Двухколесное > Про "КД" 50/72/80
Балансировка коленвала
Stolz:
вот насчет подшипников на коленвалу появился вопрос, их лучше закрытые ставить или полузакрытые?
ganstown:
Подшипники на коленвал должны быть открытые, сальники коленвала должны также смазывать счета маслом, а с полузакрытыми подшипниками этого происходить не будет и они быстро износятся
Stolz:
точна... не подумал про сальники, спасибо) в магазине есть чешские с увеличенным тепловым зазором и японские, думаю чешские взять...
AlexRay:
--- Цитата: Stolz от Май 16, 2017, 23:56:37 ---методика тут простая - прикинул на глаз))
--- Конец цитаты ---
--- Цитата: Stolz от Май 16, 2017, 22:48:57 ---В первый раз отнесся к этому довольно поверхностно
--- Конец цитаты ---
Чем тогда второй вариант балансировки отличается от первого?
--- Цитата: Stolz от Май 17, 2017, 00:14:49 ---по этой формуле у меня получился груз весом 34,5г
--- Конец цитаты ---
А вот это (для F-80) уже похоже на правильный вариант.
ЗЫ Амеры для уменьшения веса протачивают поршневой палец. Точнее рассверливают алмазным сверлом внутри, там он и так с большим запасом сделан, а двигатель хилый. Можно ещё отполировать днище поршня, - нагар перестанет собирать. Вообще поршень F-80 ещё есть куда облегчать.
Stolz:
--- Цитата: AlexRay от Май 19, 2017, 10:11:33 ---
Чем тогда второй вариант балансировки отличается от первого?
--- Конец цитаты ---
в тот раз коэф 0,6 я взял потому что все его берут... а оказалось что мой двигатель даже и не раскручивается на обороты что соответствуют 0,6 (из-за позднего зажигания). Ну и вообще замеры весами как попало проводились. То что касается доработок пальца и поршня это уже тема
для форсажа... думаю для начала стоит вывести двигатель на нормальный расчетный режим работы
Навигация
Перейти к полной версии