никогда не равен единице. Горизонтальная сила всегда будет меньше!
- Боковой занос возможен при движении автомобиля по окружности или радиусу. Так как задние колёса не идут по колее передних, центр тяжести смещается немного вперёд, догружая передний мост.
- Для трайка случай особенный. Он переворачивается, когда вектор из центра тяжести пересекает прямую между передним внешним и задним колесом. Здесь надо учитывать, что вектор отклоняется не поперёк автомобиля, а по радиусу его поворота.
- В конструкции колеса мопеда, ось работает с преднапряжением. А раз так, то считается она на растяжение, а втулки на оси на смятие по самому мягкому элементу – тормозному щиту. Предварительно напряжённая конструкция выдерживает значительно большие усилия на изгиб, чем голый пруток 12 мм.
К чему я всё это? Да к тому, что не всё так просто! Погрешности в моих опусах есть? Конечно есть! Но они в безопасную сторону. А раз так, то для прикидочных данных годятся. Интересно, дочитал кто-нибудь этот бред до конца?
-
Вы не преподаватель по теоретической механике? Грамотно рассуждаете.
-
А если придать колесам ,,косолапость,, тобишь положительный развал, изгиба оси вообще не будет. И руль будет поворачиваться легко.
-
demchalek, нет! Всю жизнь проработал с металлорежущими станками. Сейчас на пенсии.
linil, у каждой машины свои глюки! Моя амфибия Турист, нормально держала дорогу при увеличенном схождении колёс. Амфибия грибника и рыболова - наоборот, когда колёса смотрели в разные стороны. Москвич, держал дорогу с заваленным внутрь правым колесом. А Ока оказалась чувствительна к давлению воздуха в колёсах. В правом должно быть больше на 0,2 атмосферы. Иначе тянет в кювет.
-
Расчёт выполнен по статике. Не учёл ускорение, а ускорение умноженное на массу даёт увеличение силы.
Я имею ввиду нагрузку на ось при ударах и резких колебаниях.
Надо у трайка померять ось (не помню).
(https://img-fotki.yandex.ru/get/172017/72892643.0/0_152cfd_dcd80b5c_L)
-
mechanic, я не считаю ускорений, просто смотрю, есть ли запас прочности при максимальных нагрузках. А потом проверяю всё на практике.
Будите разбирать задний мост, фотографируйте! И замеряйте диаметры полуоси! Мне это очень интересно!
Очередные мысли на бумаге:
Передний мост, что дед для своего Робота сварганил, за основу взять можно. Но только за основу. В его изготовлении явно применялись станочные и сварочные работы.
(https://c.radikal.ru/c01/2104/e9/8c11d61f7a8a.jpg)[/url]
Есть у этого моста и существенный недостаток. Я его испытал в полной мере, когда поставил однолистовую поперечную рессору на свою Абру.
(https://c.radikal.ru/c00/2104/fa/f6da070c03fe.jpg)[/url]
С одной стороны – предельно просто. Но с другой стороны – громадный вес! Чтобы рессора вела себя так, как мне нужно было, пришлось заимствовать её лист у Зила! И то ограничить у неё рабочую длину. Следующий недостаток – меняющаяся колея и горизонтальный наклон оси колеса. Первое влияет на управляемость – мост переставлял вбок это корыто на дороге. Второе – это неравномерный и очень быстрый износ покрышек. Последнее, что заставило от листа отказаться – чтобы снять, надо кантовать амфибию!
Почему же я снова наступаю на эти грабли и хочу поставить на передний мост поперечную рессору? Да из-за её простоты! Но рессор поставлю я не одну, а две. Два параллельных листа, между которыми на шарнирах закреплён поворотный кулак, решают большинство проблем. Более того, такая конструкция применялась на автомобилях.
Осталось решить, как сделать шарниры и поворотный кулак без станочных и сварочных работ.
С одной стороны, всё это хозяйство можно позаимствовать у квадриков. Но цена на эти запчасти не позволяет мне удовлетворение своих извращённых потребностей.
Можно использовать готовыми только шарниры, а всё остальное собрать на коленке. Но мне в голову пришла мысль, что весь этот узел можно собрать из готовых и очень дешёвых деталей, продаваемых в магазине метизов или сантехники.
(https://b.radikal.ru/b22/2104/b4/0b1e6d05a4b3.jpg)[/url]
Как вам такая конструкция?
Кто вспомнит, на каком из отечественных мопедов и где применялся резьбовой шарнир? Кстати, в передней подвеске он был и у Волги!
Кто угадает, что в этой конструкции сломается сразу, а что потом?
Впрочем, теоретическая часть моих изысканий заканчивается. Настало время переходить к рукоблудию! Пора городить придуманный огород и проверять его прочность на своей шкуре.
-
Резьбой шарнир установлен в маятник заднего колеса мопеда Карпаты.
-
Резьбой шарнир установлен в маятник заднего колеса мопеда Карпаты.
это смотря какой маятник у Карпаты, на поздних маятниках у карпат была обычная ось с пластиковыми втулками и сайлентблоки по краям
-
То на Карпаты ² , я про Карпаты.
-
mechanic, на ваших Карпатах он есть, или был? Я, почему то считал, что его ставили на Верховины. Мои Карпаты были с резинкой.
Очередные мысли на бумаге:
Для начала, нужно определиться, что нужно для материализации моего бреда.
Составляю список. Потом его надо будет распечатать.
1 Двигатель V-50 с карбюратором, воздушным фильтром, глушителем, бензобаком.
2 Электрооборудование: стопарь, лягушка, фара, два переключателя, коммутатор, катушка зажигания с вв проводом и колпаком, провода, и возможно указатели поворотов, переключатель и реле поворотов.
3 Заднее колесо Мини в сборе, задний маятник с осью, два амортизатора с осью и болтами, заднее крыло.
4 Два передних колеса Мини в сборе, два передних крыла, два листа подходящей рессоры, набор сантехнических фитингов.
5 Четыре наконечника рулевых тяг, вилка от велосипеда, колонка руля и руль от складного велосипеда, ручка газа, ручка скоростей, тросики.
6 Бруски, фанера, оргстекло, поролон, кожзам, метизы. Всё это по мере надобности.
Следующим этапом, надо расчистить дома место для творчества. Сходить в гараж и отнести туда всё лишнее из дому. Потом поскрести по сусекам. Что из всего составленного списка есть в наличии. Чего нет, докупать до комплектности.
Начать рукоблудить можно с изготовления переднего моста. А точнее делать стенд для испытания поворотной части колеса, и проводить опыты до достижения нужных результатов по прочности.
Попутно проверять работоспособность других комплектующих частей для трайка.
Для всего этого надо отодрать рожу от дисплея, а жопу от дивана, прогнать лень да неохоту, и главное выбрать погоду, чтобы позволила дойти до гаража или магазина без последствий для здоровья.
-
На моём трайке маятник на резьбовом шарнире. Он такой и был изначально когда мне отец купил этот двухколесный Карпаты² в 1989 году.
На свежесобранном моём двухколесном Карпаты ² 1991 года, маятник на оси с салентблоками с завода.
Да это вроде все знают.
-
Я вот не знаю. Ездил в основном на Рижских мопедах. Карпаты у меня одни были. А рамы Верховин пилил на свои самоделки. Вот и обнаружил в них резьбовой шарнир у заднего маятника. Как я понял, не все правильно представляли его работу. У большинства знакомых мне мопедов маятник болтался и хозяева ругали производителя за плохую сборку.
Очередные мысли на бумаге:
Сходил в гараж. Отволок туда часть хлама из дому. Подобрал для трайка то, что на глаза попалось:
(https://c.radikal.ru/c43/2104/77/e8643fe96d28.jpg)[/url]
Двигатель мутного происхождения. Почти комплектный. Фильтр не в тему, он от Карпат. Приёмная труба глушителя тоже возможно не в тему, она от Верховины спорт. У кик стартера нет пружины. Картер попилен для установки на Абру. На крышке генератора армстартер от Дружбы.
Снимаю крышку генератора – звёздочки нет. Пытаюсь поставить одну из старых – не лезет! Вал новодельный! Всё ясно! Вспомнил! Собирал этот движок как запасной на Абру, У него картер от V-50 первых выпусков, под тонкие валы. Таких я не нашёл, купил новодельные, толстые, и собрал с подшипниками более лёгкой серии.
Разбирать этот движок надо! Не будет эта левая коробка работать – у неё валы не калёные, напильником подгонял шлицы, чтобы шестерёнка села. Странно, но ведь вроде его на мопед ставил и даже заводил… Как?
Электрика, похоже вся, кроме света. Где то и фара со стопарём валяются. Не могу вспомнить где. Помню, что на Микромакс их готовил.
Обе ручки тоже в сборе, но подлежат ремонту.
Наконечники рулевых тяг, что на Микромаксе стояли. Это тяги стабилизатора поперечной устойчивости от какой то из Волг. Очень они мне понравились!
Щиток цепи, вроде от Мини, но с отрубленным ухом. Это на последнюю очередь.
Тросики, пойдут как доноры. Для трайка наверняка коротки будут.
Заднее колесо от первого Мини, из которого я грузовой трицикл сделал.
(https://b.radikal.ru/b23/2104/e0/9072dbf2203d.jpg)[/url]
Это колесо ему ещё долго не пригодится. Использовал его на нескольких модификациях мотоблока к Романтике. Сейчас мотоблок собран с колесом от скутера. Это можно пустить в дело на трайк.
Но звёздочку надо другую ставить. Ту, что на Микромаксе стояла. А что там стояло, не помню.
Потом, у этого колеса стоит реактивный рычаг тормоза от первого Мини. На втором, он сделан по другому.
И на разгрузочном подшипнике нет пыльника.
Заднее крыло от Мини. И с трещиной до половины. Странно. Оба Мини разные – у одного зад жёсткий, у другого подпружинен. А крыло, и кронштейн стоп сигнала сломались одинаково. У одного я эти детали соединил накладкой на заклёпках. Держится нормально и почти не заметно. Теперь надо и у этого клепать.
-
Пользуясь выходным и праздничным днём, сходил на барахолку. Посмотреть, нет ли там чего подходящего на мой проект. Деталями от мопедов там редко торгуют. Не выгодно! На старых мопедах никто не ездит. В магазинах и Интернете всё продаётся. Как ни странно кое-что нашлось:
(https://c.radikal.ru/c23/2105/23/74a221e73509.jpg)[/url]
Сильно ржавая, но не ношенная колёсная звёздочка на 34 зуба. Я такую на Микромакс ставил. Теперь она на мотоблоке под Романтику стоит.
Фара и стопарь. В моём хозяйстве легче что то новое купить, чем старое разыскать. Тем более отдали всё за копейки.
Детали коробки. Оба вала и вал переключения. Вал я давно искал. Вещь редкая. А тут на тебе. Пружина, правда сломана, но это поправимо.
После обеда поплёлся в гараж. Разбираться с мутным двигателем.
Раскидал, и сразу всё вспомнил. Этот двигатель я собирал из деталей, которые для дальняка уже не годятся, но поездить ещё можно. Картер действительно с тонкими валами. Но тонкий там стоит только первичный. Фторичный обломился и я его заменил новодельным. Как ни странно, двигатель какое-то время ещё ездил, судя по грязи в картере. Отложен он был из-за клина в коробке. Причиной клина оказался тот самый новодельный вал. Та часть, которая была перекалёна и обломилась:
(https://a.radikal.ru/a09/2105/f5/9a68982e10a1.jpg)[/url]
Купленная коробка как нельзя кстати оказалась. Движок собрал. Осталось его подменить на мопед и посмотреть, насколько он дохлый. Заодно проверить на мопеде электрику и карбюратор.
По замыслу, колёсно моторный модуль, должен храниться и переноситься поставенным на заднее колесо, двигателем вверх. Понятия не имею, как сделать этот старый двигатель герметичным. При его опрокидывании назад, масло потечёт через щели вала кикстартера и мотрную звёздочку. Да и бензобак ещё в придачу…
Придётся бензобак делать съёмным. От кикстартера избавиться. Нет же его на Абре. Ставить армстартер от Дружбы и протягивать его шнур в кабину. А вот звёздочка. Она новая, а фаски не сняты и сальника вообще не касается – просажена на миллиметр. Беда с этими новыми деталями!
-
Понятия не имею, как сделать этот старый двигатель герметичным. При его опрокидывании назад, масло потечёт через щели вала кикстартера и мотрную звёздочку.
мертва резинка уплотнительная на кике, ее менять надо при располовинивании двига. Ну и под звездой ведущей резинка не держит видимо по шлицам вот и течет, а так течет разве что с сапуна если на бок положить, я раньше даже не сливал масло с мопеда при перевозке в автомобиле. В транспортной и в поезде сливаю ибо там могут положить как угодно при транспортировке
-
ganstown, знаю про эти резинки. Только их замена делу не поможет. Собирал уже так двигатель на Абру, чтобы её в ГИМСе зарегистрировать. Съездил в поход, и опять всё течёт. Видимо у этого двигателя такая судьба.
Сегодня опять ходил на барахолку. Опять небольшой улов:
(https://b.radikal.ru/b02/2105/ff/8638ddbf7447.jpg)[/url]
К проекту из этих частей относятся только реле поворотов, переключатель с колодками, пружина кикстартёра. Старые перья от Карпат, нужны как труба с диаметром 22 мм. Карбюратор, вроде комплектный. Вопрос – рабочий ли. Ручка переключения скоростей вроде лучше той, что я припас. Остальное тоже пригодится. Износ незначительный. А гайки к чему-то прилипли.
После обеда ходил в гараж. Отнёс этот хлам. Кое-что сразу пригодилось, когда доукомплектовывал мутный двигатель.
Для проверки мутности этого двигателя, решил поставить его на Мини. Причём по минимальной комплектности – без статора генератора и карбюратора. Они будут от Мини.
Снял с мопеда один движок, поставил другой. Всё подсоединил, настроил. Всё работает… Кроме двигателя. Этот хлам схватывает, но не заводится.
Причину я знаю – бензину лет пять. Это уже не бензин! На нём ещё тогда Ока не работала. В Пикалево мне его плеснули. Еле доехал. Слил остатки в мопед, и забыл. На мопеде давно не ездил. Не заводил даже. Вспомнил про всё это, когда содержимое бака понюхал.
На дальнейшие действия не хватило ни времени ни сил. Ушёл домой. Не всё сразу! Надо и отдохнуть. А то седая с обрезом поможет.
-
ganstown, знаю про эти резинки. Только их замена делу не поможет.
это если отверстие в картере уже разбито так что овальное да тут уже держать не будет. К стати при эксплуатации если по кику подтекает то уменьшение объема масла на 30-50 мл уже достаточно чтоб течи не было, ну при опрокидывании оно конечно не спасет.
-
А в чем проблема залить масло на улице после выноса и сборки? Хранить то всё равно в гвоаже, а не дома!
-
ganstown, картер действительно раздолбанный. Да и запчасти... У звёздочки, на том месте, где сальник трётся, размер просажен и масловыгоняющая резьба нарезана. Тут не уровень снижать надо, а набить коробку солидолом. Точно не потечёт. Вопрос только по сцеплению - будет ли работать?
mechanic, в том то и дело, что изготовить и хранить дома! Придётся масло сливать! В этом есть плюс - между поездками отстоится, и будет чистое. Минус - пробки быстро резьбу сотрут.
-
Может в сторону электромотора посмотреть, т.к. дома хранить. Не думаю, что вы с электричеством не дружны.
Или симсон мотор купить.Там с протечками лучше. Вонь правда останется.
Правда симсоны это другая планета и переместиться на неё быстро и дёшево не выйдет.
-
demchalek, Электричка, это та же планета, что и Симс. У меня под них базы нет. Возможен переход на Китайские от мопеда или скутера. Но это потом, если с Вайрасом получится.
Сегодня небесная мокрота устроила мне нерабочий день. Но трек почты показал, что пришла посылка. Дожидаться уведомления не стал. Пошёл на почту. Пришло переднее колесо от Мини с Питера:
(https://b.radikal.ru/b36/2105/ef/bd94d2d1eb4d.jpg)[/url]
Осмотрел, обтёр грязь, разобрал для ревизии:
(https://d.radikal.ru/d05/2105/7d/c041f0b321be.jpg)[/url]
В принципе, колесо в рабочем состоянии, хотя и выглядит страшно. Состояние Б/У, под него подходит меньше всего. А вот свежесть ниже третьей.
Ступица вполне нормальная, без задиров от тормозного рычага и даже на исправных подшипниках, которые не выпадают. Тормозной щит, выглядит лучше всех в этой группе деталей. Диски повторно крашеные. Краска начинает облезать. А в месте сопряжения уже облезла и металл начал ржаветь. Покрышка не родная – от скутера и начала преть. Каркас вроде пока цел. Камера не родная – от мотороллера 4х10. С тремя велосипедными заплатками. Воздух не травит. Колесо пришло накаченным. Крепёж поеден местами ржавчиной, но отвернулся исправно.
Колесо собрал. Оно вполне работоспособно. Для моих первичных опытов достаточно. Марафет наводить буду, если идея поедет и понравится.
-
Пользуясь утренним затишьем перед очередным дождём, сходил в гараж. Отнёс часть барахла.
У мопеда снял и прочистил карбюратор. После такой нехитрой процедуры, мутный двигатель завёлся на старом бензине, и загремел шатуном на средних оборотах. Холостых нет. Поршневая ношеная. Компрессии не хватает. Решил немного покататься кругами по гаражам.
Через полчаса всё попритёрлось. Двигатель стал работать на холостых оборотах. Но износ чувствуется – как на бедной смеси: провалы на верхах, и повышенные обороты холостого хода. А свеча чёрная.
Придется у этой сборной солянки менять и коленвал и поршневую. На таком старье, не езда а ёрзанье. Да и движок надо собрать не на скорую руку, а с портянками. Старьё есть старьё.
(https://a.radikal.ru/a00/2105/38/fe30fdfc7b10.jpg)[/url]
-
А что в банках на руле? литол-24? :)
С вашей темой стало интересно заходить на форум.
-
У банок на вилке функций много. Это может быть бардачёк под мелочь. Фляжка для воды, жажду утолить и на движок прыснуть, если перегрелся. Резервный запас топлива на 100 дополнительных километров. В походе возил в них моторное масло. На севере его трудно найти. Было. Эти же банки подпирают привязанную на руль свёрнутую палатку. Раньше таких банок было много. Сейчас найти их очень трудно. Всё фирменная тара.
-
Сегодня утром, глянув в окно на серый весенний дождик, я увидел кое-что, что может мне пригодиться. У рампы магазина стоял ободранный нестандартный паллет. И у этого паллета, судя по приближению к нему дворника, скоро должны вырасти ноги.
Приходится одевать калоши и бежать спасать добро.
Успел! Отобрал у дворника, который собирался отнести этот хлам к мусорным бакам. Дворник, посмотрел на меня как на ненормального, но паллет отдал. Чтобы не связываться.
Дома я махом разобрал паллет и выставил его бруски на балкон.
(https://b.radikal.ru/b43/2105/f2/c95c2d9240ee.jpg)[/url]
Покончив с домашними делами, посетил магазин метизов и фитингов. Купил почти всё, что требуется.
Из крепежа, «П»образный короб 40х80 мне видимо приснился. Нет таких! Просто на стенде были прикручены вместе несколько типоразмеров уголков. Взял четыре уголка 40х40 длиной 80. Для пробы пойдут и они. Уголки оцинкованные, толщина металла 2 мм.
Из фитингов, Блин! Я отстаю от жизни! Весь мир переходит на пластиковые трубы! Из металла в наличии только латунная фурнитура. Стальной, жалкие крохи. Один чёрт найду! К сантехникам схожу, или разберу что-нибудь, да найду. Из всего нужного купил только гайки, и то чугунные. Тройники, и латунные заглушки. Коротких резьбовых бочат не оказалось. На 150 резьбового бочонка тоже нет. Вернее есть, но хромированный латунный. А мне стальной нужен!
После обеда, не стал дожидаться, когда погода наладится, приступил к изготовлению частей шарнира.
Просверлить коронкой отверстие в уголке вручную, оказалось тухлой затеей.
Во-первых, хвостовик коронки в дрель не влез. Пришлось сверлить дедовским коловоротом. Кстати, очень редкая вещ! Нет ни в одном магазине! Во-вторых, я бы и просверлил, но в зону работы коронки попали два отверстия. В результате коронка стала ерзать и сверло сломалось. К сожалению, закрепить болт вместо сверла в качестве направляющей не получилось. Диаметр сверла 6,35 мм. В-третьих, коронка на 22 мм. а диаметр полудюймовой резьбы 20,5 мм. Зазор великоват будет. Но попробовать стоило, вот и попробовал.
(https://b.radikal.ru/b32/2105/b5/f9d562ef51ec.jpg)[/url]
Пришлось действовать стандартным слесарным методом:
Сверлю маленькие отверстия по контуру большого отверстия.
(https://d.radikal.ru/d19/2105/55/b39641ed762c.jpg)[/url]
Вырубаю зубилом середину.
(https://b.radikal.ru/b35/2105/c9/059a441567dc.jpg)[/url]
Обрабатываю напильником края отверстия, пока резьбовой сгон проходить не начал.
(https://b.radikal.ru/b40/2105/8f/3d4e1ac8d5a2.jpg)[/url]
Спиливаю ножовкой скос и угол.
(https://b.radikal.ru/b37/2105/4e/e34acae1d266.jpg)[/url]
Дорабатываю напильником.
(https://b.radikal.ru/b06/2105/6d/a70a701ec36a.jpg)[/url]
На сегодня успел сделать две детали из четырёх. Пожалел соседей.
Зачем такие подробности изготовления? Чтобы показать, что в домашних условиях это можно выполнить! Кстати, если умеючи, то не очень и шумно. А то, что вручную, так для здоровья полезно, и навык слесарить сохраняется.
Такое отверстие можно просверлить и ступенчатым сверлом – «ёлочкой». Но у меня её нет по простой причине – нужных диаметров у неё обычно нет. А ближайший, либо требует доработки напильником, либо слишком большой.
-
Набитая рука писателя. Удоволствие читать.
-
augism, рад, что вам понравилось!
Воспользовался хорошей погодой с утра. Ходил в гараж.
Решил разобраться, что всё-таки гремит в мутном двигателе – шатун или корзинка. Двигатель всё равно разбирать. Слил масло, снял левую крышку. Снял сцепление.
(https://c.radikal.ru/c29/2105/47/4152883e8d12.jpg)[/url]
Снял правую крышку. Попробовал завести двигатель электродрелью.
(https://b.radikal.ru/b37/2105/98/10f475b10106.jpg)[/url]
Полный облом. Два дня назад с кика заводился, а тут отдельные вспышки даёт и нигугу! Не помогли замена свечи, чистка карбюратора, добавление в цилиндр масла для компрессии. Пациент в агонии, и уже не жилец.
Раз такое дело, снял двигатель с мопеда.
(https://c.radikal.ru/c18/2105/a8/167c9c85a1e9.jpg)[/url]
Перенёс его на операционный верстак. Вскрытие покажет причину смерти.
(https://d.radikal.ru/d16/2105/51/40ce9243b0c6.jpg)[/url]
С двигателя снял ротор генератора, звёздочку и ведомую шестерню моторной передачи. Разбирать двигатель не стал. Времени уже не было. Да и перед вскрытием, стоило бы замерять компрессию и посмотреть герметичность картера.
-
Ох и баловство v-50 для мопеда с кабиной.
Ох и баловство...
-
mechanic, не баловство, а подход к проблеме. Всё просто: На мопеде в потоке машин не удержаться - динамики и скорости не хватает. Остаётся ехать по обочине. На мопеде там ездить можно. А безопасная скорость по обочине, порядка 20 - 25 км/ч. Вэшка такую скорость запросто обеспечит. А то, что потянет, Абра доказала многочисленными походами по соседним областям.
Где нет обочины, мопедам и велосипедам правила выделяют метр дороги от бордюра. В этот метр я почти помещаюсь.
-
Да я не о скорости и положении на дороге, а о надёжности. Сцепление и подшипники КВ будут головной болью.
-
А где в правилах написано, что можно ездить по обочине на мопеде? По обочине всем тс движение запрещается или я ошибаюсь?
-
А где в правилах написано, что можно ездить по обочине на мопеде? По обочине всем тс движение запрещается или я ошибаюсь?
24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов.
Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.
-
DmitriyNSK и mechanic, Благодарю за поднятый каверзный вопрос и грамотный на него ответ!
Выбрав момент изменения погоды в лучшую сторону, сходил в гараж.
Чем занимался? Перекладывал хлам с места на место. Работа, после которой нет готового результата. Но и она необходима.
Из полезной работы:
- Сеял геометрические размеры с узловых точек задней подвески мопеда Мини. Потом это пригодится, при изготовлении моторноколёсного модуля.
- Поменял звёздочку на припасённом для этого модуля колесе. Теперь стоит на 34 зуба.
- Замерил компрессию у мутного двигателя. Всего 5 кг/см^2. Ради интереса, померял компрессию у рабочего двигателя с мопеда Мини. 7 кг/см^2. Тоже доходяга и тоже гремит шатуном. Ещё работает, но заводится после обильного обогащения и не охотно.
- Разобрал мутный двигатель. Болтанка нижней головки шатуна больше полумиллиметра. Странно, что поршень чистый и без нагара. Да и кольца ещё нормальные. Цилиндр да, изношен кольца вытерли ощутимые уступы.
(https://c.radikal.ru/c14/2105/ba/ef7a9cd56f17.jpg)[/url]
Вот теперь задача – найти коленвал и поршневую. Можно попробовать тот коленвал, что недавно на барахолке купил. Но у него верхняя башка под иголки. Где то был ещё один, но опять искать надо.
Искать не стал. Уже времени не было. Ушёл домой.
Дома изготовил ещё один уголок для шарнира. На большее у меня сил не хватило. Состояние как у коленвала мутного двигателя. Либо устал, либо из-за погоды. Вообще, я слишком рьяно взялся за работу. Ведь собирался всё делать зимой. Надо любимому занятию уделять ровно столько времени, чтобы растянуть удовольствие на максимально длительный срок. Иначе занятие перейдёт в разряд надоевших и отвергнутых. Обычно это не более двух часов в сутки и не каждый день.
-
Коленвал завтулить и сделать пропил для смазки. Это проще, чем искать подшипник!
-
Orik, для меня оказалось легче найти подшипник! Но зря искал. Башка под втулку. Она была без втулки и мне показалось, что она под подшипник. Теперь надо искать развёртку. :D
Опять пользуюсь хорошей погодой с утра. Верна поговорка: «Ясный восход весной, хорошего дня не жди!» На горизонте уже туча цвета качественной отработки тащится. К полудню дождь обещали. А пока солнышко, ветра нет, соловей в придорожных кустах пытается заглушить своим пением шум машин на транспортной развязке. Весна!
В гараж взял инструмент с буржуйским названием «штихмас». Интересно, кто-нибудь без подсказки Интернета знает, что это такое?
Времени на всё мало. Вытаскиваю из претендентов в металлолом ношенные цилиндры и поршня. Странно, но из этого хлама нашёлся один с семью сотками в плюсе. У остальных две десятки. С поршней взять нечего – канавки разбиты. Есть нулёвый цилиндр, но у него часть гильзы снизу отколота. Пробовал уже на таком ездить – юбку поршня махом стирает.
Припасаю недавно приобретённый коленвал.
Всё. Пора линять.
Домой иду по очень длинному зигзагу. Захожу в магазин метизов. Покупаю монтажную пластину – уголки шарнира вместе скреплять. Две увеличенные шайбы на 12. Сверло 10,2.
Следующий пункт – Сбербанк. Кое-что надо оплатить.
Последний пункт, барахолка. Самый разгар торговли! Улов незначительный, но полезный – переключатель света, лягушка, метчик М12, пара полудюймовых сгонов. Похоже, я скуплю всю чёрную сантехнику, пока трицикл собираю.
Когда к дому подошёл, капать начало. Вот и обещанный дождик.
После обеда и отдыха доделал последний уголок для шарнира, распилил монтажную пластину пополам и подобрал крепёж.
(https://d.radikal.ru/d17/2105/4a/70f06649fe30.jpg)[/url]
Из такого конструктора Лего можно всё что угодно собрать!
(https://b.radikal.ru/b00/2105/06/0c33a057c1f8.jpg)[/url]
-
Штихмасс это вещь! Почти как курвиметр!
-
кто на заводе работал знает все эти еврейскии фамилии :D :D обычно пользовались нутромером стрелочным ..штихмус так экзотика конечно для завода
-
Когда в техникуме практику проходил, послали меня оказывать помощь деду кладовщику. Инструмент сортировать. Вот тогда и попалась мне эта коробочка. Спрашиваю у деда - что это такое? Он замялся, потом говорит - открой, да посмотри! Открываю, а там молоток лежит.
Ради праздника организовалась такая погода, что лучше сидеть дома. Но и здесь набралась целая гора мелкой работы по хозяйству. До обеда управился.
После обеда погода лучше не стала. Немножко поработал над проектом трицикла:
Просверлил в собранном профиле отверстия для крепления этого шарнира к рессоре. Отверстие 8 мм. Чтобы легче сверлилось ручной дрелью, сверлил за два приёма. Сначала сверлом 4 мм, потом 8 мм.
Просверлил в сгоне посередине отверстие для оси колеса. Тоже за два приёма. 4 мм и 10,2 мм. В отверстии нарезал резьбу М12 шаг нормальный. Отверстие рассверливал до 10,2 мм с помощью коловорота. В мою дрель такое сверло уже не закрепляется. Рассверливал с двух сторон. На выходе сверло проваливалось и закусывало. То, что не просверлилось, дорабатывал напильником.
Из резьбовых концов и сгонов напилил резьбовых бочёнков длинной 32 мм.
В качестве оси решил применить Китайский болт М12 из пластилиновой стали. Для пробы и он пойдёт. Если выдержит, то целая ось и подавно.
Набор деталей для шарнира выглядит так:
(https://b.radikal.ru/b38/2105/14/901dd0df7d35.jpg)[/url]
Так выглядит собранный шарнир:
(https://b.radikal.ru/b33/2105/6a/43a4b1f6ad23.jpg)[/url]
Если установить колесо, то всё прекрасно вписывается. Но появился косяк. Кто его заметил, пишите, где он.
(https://b.radikal.ru/b23/2105/e3/6a0b8d975c8e.jpg)[/url]
Для проведения испытательных работ, колесо не требуется. Можно обойтись одним тормозным щитом и подшипниками с распорной втулкой.
(https://d.radikal.ru/d43/2105/f1/bc432c64aad5.jpg)[/url]
Шайбы нужны для меньшей болтанки в трубчатом рычаге. А вот вторая втулка здесь явно лишняя.
-
На грузовом "Бите" колёса от мини, а вот подшипники другие - ось толще!
Посмотреть! (http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=2326.msg100212#msg100212)
-
Двухрычажная подвеска на поперечных рессорах мне очень нравится, с интересом наблюдаю за процессом)
-
Orik, а зачем там подшипники? Ось то ведущая, она в колесе не крутится! У меня Пилот был грузовой, так там в колёсах алюминиевые вставки вместо подшипников стояли.
Человек-в-Тапке, мне тоже нравится, но только пока.
Похоже, косяк никто не обнаружил! А заключается он в том, что выход тросика привода тормозов упирается в шарнир. Выходов из положения два. Первый - развернуть тормозной щит на 90 градусов, и заставить выполнять роль реактивного рычага рулевой рычаг. Второй - использовать тормозной щит от Карпат передний. У него тросик выходит не параллельно вилке, а под углом 90 градусов. Первый вариант мне больше нравится, так, как во втором требуется доработка тормозного щита. Да и в одном из колёс тросик выводится вперёд, а в другом назад.
Как праздники кончились, погода наладилась. С утра посещаю гараж. Перерыл весь хлам, еле нашёл самодельный притир.
Сделан он из поношенного поршня. Донышко пропилено насквозь. По юбке разрез как у Джесики. Вместо пальца вставлена резьбовая шпилька М8 с двумя узкими гайками. На шпильку одета гайка М10, к которой приварен пруток диаметром 10 мм. Всё это вставляется в патрон дрели. Цилиндр зажимается в тиски за шпильки глушителя. Поршеть-притир раздвигается гайками, чтобы входил в цилиндр с трением. Капля масла, щепотка абразива, и процесс пошёл.
(https://c.radikal.ru/c16/2105/37/6722d3b297d1.jpg)[/url]
Цилиндр притирал, а точнее выравнивал его диаметральный размер до максимального износа. На это ушло меньше часу.
Коленвал очищаю от грязи и прогоняю забитую пионерами резьбу. Снимаю подшипник. Зря я наверное с этим коленвалом связался – по месту работы сальника глубокие раковины от коррозии.
Времени остаётся, чтобы слить с мопеда Пикалевский бензин. Пригодится детали промывать – всё растворяет, даже краску.
Домой иду опять по длинному зигзагу. На этот раз пункт один – магазин заветных запчастей. Из предложенных поршней выбираю тот, что в цилиндре меньше болтается. Цвет поршня доверия не внушает – слишком он алюминиевый!
Комплектом к поршню покупаю компрессионные кольца, стопорные кольца, игольчатый подшипник. Подшипник проверяю – на палец лезет, в головку шатуна нет! О Боже! Обман зрения! Головка без втулки кажется под подшипник! Ладно! Прихватываю и втулку. А заодно комплект прокладок.
(https://b.radikal.ru/b27/2105/ee/189fc3a7c760.jpg)[/url]
Всё для сборки двигателя есть. Остаётся найти развёртку.
-
Штихмасс это вещь! Почти как курвиметр!
Курвиметр для мопедиста вещь очень полезная. Однажды с помощью курвиметра и верёвочки произвели замеры для проектирования подрамника на гибрид хонды с ямахой, и оно даже получилось. Удивительные вещи происходят когда нет линейки, но есть пиво и нездоровый энтузиазм :D
(https://funkyimg.com/i/3c2TG.jpg)
-
А ещё курвиметром удобно замерять длину ремня, не снимая с транспорта.
С утра навалилась текучка. Куча дел по дому. Тем не менее, провернул одно по проекту. Трек почты показал, что пришла очередная посылка. Иду на почту, получаю, распаковываю и ужасаюсь:
(https://a.radikal.ru/a02/2105/e9/cf3b9494a2e2.jpg)[/url]
Впрочем, за копейки и такое пойдёт.
Немного отмыл и отскрёб грязь. Выглядеть стало получше. Если крыло ещё и такое пойдёт, то бак надо ободрать от наслоений краски и проверить на герметичность – есть подозрение, что протекает. И хотя бы загрунтовать.
После обеда пришлось ехать на дачу. А после неё было уже не до проекта.
-
Утром ходил в гараж. Отмывал Пикалевским бензином детали двигателя. Немного обтёр грязь с мопеда, и снял несколько размеров для компоновки МК модуля (моторноколёсного). Заодно помыл заднее крыло. Посмотрел, как его лучше склепать.
К полудню навалилась анемия. Это сигнал к тому, что нужен отдых. Денёк надо поваляться на диване. Это из-за отдыха на даче. А может, погода меняется. На завтра уже дождь обещают.
В перерывах между лежаниями на диване, запрессовал втулку в верхнюю головку шатуна. Залил супер клеем раковины на шейках коленвала. Высверлил заклёпки в переднем крыле и снял хромированный крепёжный переходник. Отрихтовал крыло и попутно оттёр с него остатки грязи.
-
Анемия из-за нехватки железа в организме.
Надо проколоть в попу ФЕРУМЛЕТ.
-
mechanic, анемия, это меньшее из зол. Она у меня врождённая и я к ней давно привык. Ну, не позволяет длительное время физических нагрузок. Но с отдыхом можно многое сделать, если не торопиться. Куда страшнее седая с обрезом! Незаметно подкрадётся и пальнёт в спину. Вот тогда дело плохо. Неделя, а то и две, ходишь с клюшкой в позе вратаря, и ничего толком не поделаешь.
Лежать на диване не получается. Обязательно найдётся какое-нибудь дело по дому. А раз так, то не забываю и проект.
В поисках винтов для сборки двигателя, посетил ещё один магазин метизов. Странно, но весь мир отказался от винтов с одним шлицом. Нет нигде таких винтов.
Развёртки тоже нет. А ведь где то я её видел!
В ожидании дождя, стал ляпать. Да, да! Не собирать, а ляпать, ну или ваять, как скульптор, стенд для проверки на прочность кулака переднего моста.
В дело пошли палки от паллета, отобранного у дворника. Фанерки от письменного стола, подобранные у мусорного бака. И горсть шурупов, оставшихся при строительстве Микромакса.
Получился вот такой шедевр:
(https://c.radikal.ru/c06/2105/23/fe6f8e518ac4.jpg)[/url]
Кое-что не хватает, для испытания на своей шкуре:
(https://c.radikal.ru/c31/2105/20/a9c2f96e1b29.jpg)[/url]
Вот теперь всё! Что-то эта вещица мне напоминает…
Впрочем! Друзья мопедисты! Делайте ставки! Какая деталь, и при какой нагрузке первая сломается?
-
Ось загнёт. Опорный щит треснет.
-
mechanic, ответ не засчитывается! И так понятно, что треснет и загнётся. Выдержит ли нагрузку? :)
Утреннее посещение гаража. Дождь был вечером и ночью. Немного сыровато, но погода налаживается. А к вечеру опять дождь обещают.
Отнёс в гараж бак на обдирку краски. Нашёл к нему недостающий краник. Собрал пустышку:
(https://d.radikal.ru/d14/2105/68/eadaf7f31b37.jpg)[/url]
Внутри этого двигателя нет ничего. Стоит кикстартер и выходной вал на одном подшипнике и с изношенной звёздочкой. Половинки картера и крышки закреплены на двух болтах. Цилиндр на двух шпильках. Собрана пустышка не из деталей мутного двигателя. Просто у меня есть разобранный двигатель V-501, с ножным переключением передач. Давно лежит. Часть деталей от него ушли на другие движки, в том числе и на мутный. Для чего нужна пустышка? Нужна как макет для сборки колёсномоторного модуля. Она легче, без масла, и можно разобрать для подгонки отдельных деталей крепежа.
Помыл и померил износ двух цепей. Одна от Мини, другая не помню от чего, но Б/У. Обе ещё годятся для работы.
Вырезал заплату на заднее крыло, и выгнул её по профилю крыла. Клепать не стал – сверла под заклёпки не оказалось.
Совершил поход до торгового гипермаркета. Купил свёрла, развёртку на 12, крепёж на двигатель с внутренним шестигранником. Со шлицом винтов нет нигде.
После обеда в перерывах между ожиданием дождя на диване. Развернул втулку в верхней головке шатуна, и провёл испытание кулака на собранном вчера стенде.
Делал это так: Расположил стенд на коврике, чтобы в случае поломки не сильно гремел. Выставил петлю на расстояние на трубе-рычаге 30 мм. Что соответствует положению центра колеса. Вставил в нижнюю петлю одну из своих конечностей, и осторожно перенёс весь вес тела на эту конечность. Ничего не сломалось.
Сдвинул петлю на сантиметр, повторил нагрузку. Держит. 50 – держит. 60 – держит. 70 – держит. А ведь это предел прочности по моим расчётам! Но считал я кругляк 12 мм на изгиб, а здесь болт с живым диаметром 10 мм, в напряжённой конструкции. Впрочем, 60 мм это уже двукратная перегрузка при прямолинейном движении.
Продолжаю испытание: 80 – держит. 90 – держит… 200 – держит! А от 180 до 200 мм рычага соответствуют заносу при опрокидывании! Значит конструкция работоспособна при аккуратной езде!
Продолжаю испытание. Должно же что-то сломаться! 210 – ось прогнулась. 220 – упругие деформации перешли в пластические. Болт поплыл. Доламывать его не стал. Выпрямлять тоже, чтобы сфоткать в таком состоянии:
(https://d.radikal.ru/d22/2105/59/bbf64d149753.jpg)[/url]
Что дальше? Можно попробовать, по советам Розового Дедушки поставить нержавеющий крепёж. Но лучше посмотреть автомобильный крепёж. Применить чистый болт, у которого нет резьбы в том месте, где этот согнулся. Или проверить мопедную ось, сколько выдержит она.
Если честно, я ожидал очень скорую поломку совсем в другом месте. В каком, расскажу потом, когда сломается. А вы друзья, какие предугадывали результаты?
-
40 кг = 392 Н
392 * 9,8 = 3 841,6 Н = 392 кг.
Максимальная нагрузка на ось в движении 392 кг.
-
У меня другие данные:
Ось начала гнуться после увеличения длины рычага более 200 мм.
Мой вес 80 кг.
Момент = 200х80=16000 кг*мм.
Начальная длина рычага у колеса при прямолинейном движении 30 мм.
Максимальная нагрузка на ось при прямолинейном движении 16000/30=533 кг.
Если статическая нагрузка на ось 60 кг, то запас прочности 533/60=8 крат.
По идее хватит на любую колдобину или аккуратное опрокидывание.
-
На Карпатах гнёт заднюю ось.
Она диаметром 10 мм и установлена некансольно, а зажата в маятнике с двух концов.
Минимум надо 14 мм.
-
А не 12 случаем?
-
Да точно 12 мм. Там проточка тод резьбу на М10.
-
У Карпат нагрузка на заднее колесо более 100 кг, и ездят на этом мопеде крутые пацаны по крутым дорогам, а не осторожные дедушки. Были у меня Карпаты, не гнуло там ничего. Наверное по той причине, что я на них на север в поход не ездил. :) У Риги 22 после двух походов на Пинегу ни одной целой детали не осталось. Руль и тот переломился.
-
8) Дурное дело не хитрое! Но к таким походам надо готовится, а не на голом стандарте колесить!
Понятное дело, если по бак загнать мопед в грязь и потом его за руль тянуть, он сломается! :)) :'( :))
-
Orik, дело не в дурном деле. Некоторые и на подготовленном стандарте до Крыма по асфальту доехать не могут. А север, это грунтовые дороги, которые начинались за Ярославской областью. Вологодские бетонки, где на разбитых стыках плит можно оставить всю подвеску. А стиральные доски лежнёвок Архангельской области и Коми, это похуже грязи по бак. Хотя и такое бывало. На границах областей. В те времена кроме как на стоке ездить было не на чем. Да и Верховина Спорт, по базе от стока не отличалась. Мопед конечно готовил. На дохлятине, как в "Русиш техник" не ездил. Да и без звёздочки в 72 зуба не в один угор Вычегды было не въехать. Берега по 50 метров высотой, а на Пинеге и того выше. Да и три недели по всем этим красотам, это не на выходные на рыбалку. И не вытащить мне мопед из грязи за руль - силы не хватит. Ломалось всё от усталости металла при знакопеременных нагрузках неровных дорог. Тем не менее домой своим ходом приезжал. Иногда на одной первой передаче :).
Утром МЧС предложило оптом ливневый дождь, град, грозу и бонусом к ним шквалистый ветер. Но небесная канцелярия не торопилась с поставками этих стихий. До обеда я успел расквитаться с домашними делами и прошёлся по магазинам.
В магазине автозапчастей, нашлись два почти одинаковых, нужных мне болта и две разные гайки к ним. Светлый болт М12х1,25-140 мм, с категорией прочности 8.8 от задних амортизаторов ВАЗ. Чёрный болт М12х1,25-140 мм, для крепления головки к блоку восьмёрки или девятки ВАЗ. Гайки под эту же резьбу, но одна обычная, другая усиленная – от передней балки ВАЗ.
Кроме болтов, закупил разъёмы для проводки. Трайк модульный, проводка проходит через все модули. Прикинул что, да как, и купил.
(https://d.radikal.ru/d25/2105/5d/f3dc418f531b.jpg)[/url]
В мотто и вело магазинах, искал быстросъёмную колонку руля. К сожалению, такой не оказалось.
Стихийные продукты были доставлены к месту назначения, когда я рассортировал разъёмы, пообедал, отдохнул и согнул оба купленных болта.
Результат забавный:
Чёрный болт мне сразу не понравился. Во-первых, он тензометрический – с заложенным в конструкцию пластичным удлинением. Во-вторых, у него на шейке занижен диаметр. Сцентрировать на нём пакет из деталей проблематично. Поплыл болт на длине рычага 350 мм. Это на 150 мм больше, чем у китайского болта.
Светлый болт оказался прочнее, но тоже согнулся, но на рычаге в 490 мм! Запас по прочности более чем в два раза! Возможно, болт выдержал бы и больше, но стал сминаться тормозной щит и плющиться труба шкворня.
(https://c.radikal.ru/c43/2105/f6/18044b601df7.jpg)[/url]
Итог: Конструкция шарнира из доступных деталей вполне выдерживает рабочие нагрузки и возможна к исполнению на трайке. Остальное покажет практика.
А вот то, что должно было сломаться, так и не сломалось!
Дело в том, что труба на полдюйма идёт с толщиной стенки 2,35; 2,5; 2,8; 3,2 мм. Резьба режется только на двух последних. Первые две идут под сварку, так как если на них нарезать резьбу, если это конечно удастся, то живая толщина стенки будет меньше миллиметра. Такая конструкция либо сломается при монтаже, либо очень быстро прогниёт и даст течь. Но в продаже сгоны и бочата бывают и из этих труб. Именно из такой трубы и выполнен сгон, из которого я сделал шкворень.
Сломаться он должен был в двух местах – по длинной резьбе и по отверстию оси колеса. А он выдержал нагрузку, сплющился, и даже не погнулся!
Чтобы не плющился, надо из этой же трубы изготовить кольца на ось колеса, и запилить их торца по радиусу трубы. Нагрузка распределится равномернее. Да и надо искать этот резьбовой бочёнок из усиленной трубы. Или делать самому. Как ни странно, станок для этого не нужен. Нужны взрослые тиски и плашка. И то и другое есть, осталось найти подходящую трубу.
-
С утра пришлось сидеть дома. Задумался над конструкцией шарнира. Горизонтальный шарнир состоит из двух частей. Переходник на рессору жёсткости не имеет. Закусит эти короткие резьбовые бочата в тройнике, и будут они откручивать либо гайку, либо заглушку.
А что думать? Делать всё равно пока нечего! Надо проверить!
Снял со стенда один из шарниров и закрепил его горизонтально, да так, чтобы часть шарнира висела консольно. Ввернул в тройник сгон-шкворень. На шкворень одел оставшийся от паллета брусок, встал на брусок ногами, и занялся гимнастикой.
(https://b.radikal.ru/b26/2105/e9/412cfde20a32.jpg)[/url]
С оной стороны, нагрузка на шарнир всего 30 кг в статике. Я вешу почти в три раза больше. Должно закусить!
Занимался этой гимнастикой столько, сколько анемия позволила. Не закусывает ничего. Притёрся, и легче проворачиваться стал. Ладно! Сомнение прочь! Практика покажет!
После обеда ходил на почту. Пришли сразу две посылки с деталями для проекта.
(https://a.radikal.ru/a28/2105/1d/471bb70e7fca.jpg)[/url]
Естественно хлам, но ездить ещё можно.
- Колесо. Жаль, что заднее. Фиг с ним на перёд поставлю. Отличаются только декоративными колпаками. А вот покрышка на нём не того размера – большая слишком. Колесо разбираю. О! Камера под размер и хорошая!
- Детали задней подвески. Маятник, амортизаторы, их ось и ось колеса с реактивным рычагом. Рычаг на заднее колесо поставлю, и будет полный комплект. Амортизаторы вроде в норме и с малость продавленными резинками. Нет оси маятника, амортизаторных болтов, и прочих мелочей.
- Глушитель весь в сборе, немного мятый и с трещинами на декоративной накладке. На Мини та же история. Приклепаю!
- Воздушный фильтр. Почти новый, даже с фильтрующим элементом, пропитанным какой то грязью. Потом разберусь.
- Педаль тормоза с валом. Страх! Но пойдёт! Всё равно переделывать.
- Лягушка. Уже вторая! На Мини одну поставлю! Там давно потеряна.
Иду в гараж, отношу часть ненужного хлама туда.
В гаражах тишина! Нет никого, кроме скучающего сторожа. Оказывается, во время вчерашней грозы, небесное электричество скорифанилось с гаражным, и оба отбыли в неизвестном направлении.
В гараже без освещения как в пещере. Не найти ничерта! И фонарик, как всегда разряжен. Беру его домой на зарядку, прихватываю нужную покрышку, иду домой. Дома, собираю колесо с принесённой покрышкой. Вот теперь комплект колёс готов.
Что осталось из стандартных комплектующих? Переднее крыло, реле поворотов ( то, что на барахолке купил, оказалось сгоревшим), детали рулевого механизма, пара рессор и тысяча мелочей.
Буду искать!
-
В гаражах тишина! Это точно! Исчезли люди способные что либо делать, ремонтировать, творить.Даже бухарики пропали. Скучно без них. Они действенные и эмоциональные по сравнению с постными чистыми рукожопами. Такое впечатление, что все впали в полное беспомощное состояние. Никто не ремонтируется сам. Кредиты и новые машины-вот что проповедуют.
Люди не исправные. Если ты с напильником или ключом в руках, то лох полный в их глазах. Не знаю, что с людьми.
-
В наших гаражах по выходным шумно. Бухают, шашлыки жарят. Рыбалка под запретом, в лес и к реке не подъехать. Вот в гаражах и отдыхают. А потом идут ко мне языком потрепать. Стараюсь по выходным в гараже ничего не делать. Отвлекают пустой болтовнёй.
С утра было посещение дачи и борьба с травой у дома. Трава бой выиграла, пришлось отступать.
После обеда навалилась жара 30 градусов. В гараже делать нечего, да и света там нет. Состояние вялое, вот-вот навалится приступ анемии. Сижу и разглядываю два тормозных щита.
(https://c.radikal.ru/c19/2105/89/1884be9af57f.jpg)[/url]
(https://a.radikal.ru/a07/2105/ed/fec017d59c4d.jpg)[/url]
Один от Мини, другой толи от Карпат, толи от Верховины, причём задний. То, что мне надо, но к Мининским колёсам не подходит. Интересно, можно ли подогнать? Сравниваю размеры. Вроде можно. Надо попробовать. Но для этого нужен токарный станок. А если без станка, одними пионерскими инструментами? Надо попробовать.
Первым делом, спиливаю ножовкой лишнее с наружного диаметра:
(https://b.radikal.ru/b11/2105/0a/6be9bdb23cd8.jpg)[/url]
Потом отпиливаю лишнюю часть втулки:
(https://b.radikal.ru/b14/2105/13/88027b194033.jpg)[/url]
Дорабатываю эти поверхности напильником, и ручной дрелью высверливаю (точнее выковыриваю) то, что в ступицу колеса упирается:
(https://a.radikal.ru/a16/2105/5f/1d5be1a8c61a.jpg)[/url]
То, что не высверлилось выламываю пассатижами и вырубаю зубильцем. Рубил не в тисках, а положив щит на колени:
(https://b.radikal.ru/b08/2105/80/819e8fb45e67.jpg)[/url]
То, что осталось и задевало за ступицу, выскабливаю шабером, отвёрткой, ножом и стамеской. Лучше всех оказалась стамеска:
(https://b.radikal.ru/b09/2105/69/efa7cddd63b7.jpg)[/url]
Проверяю доработку щита на ступице колеса:
(https://b.radikal.ru/b43/2105/aa/f61ac37a01ee.jpg)[/url]
Вот и все дела! А то, станок токарный подавай! Потом надумаешься, как в него эту деталь зажать! А тут поскрипел немного, и есть готовый результат!
-
Стоит начать что-то делать, появляются трудности. Которые надо преодолевать. Самые страшные из них – лень и неохота. Но это мои внутренние трудности, с ними справиться можно. Есть внешние – отсутствие времени, материалов и места. Они тоже решаемы. Гораздо хуже те, что идут бонусом к предыдущим. Это тоже внешние трудности – сейчас это непреодолимые для меня жара и духота. Остальные идут как изощрённое издевательство - отсутствие горячей воды дома. При этом холодная стала ледяной. Отсутствие электроэнергии в гараже. У гаражей ремонтируют дорогу, при этом раздолбали тротуар, а рядом с ним ставят свою технику. Погода шарахается из крайности в крайность – то жара, то дождик.
Преодолевая все эти невзгоды, в гараже, по утрам, когда не жарко, пытаюсь собрать мутный двигатель, который собираться не хочет. Слишком много у него косяков, чтобы быть нормальным.
Попутно автосмывкой краски пытаюсь очистить бензобак от наслоений краски. Автосмывка берёт не все слои подряд, а по очереди. Процесс затягивается.
Обменял у бомжей на обрезки пару сборок, в которых присутствуют полудюймовые трубы. Разобрал сборки с помощью газовой горелки. При этом умудрился ошпариться водой из трубы.
Приволок из гаража домой пустышку и заднее колесо. Пока они обосновались на балконе:
(https://d.radikal.ru/d22/2105/0a/ef769c8cf041.jpg)[/url]
Звёздочку, которая проваливалась в сальник, решил одеть в портянку. Из крышки консервной банки вырезал полоску, согнул втулкой, и приклеил на рабочую поверхность сальника:
(https://a.radikal.ru/a40/2105/3f/953cb37ac189.jpg)[/url]
Самому интересно, будет такая туфта работать или нет?
-
С утра, дождя вроде не предвиделось. Решил сходить в гараж.
Завершил очистку бака от старых наслоений краски. Бак это воспринял по своему – начал ржаветь.
(https://a.radikal.ru/a18/2105/37/c9d71402abac.jpg)[/url]
Собрал полностью мутный двигатель и установил его на Мини для обкатки. Звёздочка, даже с портянкой, провалилась в сальник. Придётся её фтулить, а для этого нужен токарный станок, а станку нужно электричество, которого нет.
Двигатель завёлся с кикстартера. Естественно не с первой попытки. Заработал нехотя. После прогрева, немного покатался кругами у гаража. Поршневая притёрлась, и горячий двигатель заводился без обогащения смеси. Это уже радует. Дальнейшую обкатку прекратила ползущая на гаражи мокрая туча. Подсунул под движок банку, ушёл домой.
(https://c.radikal.ru/c38/2105/82/3b9768f5c518.jpg)[/url]
После обеда дождь всё никак не хотел начинаться. Решил его подразнить и пошёл в магазин метизов. Купленным крепежом укомплектовал маятник и амортизаторы. «Хитрые» шайбы на ось маятника выпиливал из увеличенных по диаметру под болт М10. Вроде получились как заводские. Заржавеют только потом.
(https://d.radikal.ru/d04/2105/8e/2fd97a2d92f8.jpg)[/url]
-
А у нас сегодня дали горячую воду . Тоже самое - жара , мазута и помыться фиг . Большую кастрюлю с водой на плиту и тазик , хорошо хоть не холодрыга в ванной .
-
Приветствую!
Все представляю себе как звезда в сальник проваливается и не могу представить. :o
Это или звезду выкинуть или сальник поменять.
Зачем втулить. Детали копеечные.
-
mechanic, а что представлять? Звезда эпохи перестройки. Всё, что на готовое изделие не подошло - продаётся как запчасти. У меня этого дерьма на целый двигатель накопилось. Износа нет, а не подходит. Вот и приходится исхитряться. Кто то на этом всём деньги заработал, а кто то потом мучается. Кстати, с Китайскими QMB и FMB та же история. Запчасти такого же качества.
Ура! У нас горячая вода тоже появилась!
-
Читаю взахлёб. И расчеты, и техническое задание, и НИОКР, и стендовые испытания и технологическая проработка. Скрупулезный подход!
-
mechanic, Звезда эпохи перестройки. Всё, что на готовое изделие не подошло - продаётся как запчасти. У меня этого дерьма на целый двигатель накопилось. Износа нет, а не подходит.
у меня такого брака на пару моторов, но со звёздами основной косяк это всё же шлицы, большинство садится на шлицы проваливаясь до подшипника и люфтят при этом, это в основном касается в большей части новодела, такие звёзды живут не долго, 1000 км в лучшем случае и шлицы разбивает и срезает в итоге
-
linil, рад, что вам нравится! А что такое НИОКР?
ganstown, я эти звёздочки без напильника и вала не покупаю. Новшество заметил - резиновое колечко ставится не под шайбу с усиками привода спидометра, а между подшипником и звёздочкой. Там и фаска увеличенная снята. А если до подшипника садится, так и фиг с ней, всё равно гайкой подожмётся. Вал то всё равно ношеный.
Сегодня вынужден сидеть дома. Якобы отдыхать. За отдыхом решил немного послесарить. Для установки в раму колёсномоторного модуля оси амортизаторов, нужны два полых болта М16.
Болты есть. Но они длиннее на 10 мм, и не полые:
(https://d.radikal.ru/d15/2105/1e/c3f5b011ee9c.jpg)[/url]
С токарным станком под рукой, вся работа займёт минут пятнадцать. Станка нет. Есть «Пионерский» набор слесарного инструмента. Решил проверить, можно ли такое им сделать, и сколько займёт времени.
Последовательность работ такая:
- Отпиливаю ножовкой лишний сантиметр от болтов.
- Выравниваю срез напильником, запиливаю фаску по резьбе, затираю маркировку на головке болта.
- Размечаю и накерниваю центра торцов болта.
- Сверлю сверлом 4мм с обоих сторон, периодически меняя положение болта в тисках – чтобы исключить увод сверла. Как ни странно, отверстия оказались почти сосны.
- Рассверливаю отверстие сверлом 10мм. Тоже с двух сторон и со сменой положения болта. Странно, но эта операция оказалась не такой утомительной. Трудности возникли, когда сверло стало закусывать на входе в другое отверстие.
- Дорабатываю напильником ту перемычку, которая не хотела сверлиться. Снимаю шабером фаску с отверстия.
На всю роботу ушло два часа. По часу на болт. Было бы не так жарко, сделал бы быстрее.
(https://d.radikal.ru/d21/2105/42/674de42a9e92.jpg)[/url]
Такую работу раньше выполнял слесарь первого разряда. Интересно, кто-нибудь повторить это сможет, или сочтёт меня сумасшедшим?
Время ещё было, решил проверить возможность домашней нарезки сгона. Пионерские тиски, естественно усилия плашки не выдержат. Да и столешницй у письменного стола сломать можно. Усиливаю тиски закрепленным к столу газиком. Итог:
(https://a.radikal.ru/a03/2105/e4/436e68edba55.jpg)[/url]
Возможно всё! Нужно только знать, как сделать! Естественно, резьбу резал не по чёрной трубе, а ободрал с неё лишний, примерно полмиллиметра на диаметр, слой напильником.
-
Ходил в гараж. Темно как в пещере. Почти на ощупь распилил пару труб из сборки, выменянной у бомжей. Все трубы на удивление оказались усиленные.
Из гнутого колена получились две заготовки на шкворня:
(https://b.radikal.ru/b37/2105/d2/2fa3427868ca.jpg)[/url]
Ещё один прямой участок пойдёт на закладную для оси амортизаторов. В нём даже удалось нарезать резьбу М16. Правда только пол профиля, но держать будет:
(https://d.radikal.ru/d39/2105/29/7eb5ad8123f4.jpg)[/url]
Участок трубы с резьбой сгодится для закладной под ось маятника. Попутно скрутил со сборки две стальных гайки. Страшные на вид, но резьба цела:
(https://c.radikal.ru/c14/2105/06/137fd7afcd3f.jpg)[/url]
Этот участок меня сильно заинтересовал, когда я решил померить внутренний диаметр трубы у резьбы – 14 мм. Когда распилил трубу, понял, что чудес не бывает. Стандартные 14,9 мм. Просто резьбу не резали а накатали, вот диаметр и уменьшился. А я так надеялся, что ось маятника встанет без втулок и портянок. Не вышло!
-
НИОКР-научно-исследовательские опытно-конструкторские работы. Сейчас это в России на подъёме. Правдо Вы это делаете самостоятельно а могли бы за малую денешку.
-
linil, спасибо за разъяснение! Лучше буду делать бесплатно, но сам. Так интереснее!
Сегодня дачный день. Опять боевые действия с травой у дома. За моё отсутствие противник укоренился и увеличил свою численность. Пришлось идти в атаку с триммером на перевес. Противник, в ответ, привлёк своих союзников комаров и мух. Потери с обоих сторон. Траву выкосил. Домой вернулся искусанный насекомыми, и схлопотал запоздалый приступ анемии. Заедаю его гематогеном и ферроплексом. Последнее, это надо уточнить, название напоминает материал для прокладок.
-
Сегодня отдыхал после сражения с травой. Сидел и чесался. Проклятые мухи! Чтобы как то отвлечься от этого приятного занятия, решил послесарничать.
Первыми под руку попались заготовки на шкворня. Просверлил в них отверстия под ось колеса и упоры тормозного щита. Опилил концы и нагнал на них резьбу. Получилось вполне нормально:
(https://a.radikal.ru/a27/2105/41/a44ee799cb35.jpg)[/url]
Потом из обрезка трёхчетвертной трубы напилил дистанционных колец под закладные трубки оси маятника и амортизаторов. А дальше началось совмещение несовместимого. По идее трёхчетвертная труба должна одеваться на полудюймовую. Нихрена она не одевается! Началась подгонка напильником. С полудюймовой содрал сначала краску, потом цинк. С трёхчетвертной выпилил ржавчину. Задача усложнялась тем, что обе трубы не круглые. С трудом удалось добиться чтобы один огурец, одевался на другой. В последнюю очередь нарезал недостающую резьбу на закладной под ось маятника. Укомплектовал закладные. Получилось следующее.
Под ось маятника:
(https://a.radikal.ru/a27/2105/95/711fc5215fef.jpg)[/url]
(https://b.radikal.ru/b40/2105/d5/3d9f8ea2e908.jpg)[/url]
Под ось амортизаторов:
(https://a.radikal.ru/a09/2105/d7/f060f8bae089.jpg)[/url]
(https://d.radikal.ru/d30/2105/8d/31fffd8ff39f.jpg)[/url]
Пока я отвлекался таким образом от чесотки, пришла посылка. Сходил на почту, получил, распаковал:
(https://d.radikal.ru/d27/2105/83/985ff6689f07.jpg)[/url]
Крыло от Стелы поставлю на свой грузовой Мини. Ему всё равно с чем на стенке висеть. А его железное отдеру от декоративной накладки и подготовлю на трайк.
Декоративный колпак поставлю на ступицу колеса, которое было задним.
А вот с осью продавец ошибся. Не от маятника Мини она. От чего, я даже не знаю.
-
А почему не шаровые, кстати? Нет достаточно маленьких в доступности или нужны большие углы и большие ходы, чем можно обеспечить с короткими рычагами?
-
Человек-в-Тапке, в настоящее время есть всё! Были бы деньги. Просто решил сделать из того, из чего никто не делал.
Ходил в гараж. Поменял крыло у грузового Мини на пластмассовое. Железное оттёр от грязи и отодрал от переходника.
Развёрткой на 15 мм откалибровал отверстие в закладной трубке под ось маятника. Остаётся найти, из чего сделать портянку. Первый вариант – ПЭТ бутылки.
Решил проверить состояние бака. Вкрутил в него краник, залил бензин, закрыл пробкой. Пробка от безделья высохла и в баке не держится. Первым потёк краник – тоже высох. Устранил течь подтяжкой уплотнений. Как ни странно, бак, хоть и со следами сварки, но не протекает. Видимо, поры забиты грязью. Нужно ставить на мопед и катать. От вибрации, если есть трещины, то очистятся от грязи и потекут.
Потёр бак наждачкой. Ржавчины поубавилось. Чтобы снова не заржавел, опрыскал его сверху грунтовкой из аэрозольного баллончика. Пусть так постоит, потом и низ загрунтую.
У мутного двигателя заменил карбюратор на тот, что на нём должен стоять. Пробовал заводить и покатался. Заводится нормально, тянет тоже, но на холостых долго не работает – глохнет. Значит, уровень топлива поплавок не держит.
Домой пошёл по зигзагу, с заходом в гипермаркет строительных материалов. Купил там четвертинку десятимилилитро…. Тьфу, блин! Десятимиллиметровой фанеры. Размер четвёртой части стандартного листа оказался 760х760 мм, хотя написано 750х750. Впрочем и целый лист не полтора на полтора метра, а 1525х1525 мм.
Отнёс четвертинку домой и целый вечер думал, как её распи…лить. Дело в том, что подмоторная рама получалась из одних косынок. А раз так, не сделать ли её целиком наборной из фанеры. При этом решится вопрос, как обработать отверстия под закладные трубки. Просто выпилить их лобзиком. Адекватного сверла я так и не нашёл.
-
Ночью был дождь. Утром хмуро и сыро. Решил заняться четвертинкой.
Моторама трицикла повторяет геометрию рамы Мини. Взаимное расположение крепёжных отверстий двигателя и оси амортизаторов менять нельзя. Причина в том, что на ось амортизаторов крепится глушитель. Но двигатель трицикла стоит на 60 мм выше чем у Мини. В результате, ось маятника сдвинута к двигателю, чтобы опустить колесо вниз. И вниз, чтобы цепь не задевала. Немного по-другому расположено и крыло.
Если бы у трицикла была подседельная труба, то наклон её назад был бы увеличен. А наклонная труба, идущая к рулевой колонке, стала бы горизонтальной.
С учётом этих изменений геометрии рамы, я и пытался вписать заготовки в квадрат четвертинки. Кое-что получилось.
Закрепляю четвертинку двумя струбцинами на письменном столе, и поперечной пилой по дереву пилю лист пополам:
(https://d.radikal.ru/d00/2105/33/a93af29041b8.jpg)[/url]
Отпиливаю все прямые детали и обрезки:
(https://b.radikal.ru/b04/2105/02/518f4541f843.jpg)[/url]
Для кривых пропилов использую пионерский лобзик с самодельной пилкой из пружины будильника. Такая пилка пилит шустрее тонкой, и позволяет закладывать довольно крутые повороты:
(https://b.radikal.ru/b42/2105/cd/dc44ed09b3d4.jpg)[/url]
Распилив одну половину четвертинки, размечаю и пилю вторую. Мелкие обрезки выбрасываю, крупные могут пригодиться, оставляю. Распиленная четвертинка выглядит так:
(https://c.radikal.ru/c06/2105/38/42bcf7752f3c.jpg)[/url]
Если убрать сохранённые обрезки, то так:
(https://d.radikal.ru/d31/2105/c2/58cb3755bab8.jpg)[/url]
Грубая работа выполнена. Дальше предстоит нудная подгонка деталей друг к другу и распиливание отверстий.
По замыслу, расстояние между половинками моторамы 50 мм. Пять прямых пластин, это наборный вкладыш. Только вот фанера оказалась чуть толще 10 мм. И эти пять деталей вкладыша в сумме дают лишние два миллиметра. Придется у одной из пластин сострагивать почти два слоя шпона.
-
Опять ночью был дождь. Утром сыро и тихо. Ходил в гараж.
Слил из бака Пикалевский бензин. Бак пока протекать не думает. Немного подтекает краник. Крышка бака набухла и из горловины уже не выпадает. Потёр наждачкой нижнюю часть бака и обрызгал её грунтовкой.
Занялся мопедом. Решил радикальным образом проверить давно припасённую и переделанную затею. Затея в том, чтобы уйти от ставших дефицитом шестивольтовых лампочек. Когда собирал Микромакс, я перемотал генератор мопеда на 12 вольт, и запасся соответствующим БКС. Но внедрить задуманное так и не успел. Настало время реализации этого давнего проекта.
Снимаю с мутного двигателя генератор от доходяги, и прикручиваю его на место. Ворачиваются на доходягу и его карбюратор с крышкой генератора. Снимаю бак, катушку зажигания и коммутатор.
Устанавливаю на мутный двигатель перемотанный генератор, и замечаю, что у двигателя провален посадочный диаметр под генератор. Приходится центрировать портянками. На подрамник бака ставлю другой БКС и новую катушку. Всё соединяю проводами. Проверяю наличие искры. Нету!!!
Поиски оказались не долгими. Утечка оказалась в непоменянном угольнике свечи. Заменяю его на старый, но исправный. Всё должно работать.
Замечаю, что грунтовка на баке подсохла. И этого сюда до кучи! Декоративного пояска на баке нет. Вместо него ставлю две полоски из резинового коврика.
Заливаю бензин из снятого бака, пытаюсь завести. Завёлся! И работает устойчиво! Даже на холостых перестал глохнуть.
Пытаюсь прокатиться. Нормально! Почти всё! Смущает сцепление – слишком сильно его ведёт. Придётся эту ромашку отложить в долгий ящик и поставить обычное, к которому давно привык. А с этим – чтобы передачу включить и двигатель не заглох, полгаза давать надо! Ладно! Это потом! Банку под двигатель и пора домой.
(https://a.radikal.ru/a37/2105/fe/10ea3fed7f28.jpg)[/url]
По пути домой, искал ПЭТ бутылку на портянку оси маятника. Еле нашёл подходящую. Все с рёбрами, да талиями, извращается производитель!
Дома вырезал портянку и добился, чтобы ось маятника туго, но от руки, входила в закладную трубку.
Последнее, на что хватило моих сил, это соединить обе половинки моторамы тремя шурупами и громадным напильником спилить выступающие края до полного совпадения формы. На выполнение такой же операции у набора вкладыша у меня не хватило терпения и здоровья – пылью надышался.
-
Когда то в детстве дядька ругался на дедушку - отца своего - что ты продольной пилой пилишь поперечное и затупил её. А дедушка сказал что ему лишь бы пилило . А я скромно подтянул уши вниз - космос какой то не понятный . Прошло 35 лет, так и не знаю что это такое . Вот же люди умные .
-
Кургузов Роман, вообще то, если продольной пилой пилить поперёк и наоборот, то они не тупятся. Если, конечно не пилить гвозди. В настоящее время на эти причуды не смотрят - пилят, лишь бы пилило. Ну а отличаются пилы, по форме зуба. Если он симметричный треугольный, то поперечная. Если как крючёк, загнут в одну сторону, то продольная. Если не то, не сё, то смешанного применения.
С утра тучки собираются. Надо до дождя посетить гараж.
В гаражи вернулось блудное электричество. Заставляю его трудиться – освещать гараж и сверлить отверстия под заклёпки в заднем крыле. На почти переломившееся пополам крыло приклепал с внутренней стороны накладку:
(https://c.radikal.ru/c43/2105/a7/e22489af8d92.jpg)[/url]
Следующим делом, по плану, заменить на мутном двигателе сцепление – ромашку на традиционное. Заваливаю мопед на бок, снимаю кик с пружиной, скидываю тросик сцепления, выворачиваю несколько винтов, сдёргиваю крышку. Усилием двух больших пальцев снимаю нажимной диск. Вынимаю пружину… А гайка барабана сцепления ослабла и отворачивается от руки! Что за фокусы?
Снимаю сцепление вместе с корзинкой, а вот и причина – упорное кольцо корзинки лопнуло. Ну, и дела!
Установить другое сцепление на место, труда не составляет. Ставлю то, что с металлическими дисками. Собираю двигатель, поднимаю мопед, под ним лужа масла – сальник звёздочки не держит. Впрочем, вытекло немного. Доливаю.
Движок заводится с первого пинка. Это радует. Делаю круг по гаражам. Вот это другое дело! Тоже ведёт, но не так сильно.
У движка ещё два косяка остались. Потом устраню. Домой пора.
Дождь так и не начался.
Дома, вспомнил пионерское детство. Выпиливал из пластин вкладыша и боковин моторамы кругляшки. Надоело до остервенения. Особенно в мотораме. Тем не менее выпилил все:
(https://b.radikal.ru/b39/2105/1b/4ab0114ba011.jpg)[/url]
При этом сломал только одну пилку. Заготовку уронил, когда в неё пилку просовывал. Опять пылью надышался.
-
Честно говоря я не совсем точно понимаю что должно получится))))
Но за прямые руки и упертость вам надо памятник поставить)))
Я б так не смог... Удачи!!!
-
Николаич, спасибо за поддержку! Я сам иногда не понимаю, что у меня руки делают :D
Утром погода солнечная, но холодно. Восемь градусов и порывистый северный ветер. Ходил в гараж. Устранил у мутного двигателя два косяка:
Перерезал сорванную резьбу с шестёрки на восьмёрку в отверстии контроля уровня масла, и подобрал туда соответствующий винт.
Снял звёздочку. Портянка не свалилась. Но снялась довольно легко. Стал искать подходящую заготовку на втулку. Такой заготовкой оказался обрезок пера вилки. Но ведь у него наружный диаметр 22 мм. Зато в сальник входит как надо.
Попытался проточить звёздочку под внутренний диаметр пера вилки. Легко сказать! У патрона ТВ16 и звёздочки общего ничего не нашлось – не центрируется она там. Даже на своём собственном валу. Пришлось зажимать звёздочку через кольцо. Получилось. Но звёздочка оказалась настолько калёной, что быстрорез соскоблил с неё только остатки клея. А твёрдый сплав, снял декоративное покрытие, соскоблил неровности оставленные резцом бракодела, и тоже заскрипел. Более твёрдого сплава у меня не оказалось.
Растачиваю перо вилки. Это проще. Труднее добиться чтобы оно не било. Клеить втулку не стал. Она тонкая. Легко зашла с натягом в полдесятки.
Собираю двигатель. Замёрз! Надо домой идти отогреваться.
Дома, вооружившись круглым напильником, скоблил отверстия в половинках моторамы и пластинах вкладыша, чтобы они собирались с закладными деталями. Потом пакет вкладыша обработал по периметру до одинакового размера.
Последняя операция по вкладышу, это уменьшение толщины одной из пластин на полтора миллиметра. Сострогал один из слоёв шпона рубанком. Получилось вполне ровно. Контрольная сборка:
(https://a.radikal.ru/a04/2105/bb/72344529e394.jpg)[/url]
Странно! Закладные не собираются! Коротки? Или кольца широки? Бллиииин!!! У вкладыша одна пластина лишняя! Это называется ЗАРАБОТАЛСЯ! Руки отдельно от головы работают! Пора на дачу ехать! С травой воевать!
-
Талант краснодерёвщика.
Их бы ещё буковым шпоном от фанеровать и лаком покрыть!
-
Не очень понимаю, какая это часть рамы, но выглядит очень хорошо! Выпиливать отверстия лобзиком, конечно, египетский труд, я бы перьевое сверло из пары ненужных вилок склепал под такое дело.
-
mechanic, со шпоном и лаком с полировкой будет камодомобиль. В квартирный интерьер так впишется, что не найти будет. Это на фото красиво выглядит. На самом деле - фанера четвёртого сорта. Состоит из сучков и заноз. Да и не зря её на четвертушки распилили - подмокла упаковка и пошла серая гниль. Но, пока чистая, можно морилкой пройтись и лаком помазать.
Человек-в-Тапке, я тоже думал о перовом сверле, пусть и самодельном. Но возник довод - им сверлить пакет надо на станке. А вручную, будет косо обязательно. Чтобы эту погрешность устранить, можно размечать и сверлить каждую деталь в отдельности. Но я тут вспомнил, как перовое сверло по фанере работает, если ручной дрелью или тем более коловоротом сверлить. И решил, лобзиком дольше, но чище и точнее.
Последний день весны. На улице холодина. Плюс восемь. Ну его, этот гараж! Надо дома отдохнуть.
За отдыхом Исправляю итог вчерашнего рукоблудия и провожу пробную сборку моторамы с существующей обвеской. Двигатель присоединился без проблем. Подвеска с амортизаторами тоже встала на свои места. Глушитель на месте как и был. Крыло прикрутил пока одним шурупом к вкладышу.
(https://a.radikal.ru/a26/2105/44/99d634865988.jpg)[/url]
Колесо – да куда оно денется из родной вилки! Цепь – как тут была. Ни за что не задевает.
(https://d.radikal.ru/d05/2105/6c/3f782b12c81b.jpg)[/url]
Один косяк всё же есть! Предвидел я его! Воздушный фильтр не встаёт на место из-за более широкой щеки моторамы. Это будет решаться ближайшей доработкой.
(https://d.radikal.ru/d09/2105/dc/1227e1f83672.jpg)[/url]
Вот и всё! Моторама обрела вид. Можно разбирать.
Последний штрих, это фиксация вкладыша шурупами. Которых много никогда не бывает. Есть проблема их закручивать. Особенно в фанеру.
(https://a.radikal.ru/a28/2105/6d/534a149fbbfe.jpg)[/url]
-
Первый день лета. Десять градусов тепла утром. Переменная облачность. Есть повод посетить гараж.
Склепал трещину на декоративной накладке глушителя.
Снял с грузового Мини воздушный фильтр. Потрошить для установки вставки буду его, он старый и давно расклеился. Из фильтрующего элемента сыплется какой то порошок. Пригляделся – смола деградировала, которой бумага приклеена. Вот напасть! Тот фильтр, что мне с Перми прислали, оказался почти новый, но с потрошёным фильтрующим элементом. Вместо бумаги в него был засунут поролоновый пыж от малярного валика, пропитанный каким то вонючим маслом. Масло растворило пыж, превратив его в какую то липкую массу. Пришлось выкинуть. Корпус фильтрующего элемента был тоже изуродован до непоправимости. Тоже выкинул. Теперь надо искать два фильтрующих элемента.
С мутным движком – последний штрих. Установка армстартера. В принципе, он там уже стоял раньше.
(https://c.radikal.ru/c11/2106/f5/7cc492b73fbf.jpg)[/url]
Дома опять художественное выпиливание из оставшихся фанерных обрезков. Две косынки, две вилки, и кольцо в фильтр.
(https://d.radikal.ru/d40/2106/fe/0c2c4751de9e.jpg)[/url]
Разобрать корпус фильтра труда не составляет.
(https://b.radikal.ru/b03/2106/9c/428e0fca84c8.jpg)[/url]
Внедрить в конструкцию фильтра дистанционное кольцо тоже не трудно. Но центрирующую трубку придётся удлинять.
(https://b.radikal.ru/b37/2106/27/12a34e8715aa.jpg)[/url]
Проверяю, как всё собирается на мотораме и движке. Вроде нормально.
(https://c.radikal.ru/c21/2106/bd/ea9e00450b76.jpg)[/url]
-
Сегодня полдня пришлось работать ногами. В гараже не был, ходил в гипермаркет строительных материалов. Я считал, что там есть всё. Оказалось, нет. Не оказалось бруска на раму сечением 35х40мм. Пришлось купить 40х40мм. Потом сострогаю лишнее.
Следующий заход был в магазин мотозапчастей. Зря туда ходил – не работает без объяснения причины.
Очередная пробежка на почту. Посылка пришла. Из Крыма! Прислали недостающий тормозной щит от Верховины:
(https://a.radikal.ru/a41/2106/d3/5272a142c9ad.jpg)[/url]
Щит пилить не стал. Решил распилить брусок, так как его длина 3000мм. Выпилил из него вкладыш в вилку, опору вилки. С запасом отпилил верхнюю балку. Стал всё примерять на мотораму, и выяснил глобальный косяк. О его присутствии я догадывался, когда делал предварительную сборку деталей на мотораму. Не понравилось мне тогда положение крыла. Слишком задрано вверх.
Стал выяснять, где не то нарукоблудил. Не поверите! Ошибку нашёл, а откуда она взялась, нет! Сначала подозревал другие размеры у маятника и амортизаторов. Они действительно оказались другие – маятник короче на 5 мм, а амортизаторы длиннее на 10 мм. Но от этого не получается ошибка в 50 мм.
Да! Когда ловишь миллиметры, ошибаешься на на сантиметры! Первая ошибка была в толщине вкладыша. Ошибся на сантиметр. Вторая ошибка в высоте моторамы. Ошибся на 5 сантиметров.
Хватит торопиться! Нужно подумать, можно ли такое исправить.
(https://b.radikal.ru/b28/2106/5e/9d3e664d19e7.jpg)[/url]
-
Сантиметр туда - сантиметр сюда ( два на ум пошло...) при штучном ручном изготовлении вообще не очем. Я редко когда делаю чертежи. предпочитаю прямо с листа) вижу в голове то что хочется . сначала самое основное потом остальные навески . могу нарисовать чисто рисунок. но сидеть просчитывать все детали с размерами ХЗ. думаю это просто ананизм)( повторюсь это для меня.)
-
В машиностроении нет измерения в сантиметре
-
Николаич, я тоже чертежей не черчу. Обычно достаточно эскиза от руки, и то на узел. Чтобы определить размеры, достаточно размерной цепочки. Вся разметка прямо на заготовке. А вот ответственные детали просчитывать приходится. Хотя бы примерно. А компоновка, это не чертёж. Обычно ей все чертежи и заканчиваются. Берётся базовый узел и к нему начинаю пристраивать всю периферию, сверяясь с размерами на компоновке. Тем не менее ошибки получаются. Уже две :D
Garic, мопед, это не машиностроение! Это ширпотреб! Тут можно в чём угодно мерить, хоть в вершках :D
Утром ходил в гараж. Заправил Мини свежим бензином. Снял с правой крышки армстартер – педаль тормоза в него упирается. Подготовил мопед к пробной пробежке.
Ободрал прибывший с Крыма тормозной щит.
Перетряхнул ведро обрезков, оставшихся после скутеров, нашёл обрезок нужной трубы для удлинения трубки воздушного фильтра. Отпилил от неё кольцо.
Разобрал старый фильтр от Верховины. Фильтрующий элемент оказался грязный и ржавый, но смола из него не сыплется. Вытряс из него всю пыль.
Собрал фильтр и установил его на грузовой Мини.
Покрасил дистанционное кольцо к фильтру для трайка.
Дома опилил лишние пять сантиметров с моторамы. Теперь она выглядит так:
(https://d.radikal.ru/d25/2106/c7/cda4d9380e5b.jpg)[/url]
Собрал вилку и закрепил её одной косынкой к хребту рамы. Брусок вилки обстрогал до толщины 35 мм. Брусок рамы не стал. Лишние пять миллиметров на нём погоду не делают и не мешают.
(https://d.radikal.ru/d20/2106/a9/b054e8d0ca10.jpg)[/url]
Выпилил две детальки для третей опоры двигателя. Сложил детали на полу. Косынки явно великоваты.
(https://d.radikal.ru/d14/2106/7e/9dfee7323046.jpg)[/url]
На подгонку всего этого к двигателю, времени уже не было.
-
Garic, мопед, это не машиностроение! Это ширпотреб! Тут можно в чём угодно мерить, хоть в вершках
Это не особо грамотно !!!!
-
Ну, "Титаник" строили профессионалы и грамотно,однако затонул. :)
А тут человек ни один проект завершил и лично использовал.
-
Больше напрягает, когда в одной системе координат приходится использовать разные единицы.
-
Garic, я же не профи. Я любитель. Однажды в колхозе подшабашивал, так тамошние механизаторы всё замеряли спичками, коробками и веточками.
Сергей 37, жаль Титаник на дураков не рассчитали!
Человек-в-Тапке, ага, особенно если одна координата в двоичном исчислении, а другая а шестнадцатеричном.
Утром пытался припаять кольцо к трубке воздушного фильтра. Паяльник 60 ватт прогреть эту железяку отказался. Пришлось в качестве паяльника задействовать кухонную газовую плиту. Потом подгонял к двигателю детали моторамы.
Сначала определил место крепления моторамы к хребтовой балке.
Следующим делом, определил размер косынок. Правая, чтобы за двигатель не цепляла. Левая, чтобы свечной ключ влезал.
Последними шурупами закрепил косынки третьей опоры двигателя.
Провёл предварительную сборку. Вроде нормально, но крыло всё равно высоковато:
(https://b.radikal.ru/b33/2106/59/96f35a46bb51.jpg)[/url]
(https://d.radikal.ru/d37/2106/06/85ba74edfc38.jpg)[/url]
После обеда ходил в гипермаркет за шурупами и стальной полоской. Попутно зашёл в магазин мотозапчастей. Купил там угольник на свечу и фильтрующий элемент к воздушному фильтру.
Оттащил всё это в гараж. У мопеда пытался заменить лампочки на 12 вольт. На задний фонарь они нашлись, а в фару ни одна не подходит. Опять надо в магазин идти. Не пойду! Хватит на сегодня.
-
Сомнения берут по поводу прочности рамы.
Переломиться может вовремя поездки!
(http://images.vfl.ru/ii/1622825175/b642fa62/34714256_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/b642fa6234714256.html)
-
Снизу полосу шурупами, на растяжение работать. Вообще поражён скоростью проекта и смелыми решениями.
-
mechanic, любая техника ломается! И эта не исключение.
demchalek, внизу будет рама, идущая к переднему мосту. Скорость? Что то я торопиться начал. Хотел же зимой собирать!
Собрал и склеил фильтр.
(https://a.radikal.ru/a00/2106/3f/f043efc57467.jpg)[/url]
Фильтрующий элемент я купил на пробу. Он не от мопеда, а из запчастей семейства ГАЗ. Где он там стоит, не знаю. По габаритам он миллиметра на два ниже родного. Но гильзы у него не стальные, а бумажные. Попытался его поставить. Зря я это сделал – сминается он. Бумага есть бумага. Надо было какие-нибудь распорки на него напаять. Но, как всегда, умная мысля приходит опосля.
(https://a.radikal.ru/a22/2106/62/4feb4974dc10.jpg)[/url]
Потрошоный фильтр решил очистить от остатков смолы. Нагрел его на газовой плите. Смола стала мягкой. Выскоблил её, и железной щёткой обработал детали каркаса. Есть задумка, как на него поролон намотать. Тоже будет выход из положения, если нормальный фильтрующий элемент не найду.
(https://a.radikal.ru/a39/2106/59/517eacdc5028.jpg)[/url]
Посетил гараж. Поставил на Мини лягушку. На большее меня не хватило – жарко.
Дома согнул крыло под меньший радиус, сделал под него упор в раму, и подогнал по месту кронштейн заднего фонаря, найденный в обрезках рамы Верховины, оставшихся после строительства Микромакса.
(https://a.radikal.ru/a15/2106/14/340ecd22e230.jpg)[/url]
Не выкидывать обрезки, это полезное дело. Но найти среди них что то подходящее, порой занимает больше времени, чем изготовление этой детали заново.
-
Утром, пока не жарко, пока выходной и нет машин, устроил пробежку на Мини вокруг промзоны. С заездом на Осташенское, это километров пятнадцать. Мутный двигатель работал почти превосходно. Заслонку в карбюраторе клинило в нижнем положении. Причём через раз. Разбираться не стал – жара навалилась. Да и двигатель горячий.
Дома, ввернул недостающие шурупы в раму. Опилил упор крыла по ширине рамы. Провёл очередную сборку модуля. При этом установил и стопарь. Отпилил лишнюю часть рамы и часть заднего крыла. Теперь задняя часть выглядит вполне нормально:
(https://b.radikal.ru/b06/2106/8a/780123672b6a.jpg)[/url]
Используя испытательный стенд в качестве сборочного, попытался скомпоновать кулак с тормозным щитом, рулевым шарниром и держателями крыла. Получился такой вот натюрморт:
(https://b.radikal.ru/b25/2106/0a/892218f68c98.jpg)[/url]
Напильником там потереть ещё изрядно придётся. Но конструкция уже прорисовывается. И пока даже без косяков.
-
Весьма красивый узел!
-
Человек-в-Тапке, у вас странный вкус! Попробую выставить это творение на обзор скульпторам абстракционистам. Пусть оценят. :)
Утром было жарко и много домашних дел. Тем не менее, сходил на почту – очередная посылка с деталями. С Москвы. Шла дольше, чем из Сибири!
(https://d.radikal.ru/d39/2106/e0/f6e723d036ed.jpg)[/url]
Это детали от складного велосипеда Кама. Ширина руля 550 мм. в кабину влезет. Надеюсь согнуть его ещё больше. Если найду чем.
После обеда приползла ленивая туча. Висит уже до вечера. Временами из неё капает. Тоже лениво. А обещали ливни с грозой.
Сижу дома и подгоняю друг к другу детали кулака.
(https://b.radikal.ru/b11/2106/eb/82140be8f8af.jpg)[/url]
Занятие нудное. Кое-что не подходит. В основном крепление крыла. Коротковаты оказались. Надо переделывать, а полоска в гараже.
-
Обещали на весь день дождь с грозой. Уже вечер, ни капли не упало.
Утром, взял зонтик. Он волшебный! Если его взять с собой, то дождя точно не будет. Пошёл в гараж. Отпилил там нужные полоски на крепление крыла.
Озираясь на ползущую к гаражам синюю тучу, пошёл в гипермаркет. По пути вспомнил, что зонтик забыл в гараже. Ну не возвращаться же!
В гипермаркете купил недостающий крепёж для кулака, брусок на раму 50х30х3000, и брусок на багажник 50х20х3000. Бруски распилил пополам, смотал скотчем и понёс домой.
Весь остаток дня сверлил, гнул и подпиливал детали кулака. В результате, одно колесо, правое, собрано с шарнирами почти полностью:
(https://b.radikal.ru/b22/2106/9a/8c393128b840.jpg)[/url]
Не хватает мелочей – потрохов на тормозной щит и тросика привода тормоза.
-
Решил в чистовую, окончательно, собрать правое колесо с шарниром и крылом. И тут, как грибы после дождя, полезли мелкие нестыковки и недочёты. Одно дело думать, как собрать. Другое – соберётся ли так?
И так по порядку:
- Мечтал осевой болт ставить гайкой к шкворню. Мечтать не вредно! Оказалось, собрать так узел очень неудобно – нужно пропихнуть болт через несколько деталей и попасть в несколько отверстий, при этом ещё и держать колесо в руках.
- Мечтал, что головку болта можно спрятать под резиновую заглушку на декоративном колпаке. Размечтался! Диаметр головки по граням почти равен отверстию в колпаке. А высота головки такая, что из отверстия колпака высовывается. В итоге – мечты в сторону, собираю как удобно. Болт со стороны шкворня, гайка снаружи.
- Подумал, не поставить ли декоративную колпачковую колёсную гайку. Не подходит! Шаг резьбы не совпадает! От стандартной колпачковой, что в метизах есть, тоже пришлось отказаться – тоже шаг другой и не хочется к пластилиновому болту возвращаться.
- Подложить под гайку шайбу, не удаётся – в отверстие колпака не пролезает. Пытаюсь снять колпак. Еле содрал! Обычно из жестянки их делают, а на этот материала не пожалели. Минимум миллиметровка!
- Выковыриваю ненужный сальник, и вижу под ним ржавый подшипник, который в добавок не крутится. Выбиваю оба подшипника. Сухие! Один удалось раскрутить и смазать. Ставлю его со стороны тормозного щита под сальник. Второй дохлый полностью. Меняю на старый закрытый с одной стороны. Ставлю защитой наружу.
- Устанавливаю колесо на ось кулака. Всё поджалось, крутится. Ось наружу слишком далеко торчит. Опять разбираю и отпиливаю лишнее. Крепкий болт оказался! Полотно посадил полностью. Напильник тоже еле царапает.
- Следующими под чистовую сборку попали держатели крыла. Они идут не из начала радиуса крыла, а немного сбоку. Особенно передний. Приходится их загнутую часть выкручивать, чтобы к крылу прилегала. Выкручиваться она не хочет, гнёт штопором весь держатель. Пришлось его немного перехитрить – выкручивать только в месте крепления крыла. Вроде тоже получилось. Но не сразу.
- В метизах не оказалось болтов для крепления крыла нужной длины. Взял чуть длиннее. Приходится лишку опиливать.
- Для полноты картины комплектую тормозной щит рычагом, колодками, и тросиком. Посмотрев на этот узел, понял, что дорабатывать его надо почти полностью, иначе тормоза работать не будут.
На доработку у меня уже не хватило желания. Нет ничего хуже, дорабатывать чужой брак. Мне своих косяков хватает! Итог дня – телодвижений много, а результат труда не заметен. Показать нечего!
-
Сегодня вся работа по проекту свелась к отпиливанию полосы фанеры для багажника, и переноске её из гаража домой.
Всё остальное, это снял с Мини мутный двигатель со всей навешанной электрикой и баком. Вернул на место двигатель – доходягу и родную электрику с баком. Заодно поменял лампочки.
Домой переместились кроме фанеры лампочки, электрика и бак.
После обеда ездил на Мини на дачу. С травой воевать. Доходяга хоть и заводится только с обогащением, но не плохо тянет. В мост въехал только так. И словил только одну соплю. Зато в самом неподходящем месте – на светофоре перед мостом.
-
Я вот думаю. Остекление кабины из чего будете делать? Оргстекло, плёнка?
-
mechanic, из плёнки слабовато. Это всё таки не веломобиль. В идеале, поликарбонат. Он меньше царапается и может, судя по буржуйским разработкам, работать под дворником. Есть обрезки оргстекла. Если их хватит, поставлю их.
Сегодня отдыхал дома после вчерашних боевых действий с травой на даче. Только разве дома отдохнёшь! Обязательно найдётся множество мелких или отложенных на потом дел.
Между этими делами не обиженным оказался и проект.
- Доработал детали тормоза в переднем правом колесе. Суть доработки сводилась к приданию напильником адекватной формы кулачку. Потом рихтовка подкладок под тормозные колодки. И подбор прокладок, чтобы колодки доставали до барабана.
- Следующей мелочью, оказались лампочки. Те, на 12 вольт, что принёс из гаража. Две из них установил в стопарь. С фарой пока не получается – другой цоколь. Нужно искать под него лампочку.
- Остаток дня делал держатель сантехнического шарнира в кулак. Дело знакомое, но сил и времени потратил изрядно.
Вот так вот и отдохнул дома!
-
Выходной, да ещё и праздник. Анемия это почувствовала. С утра к дивану тянет. Стараюсь её не дразнить. Прогулялся по магазинам. В планах было четыре, анемия позволила посетить только два.
В магазине автозапчастей купил болт М12х140, гайку к нему и закрытый подшипник. Это на ось переднего колеса.
В сантехнике купил полудюймовые гайки, заглушки и тройники. Это на шарнир кулака.
Дальше мир стал чёрно-белым и пришлось еле-еле ковылять домой.
Отлёживался на диване, глушил анемию химией.
После обеда полегчало.
Не торопясь заменил внешний подшипник в колесе на закрытый. Внутренний смазал. Собрал один из сантехнических шарниров. Укоротил болт под ось. Просверлил тормозной щит под зацепы. При этом умудрился сломать ручную дрель. Шплинт обломился. Пока извлекал его обломки, делал новый и ставил на место, вывозился как кочегар. У меня в гараже столько грязи нет, сколько оказалось в этой старой дрели. Мне её ещё отец на день рождение подарил, когда я в пятом классе учился. Цена ей в шестидесятые годы прошлого столетия была 9 рублей. Умели раньше делать!
На последок напилил из обрезков фанеры заготовок на накладки рамы.
На этом анемия решила, что хватит на сегодня.
Оказалось, что анемию спровоцировал кратковременный дождь. Странно, что эта зараза ещё и метеозависима.
-
Собственно , лучше отдыха не представляю....Спокойная работа в своё удовольствие!
-
Это ручная двухскоростная дрель в алюминиевом корпусе, да? У меня есть две штуки в эбонитовых, но оди без упора, и у них патроны дохленькой извращенной конструкции с ориентацией кулачков пружинками от шариковой ручки.
-
Это игра такая - ручной инструмент ? Я не очень внимательно читал условия проекта . Могу подарить дрель которая мне понравилась - чешская аег 750 . Она не тяжёлая, её мощь позволяет ей сверлить медленно, до 13 патрон .
-
bura, стараюсь соблюдать именно такое равновесие :)
Человек-в-Тапке, нет, не алюминиевая! Чугунная! С чугунными шестернями и нормальным патроном до 9 мм. Она крупнее алюминиевой. Тяжёлая и очень прочная. В гараже у меня есть ещё одна такая. Сосед подарил. С дуру он поставил на неё патрон до 15 мм. А крутить мочи не оказалось.
Кургузов Роман, это не игра, а очередное мозгоклюйство! Собрать автомобиль дома без сварки и электроинструмента. С использованием деталей и узлов Советских мопедов. Раз вам дрель понравилась, зачем её дарить? Мне пока такая не нужна. А так, в наличии инструмент имеется.
Обещали ливневые дожди с грозами на целый день. Утром пасмурно и туман. По старой примете – если утром дождя нет, то не будет до полудня, решаю навестить гараж. С собой беру волшебный зонтик.
В гараж отношу то, что не нужно. От туда забираю то, что понадобится. Заодно устанавливаю на мутный двигатель снятый армстартер, и дорезаю резьбу в одном из отверстий крепления генераторной крышки. Заменяю там винт. Двигатель готов под установку.
Пока дождь не начался, волоку домой рулевую тягу и потроха на тормозной щит. Дома подпиливаю кулачёк на рычаге тормозного щита и комплектую тормозной щит колодками. Реже подкладки, и регулирую положение колодок.
Перед обедом дождик немного покапал.
После обеда занимаюсь накладками на раму. Допиливаю на них кривые поверхности, пазы и отверстия. В брусках рамы делаю соответствующие пазы, ставлю накладки, и всё это вместе обрабатываю.
Зацеп за мотораму готов:
(https://b.radikal.ru/b16/2106/3e/903c55fd2004.jpg)[/url]
На второе крепление мне уже времени не хватило.
-
Утром, покончив с домашними делами, решил завершить то, что не дала анемия. Посетить ещё два магазина.
Сходил в магазин метизов. Купил недостающий для сборки кулака и рамы крепёж. Следующим был магазин мотозапчастей. В нём купил трос переднего тормоза и реле поворотов от Минска.
Когда пришёл домой, понял, что до вечера я уже не работник. Тем не менее, оставшиеся накладки на раму поставил. Попробовал состыковать раму с моторамой. Получилось вполне нормально:
(https://c.radikal.ru/c41/2106/0c/6f515d18a0af.jpg)[/url]
(https://a.radikal.ru/a15/2106/5d/e437d7c0372a.jpg)[/url]
-
С утра, пока не жарко, ходил в гараж и занимался самыми настоящими раскопками. Пытался достать со дна смотровой ямы листы разобранной рессоры. Эти листы я подобрал на свалке за гаражами в те времена, когда бомжей не было и металлолом не собирали. Нужны они мне были для колёсной подвески амфибии Абракадабра. Но оказались слишком мягкими, и были брошены на дно смотровой ямы до лучших времён. Вот эти, не знаю лучшие или нет, времена наступили.
Чтобы достать листы, нужно было разобрать завал у ворот, поднять, лежащую на Москвиче Романтику, и выкатить машину из гаража. Машина исправна, но заводить её по такому поводу, я не решился. Поступаю просто – включаю первую передачу, кривой стартёр в руки и крути, пока не выедет.
А вот дальше начались раскопки. Смотровая яма до верху забита всяким хламом. Этот хлам лежит слоями. Каждый слой, своя эпоха строительства какой то техники. Вроде бы всё давно пора сдать в металлолом, но как то жалко. Да и вроде пригождается иногда.
Выволок с самого дна четыре рессорных листа. Один оказался слишком коротким. Другой другого профиля. Два последних профиль одинаковый, но разная длина. После засыпания хлама на место, занялся листами. Всё занятие свелось к очистке от грязи железной щёткой.
После полудня работа была дома. Собирал левое колесо. Собрал. Теперь колёс стало двое:
(https://b.radikal.ru/b20/2106/92/35a39cd38d79.jpg)[/url]
-
Сегодня весь день провёл дома. Работа была не спешная – рессоры сверлил и опиливал под размер.
Кто сказал, что рессоры не сверлятся и не пилятся?
(https://c.radikal.ru/c06/2106/f8/58a2ba2eafae.jpg)[/url]
Если знать как, то и пилятся, причём обычной ножовкой, обычным полотном по металлу. И сверлятся, ручной механической дрелью, обычным сверлом. Просто нужно не торопиться и смазывать маслом зону резания. Да и инструмент должен быть острым.
Ну а с дуру, в армии два прапорщика пережгли и переломали у меня все свёрла с трёх до десяти миллиметров, пытаясь просверлить лист от рессоры. Сверлили на сверлильном станке. Меня позвали, когда сверлить было уже нечем.
Кроме этого нудного занятия, выполнил ещё одно – разобрал и выкинул сборочноиспытательный стенд для оси колеса. Надобность в нём отпала. Прочность оси проверена, колёса с кулаками и шарнирами собраны.
-
Сегодня вынужден сидеть дома. Пытаюсь построить графически рулевую трапецию. Та конструкция, что я задумал, ничерта не строится. Идёт погрешность углов при повороте – внутреннее колесо поворачивается больше наружного. Оно и должно поворачиваться больше, но получается больше, чем нужно.
Бросил эту головоломку с углами, решил заняться изготовлением кой каких деталей рулевого управления. Начал с найденной при раскопках вилки. От какого велосипеда, не знаю. Опилил у неё перья.
(https://a.radikal.ru/a40/2106/4c/a65255c5d472.jpg)[/url]
А вот дальше застрял на долго.
По идее, рулевая колонка должна проходить насквозь вилки. Не проходит! Во-первых, колонка кривая. Во-вторых, конструкцией велосипеда такая блажь не предусмотрена.
Выбиваю приваренную вставку усиления. Всё равно не проходит. И не проходит то немного. Дорабатываю напильником. Часа два скоблил. Когда мне это занятие надоело, начала проходить. А вот на выправление гнутой колонки меня уже не хватило.
(https://d.radikal.ru/d39/2106/90/7fc58c2ca528.jpg)[/url]
-
Похоже от велосипеда "кама" старого образца. Погнута при падении.
-
Чето смотрю на раму-косынки, шурупы...
Я бы целиком лобзиком выпилил. Из 2 листов. Фанера попрочнее брусочков будет.
-
Кстати, а что с Минимаксом случилось?
-
demchalek, да в этих деталях всё гнутое и мятое. Намучился править. Стойка - вынос, точно от Камы. А вот вилка, не знаю. Такие обезжиренные стояли на Спутниках и Аистах.
linil, из цельного листа пилить долго! По условиям проекта - электроинструмент не применяется. А если учесть, что идёт подгонка по месту, и метод проб и ошибок, то двух листов мало будет. :)
Микромакс разобран и ожидает своего времени. Все оригинальные детали сохранены. Разобрал по той причине, что пока я его строил, ввели права на мопеды, и обязали ездить в шлемах. Надобность в мопедомобиле, да ещё заточенном под туризм, отпала.
Сегодня опять вынужден сидеть дома. Причина – на улице жара, которую я не переношу. Дом ещё не прогрелся, и обстановка относительно комфортная. Если не считать отключенной на две недели горячей воды.
Всё же на улицу выйти пришлось – в магазин за продуктами и на почту. Получил очередную посылку. Рулевой хомут от Камы.
(https://a.radikal.ru/a11/2106/5b/ab3dbdd97d8e.jpg)[/url]
Теперь для сборки рулевого механизма из стандартных деталей, не хватает только метизов. Остальное всё есть.
Немного послесарил. Выправил рулевую колонку. Теперь в остатки вилки она пролетает под собственным весом.
(https://c.radikal.ru/c16/2106/d9/818501d2a821.jpg)[/url]
Изготовил несколько мелких деталей для рулевой колонки:
(https://b.radikal.ru/b33/2106/f2/72c31ae17432.jpg)[/url]
Хомут для опоры рулевой колонки, саму опору. Из соединительной гайки М12 изготовил часть нижнего резьбового шарнира колонки. На фото кажется, что на токарном станке обработана. На самом деле – пилил напильником. И последнее – рассверлил отверстие в клине и нарезал резьбу М12.
Деталей в этом рессорнорулевом узле довольно много и все они мелкие, но достаточно простые.
-
Опять сижу дома и пережидаю тропическую жару.
Пришла очередная посылка. Идти за ней на почту, это сущее издевательство.
(https://b.radikal.ru/b00/2106/8a/bb561f91423c.jpg)[/url]
На этот раз, это правый бардачок от Рижской Дельты. Причём один. Второй на мой трицикл ставить некуда. А в этот запихаю всю электрику, как это сделано на Дельте.
Квартира тоже начинает прогреваться. Слесарится с трудом. Тем не менее несколько деталей подготовил:
(https://b.radikal.ru/b04/2106/ef/44003c90e8c6.jpg)[/url]
Четыре рессорных стремянки, сделал из квадратной трубы, одна из сторон которой 25 мм. Трубка рулевого стакана, из обрезка скутерной рамы, из которого пилил втулки на закладные. Удлинитель рулевого вала, из ржавого пера вилки Карпат, купленного на барахолке. И шпилька его крепления, из шпильки М12.
Принятые условия проекта не позволяют сделать узел проще. Приходится увеличивать число деталей, и стараться, чтобы они были простыми.
-
8) Если что, вся "электроника" обычно прячется в левом бардачке :)) Там для этого все "навороты" есть
-
Orik, Знаю! У меня есть эта Дельта. К сожалению, бардачёк я могу поставить только на правую сторону. На левой глушитель мешает. Думал вписать справа левый бардачок со всеми наворотами, но встаёт он туда задом наперёд и от наворотов толку мало. А переделывать, он и так от отверстий как решето. Решил ковырять отверстия в правом. Заодно немного изменить расположение компонентов электрики.
Всё. Жара стала такой, что работать можно только на компьютере, и то мозги клинит. Весь день только перекладывал детали с места на место, пытаясь понять, что делать дальше.
Из рулевого управления, пожалуй, сделал последнюю деталь:
(https://d.radikal.ru/d04/2106/06/daad675e7dd6.jpg)[/url]
Пока пилил и сверлил, весь вымок и обезводился. Состояние близкое к тепловому удару. Да и заготовка попалась трудно обрабатываемая. Близкая по прочности к рессорам. К сожалению, другую искать надо. А эта, одно радует – больше такого обрезка у меня нет.
-
Жара не спадает. Приходится работать с «водяным охлаждением». Внутри и снаружи. Плохо и то и другое. Внутри начинает булькать, снаружи быстро высыхает и замещается липким потом. Есть угроза простудиться. Особенно если есть сквозняк. Тем не менее, выпилил целых две пластины. Заготовка оказалась тоньше и мягче предыдущей.
(https://c.radikal.ru/c23/2106/c3/9db2262a2a77.jpg)[/url]
Перекладывал хлам на балконе – место освобождал под своё творение. Нашёл напольные весы. Встал на них. Глазам своим не поверил! 69 кг! Два месяца назад я, разжиревший от зимней спячки на диване, весил под восемьдесят. Этот трицикл сожрал десять килограммов моей плоти!
Очень убедительный пример! Хочешь избавиться от лишнего веса – ходи пешком и откажись от электроинструмента!
-
Опять жара, и по закону подлости нет ветра. Вот когда холодно, он дует. А тут нету!
Решился на героический поступок – под жгучим солнечным огнём, мелкими перебежками от дерева к дереву, от дома к дому, от одной тени до другой. Добрался до магазина метизов. Купил там весь недостающий на передний мост крепёж. И вернулся домой.
Как потом выяснилось, купил не всё. Гравера забыл.
(https://d.radikal.ru/d19/2106/c6/6de28c5d6147.jpg)[/url]
Дома, из одной длинной шпильки М8 сделал четыре коротких. Резьба на шпильке ненормативная. Чтобы она держала и не закусывала, нужна усиленная гайка. В метизах такой не оказалось. Купил четыре соединительных, чтобы распилить их поперёк (может вдоль, или пополам) короче из одной длинной сделал две покороче, которые длиннее усиленных… Жара! Мозги не работают.
По пути домой, прихватил у мусорного бака дверцу от тумбочки. Дома распилил её и ещё один обрезок на заготовки доборов.
(https://c.radikal.ru/c10/2106/e9/fc0dba734890.jpg)[/url]
Доборами монтажники окон и дверей зовут прокладки, на которые всё крепят. Эти доборы мне нужны для установки переднего моста на раму. По идее, всё это надо клеить из листов фанеры. Но её нет, да и я понятия не имею, что из себя этот пакет прокладок должен представлять. Потренируюсь на этих опилках. Вдруг да приживутся.
-
На улице 35, дома 31. Это перебор для нашей средней полосы градусов на десять. Стоит начать двигаться, пара минут и мокрый от пота. Если не двигаться, ещё хуже – кажется, что тебя жарят в духовке.
Стараясь шевелиться как можно медленнее, разметил, просверлил и опилил по контуру пластины добора. Начал делать клинья. Но на этом анемия предложила закончить.
(https://d.radikal.ru/d06/2106/51/75f61384b8ab.jpg)[/url]
-
На улице 35, дома 32. Ветра нет, на небе ни облачка. Подгоняю пластины добора друг к другу и к четырём шпилькам. Выпилил и просверлил клинья. Просверлил раму. Пытаюсь соединить половинки рамы между собой. Доска с сучками и высохла в форме штопора. Самый неадекватный материал в строительстве, это древесина. Не стабильна ни по размерам ни по форме. Работаю в одних трусах. Блин! Столяр стриптизёр! Две минуты работы и на балкон. Там висит тряпка, пот вытирать. Потеет то, что не работает. Лысина, морда и шея. Глоток воды, и снова за работу.
А кто то сейчас сидит в прохладном баре, слушает музыку, смотрит на смазливую танцовщицу, и пьёт виски с содовой. В бокале плавают кусочки льда…
Каждому своё!
В этом мире есть выбор для каждого! Нет никакой судьбы! Есть право выбора! Судьба начинается там, где выбор неосознанный.
Пилите гирю! Шура! Это ваш выбор!
-
Сочувствую осознанности. Днем бухать в баре? Ну не знаю. Уж лучше в гараже, особливо если ворота выходют на север.
-
linil, бухать днём в гараже!? Ну, у вас и выбор! У моего гаража ворота на юг и перекрытие бетонное. За ночь он не остывает, и утром представляет из себя муфельную печку. Днём, чтобы открыть замки, надо плеснуть на них воды, чтобы не обжечься. Я в гараже уже больше недели не был - в такую жару туда ещё дойти надо, да по открытому месту и пешком.
Сегодня прошла сухая гроза. Дождик только слегка смочил асфальт. Влажность повысилась и стало как в сауне. Температура на улице упала до 32 и сравнялась с домашней.
Пластины добора подогнал друг к другу и к шпилькам. Теперь они собираются на раме:
(https://a.radikal.ru/a12/2106/a9/a4289d547e3f.jpg)[/url]
Попытка внедрить в добор рулевую колонку выявила несколько недочётов. Опять пластины надо подрезать и подпиливать. Да и сама колонка при попытке её собрать повела себя не очень корректно. Тоже надо пилить и подгонять.
-
Утром совместил поход в магазин за жратвой с заходом в магазин метизов. Купил забытые гравера и недостающие соединительные гайки М10, чтобы потом их перерезать на М12х1,25 и использовать для соединения рулевых тяг.
Заняться проектом удалось только после обеда. К этому времени набежали белые облака и из них стало лениво капать. Тем не менее температура упала до 30 градусов. Открываю окна, чтобы понизить температуру в квартире. Тут же налетели насекомые.
Достала большая, чёрная и очень шумная, как байкер на мотоцикле муха. Парковаться байкер не собирался и был выгнан на улицу мокрой от пота майкой.
Потом тиранили два выведенных городской селекцией комара. Они не пищат, летают бесшумно, нападают из засады и кусают неожиданно. В случае обнаружения тут же прячутся под мебель. Найдены они были уже наевшимися в туалете. Прятаться там было некуда. Одного припечатал ёршиком к стене, другого сбил на лету и утопил в унитазе.
За день по проекту сделано немного.
- Подрезаны детали добора, мешающие работе рулевой колонки.
- Доработана сама рулевая колонка.
Детали рулевой колонки перед сборкой:
(https://a.radikal.ru/a37/2106/31/1675ff912cfd.jpg)[/url]
Рулевая колонка в сборе:
(https://c.radikal.ru/c28/2106/fd/82eddf8ed603.jpg)[/url]
Рулевая колонка, установленная на добор рамы:
(https://c.radikal.ru/c19/2106/34/b093c1fc1205.jpg)[/url]
Рессоры, установленные на добор:
(https://a.radikal.ru/a04/2106/d8/f6b642ab2352.jpg)[/url]
Попытка примерять одно из передних колёс на передний мост:
(https://b.radikal.ru/b27/2106/09/6c31fa76be50.jpg)[/url]
Пробная сборка определила длину вставки в рулевую тягу и почти полный вес модуля рамы и переднего моста: Колесо в сборе – 9 кг. Рама в сборе с добором, рулевой колонкой и рессорами – 10 кг. Вес модуля – 9+9+10=28 кг. По проекту я ориентировался на 33 кг. Не думаю, что краска, проводка, поворотники и тормозной балансир потянут на 5 кг.
-
Хочется попробовать повторить)
Жаль, сдал когда-то на металл поперечную рессору от кареты, автомобильные-то трудней найти симметричные.
-
Человек-в-Тапке, на счёт симметрии, вы правы! Я хоть и вырезал их из середины, профиль обоих разный. Колёса прямо не встают. Попробую покрутить, может выровняю. А то придётся рихтовать.
Опять жара 35 градусов. Дома 32. Ветра нет. На горизонте белые облака, но в город они не ползут.
Опять пилил и сверлил добор. На этот раз дорабатывал его под установку тормозного балансира. Заодно выяснил, что стакан слишком длинный. Надо будет его потом подрезать.
Ещё одна работа, отнявшая уйму времени, это доработка соединительных гаек на рулевые тяги. Рассверливал и нарезал другую резьбу. Помянул всех, кто эти гайки делал. Я не ожидал, что они такие крепкие.
За работой пришла в перегретую голову очередная мысль – вес рулевого модуля 30 кг. У него свои колёса, на которых его можно перемещать. Но! Колёса рулевые и при вертикальном положении модуля будут поворачиваться. Более того, ширина около метра – ни в какие двери не пролезет, требуется перемещать только боком. Нужна либо транспортная тележка, либо дополнительное шасси. А это очередная головная боль – как сделать, и куда поставить? Та же проблема ожидает и колёсномоторный модуль. Когда двигатель отключён от управления, в нём включается вторая передача и провернуть колесо можно только с двигателем. Нужно либо дополнительные колёса, либо какой то механизм включения нейтрали. Ну и кабина – этот чемодан без колёс вообще с места не сдвинуть. Короче, у трицикла будет девять колёс как минимум!
-
Ночью была гроза. С утра вроде не жарко. Делаю вылазку до гаража. В гараже как в сауне. Вдобавок опять нет электричества. Ищу в хламе подходящие заготовки на тормозной балансир и крупный завёртыш.
На завёртыш вполне пригоден остаток от пера Карпатовской вилки. Длина, диаметр и даже есть завальцовка с одной стороны. Гайкой послужит соединительная гайка М12. Рычагом, неудавшийся претендент на колёсную ось. Впрочем, я от него ещё два резьбовых бочонка отпилю. Ну а пружина подойдёт от передней вилки Мини.
Если бы всё это ещё и собиралось! Зараза болт, не лезет башкой в трубку пера, а резьбой в пружину. Ладно! Подпилим!
В качестве заготовок на балансир, подошли два обрезка трубы от скутерной рамы. Успеваю придать им плоскую форму, и под палящим зноем ретируюсь домой.
По пути домой захожу в хозяйственный магазин, и нахожу там недостающие трициклу, шесть колёс. А заодно коробку с ЭДП, добор клеить. Прошивать шурупами его бесполезно – потрескается.
(https://a.radikal.ru/a31/2106/ea/0ccb9d969b92.jpg)[/url]
Дома, в ожиданиях обещанной грозы, обливаясь потом, сделал две детали тормозного балансира, отпилил от болта две бобышки на рулевые тяги. Начал подгонять болт под трубку вилки. Добился, чтобы он туда пролезал. На очереди была пружина, но анемия предложила на сегодня работы закончить.
(https://c.radikal.ru/c27/2106/39/ec41a0b1e1c0.jpg)[/url]
Я, всё же, вытащил одно колесо из тройняшки, чтобы посмотреть, как его приладить к рулевому модулю.
Гроза началась ленивым дождём, когда я лежал на диване и глушил химией анемию.
-
Сегодня с утра хмурная погода. Не жарко. Душно как в бане. Иногда капает ленивый дождь. Сижу дома. Слабость и вялость во всём теле после приступа анемии. Занимаюсь ленивой слесаркой. Изготавливаю те мелкие детали, которые называют метизами, фурнитурой, или тысячью мелочей. В любой конструкции они не заметны, но их изготовление занимает 70% времени, потраченных на всю конструкцию.
Сегодня это завёртыш и спецшайба.
Спецшайба нужна, чтобы крепёжный болт не проворачивался при закручивании на него гайки. Состоит она из обычной шайбы, на которую закреплена ещё одна шайба с вырезом под головку болта. А чтобы не проворачивалась шайба, с другой стороны закреплен цилиндрический бочонок, который входит в паз зацепа.
Завёртыш, это гайка со складной ручкой. Первый раз эта конструкция мне попалась на складных велосипедах. Оказалось очень удобно. С тех пор я их столько переделал для своей техники. Но делал либо на станках, либо с применением электроинструмента. Полностью слесарное изготовление выполняю впервые. И ничего! Получается!
(https://c.radikal.ru/c33/2106/1d/73274a90318c.jpg)[/url]
В собранном виде это выглядит так:
(https://d.radikal.ru/d42/2106/d3/aac3fffdd599.jpg)[/url]
И на месте соединения модулей:
(https://a.radikal.ru/a08/2106/fd/cb4d169d2113.jpg)[/url]
Второй завёртыш буду делать когда будет готова хотя бы половина кабины. А пока обойдусь одним.
-
Опять хмурая погода, но не капает. Прохладно. С утра иду в гараж за заготовками для шасси к рулевому модулю. Электричества нет. В потёмках еле нахожу то, что требуется.
Дома пилю и гну и сверю заготовки на шасси. Доделал только после обеда:
(https://a.radikal.ru/a35/2106/60/84e865f84e27.jpg)[/url]
Уже изрядно вымотался, но любопытство взяло вверх. Решил поставить шасси на модуль. Не с первой попытки, но подошло:
(https://d.radikal.ru/d32/2106/4d/d35b7923e542.jpg)[/url]
Дальше собирать модуль не стал. Это надо делать без спешки и с новыми силами.
-
Сегодня, не торопясь, собрал почти полностью передний мост. Нормально оказалось почти всё:
(https://b.radikal.ru/b21/2107/66/291c175b915a.jpg)[/url]
Но когда пригляделся и попрыгал на раме, посмотрел, как работает подвеска, заметил глобальный косяк. И пока не знаю как его устранять.
Суть косяка в том, что при срабатывании подвески меняется угол поперечного наклона шкворня. Иными словами – без нагрузки, колёса завалены верхом к середине. Под нагрузкой рессора выправляется и наклон шкворня отсутствует. При перегрузке, рессоры выгибаются в обратную сторону, и колёса расходятся верхами в разные стороны.
Разглядев внимательно работу подвески, нашёл виновника в этом злодеянии. Им оказался элемент крепления сантехнического шарнира к рессоре.
(https://a.radikal.ru/a30/2107/79/3cab83ad0301.jpg)[/url]
Моя тупая старая и безмозглая башка не догадывалась, что рессора, это не жёсткий элемент подвески, как поперечный рычаг, а эластичный элемент. И выгибаясь она меняет свою геометрию. И чтобы у шкворня не менялся угол наклона, средняя линия листа рессоры, должна проходить через ось сантехнического шарнира.
Более того, профиль рессор должен быть одинаковым!
Разобрал мост и пытаюсь понять, как исправить такой косяк.
Самое простое – оставить всё как есть. Косяк мало заметен. И при наезде на препятствие, трицикл не будет отталкиваться от него вбок. Как это делала однорессорная подвеска Абры.
Первый способ устранения – перевернуть нижние элементы крепления «вверх ногами». При этом геометрия работы верхнего и нижнего листов совпадут. Но! Их конструкция на это не рассчитана. Более того, изменится расстояние между рессорами, и придётся менять высоту добора.
Второй способ устранения – установить между рессорами и элементами крепления шарниров проставки 17 мм. При этом средняя линия рессоры пройдёт через ось шарнира. Но опять изменится расстояние между рессорами, и нужно будет менять высоту добора.
Возможно, просто достаточно изменить высоту добора. Но это нужно проверить.
Возможно, есть ещё какое-то решение, но оно пока мою пустую башку не посещало.
Пока в любом решении требуется изменение высоты добора. А оно потянет за собой переделку рулевой колонки. Настал момент, когда надо остановиться и подумать. Как выйти из создавшегося положения.
-
С утра мелкодисперсный дождик. Прохладно. Разбираюсь с косяком.
Новое решение в мою тупую голову так и не пришло. Даже не приснилось – спал как сурок. Решил так: Раз всё сводится к уменьшению толщины добора, то следует уменьшать его нижнюю, подрамную, часть. С верхней частью завязана рулевая колонка. А раз так, то следует перевернуть нижний элемент крепления шарнира к рессоре.
Чтобы элемент работал в перевёрнутом виде, пришлось его доработать – сделать выемку, чтобы в шкворень не упирался. Доработанный элемент крепления выглядит так;
(https://d.radikal.ru/d12/2107/94/e8dff4071ef2.jpg)[/url]
Если поставить его на шарнир, то так:
(https://a.radikal.ru/a13/2107/51/c9ec66d9125e.jpg)[/url]
Дальше пошла разборка с добором. Выкинул из него две пластины, Уменьшил высоту клиньев, и удалил с рамы фанерную накладку. Всё это вместе дало нужные 46 мм.
Следующими под раздачу попали Удлинитель рулевой колонки и его шпилька. Потом шпильки добора. Отпилил заодно 5 мм со стакана, и отрихтовал рессоры, чтобы профиль был одинаковый.
Начал собирать. Вспомогательное шасси подошло почти без переделки.
Вот модуль собран, снова на полу в рабочем положении. Регулирую схождение колёс. Развал на глаз не заметен. Самое то!
(https://d.radikal.ru/d29/2107/4f/049c6f0be23c.jpg)[/url]
Встаю на раму, прыгаю на ней, наблюдаю за подвеской. Поперечный наклон шкворней не меняется. Но на лицо другой косяк – как следствие исправления первого: Под нагрузкой меняется схождение колёс.
На фото, рулевые тяги параллельны рессорам. А должны быть параллельны некой прямой, проходящей через заделку рессоры и ось сантехнического шарнира.
(https://c.radikal.ru/c22/2107/5e/643d0daad758.jpg)[/url]
Опять надо думать, как исправить косяк. В любом случае, исправление сводится к понижению крепления колёсного шарнира, или к повышению крепления шарнира на рулевой колонке.
-
Для исправления косяка по рулевым тягам, оказалось, достаточно перевернуть рулевой рычаг и закрепить его с другой стороны вилки.
(https://b.radikal.ru/b40/2107/85/8a3d47003249.jpg)[/url]
Для этого пришлось разобрать пол модуля. Заметил, что детали добора уже так притёрлись к шпилькам, что достаточно отвернуть гайки и чихнуть. Добор сам рассыпается. А по началу приходилось всё чурбаком заколачивать.
Заметил очередную гадость – один из верхних клиньев добора начал расслаиваться по годичным кольцам. Деревяшка слишком рыхлая попалась. Дожил бы этот добор до завершения сборки кабины. Потом можно будет его заменить на клеёный из фанеры.
Попутно выставил по рулетке схождение колёс и собрал рулевые тяги с контргайками.
Почти последний штрих по модулю – перепайка тросиков и установка тормозного балансира. Тросики старые. Намучался их паять. В чистовую собрать балансир не удалось. Стандартные фиксаторы тросов оказались коротки. Нужно искать подходящую заготовку и делать самодельные.
(https://d.radikal.ru/d04/2107/84/5824988119b9.jpg)[/url]
По модулю осталось несколько мелочей. Нет ничего худе и дольше их доделывать.
-
Странная закономерность – если собирать конструкцию и не обращать внимания на мелочи, конструкция соберётся быстро, и даже будет работать. Но доделка мелочей может поставить крест на всём изделии. Если при сборке тут же устранять все неточности и недоделки, то конструкцию можно вообще не собрать.
Устранил небольшую неточность на рулевом модуле по установке вспомогательных колёс. Выяснил очередную гадость – пару раз скатал модуль из комнаты на балкон и обратно, а эти колёса уже готовы расслоиться. По крайней мере резина, если это резина, а не пластилин, уже сморщилась.
Вспомнил, что нужно ввести в конструкцию рулевой колонки надёжный фиксатор руля от поворота. Тот велосипедный хомут на такие усилия не рассчитан. Устройство простое – в трубку вилки ставится поперечная шпилька, а в стойке руля делается пропил под эту шпильку. Уже делал такое на первой амфибии. Там тоже руль снимался и крепился хомутом.
Ходил в гараж. Там блудное электричество появилось. Подобрал заготовки на рулевую шпильку и фиксаторы тросиков в балансире. Заметил, что из мутного двигателя масло течёт в любом его положении, кроме рабочего. Придётся при хранении масло сливать. А для этого в картер надо ставить краник, иначе штатная пробка долго не проживёт.
Для колёсномоторного модуля начал делать полку – багажник.
(https://d.radikal.ru/d22/2107/88/fb3a8bfcc5f0.jpg)[/url]
Каркас собрал по размерам своего бака, а тот, что купил, в эту полку не лезет. Оказался шире. Плющить бак мне не хочется. Может шов разойтись. Полку подстрогаю. Там есть запас по ширине.
-
(https://b.radikal.ru/b40/2107/85/8a3d47003249.jpg)[/url]
Думаю, у водителя проблем с ногами не будет? Куда их деть, судя по расположению руля?
-
linil, до ног ещё дело не дошло. Куда нибудь засунем! :)
Времени на проект было немного. Но кое что успел сделать. Поставил на полку транспортные колёса. На этот раз более большие и крепкие:
(https://b.radikal.ru/b41/2107/1c/ca79ff9ee854.jpg)[/url]
После обеда пришлось ехать на дачу. Хотел траву проведать, а там урожай начал поспевать. Пришлось его собирать. Странно. Не поливал, не рыхлил, а ягоды есть. Причём чистые. Потом возник вопрос – куда их девать? Пришлось варенье варить.
-
Опять жара идёт. Ветра нет. На небе ни облачка. В тени 28. Дома пока 26.
Немного продвинул проект. Закрепил полку на моторно колёсный модуль, и подготовил место для крепления бака:
(https://b.radikal.ru/b12/2107/76/76a464b264a0.jpg)[/url]
Теперь модуль может передвигаться на своих трёх колёсах:
(https://c.radikal.ru/c38/2107/f8/60f6a09a8f49.jpg)[/url]
-
Немного переделал полку багажника. Убрал средний выступ крепления оси вспомогательных колёс. Теперь на его месте подобие ручки.
(https://b.radikal.ru/b14/2107/74/79fe3d4f1d32.jpg)[/url]
Заодно, уже какой раз укоротил мотораму. Следовало бы дальше, но некуда – стопарь не за что крепить будет. Нужно восстановить, хотя бы на заклёпках, обломанную часть кронштейна стоп сигнала. Тогда можно будет и этот выступ обрезать.
Опять нужны заготовки и метизы. А из дому выходить неохота. Жара!
-
Большой у вас в магазинах ассортимент колёсиков ? Эти крепкие должно быть тяжёлые .
-
Кургузов Роман, я в большие магазины редко наведываюсь. Эти купил в соседнем доме. Там еврейка мелочёвкой торгует. Иногда попадается что то нужное. Но количество, максимум пара. Колёса промышленные, тяжёлые и прочные под ось 8 мм.
На улице 32. Дома 30. Облаков нет, ветра нет. Влажность 70%. Сауна!
Пытаюсь продвигать проект. Занимаюсь мелочами. Подогнать, подпилить, зачистить, закрепить. Доделал элементы базирования бака. Бак можно закрепить краником на любую сторону. Закрепил бардачёк. В бардачке закрепил БКС и катушку. Провёл очередную сборку модуля:
(https://d.radikal.ru/d04/2107/fb/06d54c3113fc.jpg)[/url]
С другой стороны:
(https://d.radikal.ru/d01/2107/c2/76a63d47649c.jpg)[/url]
Выяснил нехорошее обстоятельство – в вертикальном положении модуль не стоит на своих колёсах. Глушитель перевешивает. Приходится к чему-нибудь прислонять:
(https://b.radikal.ru/b10/2107/7d/dc0d3758646b.jpg)[/url]
Упёрся в отсутствие заготовок и крепежа. Нужно идти в гараж и магазин, а там ЖАРА!!!
-
8) Мдаааа... Бензин придется сливать...... Практичнее было бы пристроить быстросъёмную канистру!
-
Достаточно сделать герметичную пробку с нипелем на резьбе для ускса или же с дыхательным клапаном от тримерной крышки бензобака
-
Когда у меня были Карпаты и чтобы затащить их в лифт (лифт пассажирский , другого не было ) их надо было так же поставить , я закрывал краник бака за несколько метров до дома и пока доезжал до парадной бензин заканчивался в карбе и спокойно закатывал в лифт . Конструкция прикольная , но деревянная , от вибрации не чего не раскрутится и не разболтается ? После заключительной подгонки и сборки я советую пролить все стыки и швы эпоксидной смолой ну и лучше через стеклоткань , это все можно в хоз товарах купить у нас ,( конечно в других городах я не знаю )
-
Orik, бензин сливать точно придётся. Для этого бак сделан быстросъёмным. Крепление без ключей. С другой стороны, если в баке половина, то никуда она не денется. Даже если на бок положить.
ganstown, тоже думаю о герметичной системе питания. Наверное проще позаимствовать её у газонокосилок.
Garic, проклеивать всё буду однозначно, когда всё будет подогнано и собрано. А вот топливо из карба полностью не вырабатывается! На Абре я это заметил. как мотоблок опрокидывать, так тряпку приходится подкладывать.
На улице 35. Дома 32. Сосед сверху, что жить не может без перфоратора, оставил меня без водяного охлаждения. Скотина! В который раз переделывает подводку воды в своей квартире. Отключил стояк.
Отсылаю в его адрес трёхэтажное магическое заклинание. И, пока не жарко, иду в гараж за заготовками на кронштейн стопаря и прижим бака. Заодно варенье надо отнести, пока не забродило.
Из гаража захожу в магазин метизов. Докупаю необходимый крепёж.
Дома, стараясь шевелиться как можно медленнее, пристраиваю недостающий крепёж по местам. Изготавливаю и приклёпываю кронштейн на стопарь. Изготавливаю прижим бака.
Из трёх купленных мебельных болтов подошли только два. И те пришлось опилить по длине. Третий оказался слишком длинный. Опиливать бесполезно – резьба не на всю длину болта. Дорезать – невозможно. Резьба накатана на меньший диаметр. Выяснил, что по дороге домой потерял колпачковую гайку на этот болт. Вот невезуха! И вся с этим болтом!
В который раз обрезаю по длине мотораму. Теперь стопарь будет крепиться одним болтом с багажной полкой.
Сверху стало подозрительно тихо. Иду проверять наличие воды. Есть! Когда я уже всё сделал.
-
На улице 35, дома 32. Обещанного утром дождя не оказалось.
Ходил в гараж. Слил с мутного двигателя масло. Пробка стоит самодельная. Резьба дюймовая, коническая. Порылся в хламе, нашёл краник слива воды от какой-то машины. Удача! Резьба подошла!
У соседа мопедиста заметил светодиодную лампу в фаре. Странно! Обычная Альфа. Головной свет у неё переменный. А лампа светит. Но на холостых мигать начинает.
Стал искать подходящий болт. Странный стандарт у этих мебельных болтов. Либо слишком длинный, либо уже короткий.
Вместо болта, принёс домой щиток на цепь. Вроде от МИНИ, а не подходит. Либо я уже чёкнулся, либо мир стал другим. Заглянул в картинки Интернета. Не ошибся! Тот кожух! А не подходит. Начинаю чувствовать себя мартышкой из басни Крылова про очки. Всё! Хватит! Беру тайм-аут, пока жара не спадёт! Я вообще собирался всей этой рукоблудией зимой заниматься. А тут уже два модуля готовы.
-
Соблюдаю тайм-аут. С утра еду на дачу собирать ягоды. Потом варю варенье. В прошлом году, всё, что не было закопано, сожрали дрозды. Зимой, видимо, передохли с голодухи. В этом году их мало. Зато есть ягоды, и их не надо прикрывать и прятать.
Высшие силы решили мне подсобить по проекту – болт нашёлся! Как раз тот, что надо. Прямо под ноги был подброшен. В гараже, пока мопед выкатывал. И взялся болт не из пустоты и из ничего. Он всё время у меня был! И использовался когда то в проекте Бриггс для Романтики.
По такому случаю, решил поставить его на место – стопарь закрепить.
А потом началась старая басня про мартышку и очки. У кожуха одно ухо отрублено, другое порвано и шайба из него выпала. Решил отодрать и отрубить остатки ушей и приклепать по месту самодельные.
Приклепал:
(https://d.radikal.ru/d17/2107/ac/f760b4019fbc.jpg)[/url]
Опять басня решилась не в пользу мартышки. Этот винегрет из серийных деталей напоминает мне маузер Папанина в котором одна из деталей подброшена хитрым радистом Кригером из корабельного имущества. Что-то тут не так! Не может серийный кожух упираться в колесо, цепь и амортизатор одновременно!
-
Этот винегрет из серийных деталей напоминает мне маузер Папанина
Голосом Кота Матроскина: Это "патаму", что у вас звезда задняя не родная! :)
-
Orik, Коту Матроскину плюсик за внимательность!
Там всё не родное! Заднее колесо от первого Мини, у которого подвески не было. Щиток цепи от второго Мини, где уже присутствует подвеска. Маятник от Стелы. Звезда, точно не знаю, либо Рига 16, либо 22. Вот всё вместе и не собирается. Это всё почтальон Печкин виноват! Это он мне такие детали поставляет! :)
Басня про мартышку и очки нашла продолжение:
Утром, пока не жарко, решил сходить в гараж и разобраться, как стоял щиток цепи на Мини, и почему он не помещается на трицикле.
В гараже опять нет электричества. Это уже странно – грозы то не было! Открываю ворота, выкатываю Мини, вывешиваю его на чурбаке и кирпиче. Снимаю заднее колесо, и замеряю всё, что кажется нужным.
В первую очередь меня интересует закладная втулка заднего маятника. Есть подозрение, что на мопеде она приварена не симметрично, а со смещением со стороны цепи.
Мои опасения не подтвердились. Приварена симметрично. Иду домой сравнивать размеры. В итоге получилось:
- Установочная ширина маятника под колесо. У Мини 142 мм. У трицикла 138 мм. Разница в четыре миллиметра. Вроде роли не играет – при установке колеса может поджаться.
- Расстояние между ушами амортизаторов. У Мини 162 мм. У трицикла 155 мм. Разница в семь миллиметров. С учётом предыдущих четырёх, получаем разницу в три миллиметра. Вот это уже на мелочь мало похоже.
- Длина оси. У Мини и трицикла одинаковая 180 мм. Тогда что разное?
- Длина втулки под разгрузочный подшипник звёздочки. У Мини рабочий уступ 42 мм, общая длина 61 мм. У трицикла 42 и 59 соответственно. Это значит, что у Мини звёздочка стоит дальше от колеса на 2 мм.
- Тормозной упор, он же реактивный рычаг тормозного щита. Его ширина у Мини 20, у трицикла 18 мм. Можно решить, что этот размер роли не играет.
- Пыльник у обоих оказался одинаковой ширины в 11 мм.
- А теперь то, о чём я совсем забыл: Звёздочка на Мини плоская, а у трицикла отбортовка венца на 4 мм наружу.
Итог басни – с миру по нитке Тришке кафтан! Звёздочка 4 мм + втулка 2 мм + зауженные уши 3 мм. Итого 9 мм. Вот щиток и не лезет. Вот такой эффект можно получить от сборной солянки от вроде бы одинаковых деталей от одного производителя но с разных моделей мопедов!
Традиционный вопрос – Что делать?
Ничего не буду! Щиток я выставил. Будет цепляться – сниму его. На Мини же езжу без него. Да и толку от него – от грязи с колеса цепь не спасает, от грязи с цепи тоже. Только мешает при установке цепи, да лишнюю грязь собирает.
Решив таким образом одну проблему, я решил попробовать не создать ли ещё несколько: Оба модуля почти собраны. Можно попытаться их состыковать воедино. Без обвеса они собирались. Соберутся ли с обвесом?
Собрались:
(https://c.radikal.ru/c22/2107/ee/4bf9b1b2889f.jpg)[/url]
(https://c.radikal.ru/c27/2107/b8/70fd981d3b1c.jpg)[/url]
Но не так как мне надо!
Во-первых, цепь лежит на зацепе:
(https://c.radikal.ru/c38/2107/08/9eb0b767c4ec.jpg)[/url]
Это не страшно. Лежит холостая ветвь. Да и не лежит, а касается. Плохо другое – при повороте моторно колёсного модуля в вертикальное положение, зацеп упирается в цепь, и сильно её натягивает:
(https://b.radikal.ru/b32/2107/87/2e02e8f9ef8a.jpg)[/url]
Во-вторых, Этот же зацеп, при попытке его снять, упирается в болт крепления двигателя, а если наклонить модуль, в шайбу закладной втулки маятника и наотрез отказывается сниматься. Снять и повесить зацеп можно только наклонив модуль почти горизонтально. А это очень неудобно.
Нужно разбирать весь рулевой модуль и раму в придачу, и отрезать с зацепа лишние 10 мм.
Последнее, более погано, чем всё предыдущее – у конструкции низкая жёсткость на кручение. Возможно, кабина её повысит. Но я сомневаюсь, что ящик с крышкой решат этот вопрос.
Настал тот момент, когда накопившиеся недостатки могут поставить крест на продолжении проекта. Вот так вот рушатся воздушные замки. Мечтаешь об одном, а получается полная противоположность. Всё как у волшебника недоучки – делать хотел грозу, а получил…
-
А сделать паз в дереве под цепь ? Там до шурупов как раз сантиметр , прижимает же площадью .
-
Кургузов Роман, идея хорошая! Если всё совпадёт, сделаю.
С утра дача и ягоды. Потом варенье и жара. Проект пока замаскировался на балконе:
(https://d.radikal.ru/d25/2107/6b/fdaae3ecf0e3.jpg)[/url]
Один из вариантов размещения. Неудачный, но с защитой от солнца.
-
Среди домашних дел не забыл и проект.
Разобрал рулевой модуль, а затем и раму. У зацепа провёл разметку, снял накладки и пилил всё по отдельности. Потом собрал и зачистил. Собрал раму. Она высохла на солнце и стала ещё кривее.
В рулевую колонку установил шплинт. А у рулевой стойки пропилил паз. Теперь руль от черезмерных усилий не провернётся. Да и хомут зажимать сильно не надо.
Собрал рулевой модуль.
Последнее, что на нём надо было исправить – заменить фиксаторы тормозных тросов. Выпилил их из средней части болта М10. Там, где резьба была не накатана, диаметр оказался как раз как у фиксаторов тросов.
Установил на место тормозной балансир.
Стыковать модули не стал. Уже вымотался на жаре. Да и вдруг какая новая проблема вылезет. Придётся ночью не спать и думать, как её решить.
-
Состыковал модули. Собрались с трением, но вполне нормально. Если не считать кривую раму. Колёсно моторный модуль слегка наклонён вправо.
Если учесть, что в «первом чтении» модули собраны, настало время городить третий модуль – кабину.
Кабина состоит из двух половинок: Нижняя, в виде ящика, а точнее лоханки. И крышки для лоханки. Для начала решил прорабатывать лоханку. По теории у этой посудины должны быть борта, какое то хитровыгнутое дно, и три шпангоута. Передний и задний довольно простые, хотя и наклонные. Средний – несущий. Он базируется на передний мост и должен воспринимать весь вес кабины. Задний шпангоут опирается на раму и колёсно моторный модуль. На нём должен быть зацеп для фиксации всей кабины на трицикле.
Начались пляски вокруг трицикла с линейкой, рулеткой, карандашом и блокнотом. Решил упростить конструкцию и не применять выпуклые или наклонные борта. Для начала сойдёт и форма прямоугольного ящика.
Выяснилась пара гадостей:
- Если лоханка на балкон пролезет, то её колпак нет – габарит не позволяет.
- В лоханку очень трудно будет забраться. А вылезти ещё труднее – высокие борта и руль мешают.
Наметил материал и размеры шпангоутов. Если лодки собирают на стапеле килем вверх. Мне предстоит собирать этот ящик прямо на трицикле в рабочем положении.
Нужно идти на строительный двор за палками и фанерой. А на улице 36 жары и обещанных дождей нет уже второй день. Дома тоже не комфорт 32. И никакие ночные сквозняки понизить эту цифру не могут.
-
Отшельник, Вы когда-то высказали очень здравую мысль о том, что летом надо отдыхать и кайфовать, пользуясь хорошей и тёплой погодой. А мудизмом с дровами и металлоломом заниматься надо осенью и зимой. В крайнем случае, в плохую погоду. Вот никак не пойму, зачем Вам сейчас всё это надо? Нынче так повезло с погодой и классным летом. Такого тёплого лета можно ждать десятилетиями, в наших краях это большая редкость. Но Вы в каждом своём посте рассказываете, как страдаете дома от жары. Да плюньте на этот мопед, достаньте свою Абру, или что там у Вас ещё есть из земно-водной техники, и катайтесь себе по речке: уточек разглядывайте, рыбку ловите, загорайте и купайтесь. Зачем себя так истязать? Придёт ещё время, когда спокойно можно будет заниматься этим драндулетом.
-
Маркус, привет дружище! Я бы с удовольствием это сделал. Но вынужден уже третий год сидеть дома. И причиной этому престарелая матушка, которая плохо видит, плохо слышит, с трудом передвигается, памяти у неё нет, да и с рассудком нелады. На долго её оставить нельзя. Так что на дачу и в гараж я езжу рано утром, пока этот полтергейст спит.
Чтобы в таких условиях самому с ума не сойти и чем-то заняться, я собирал сведения по аномальным зонам и составлял маршруты их посещения. Когда понял, что вряд ли туда поеду, стал писать фантастику и гонять по аномалиям своих вымышленных супергероев. К сожалению зоны разнообразием не страдают и на рассказе Крестоносец, я уже начал повторяться.
http://lesohot.ru/blogs/priklyuchenija-otshelnika/page-3/cat-167
Следующим занятием был станочек Универсал 2 – мечта моего детства. Ещё на год хватило. Даже больше.
А сейчас я строю дома без электроинструмента мопедомобиль с кабиной. Мозги отвлекаются и руки заняты. Стараюсь не торопиться, но проект продвигается довольно быстро.
Если дождя нет, то с утра дача и ягоды. Потом варенье и жара. Странно, но дождя не обещали, а он пошёл. Очень ленивый и короткий. Но асфальт успел смочить. На большее у него не хватило запасов воды. Потом стало душно и сыро как в парилке.
По проекту нашлись обрезки фанеры, оставшиеся от рамы. Из них напилил пять книц. На первый шпангоут хватит. Пятая пойдёт на третий шпангоут.
(https://a.radikal.ru/a28/2107/86/d9e1dfa576b8.jpg)[/url]
Два обрезка от багажника сгодятся на две части к первому шпангоуту. Их только разметил. На изготовление деталей не хватило времени и моей термостойкости. Температура дома поднялась до 33 градусов.
-
Кургузов Роман, не только в Бельгии и Голландии, а и в Саудовской Аравии тоже.
Сегодня накопилось много домашних дел. Вынужден сидеть дома даже утром.
Тем не менее проекту выделил время и доделал то, что можно. Собрал половинку первого шпангоута:
(https://c.radikal.ru/c25/2107/92/59390ea33f92.jpg)[/url]
На всё остальное нет палок и фанеры. А на улице жара.
-
Утром относил варенье в гараж, заодно взял от туда обрезки фанеры, оставшиеся от Микромакса.
Поход по магазинам за жратвой совместил с посещением хозяйственного магазина в соседнем микрорайоне. Зря я туда ходил. Нужных палок там не оказалось. Фанера была напилена на полосы и квадраты кратно полуметра. А продавцы выпроводили меня из магазина, так как я не дисциплинированный Пацак и на морде у меня нет цака.
Маленький сдвиг проекта всё-таки есть. Из обрезков фанеры напилил недостающих мелких книц на третий и второй шпангоуты:
(https://d.radikal.ru/d26/2107/f8/3442e8f45819.jpg)[/url]
-
А нам ещё в прошлом году обьяснили что магазину за это тридцатник штрафа и нам магазин жалко .
-
Кургузов Роман, у нас в мае послабление было, а сейчас опять режим ввели. В магазине, кроме меня бригада шабашников отоваривалась. Из них только один в маске был. Пока они товар подбирали, я осмотрел весь магазин. А когда ушли, выпроводили и меня.
Обещанный на полночи и полдня ливень с грозой, прошёл ночью ленивым дождичком. С утра опять навалилась жара и духота.
По проекту – распилил остаток принесённой с гаража фанеры:
(https://c.radikal.ru/c42/2107/70/ae2c0811cd60.jpg)[/url]
Чёрная десятка пойдёт на полку второго шпангоута и боковины полки. Белая пятёрка свяжет полку с донной ветвью шпангоута.
Чёрную десятку попарно склеил и скрепил шурупами. Чтобы не выгибалась, закрепил к столу струбцинами:
(https://b.radikal.ru/b40/2107/8f/cda27494a37e.jpg)[/url]
-
Наконец-то температура упала до переносимого предела.
С утра дача ягоды и варенье. После обеда сходил в строительный гипермаркет и купил пару реек на шпангоуты и два монтажных уголка.
Уголки сразу пошли в дело. Скрепил ими полку с боковинами у второго шпангоута:
(https://b.radikal.ru/b13/2107/87/d833efd28644.jpg)[/url]
-
На улице моя любимая погода. Дом ещё не остыл и в квартире жарко.
Среди домашних дел не забываю и о проекте.
Выпилил недостающие детали по второму шпангоуту и собрал его:
(https://c.radikal.ru/c04/2107/76/2c3d56623bc7.jpg)[/url]
-
С утра дача, ягоды и варенье. Потом немного по проекту.
Распилил все палки на заготовки. Почти собрал первый шпангоут – не хватило шурупов. А на третий шпангоут не хватило одной палки.
(https://a.radikal.ru/a28/2107/0a/e7349850eb29.jpg)[/url]
-
Утром дождался, когда дождь прекратится, и до следующего дождя успел сходить в гараж. Отнёс часть варенья. Из гаража забрал остатки шурупов. Заодно нашёлся лоскут фанеры на переднюю часть дна лоханки.
Дома ввернул в первый шпангоут недостающие шурупы и частично собрал третий шпангоут:
(https://c.radikal.ru/c14/2107/0d/d6847d25e399.jpg)[/url]
-
Я всё понял. Всё завязано на варении. Тайна высокой производительности работ разгадана.
-
demchalek, совершенно верно! Карлсон на нём вообще летает! А какие ему в голову безумные идеи приходят! Я отдыхаю!
Ура! Утром нет дождя и прохладно. Отношу остатки варенья в гараж. Посещаю Лесобазу, покупаю три рейки разного сечения. Попутно захожу в метизы и покупаю сундучные защёлки и ручку.
(https://c.radikal.ru/c26/2107/3a/f4a1ae2567ea.jpg)[/url]
Дома вырезаю недостающую часть шпангоута и устанавливаю её на место. Из реек пилю детали для продольных связей лоханки. Две бортовые и две малые для передней части дна.
(https://a.radikal.ru/a28/2107/6e/408a12b8cd0d.jpg)[/url]
После обеда иду на Строительный двор за фанерой. Купил четвертушку четвёрки, приволок домой. Выпилил из неё заглушку для третьего шпангоута и закрепил на шпангоуте:
(https://a.radikal.ru/a09/2107/e3/b6321f092af6.jpg)[/url]
-
Созрел вопрос: Где брать фанеру на борта лоханки?
На строительном дворе продают только четвертинки. Половинок нет. Можно купить целый лист, но мне этот парус до дому не дотащить. Можно там распилить. Но нечем размечать, да и прогонят, чтобы не мусорил.
В хозяйственном магазине, откуда меня прогнали из-за отсутствия цака, есть полосы по полметра. Надо к ним наведаться. Из таких полос обрезков больше будет, но нести удобнее и ближе немного.
Посетил хозяйственный магазин. Купил последние два лоскута четвёрки. Приволок домой. И начались танцы вокруг этих фанерок. Предварительная разметка, выставление как на плазе, шпангоутов, поиски нестыковок и их причины.
(https://d.radikal.ru/d09/2107/f0/ff1469be4ea2.jpg)[/url]
Сто раз отмерь, один раз отрежь. Ни разу не отрезал, а спина уже не гнётся. Полдня приседал и наклонялся. Вроде разметку скорректировал. Но это только начало. Шпангоуты надо на раме трицикла выставлять, и от них плясать дальше.
-
Утром, после домашних дел, нашёл время распилить фанеру. Пилил с припуском и не полностью все стороны. Только верх и окно под мост:
(https://d.radikal.ru/d17/2107/0b/760106d25797.jpg)[/url]
После обеда посетил магазин метизов. Купил крепёж на навесные детали кабины. Надеялся, что есть подходящий монтажный уголок для зацепа. Зря надеялся. Пришлось идти в гараж. Пересмотрел все закрома в гараже, чтобы найти подходящие заготовки на зацеп кабины. Потом, остаток дня их пилил, сверлил и гнул:
(https://b.radikal.ru/b15/2107/bd/3042433f5bc0.jpg)[/url]
-
С утра ездил на дачу. Наотдыхался до обеда, что спина не гнётся.
После обеда начались кратковременные дожди. Занялся проектом. Выставлял на раме шпангоуты.
Второй встал почти без подгонки. Пришлось выпиливать в полке выемку под рулевую колонку. Всё остальное подошло.
Третий пришлось сначала доработать. Разметить его места сопряжений с рамой. Выпилить полоску из фанеры и пришурупить к нижней части в качестве имитатора пола. Потом вырезать и подгонять шпонку по пазу на багажной полке. Закреплять эту шпонку на шпангоуте. И наконец подгонять зацепы к болту крепления, крепить их к шпангоуту. Последнее не доделал. Надоело.
(https://b.radikal.ru/b18/2107/5a/6afebc3b41c3.jpg)[/url]
-
А двигатель как охлаждаться будет, принудительно?
-
ganstown, на Микромаксе не грелся. Условия примерно одинаковые. Будет греться, поставлю перед ним салонный электровентилятор. На детском квадрике его оказалось достаточно.
Сегодня выдался удачный день. Почти весь посвятил проекту.
- Доделал зацепы третьего шпангоута и установил их на шпангоут.
- Приволок с балкона оба модуля, соединил их и выставил на них шпангоуты.
- Закрепил на шпангоутах длинные продольные связи.
- Закрепил на связях первый шпангоут.
- Закрепил короткие продольные связи.
- Выставил борта, разметил их по месту, отпилил лишнее, наживил шурупами на каркас.
(https://c.radikal.ru/c35/2107/9b/a1a74a2ae239.jpg)[/url]
- Снял полусобранную лоханку с модулей и вкрутил в неё все шурупы, что у меня были. На закрепление боковин хватило.
- Зачистил выступающие кромки фанеры.
Ставить переднюю часть пола не было уже времени, сил и шурупов.
-
Рейки и косынки, на ПВА бы посадить дополнительно, всеж добавит жесткости конструкции.
-
solo207, потом склею! Когда поедет.
Утром небо как портянка и мелкий дождь, который то идёт, то нет. Да! Сегодня клёва не будет! Клёво было вчера! Состояние, как у выбитого коврика. Лишь бы полежать, и чтобы не трогали. Но домашние дела делать надо.
За домашними делами вспомнил, что у меня есть коробка, в которую я все шурупы складываю, оставшиеся лишними после разных работ. Достаю эту коробку и начинаю сортировать этот разнокалиберный крепёж. Боле менее одинаковых набралось как раз на крепление передней части дна.
Подгоняю фанерку под размер, и пришурупливаю её к лоханке. Потом зачищаю кромки.
Порылся в обрезках. Нашёл, из чего можно вырезать внутреннюю окантовку борта, и то только для передней части. Вырезал, закрепил остатками шурупов:
(https://d.radikal.ru/d27/2107/f2/ffe9562a7622.jpg)[/url]
К вечеру дождь прекратился. Можно было бы сходить за шурупами и фанерой, но моё состояние это сделать не позволило.
-
Куда так быстро! итак скорость проекта бешеная. Я вот второй год аккумулятор делаю и переделываю для электровела, поэлементную зарядку и контроль заряда-разряда. За то СМД освоил и фоторезист с программой. Ато всё на тетрадке в клеточку рисовал карандашиком платы.
-
demchalek, не бешеная, для меня это медленно. Собираю, чтобы отвлечься от домашних забот. А вот в электронике я не силён. Она для меня всегда тёмным лесом была. Что ни собирал, ничего не работало. Тащил к друзьям, они настраивали. Самый сложный мой шедевр, это компьютер "Специалист" по схеме из МК. Собирал на слепыше навесным монтажом. Прошивки с монитором мне друзья делали, настраивали тоже. Бейсик без косяков они мне тоже подогнали. Собрал к этой игрушке всю периферию, но доделать так и не смог - в руки Спектрум попался.
Странно, но с утра навалилась жара. Ходил в Метизы за шурупами, попутно зашёл на Строительный двор, купил две четвертушки фанеры четвёрки.
Дома распилил один из листов фанеры. Получились две полоски на окантовку, лоскут на перёд и один из двух лоскутов на заднюю часть днища.
Зашил первый шпангоут лоханки, зачистил кромки и закрепил обе задних окантовки. Работы вроде не много, а день пролетел и не заметил.
Так выглядит лоханка на балконе. Пролезает в дверь она только боком:
(https://d.radikal.ru/d09/2107/e5/63d4b54e4e17.jpg)[/url]
-
Сегодня первый раз по проекту не закрутил ни шурупа. Причина простая - матушке стало плохо. Вызвал скорую, определили ковид, отвезли в стационар. Так как сразу не смог найти полис и карту, пришлось перевернуть всю квартиру в их поисках. Потом ехать отвозить в больницу. Вымотался больше чем на работе.
-
Печально... Насколько я понял.она из дома не выходила...Выздоровления! Проект интересен.
-
bura, Дома сидела, умудрилась заболеть лёжа на диване. Видимо эту заразу я принёс. Странно, что сам не болею.
Проект не забросил. Сегодня в больнице выходной. В инфекционное отделение на свидания не пускают. Состояние у матушки лежачее. Всё необходимое вчера передал. Сегодня занимался стиркой и приборкой квартиры. Побывал и в гараже. Нашёл обрезки железа на крепление частей пола.
-
.
-
janisis, не вакцинирован. И проверяться не буду - с моими склеенными от боевого ОВ лёгкими, меня сразу залечат до смерти. После армии мне два года гарантии давали, а я до сих пор жив. Как урод, но жив. Срок придёт - пора и честь знать! Кстати, выжить помогла Пинега! Я туда помирать поехал, а не получилось. Выжил!
Утром занимался домашними делами. Потом занялся проектом. Изготовил семь из десяти деталей дна лоханки, и стал их подгонять друг к другу.
Перед обедом позвонил врач из клиники. Старушка проявила свой буйный нрав. Вызывали бригаду из психодиспансера.
Я в этом кошмаре третий год живу. А тут третий день и уже жалобы на неадекватное поведение.
После обеда ездил в клинику, возил передачу. Набрал то, что врач посоветовал.
Вечером, чувствую себя, как разбитая телега. Немного поднялась температура, но в пределах нормы.
-
Александр! Ты это... держись там. Выздоровления твоей матушке.
-
.
-
solo207, спасибо! Постараюсь! А у старушки с таким характером железное здоровье.
janisis, элементарно! Это же армия! Служил спецом в рембате. Го товили цех к показухе. Начальство заставило побелить потолок. А чем белить, сами ищите. Нашими соседями были химики. У них раздобыли какой то белой дряни и стали на потолок намазывать. Естесственно сапожными щётками. Очнулся в госпитале. Моего напарника комиссовали, а мне дали дослужить. При этом до конца службы три раза "официально" я болел пневманией. А в тайге да в одиночку лечат стресс сильнейший и чистая природа.
Утром традиционные домашние дела. Температура не понизилась. 37,2. Раз так, решил отдохнуть. Лежал на диване и слушал «Самоволку» Лукьяненко.
После обеда позвонил в клинику. Старушку лечат в зафиксированном положении.
До вечера разбирался с хламом в квартире. Зря я это делал. Полно пыли, особенно бумажной. А у меня на неё аллергия.
Изменений в самочувствии ни в какую сторону не наблюдается.
-
.
-
janisis, ОВ в части в принципе быть не должно. Это разведчики. Ту кучу извести, из которой мы брали на побелку, всю просеяли, ничего не нашли. По всему получалось, что ОВ мы сами принесли, чтобы закосить. Только зачем, год отслужили уже. Кстати, названия ОВ мне так и не сказали. Сказали, что концентрация его очень низкая, иначе бы мы точно в ящик сыграли. Плюсом ко всему было то, что нас вовремя заметили и правильно среагировали. Дежурный по парку за нами следил, чтобы ночью в город не слиняли. Шуму было много, но спустили всё на тормозах.
Температура 37,7. Принимаю аспирин, завтракаю и на диван. Но на диване просто так лежать невозможно. Уснул. К обеду температура 37. Звоню в клинику. Старушку периодически отвязывают от кровати. Есть она отказывается. Обещали кормить через зонд.
Перед тем как в больницу попасть она ела очень мало. А в последний день вообще отказалась. У одного из жильцов нашего дома с мамой была такая же история. Через десять дней она умерла. Где то я читал, что перед смертью, старики отказываются от пищи.
Курс лечения вируса около 11 дней. Значит, дней через шесть маму выпишут. По всем раскладам, она не доживёт до конца месяца.
После обеда ездил в клинику, возил передачу – воду, памперсы, и сменное бельё.
Вечером температура 37.
Слишком много трудностей для проекта. Не известно, когда продолжу.
-
.
-
janisis, согласен! Особенно с последним! Одна из моих догадок - сами по неопытности напачкали и неумело следы заметали. Только откуда ОВ взяли. ВЧ в областном центре находится. Кругом жилые дома. Техника у них на хранении и никуда не ездит. Хотя разгильдяев всегда хватало. Нам на ремонт танк привезли, а у него в орудии боевой снаряд вложен. И орудие боевое.
Приел дома все таблетки от температуры и ОРВИ. Ходил в аптеку за новыми. Утром опять 38. Вызвал на дом врача. Пришла девушка часа в три дня. Послушала, сказала, что дыхание чистое. Взяла мазки на анализ, выписала рецепт на жаропонижающее и от ОРВИ. И ушла.
Звонил в клинику. Старушку кормят через трубочку. Динамики в самочувствии нет ни в ту ни в другую сторону.
-
.
-
janisis, всё предусмотреть невозможно. Любые действия оставляют следы. Последствия бывают весьма печальны!
Утром 37 !!!? Раз так, надо идти в магазин за едой. Заодно зашёл в аптеку за тем, что доктор прописал.
Незамедлительно решил проверить прописанное. Принял и на диван.
С дивана поднял звонок по телефону. Звонили из морга. Отмучалась старушка.
После обеда, как зомби от слабости, поехал в клинику забирать паспорт мамы. Потом искал в городе ритуальную службу и оформлял договор на похороны.
Домой еле приплёлся. Температура 36,3.
Хватило бы здоровья всю эту канитель перенести.
-
Да, в 50++ это приходит. Вы держитесь там. Соболезную.
-
Мои соболезнования Александр. Лечись, поправляйся....
-
Соболезную .Мы с вами .
-
Александр прими мои соболезнования.
-
Держитесь! Соболезную!
-
Отшельник, прими мои искренние соболезнования.
-
Друзья! Спасибо за поддержку! Я постараюсь! Хотя сам еле живой.
Зря я вчера радовался, что температура упала. К ночи она опять поднялась до 37,4. Пришлось принимать на ночь жаропонижающее. А к утру было опять почти 38.
Принимаю то, что доктор прописал. Действие этой химии пока не ощущаю, а вот побочные эффекты очень даже. Тошнота, головокружение, диарея. Слабость сильная, с дивана не встать. И полное отвращение к еде.
К обеду температура упала ниже 37. А к ужину, без всяких таблеток нормализовалась. Но это ещё не вечер.
-
Матушку жаль... Но .как сам сказал: отмучилась... Тут по ватсапу последние данные по ковиду ходят. Вообщем ,аспирин (антикаугулянт) и чай с лимончиком. Аспирин две таблетки в день.
-
Соболезную, очень жаль... Всегда тяжело от утраты близких людей.
-
Соболезную!
Сами держитесь, пожалуйста.
-
Отшельник, после 5 дня заболевания можно сделать КТ легких. Какая у вас сатурация?
-
Мои примите соболезнования.
-
Спасибо за поддержку! Друзья!
Serg(Rus), у меня лёгкие чистые. Дышится нормально.
Как и думал. Вечером опять 38. Таблетку от температуры и спать.
Утром те же 38. Опять таблетку. Чувствую себя хреново. И всё из-за этих побочных действий от антибиотиков.
Сегодня утром еле держался на ногах, а нужно было вести в Ритуал сервис одежду и оплату. Понял, что не доеду. Позвонил им. Приехали и сами всё забрали.
Решил вызвать себе скорую. Вместо скорой припёрся слесарь по газу. В доме плановая проверка газового оборудования. Накатал предписание плиту менять - старая.
Потом и скорая приехала. Прослушали, Кардиограмму сняли. Сказали, что причин угрожающих жизни нет, и уехали.
Сегодня должны быть готовы анализы, по мазкам, что вызванная на дом врач делала. Пытался дозвониться до поликлиники. Бесполезно! Никто ничего не знает. В общем, наша медицина - полная жопа!
-
Мне, когда болел, помог только Цефтриаксон (уколы) , таблетками антибиотиками только сжег всю флору желудка, долго потом восстанавливался.
-
Любят у нас антибиотики назначать превентивно, а надо ведь тоже по результатам мазка :(
У меня как ни болезнь, то бронхоспазмы, раньше каждый раз воспаление подозревали, назначали антибиотики сразу, но ничего в итоге не находили. Теперь перестал и врача вызывать, благо, на работе больничный не требуют.
-
Я тоже считаю, что антибиотики, это зло. Но сейчас вывелись такие вирусы, против которых приходится применять совсем другие антибиотики. Да такой силы, что вместе с вирусом могут убить и человека.
Изменений в лучшую сторону в моём здоровье нет.
Сегодня с представителем Ритуал сервиса ездил на кладбище, где похоронен мой отец. Договаривались на позахоранивание матери.
Сегодня страшная жара. Состояние было близкое к обмороку.
Вечером позвонила врач на счёт анализов. Ковид у меня подтвердился.
-
Держитесь!!! Помните-Вы нам нужны!
-
Держусь с трудом!
Здоровье без изменений. Если не считать дикую диарею.
Сегодня, по требованию врача, весь день провалялся на диване. Ждал, когда он придёт.
Маму похоронили сегодня рядом с отцом в час дня. Хоронили без меня.
Врач пришёл в пятом часу. Им оказался студент практикант. Осмотрел, сказал, что лёгкие чистые и ушёл.
-
В своё время с интересом читал публикации Ваших статей в журнале "Мото". Это было в середине девяностых. В то время даже и не думал, что можно будет поблагодарить автора за эти интересные материалы. Говорю спасибо с опозданием в четверть века!
Держитесь, выздоравливайте!
-
Anatolij, можно повторить! Я с тех пор много всякого бреда понаписал:
http://lesohot.ru/blogs/priklyuchenija-otshelnika
Сегодня первый день не ем горстями аспирин. Температура выше 37,7 не поднималась. Пытаюсь остановить диарею и хоть чем то набить пустой кишечник. К еде полное отвращение. Весь день провалялся на диване. Слабость и головокружение.
-
В такие моменты-выживаю за счёт-ряженки!!!
Поправляйтесь!!!
-
Поправляйтесь !
-
Спасибо за поддержку! Друзья!
С утра температура 37. Прямая кишка вроде перестала начинаться от горла. Да и анемия успокоилась. Решил с утра прогуляться и навестить одну ненавистную мне организацию – Пенсионный фонд. Заодно можно узнать, действительно ли пятница тринадцатое, день невезения.
Эта контора к моему визиту хорошо подготовилась. Среда и пятница у них нет приёма граждан. Суббота и воскресение – выходные. Запись на приём по телефону. Зашибись устроились!
Пришёл домой и звоню по полученному телефону. Двадцать минут мозги полоскала электронная очередь. Хорошо, что звонок бесплатный. Выяснилось, что начисление пенсии они сами преостановят по документам ЗАГСа, ЗАГС сам их перешлёт. А вот чтобы мне получить пособие на похороны, зайти к ним нужно. Записали меня на первое сентября. Вот это очередь! Вот это размах у бюрократов! Подхожу к календарю, чтобы оставить пометку, и замечаю, что первое сентября, это среда. Захотелось взять кувалду и нанести максимальный ущерб этой паразитирующей и давно отвернувшейся от народа организации.
Полученный от общения с ПФ адреналин, позвал посетить ещё одну организацию – Ритуал сервис. У них надо было забрать договор и ещё что то. Эти, когда грузили меня в свою труповозку и возили на кладбище, чтобы я им место захоронения отца показал, вообще решили, что меня живым больше не увидят. Поэтому документы сдали в бухгалтерию. Договорились, что я к ним завтра наведаюсь.
После обеда, я хотел навестить ещё одну контору – центр госуслуг. Хотя бы узнать, чем они могут пособить. Но погода испортилась и я провёл остаток дня с другом диваном.
-
С утра всё те же 37. И стабилизируется ещё не скоро. Покалывает в лёгких и болит голова. Кишечник и анемия вроде успокоились.
Навещаю Ритуал сервис. Там оказалась очередь. Прождал полчаса. Получил на руки документы, которые являются отчётностью ритуальщиков и для меня роли не играют.
После обеда решил побывать в центре госуслуг. По вопросу наследства банковского вклада, меня отфутболили к нотариусу. О смене ответственного квартиросъёмщика, посоветовали обратиться в ЖЭК, сказав, что так будет быстрее.
Помнится мне, когда отец умер, я все ноги стоптал оформляя наследство и мать ответственной квартиросъёмщицей. Предстоит делать то же самое.
-
Александр, ты это.., позвони, или пиши, если чего.
Вижу же, остался один.
Мне рядом, ну почти.
-
solo207, спасибо за предложение помощи! Пока справляюсь!
Сегодня воскресение. Бюрократы отдыхают. Занимаюсь домашними делами. Хватило меня только до обеда. Дальше был интересен только дивану.
-
Сегодня весь день провёл в поисках бюрократических лежбищ и в стоянии в очередях к бюрократам.
-
Сегодня с утра разгребал хлам, что старушка насобирала и ждал визита почтальона. Остаток дня провёл в очереди к бюрократам.
-
Возня -- даёт имитацию жизни. Смутные времена пришли... Выдержки и терпения( не в смысле щёку подставлять).
-
.
-
8) Янис, там далеко не всё так просто, как у нас.... Ну по крайней мере пока......
А с другой стороны: движение - жизнь!
Через пару лет всё будет!
-
.
-
Спасибо за поддержку и сочувствие, друзья!
У нас действительно всё не так! Ходил я в эти госуслуги. По наследству банковского вклада отправили к нотариусу, а по смене ответственного квартиросъёмщика в ЖЭК. Вот и хожу. Россия - заповедник бюрократии. Никогда в ней это не кончится! Причина простая - другой работы в стране нет!
Кстати, моё здоровье вполне стабилизировалось. Немного голова не на месте. Остальное нормально.
-
Сегодня до обеда озадачил последнего бюрократа – нотариуса. Теперь остаётся ждать результатов их работы. После обеда разбирал хлам дома.
-
Сегодня полдня сортировал и выкидывал хлам дома. После обеда отдыхал в гараже.
Прекращаю каждый день писать всякую чушь, не относящуюся к проекту. Продолжение проекта будет, когда разгребу хлам дома, приберусь на даче, и когда придёт желание продолжить проект.
-
Пишите - дайте нам пример разгребания завалов в доме - очень полезная штука - как хорошо мыть пол когда на нём ничего не стоит .
-
Старушка никогда ничего не выкидывала. По этой причине, в мебели, под ней и на ней, по углам и кладовкам, навалены бумажки, газетки, тряпочки, старые вещи. Всё это перемешано с носимыми вещами. Найти что-либо в этом бардаке невозможно. Легче купить новую майку, чем искать тоже новую в этом хламе.
Вот я и разбираю этот бардак. Не поверите! Два кубометра хламу выкинул! И это ещё не всё.
Когда я делал ремонт на кухне, старые кухонные ящики и мойку, мама мне не дала выкинуть. Теперь всё это полностью забито всё тем же хламом. Когда был жив отец, работал он шофером. Давали ему на работе ветошь в виде отходов ткацкого производства - брак готовых тканей. Лоскуты приличные. Из них мама шила наволочки и простыни с пододеяльниками. Но куда их столько!? Да и обрезки ткани до сих пор лежат.
Одежда матушки, это отдельная тема. Сама в худерье ходила, а шмоток новых целая куча.
Куда всё это девать?
Выносил то, что ношено и старое к мусорным бакам. Старухи и бомжи махом растаскивают. Новое попробую сестре отвезти. Носить не будет, так пропьёт. Но не знаю, жива ли она. От неё третий год вестей нет.
Вот такими делами я сейчас занимаюсь.
-
Ну Вы тоже находите в своем гараже обрезки рессор середины прошлого века.. Это не лечится сменой ареала обитания, почти не л
ечится
-
И между строк, про трайк очень интересно!!! Продолжайте.
-
stoneracer, всё правильно! Если человек дурак, то это на долго! Любое хобби уводит человека в сторону от стандарта нормальности. Главное не перестараться! Увидев мою Абру, двое, если не трое психиатров впадали в ступор. Так что я на грани, если уже не за ней. Моя фантастика тому подтверждение - натуральный бред сумасшедшего о реальных географических объектах.
-
Когда человек делает что-то, что противоречит общепринятым критериям нормальности, прекрасно отдавая себе отчет в этом - это как раз таки нормально. Это сродни сознательному юродству. Идеологическая база для такого поведения может любой, главное что человек прекрасно осознает, что в глазах других он хотя бы немного, но не от мира сего.
А если кто-то не понимает, что делает что-то не то, уверен при этом в своей правоте, а остальных искренне считает идиотами - это уже болезнь. Как-то так, по моему.
-
Трое психиатров в ступоре-Вот это превосходнейший результат!! Пожалуйста продолжайте, очень интересно.
-
Трое психиатров в ступоре-Вот это превосходнейший результат!! Пожалуйста продолжайте, очень интересно.
Странноваты сами психиатры, заинтересовались мотоблоком с тележкой, а вообще интересно, что там дальше с деревянным мопедом на рессорах от москвича - будет.
-
Доброго времени.
В сентябре прошлого года прошел через такие же заботы. Правда наследство лет 5 назад все оформили.
По ненужной но еще хорошей одежде - отвез в фабрику Красный Перекоп. в Белый корпус. там принимают бесплатно и потом раздают нуждающимся.
-
Сегодня сделал маленькое телодвижение в сторону проекта - ходил в гараж и принёс домой второе перо вилки от Карпат. Послужит в качестве ручки завёртыша для крепления кабины к раме.
-
Как вы поживаете ?
-
Жизнь налаживается. Месяц прошёл. Много мелких домашних дел, да и с бюрократами не все дела закончены. По проекту немного продвигаюсь: Сделал второй завёртыш, чтобы кабину к раме крепить, да приклепал к нижней половинке пола уголки крепления верхней половинки. Оку наладил, скоро на техосмотр поеду. На даче пока только траву выкосил и яблоки раздал соседям, а битые утилизировал. Дома пока всё не устаканилось - ищу удобные места для нужных и ненужных вещей. Если место преткновения не находится и вещь не востребована много лет, выкидываю.
-
Надеюсь худшее позади! Остальное руки вылечат! Удачи!!!
-
Не забывайте делать фото продвижения проекта. Всего наидобрейшего!
-
bura, худшее действительно позади. Спасибо за пожелание удачи.
solo207, пока фоткать нечего. Завёртыш такой же как для крепления колёсного модуля. Его фото в проекте есть. С поликом и уголками тоже повторяться не хочется. Я на них как раз застопорился.
-
Вчера погода была дождливая и холодная. Всего пять градусов тепла. Дома тоже холодно семнадцать градусов. Отопление не включают.
Домашние дела вроде все переделал. Решил заняться проектом. Втащил модули с балкона в комнату. Попытался собрать трицикл. Не собирается! От сырой погоды деревяшки разбухли и поменяли размер.
После обеда попытка собрать конструкцию удалась.
Подогнал по длине болт крепления кабины, чтобы в завёртыш не упирался. Немного подстрогал нижнюю панель пола, чтобы в упор моторного модуля не упиралась. Всё собралось почти без претензий.
(https://d.radikal.ru/d27/2109/b2/d5adb54200c8.jpg)[/url]
(https://b.radikal.ru/b10/2109/14/a85917ad4c1d.jpg)[/url]
Подогнал по месту верхние уголки крепления наклонной части пола. А вот закрепить их у шпангоуту оказалось нечем. И в заветный магазин не сходить – погода не позволяет. Опять проект застопорился.
(https://a.radikal.ru/a19/2109/24/419be087406c.jpg)[/url]
Сегодня всё что сделал по проекту - сходил в метизы и купил шурупы для крепления уголков пола. На большее меня не хватило. В спальник плед вшивал. Поза неудобная, статическая. Спина стала как деревянная.
-
Интересно, как выглядит посадка в нём)
-
Человек-в-Тапке, как в корыте! Как я и предполагал, очень трудно залезть. Даже со снятым рулём. И ещё труднее выбраться. :))
-
Решил потихоньку продолжить работу по проекту. За несколько подходов доделал пол в модуле кабины:
(https://a.radikal.ru/a08/2111/ff/78dd305c05f5.jpg)[/url]
(https://a.radikal.ru/a35/2111/28/f59e60de6a47.jpg)[/url]
Установил на передний шпангоут петли для крышки и ящичную ручку:
(https://d.radikal.ru/d33/2111/45/0e8a5e0d7cb7.jpg)[/url]
-
Глядя на последнюю фотку навязчивая мысль цепляется - " а если-бы он вёз патроны?.."
-
Тогда, для большей навязчивости, надо покрасить в цвет хаки.
-
Воспользовался потеплением и отсутствием осадков. Сходил в гараж и принёс от туда несколько обрезков листовой стали, аэрозольные баллончики с краской и грунтовкой, автомобильную шпаклёвку.
Из стальных обрезков изготовил и установил на лоханку держатели для последней пары транспортных колёс. Закрепил и колёса. Теперь на моём трицикле стоят девять колёс! Из них шесть транспортные.
(https://d.radikal.ru/d01/2111/29/696737dd957e.jpg)[/url]
(https://d.radikal.ru/d22/2111/0c/8b0c7965417d.jpg)[/url]
Теперь лоханку не надо носить на руках, катается как тачка. Вот крепёж в ближайший выход до магазина надо купить подходящий. Тот, что я применил, короток и не тот, что нужно.
Выход в магазин задерживается на неопределённое время – погода отсырела. Решил попробовать ободрать остатки краски с самого облезлого правого переднего крыла. Снял его и стал прогревать на газовой плите, соскабливая размякшую краску железной щёткой.
Как ни странно такая процедура не очень вонючая и совсем бездымная и не пыльная.
Остатки не захотевшей соскабливаться краски, содрал наждачной бумагой.
Попытался лишние отверстия в крыле запаять. Вот только шестидесяти ваттный паяльник прогревать крыло отказался. Пришлось опять привлекать к работе кухонную газовую плиту.
Напоследок брызнул на места заплаток грунтовку из баллончика. Грунт быстро высох. Хотел немного зашпаклевать отверстия, а шпаклёвка от долгого безделья высохла. Пришлось отложить работу до покупки свежей шпаклёвки.
Попытался, пока есть азарт и желание, содрать краску с крышки бардачка. Не тут то было! Краска при нагревании стала пластичной и стала стираться с горячего места и намазываться на холодное. При этом забивая щётку.
Потёр краску обычным бензином – растворяется! Значит не порошковая. Смыл то, что растворяется и счистил при нагревании то, что не растворилось.
Крышка оказалась в очагах коррозии. Потёр её наждачкой без фанатизма. Решил, что для моего уровня это достаточно.
(https://c.radikal.ru/c30/2111/5e/f2ed2e53bc54.jpg)[/url]
-
8) Попалось видео... Чисто разнообразия ради, понятное дело - у вас своя конкретная задача и концепция, но "за посмотреть" денег не берут :))
http://youtu.be/GkHmG128w_0
-
Руки золотые!!! Китайский " отшельник"!!!!
-
Да он намного меня круче! Посмотрите, сколько у него самоделок!
-
Вьетнамский. Это не китаец.
-
ото :oшлите маску сварочную товарищу
-
дендро-фекальные технологии-рулевая тяга из проволоки и гайки.
Ресурс этого-до вечера.
Аккерман отсутствует.
тормоза держим в уме.
а мотор 152/157.
Это как красные суппорта на жигули +100лс
На что люди время и возможности тратят?
Видео"как не надо делать"?
-
Зумыч, Вы уж не изводите себя так сильно. Эта тема вовсе не рассчитана на профессионалов из Москвы.... :)
-
Аккерман отсутствует.
Хорошо когда знаешь умное слово, плохо когда не понимаешь его смысла. Угол Аккермана в этой конструкции есть
-
stoneracer, solo207, Спасибо за поддержку!
Зумыч, критику я принимаю, если она обоснована, а не голословна.
В передней подвеске трицикла нет поперечного угла наклона шкворня. Я об этом уже писал. Причин две: Для упрощения. Если его соблюдать, то он окажется слишком большим.
На счёт ресурса конструкции: Я ставил перед собой цель - собрать в домашних условиях без применения станочных работ и электроинструмента трицикл с кабиной, который в разобранном виде помещался бы в пассажирский лифт хотя бы по частям и хранился на балконе. О ресурсе я не упоминал. Если конструкция объедет вокруг кварталла, зачёт будет принят.
Причина такой мозголомки и муки для рук простая: Ухаживал за больной матерью, от которой надолго не отлучиться. Вот и нашёл для себя неспешное занятие, чтобы отвлечься. Мать летом скончалась. Проект можно было бы забросить, как неперспективный. Но конструкция почти готова. На дворе зима. Я на пенсии. Зима не мой сезон. Решил проект доделать. Интересно самому, что получится и поедет ли. А если поедет, то как далеко. Вот потихоньку и доделываю.
Процесс выкладывать на форум не стал - темно, и мой телефон перестал адекватно снимать.
На словах - сделал сидушку, педаль тормоза, и почти доделал колпак кабины. осталось зашить два окна и крышу.
-
Отшельник +100500 !
Можно лежать на диване, вспоминать умные слова и ковырять в носу , а можно что то делать полезное и для себя и для читателей.
Движение - жизнь ! Даже если эти движения всего лишь в ступе с водой, но и там они кому то принесут пользу.
Пока я ходить умею
Пока глядеть я умею
Пока я дышать умею
Я буду идти вперёд...
И снег, и ветер
И звезд ночной полет
Меня моё сердце
В тревожную даль зовет... !!!
-
Уважаемый Отшельник
Всё Ваши мопеды инженерно и толково сделаны.
Вьетнамец.имея станки,теплый климат,гараж,который не нужно откапывать после снегопада, лепит хрень без тормозов,с мотором150см
Это только для 10минут видео
Вы делаете для жизни,что бы ездить.
Спасибо Вам.
Georgiy на диване не валяюсь и в носу не ковыряюсь. :D
-
Georgiy на диване не валяюсь и в носу не ковыряюсь. :D
Очень хорошо, рад за вас. А ещё лучше если ИЗНАЧАЛЬНО указывать в постах к кому обращаетесь. Тогда не будет появлятся двусмысленных изречений и не придётся оправдываться. И ни у кого не возникнет ошибочного восприятия контекста. Здесь телепатов нет и все приняли это на счёт старттопика.
-
Давненько я тут не писал своего бреда.
И так, по порядку, что удалось срукоблудить.
Сиденька, на которую я не потратил ни копейки. В гаражном мусорном баке реквизировал драную зимнюю пенку. Немного отмыл её и примерил в лоханку. Лишнее обрезал.
В тот же бак из наших гаражей выкинули старые чехлы от сидений. Из двух, что на спинки передних вешаются, скроил шкуру для пенки. Шил на старой Подольской ручной швейной машинке. Так что даже здесь электроинструмент не понадобился. Получилось вполне прилично и удобно:
(https://a.radikal.ru/a30/2202/d0/d6ac085143c3.jpg)[/url]
Из деталей ножного тормоза от мопеда Мини, и обрезков железа, состряпал педальный узел для трицикла. При этом педаль пришлось укоротить и выпрямить. Заодно хитрое отверстие под ось педали пропилить под другую ориентацию относительно вала.
Тягу хотел сделать из спицы, но подходящей не нашлось. Пришлось воспользоваться сварочным электродом и грязным болтом на М10. Электрод диаметром 3 мм. очищен от обмазки, укорочен и с концов нарезана резьба М3. Из тела грязного болта выпилены две бобышки, в которых просверлены отверстия и тоже нарезана резьба.
В кронштейне педаль установлена так, что если нажать вдоль оси вала, то она смещается влево и отходит от упора, ослабляя натяг тяги. Тягу можно снимать. Назад педальный вал возвращается за счёт пружины.
На кронштейне закреплены ещё возвратная пружина и выключатель стоп сигнала. Всё вроде работает, но видимо, придётся продлить кронштейн до второго шпангоута. Это потом, когда всё поедет. Если поедет.
(https://d.radikal.ru/d27/2202/f9/010e2d80305a.jpg)[/url]
(https://a.radikal.ru/a33/2202/c8/1ac0e54d83eb.jpg)[/url]
Наконец-таки закончил кузовные работы. Доделал крышку на лоханку. Закрепил на ней фару, поворотники, звуковой сигнал, две ручки (третью на фару в виде защитной скобы) и прикуриватель (??!). Остекление делал из старого оргстекла, подобранного на свалке. Стёкла все разные. Заднее из защитного экрана со слесарного верстака. Боковые из какой то рекламной конструкции. При этом правое склеено из пяти лоскутов. Левое сделано полностью сдвижным назад. Чтобы не выпало установлен упор. А чтобы сдвигать, мебельная кучка. Переднее, из почти нового обломка той же рекламной панели. Все стёкла сильно поцарапаны. Но у меня есть надежда, что удастся вернуть им прозрачность:
(https://d.radikal.ru/d10/2202/46/cf7aa8cbc8d9.jpg)[/url]
(https://d.radikal.ru/d15/2202/22/8f56b1e79499.jpg)[/url]
(https://d.radikal.ru/d19/2202/b2/466817504fd4.jpg)[/url]
Из навески можно заморочиться зеркалом заднего вида и стеклоочистителем. Без последнего можно и обойтись.
На очереди городить управление двигателем. По длине до двигателя дотягиваются только тросики от Муравья. А вот до заднего тормоза трос пока не нашёл. В гараже есть запасной от скутера, но надо идти и замерять длину.
-
Отшельник, для длинного тросика всё есть в веломагазине. Там метражом продают из бухт отдельно рубашки и троса. Но сами тросики лучше брать в магазине крепёжных железяк. Там и дешевле гораздо и нержавейка ! У меня все тросики самопаянные такие на всей технике. 1 раз натёр графитом и забыл.
-
Вот читаю и думаю, сюда просится движок ВП 50 вместо В 50.
-
Georgiy, в том магазине, где я крепёж покупаю, тоже тросики на метры есть. Но они какие то странные - в пластииковой оболочке. Можно, конечно и оголить, но я это не пробовал. Про велосипедные знаю. Для тормоза они тонки, хотя и сгодятся. Что подвернётся под руку, то и приспособлю.
Макары4, ВП 50 редкость большая. Уж если ставить, то Китайца FMB39. А ещё лучше, ногу от скутера. Но это дело далёкое. Нужно на ход поставить пока то, что есть.
-
Вот мне тоже, вместо этого моторчика видится электро)) Ну или да, нога от скутера. Кстати, у нас в магазе, уже год почти, лежит новая нога от скутера за 5 рублей....
-
Отшельник, я имел в виду спецмагазин "профкрепёж"называется. Не знаю есть ли у вас такой. Там тросики любого диаметра от 1 мм, 1,5 и т.д... стальные (жёсткие) и нержавейка (мягкие) и без оболочек.
Мне нравится, очень легко нержавейка ходит по оболочке. Не закусывается на изгибах. Вобщем как в вагину со смазкой :))
-
Сейчас на меня набросятся критики, но я бы не рискнул на этом полугробе на дорогу выезжать, конструкция изначально гиблая, как только там появилось дерево и саморезы, малейшая нештатная дорожная ситуация на небольшой скорости, и эта фанера сломается острыми краями, а дальше даже страшно представить, ведь выпрыгнуть из этого ящика быстро явно не получиться...
-
solo207, с электро я решил пока не связываться. Сыт по горло Балбесом и солнечными зайчиками. 5 рублей!!! Не дёшево ли для новой ноги?
Georgiy, у нас этот магазин называется "Метизы", а другой "Метизыч". Ассортимент примерно одинаковый. Есть ещё "Автокрепёж". Не помню, есть там тросики или нет. В первых двух точно есть. Даже верёвки!
ЭКСПЕРТ, моя первая амфибия была собрана на гвоздях из оргалита и палок. Тем не менее ездила. А от нештатной ситуации не застрахована ни какая техника. И чем она меньше, тем опаснее. О надёжности говорить пока рано. Практика её подтвердит или опровергнет. Пока моя цель - доделать этого "Буратино" до потребного состояния. А потом доводка. Без этого ни одна техника не работает.
-
У нас подобные магазы зовутся "шурупыч" ))). Новая нога от скутера, реально 5 тысяч. Был у них на продаже скутер, что-то огромное на него упало, вот сняли мотор и выложили на продажу. Ходил вот я, присматривался, были б свободные финансы, непременно бы прибрал...
-
Интересно, как ГИБДД отнесется к появлению на дороге этого неопознанного объекта.
Формально это мопед, но техника не сертифицирована.
-
8) Честно говоря, если правила не нарушать, могут остановить любопытства ради..... ГАИшники тоже люди!
-
Имя ему - головастик , если не против .
-
(https://d.radikal.ru/d19/2202/b2/466817504fd4.jpg)[/url]
А если заехать передом в гараж, то из него не выйти и назад не выехать?
-
У него же ,,фонарь,, снимается.
-
Anatolij, я на Абракадабре на слёт в Рузу ездил. Москву объезжал по 107 кольцу. ДПСники попадались, только головой качают. Тормозили два раза. Первый на дороге Ярославль - Москва, где Владимирская область. Согнали на обочину. Второй раз на пути к Вологде. Тоже на обочину прогнали. Других случаев за всю жизнь Абры не было. Были и каверзы, где то у Вышнего Волочка. Останавливают на дороге, осматривают, улыбаются, интересуются, что это такое. Потом связываются с соседним постом и спорят на ящик водки, что минут через двадцать, мимо их проедет мотолодка да ещё кормой вперёд. Видали бы вы лица тех, на посту, когда я к ним подъехал.
На Романтике запретили ездить, и то на третий год моих странствий. Это не мопед, раз 200 кубов и не мотоблок, раз под полста едет. В гору у Каменки еле догнали.
С остальными самоделками проблем не было. Ну а с этой - поездим, увидим.
Кургузов Роман, мне всё равно. Хоть сперматозоид. Но думаю Стрекоза или Буратино подойдёт больше.
stoneracer, если крышку есть куда поднять, то хватает места и вылезти. Но вылезать очень неудобно. Попробуйте сесть в ванну, ноги положить на поперечную скамейку, и из такого положения вылезти из ванны. Я уже натренировался. А вот для любопытного может оказаться ловушкой.
-
Попробуйте сесть в ванну, ноги положить на поперечную скамейку, и из такого положения вылезти из ванны. Я уже натренировался. А вот для любопытного может оказаться ловушкой.
Руль быстросъёмный. Видимо при посадке и высадке его надо снимать?
-
А если некуда?
Какая, кстати, высота в открытом положении?
-
Верхний фонарь полагаю нелёгкий.
Надо газовые лифты от ВАЗ 2104 установить. Они дешёвые.
-
Вот если бы ...
(https://i.ibb.co/31XHd7Q/20220210-094710.jpg) (https://ibb.co/gy1C93h)
Тогда бы басковитее. Главное подобрать перчатки в цвет
-
Я собственно к чему, можно самозапереться. Был случай в молодости, ломанулся по пешеходному тунеллю под ЖД на копейке, а там весенний потоп, хватанул вентилятором воду на трамблер и заглох. Делов-то, протереть и вперед, НО НУЖНО ИЗ МАШИНЫ ВЫЙТИ, а двери открыть некуда... Обсыхал до утра.
-
mechanic, руль быстросъёмный. Но чтобы вылезти, снимать его не надо. Я, по крайней мере, не снимаю. Влезаю и вылезаю нормально. Крышка откидывается усилием одной руки. Газовые пружины потом поставлю, когда всё поедет и наладится. Сейчас в них нужды нет
stoneracer, Некуда быть не может. Сейчас высота в открытом положении 1800мм. Чтобы вылезти, достаточно1500мм. Самозапереться я могу только в какой либо трубе, или, возможно, если перевернусь. В пределах ширины трицикла, я смогу выбраться из него.
Georgiy, я извиняюсь, но на моём старом компе ваша фотка не открывается.
-
я извиняюсь, но на моём старом компе ваша фотка не открывается.
Попробуйте другой браузер.
-
rx3avs, у меня икспиха. Её уже ни один браузер не поддерживает. Попытка загрузить новый браузер заканчивается предложением обновить систему. На мой комп даже семёрка не встанет оперативки всего 500 метров.
С велосипедным рулём получился полный провал.
Во-первых, руль только-только помещался по ширине между бортами лоханки. Попытка насадить на него мопедные ручки сразу же провалилась – не лезут. Беру штангель, меряю. Труба не круглая, а овальная. Более того, при получении утолщения в середине руля, методом двунаправленного взрыва, взрывная волна вернулась назад и немного раздула концы руля.
Мну концы руля в тисках, пытаясь восстановить их округлость и уменьшить диаметр. Удалось. Примеряю мопедные рукоятки и получаю второй тык.
Во-вторых, длина цилиндрической части под грипсы короткая. Кронштейн тормоза упирается в загиб руля и рукоятка газа торчит за пределы руля на половину своей длины.
(https://a.radikal.ru/a02/2202/e8/e811daf338f0.jpg)[/url]
(https://b.radikal.ru/b15/2202/f0/86cfd2c003f3.jpg)[/url]
Вроде бы и фиг с ней, но она высовывается за борт лоханки сантиметров на шесть.
Высчитываю, какой должна быть ширина руля в такой ситуации, и думаю, как его загнуть, чтобы в кабине поместился.
Однозначно, надо набивать песком. Да где его взять? Зимой! Реквизировать у дворника ту глину, размоченную кошачьей мочой. Где он вообще берёт эту грязь? Наверняка в подвале, где бездомные котяры живут. Хотя надо ещё одно место проверить.
Выстрагиваю из обрезков рейки заглушки к рулю и иду в гараж. Сухой и мелкий песок нашёлся под полом гаража. Набиваю им руль. Иду к знакомым сантехникам, у которых перья под Микромакс гнул. У сантехников обед. В домино дуются. Увидев, с чем я к ним пришёл, только посмеялись, но трубогиб выдали. И тут произошёл третий затык.
В-третьих, труба тонкостенная, шовная, уже гнутая, да ещё с приобретённым наклёпом. В результате моих воздействий, гнуться руль не захотел. Стал складываться и ломаться. До конца я его так и не доломал. Но итог моих усилий стал похож то ли на арфу, то ли на лиру.
(https://c.radikal.ru/c32/2202/c2/4d285cbf0930.jpg)[/url]
Дома осматриваю это рукоблудие и прикидываю пути к отступлению. А именно установить стойку без выноса с палкообразным рулём от современного велосипеда. Но отработать ноу-хау, по быстросъёмным ручкам можно и на этой лире.
-
Быть может, география))) руля, как ЗИФ. И симпатишно и практично....
-
Руль от детского двухколёсного лисапеда может подойти он достаточно узкий, а ещё места под рукоятки можно подогнать на себя как у чопера
-
ganstown, solo207, спасибо за советы! Учту на будущую переделку. А пока эта лира не сломалась, буду издеваться над ней.
-
А где вы ? С 24 февраля не появлялись .
-
Писал на мопедисте, что не может зайти, что то с паролем.
-
Как вариант - зарегистрироваться заново .
-
А позвоните дедушке-Тимофею, у меня так было-звонил тогда дедушке-Вагнеру, он мигом всё сделал!