WagnerLand.ru

Двухколесное => Несоветские мопеды => Тема начата: Артемка-Jam от Сентябрь 30, 2012, 18:46:34

Название: О мокиках Simson
Отправлено: Артемка-Jam от Сентябрь 30, 2012, 18:46:34
Информация о мокиках "Симсон"

(http://img-fotki.yandex.ru/get/2708/223583489.3/0_f6f06_6815e31c_orig)

История завода

Основана фирма "Симсон" была в 1854 году двумя братьями-евреями по фамилии Симсон. Одного из них звали Лейба, а другого Моисей.
Выпускали поначалу ружейные шомпола и штыки. А в 1871 году Гершель Симсон купил велозавод дополнительно, после того под этой маркой стали выпускать велосипеды. С 1880 года стали делать и отличные охотничьи ружья, получившие мировую славу. С 1907 по 1934 годы фирма стала выпускать и автомобили, в том числе и гоночные.
В первую мировую войну на заводе для армии выпускались винтовка Маузер 98, основное оружие немецкого пехотинца, в том числе и во вторую мировую войну, и пистолет Люгер-Борхардт, более известный под название Парабеллум П-08.
А в 1934 году хозяина фирмы Артура Симсона арестовали нацисты и посадили его в тюрьму. Он едва откупился, отписав им свой завод, а сам перебрался в Америку. С этого момента евреи к фирме уже прямого отношения не имели.
После второй мировой войны фирменную марку Симсон сохранили, в немецком произношении она звучала, как Зимсон, или Зимзон.
С 1953 года на ней стали выпускать отличные мотоциклы Симсон АВО-425 с четырёхтактным 250-ти кубовым мотором и карданным приводом на колесо. А с начала 60-ых годов и мопеды с двухтактными моторами.
Модель мокика Швальбе KR51/1 за свои ходовые характеристики и неповторимый дизайн, до сих пор в Германии считается культовой, по популярности не уступая даже итальянской Веспе.
Последние мокики марки Симсон были изготовлены в конце 2002 года, а с 1 февраля 2003 года фирма "Симсон" была объявлена банкротом и прекратила своё существование.

О моторах, которые устанавливались на мокики S50 и S51

M53/2kf

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6822/223583489.3/0_f6f07_aa3d3eae_orig)

M53/2** - это базовый 3-х скоростной мотор.  РИС РЕМОНТ, Схема 53/2**
На мокики S-50 устанавливались модификации этого мотора M53/2KF, M53/21 и M53/22.
Какие они имеют между собой отличия и на какие модификации S-50 устанавливались?

Мотор M53/2KF имеет в зажигании основную искрообразующую катушку как с первичной обмоткой, так и со вторичной. Для этого мотора не нужно отдельно установленной высоковольтной катушки-боббины, передача тока высокого напряжения на свечу идёт высоковольтным проводом непосредственно с катушки через специальный вывод в правой половине картера двигателя. *Что-то подобное реализовано на моторах Д-4, Д-5 и Д-6 производства СССР*
На моторах других модификаций это отверстие глушится резиновой пробкой.
Такое зажигание на Симсоне является самым ненадёжным из всех модификаций, катушка достаточно часто выходит из строя, поэтому при поездке приветствовалось иметь иметь при себе запасные катушки, а также набор инструмента и съёмников для разборки зажигания.
Этот мотор устанавливался на модели S-50N и S-50B. Чем они отличались?


На фото: сравнение мокика S50 и S51
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3407/268409787.3/0_dbe45_5deadc5c_orig)(http://img-fotki.yandex.ru/get/3213/268409787.3/0_dbe46_486be16f_orig)

 
Симсон S-50N являлся базовой, самой простой и самой дешёвой моделью. У него отстутствовали указатели поворотов, замок зажигания, аккумулятор со всем необходимым оборудованием. На левой крышке бардачка не было отверстия под ключ зажигания. 
Симсон S-50B уже имел указатели поворотов, аккумулятор со стабилизатором напряжения и замок зажигания.
Мотор M53/21 от предыдущего почти ничем не отличался, за исключением того, что у него катушка зажигания имела только первичную обмотку. С катушки шло низкое напряжение через замок зажигания на высоковольтную катушку, которая крепилась у мопеда к раме под баком.
Устанавливался этот мотор на модель S-50B1, которая от S-50B отличалась только установленной под баком бобиной.
Мотор M53/22 отличался наличием электронного зажигания с датчиком и надписью "elektronik" на правой крышке.
Он устанавливался на модель S-50B2. Под правой крышкой бардачка мокика находился коммутатор, также имелись некоторые отличия и в световом оборудовании.
По своим характеристикам эти моторы были абсолютно идентичными:
Мощность 2,65 КВт (3,6 л.с) при 5500 об мин.
Максимальные обороты - 7000 об. мин
Наибольший крутящий момент приходился на обороты между 5000 и 6000 об мин.
Оптимальная нагрузка 151 кг, а максимальная нагрузка - 230 кг.

На фото: мокик S50 с мотором M53/2kf и мокик S51 с мотором M541
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3201/268409787.3/0_dbe47_1fe5a326_orig)(http://img-fotki.yandex.ru/get/3414/268409787.3/0_dbe48_e1f03672_orig)(http://img-fotki.yandex.ru/get/3201/268409787.3/0_dbe42_2847e561_orig)

Слабое место моторов M53/2** - часто ломающийся вал кика. Часто вылетают внутренние сальники коленвала, поэтому при разборке мотора их лучше кернить со стороны камеры сгорания. Для установки сальников на место, а также для замены вала кика, необходимо разбирать мотор на половинки. Смазка коренных подшипников коленвала осуществляется маслом из коробки, масло в оной нужно менять почаще.
Сцепление у этого мотора крепче чем у M541, т.к. диски прижимаются не мембраной, а 4-мя довольно жесткими пружинами. Зажигание изначально контактное, но надежное.

Были модификации этого мотора с 4-мя скоростями.

На фото: 3-хступенчатая коробка скоростей
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6843/268409787.3/0_dbe49_bb14bde_orig)

Главное отличие 3-х скоростого от 4-х скоростного в том, что у первого механизм переключения сверху кулисой, а у второго - снизу по фигурной пластине с вырезами. Есть небольшая разница в гнездах вала кикстартера - у 4-х скоростной версии это сектор усиленный.

На фото: 4-хступенчатая коробка скоростей
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5408/268409787.4/0_dbe4a_be903b5_orig)

Так как мотор очень старый, запчасти почти не найти. Можно отметить тот плюс, что в нем износостойкая коробка скоростей.

M541kf

(http://img-fotki.yandex.ru/get/5606/268409787.4/0_dbe4b_a7e7ddb4_orig)

M541kf - это базовый 4-х скоростной мотор.
Мокик S51 мог комплектоваться как четырёхскоростным мотором М541, так и трёхскоростным М531. На них устанавливались комплекты контактного и электронного зажигания. Комплект электронного зажигания отличается от контактного тем, что с генератора первого комплекта выходит 5 проводов, а второго - 4; еще у маховика электронного зажигания 4 лепестка крепления, а у маховика контактного - 3.
Моторы эти идентичные, со всеми взаимозаменяемыми деталями. При этом из четырёхскоростного можно без труда сделать трёхскоростной, и наоборот. Для этого требуется только заменить валы с парами шестерён коробки передач.
У этих моторов пары шестерён первой и четвёртой передачи одинаковы, поэтому тяговые качества на первой передаче и скоростные характеристики на прямой передаче у них абсолютно одинаковы.
Очень удачный мотор с точки зрения практичности и ремонтоспособности. У него нет тех недостатков, что есть у 53/2kf (коренные подшипники смазываются масляно-бензиновой смесью, поэтому кик и сальники коленвала стоят снаружи, и если выскочат, то легко ставится на место, не разбирая мотор на половинки.

Вал кикстартера отличается высокой надежностью. Единственное узкое место в нем это сцепление, оно мембранное. Зажигание, как правило, электронное, отлично работает и с контактным.
С запчастями гораздо проще, нежели у 53/2kf.
Детали в этих моторах не взаимозаменяемые, за исключением дисков сцепления, лапок кика и переключения скоростей. Цилиндры разные, поршни разные, коленвалы разные, коробки разные, сальники коренные разные, корзина сцепления другая. 541 мотор - более надежный, неприхотливый, долго ходит и легко превращается в 60-кубовую версию.

На фото: устройство коробки передач
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5702/268409787.4/0_dbe4c_74ccf1b5_orig)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/3213/268409787.4/0_dbe4d_57bd9604_orig)

Четыре пары шестерен, на первичном валу жестко закрепленына шлицах, на вторичном свободно вращаются на валу и относительно друг друга. Вторичный вал полый, по окружности в месте вращения каждой из 4 вторичных шестерен имеются по 3 отверстия, в которых находится шарик. Внутри вала продольно ходит шток с утолщением посередине.

На фото: устройство коробки передач
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4707/268409787.4/0_dbe4e_1aaed3fe_orig)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/5101/268409787.4/0_dbe4f_294cde53_orig)

Перемещая шток переключения, шарики соответствующей передачи выталкиваются из отверстий вала и фиксируют шестерню за расположенные с внутренней стороны пазы.

Сравнительные данные по КПП моторов М541 и М531.
Мотор М531:
1-ая передача - шестерни 10 и 44 зубьев, передаточное число - 1:4,40
2-ая передача - шестерни 17 и 38 зубьев, передаточное число - 1:2,23
3-я  передача - шестерни 22 и 34 зубьев, передаточное число - 1:1,55
Мотор М541:
1-ая передача - шестерни 10 и 44 зубьев, передаточное число - 1:4,40
2-ая передача - шестерни 16 и 39 зубьев, передаточное число - 1:2,44
3-я  передача - шестерни 19 и 36 зубьев, передаточное число - 1:1,89
4-ая передача - шестерни 22 и 34 зубьев, передаточное число - 1:1,55.

Размеры сальников на мотор М541, M531, M571:

(http://img-fotki.yandex.ru/get/3213/268409787.4/0_dbe50_ee75106a_orig)

Справа - налево:
20 x 30 x 7 (Под ведущей звездой)
22 x 35 x 7 (Под кикстартером)
20 x 35 x 7 (Левая сторона коленвала) - идентичен сальнику под ведущей звездой от В50
20 x 47 x 7 (Правая сторона коленвала) - идентичен сальнику от коленвала Пилота

Настройка карбюратора 16N3

На фото: строение карбюратора 16N3
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3204/268409787.4/0_dbe52_df4f77af_orig)

У 16N3 раздельная система холостого хода, т.е. обороты ХХ регулируются не поднятием дроссельной заслонки, а винтом,перекрывающим отдельный канал подачи смеси ХХ. Этот винт("количества") находится сверху на фланце карбюратора под пластиковой пробкой. Второй винт ("качества") находится между колодцем дросселя и колодцем подсоса, его видно.

На фото правильное положение поплавка:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5409/268409787.4/0_dbe56_a42e48c3_orig)

По инструкции регулируют так:
1)Винт количества заворачивают до упора, выкручивают на 3 оборота.
2)Винтом качества добиваются равномерной работы двигателя.
3)Заворачивают винт количества добиваясь максимальных оборотов, после чего выворачивают обратно на 1/4 оборота.
4)Заворачивая винт качества уменьшают обороты ХХ насколько это возможно, добиваясь равномерной и спокойной работы двигателя.
Естественно, зажигание должно быть выставлено правильно (1,8мм до ВМТ), проверен уровень топлива в поплавковой камере, крайние положения поплавка, двигатель перед настройкой прогрет, зазор на свече 0,4мм. Карбюратор очень капризен при настройке, если с мотором что-то на так - не настроите.
Название: О мокиках Simson
Отправлено: Артемка-Jam от Сентябрь 30, 2012, 19:19:26
Дополнительно об эксплуатации и ремонте мокиков Simson

Установка другого поршня

Поршень от В50 в Симсоне работает неплохо. Примерно через 1000км пробега разбиваются бобышки. Разница между поршнями симсона и вайраса только в расстоянии от днища до пальца.
Для установки вайрасовского поршня нужно отторцевать цилиндр снизу на 2,7мм и подрезать гильзу. Фазы газораспределения при этом не меняются.
На фото: размеры поршня Simson-Швальбе
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5409/268409787.4/0_dbe58_8810182f_orig)
Обязательно нужно сравнять внутри поршня бобышки и установить между каждой бобышкой и верхней головкой шатуна по шлифованной каленой шайбе с внутренним диаметром 12,01мм. Поршень не должен ходить влево-вправо на шатуне.
Толщина родных шайб - 1мм. Под вайрасовский поршень нужны шайбы толщиной 1,6мм. Норма хода нижней головки шатуна в коленвале - около 5мм влево-вправо.
Подходит поршень производства Вятского завода. В продаже только номинальные размеры. Сайт завода - www.molot.biz.

Ремонт вала кикстартера

На фото: размеры ключа зажигания
(http://img-fotki.yandex.ru/get/2814/268409787.4/0_dbe57_97cef9c0_orig)

Шлицы на валу кикстартера могут стереться так, что рычаг проворачивается на валу. Запчасти в дефиците, поэтому вот способ, как устранить неисправность своими силами.
Открутите фиксирующий болт кикстартера, и установите рычаг в нужное положение. Затем просверлите отверстие диаметром 4 мм между валом и рычагом до упора в болт. В отверстие вставьте элемент сварочного электрода, подходящего по диаметру, и затяните фиксирующий винт снова.
Этот ремонт выполняется в короткие сроки без демонтажа двигателя, без запчастей и с малыми трудозатратами.

Что делать, если нет стандартного БКС?

Можно спаять по этой схеме, или приспособить БКС от "Карпат". Решать вам.

(http://img-fotki.yandex.ru/get/32/268409787.4/0_dbe5b_cab5eb81_L)

Несколько слов о подключении БКС от мопеда "Карпаты" к генератору симсона.
Проблема состоит в том, что от датчика генератора симсона сигнал в разы сильнее, чем у вайраса. Чтобы победить эту проблему необходимо сделать следующее:
Между клеммой подключения выхода от датчика генератора и клеммой комутатора "Д" установите первый резистор сопротивлением 100 Ом и мощностью 1Ватт. Второй резистор с переменным сопротивлением (примерно 100 Ом) установите между клеммой комутатора "Д" и массой.

На фото: схема сборки рамы
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6831/268409787.4/0_dbe59_7b966736_orig)

Установите регулятор переменного резистора в среднее положение, и заведите мотор. Уменьшайте сопротивление резистора до тех пор, пока мотор не заглохнет, затем немного увеличьте сопротивление резистора и опять заведите мотор. Меняйте положение регулятора резистора до тех пор, пока мотор не будет устойчиво работать на всем диапазоне оборотов.

На фото: схема установки заднего колеса
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6801/268409787.4/0_dbe5a_9ba7baff_orig)

После этого, по усмотрению, добавьте еще пол-оборота регулятора. Чтобы зафиксировать сопротивление резистора, законтрируйте его краской, или замерьте общее сопротивление и впаяйте вместо двух резисторов один с нужным сопротивлением.


Прочее

На фото: съемник магнита зажигания
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5508/268409787.4/0_dbe51_9503c584_orig)

Используется для снятия магнита зажигания. Очень полезная штука, в дороге может пригодиться, если выскочил правый сальник коленвала. Полезно в этом случае еще возить с собой запасную шпонку, на случай потери родной.

На фото: контровка гайки глушителя
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4803/268409787.4/0_dbe55_ca10879_orig)

Болезнь у симсонов - откручивание гайки крепления выхлопной трубы. Вот какой выход из положения предлагают немцы: РИС 2
Немцы ставили под гайку специальную пружинную шайбу, под нее есть выступ на цилиндре.
На фото: ключ от замка блокировки руля
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5105/268409787.4/0_dbe53_200f6135_orig) (http://img-fotki.yandex.ru/get/6825/268409787.4/0_dbe54_c8894beb_orig)

Что очень важно - следите за состоянием коренных подшипников коленвала, если маховик генератора хоть чуть-чуть люфтит вверх-вниз, половиньте и меняйте. Износ ничем себя не выдает, пока не износит коленвал.



Разборка мотора М541:
http://www.youtube.com/watch?v=TVXysDlJrMY
http://www.youtube.com/watch?v=5MrUadSyfA8

Разборка двигателя Швальбе:
http://www.youtube.com/watch?v=kIyOAdurpxQ&NR=1


Ссылки на документацию по симсонам:
Схема электрики на Simson S-51 с электронным зажиганием, формат PDF (http://www.mza-portal.de/index.php?lang=DE&gruppe=0_159&down_lang=DE&down=50url)
Схемы электрики на разные модели Simson, немецкий сайт (http://www.mza-portal.de/index.php?lang=DE&gruppe=0_159)
http://www.mz-und-simson.de/ 
http://www.biegansky.de/schwalbe/index.html
http://www.ddrmoped.de/typ/simson
http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/vergaser_16n1_16n3.html

 Интернет-магазины (почти бесполезно, хотя можно глянуть как выглядят те или иные детали)
http://www.nosmis.de/
http://www.motoxtreme-shop.com/02b80198b00c48171/index.php
http://www.nosmis.de/index.html?d_212030_Zylinder_S50_regeneriert_mit_Kolben1974.htm


Адреса контор в Берлине:

1. Motorrad Zentrum Berlin, Straße am Heizhaus 1, 10318 Berlin-Karlshorst, Tel./ Fax.: 030/5098132
2. Gönne´s Zweirad-Center, Seelower Straße 2, 10439 Berlin, Tel.: 030 / 4454053, Simson-Ersatzteile und Zubehör aller Art, Fahrräder. Faire Preise! Ersatzteilversand auch per Nachnahme.
3. Simson Service Kasche, Schönhauser Allee 98, 10439 Berlin
4. Fahrrad- und Mopedladen, Schmidt-Pflügerstr. 75, 12047 Berlin, Tel. 030/5347009
5. Zweirad Zillmann, SIMSON - Vertragshändler, Wildenbruchstraße 8, 12623 Berlin - Mahlsdorf Süd, Tel.: 030/5676374
6. Motorräder Jankwitz Torsten, Unter den Linden 4a, 14550 Gross Kreutz OT Jeserig, Tel.: 033207/50305, Fax: 033207/71077
Название: О мокиках Simson
Отправлено: Артемка-Jam от Сентябрь 30, 2012, 22:54:14
Фото устройства мотора M53/2kf

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6813/268409787.4/0_dbe5c_ecfd143a_orig)

На фото: левая половина картера
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6810/268409787.4/0_dbe5f_550e96e3_orig)

На фото: правая половина картера
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6833/268409787.4/0_dbe60_c9c22108_orig)

На фото: накерненное гнездо внутреннего сальника
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5801/268409787.4/0_dbe61_68ddd1e8_orig)

На фото: два вала коробки передач, у того, что справа, срезана резьба
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5111/268409787.4/0_dbe5d_2c74e767_orig)

На фото: коробка скоростей
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5107/268409787.4/0_dbe5e_360aa3fa_orig)

На фото: установленный вторичный вал
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4806/268409787.4/0_dbe62_4ae6c444_orig)

На фото: установленная коробка скоростей
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6838/268409787.4/0_dbe63_370d75f8_orig)

На фото: установлен вал кикстартера
(http://img-fotki.yandex.ru/get/2914/268409787.4/0_dbe66_60750fa5_orig)

На фото: корзина сцепления, без дисков
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4607/268409787.4/0_dbe64_cca5b82_orig)

На фото: корзина сцепления в сборе
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3111/268409787.4/0_dbe65_919408cc_orig)

На фото: установка момента зажигания
(http://img-fotki.yandex.ru/get/2914/268409787.4/0_dbe67_345562ac_orig)

На двигатель М541 (Simson S51)
Поршень, а, возможно, и другие запчасти можно заказать на Вятско-Полянском заводе "Молот".

Кольца подходят от В-50, нужно только переточить замки.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Артемка-Jam от Октябрь 21, 2012, 21:26:46
Но были же и другие "симсоны", помимо S50 и S51?

Приведу в пример самые известные модели.

Simson Mofa, односкоростной мотовелосипед:

(http://img-fotki.yandex.ru/get/5606/268409787.4/0_dbe79_e713b12d_orig)

Simson SR 80:

(http://img-fotki.yandex.ru/get/2713/268409787.4/0_dbe77_30424231_orig)

Simson S53:

(http://img-fotki.yandex.ru/get/5802/268409787.4/0_dbe7b_979d6114_orig)

Simson MS50:

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6827/268409787.4/0_dbe7a_d4f70805_orig)

Simson Duo:

(http://img-fotki.yandex.ru/get/5606/268409787.4/0_dbe78_72a5de99_orig)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Артемка-Jam от Ноябрь 06, 2012, 22:52:00
Модельный ряд Simson.

Модельный ряд
Simson SR1

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6832/268409787.4/0_dbe89_56dead9b_orig)

Технические характеристики:
Двигатель: RH 50, рабочий объем - 47,6 см3, две передачи
Максимальная мощность: 1,1 кВт при 5000 об/мин
Вес: 51 кг, емкость бака: 4,5 л
Цвета: светло-синий, темно-синий, лимонно-зеленый, бордовый, бежевый, коричневый
Максимальная скорость: около 45 км/ч

Simson SR2

(http://img-fotki.yandex.ru/get/3211/268409787.4/0_dbe8a_dcf96531_orig)

Технические характеристики:
Двигатель: RH-50 II, рабочий объем - 47,6 см3, две передачи
Максимальная мощность: 1,1 кВт при 5000 об/мин
Вес: 54 кг, емкость бака: 6 л
Цвета: бордовый, оливково-коричневый, светло-зеленый, бежевый, вишневый, голубой, серебристо-синий, серебристый
Максимальная скорость: около 45 км/ч

Simson SR2-E

(http://img-fotki.yandex.ru/get/5103/268409787.4/0_dbe8b_c4422f29_orig)

Технические характеристики:
Те же самые, что и у SR2, отличия:
Вес: 55 кг
Цвета: голубой/серебристый, светло-зеленый/серебристый, бежевый/серебристый, вишнево-красный/серебристый, каштановый

Simson KR50

(http://img-fotki.yandex.ru/get/5409/268409787.4/0_dbe82_1ab32ac3_orig)

Технические характеристики:
Двигатель: KRo Rh 50II, рабочий объем - 47,6 см3, две передачи
Максимальная мощность: 1,54 кВт при 5500 об/мин
Вес: 68 кг, емкость бака: 6,3/6,8 л
Цвета: голубой металлик, бордовый металлик, красный, синий, синий + серый
Максимальная скорость: около 50 км/ч

Simson Spatz SR4-1

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6818/268409787.4/0_dbe86_5ef81062_orig)

Технические характеристики:
Двигатель: So 4-1P / So 4-1K / M 52KH, рабочий объем - 47,6 см3 / 49,6 см3, две передачи
Максимальная мощность: 1,5 кВт при 5200 об/мин
Вес: 68 кг, емкость бака: 8,5 л
Цвета: красный, серый, бордово-красный
Максимальная скорость: около 50 км/ч

Simson Star SR4-2

(http://img-fotki.yandex.ru/get/3302/268409787.4/0_dbe8d_6769bfc2_orig)

Технические характеристики:
Двигатель: М 53, М 53/1, рабочий объем - 49,6 см3, три передачи
Максимальная мощность: 2,5 кВт при 5750 об/мин
Вес: 73 кг, емкость бака: 8,5 л
Цвета: красный, серый, бордово-красный
Максимальная скорость: около 60 км/ч

Simson Sperber SR4-3

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6745/268409787.4/0_dbe87_1a9a5bb1_orig)

Технические характеристики:
Двигатель: M 54, рабочий объем - 49,6 см3, четыре передачи
Максимальная мощность: 3,38 кВт при 6750 об/мин
Вес: 78 кг, емкость бака: 9,5 л
Цвета: синий/белый
Максимальная скорость: около 65 км/ч

Simson Habicht SR4-4

(http://img-fotki.yandex.ru/get/2914/268409787.5/0_dbe8f_dd782b16_orig)

Технические характеристики:
Двигатель: M 54/11, рабочий объем - 49,6 см3, четыре передачи
Максимальная мощность: 2,5 кВт при 5750 об/мин
Вес: 78 кг, емкость бака: 9,5 л
Цвета: оливково-зеленый
Максимальная скорость: около 60 км/ч

Simson Schwalbe KR51/1

(http://img-fotki.yandex.ru/get/5703/268409787.5/0_dbe90_a7358a45_orig)

Технические характеристики:
Двигатель: M 53, рабочий объем - 49,6 см3, три передачи
Максимальная мощность: 2,65 кВт при 5750 об/мин
Вес: 80 кг, емкость бака: 6,8 л
Цвет: оранжевый, коричневый, синий, оливковый зеленый, пастельный белый
Максимальная скорость: около 60 км/ч

Simson Schwalbe KR51/2

(http://img-fotki.yandex.ru/get/4810/268409787.4/0_dbe80_cb19f9fa_orig)

Технические характеристики:
Двигатель: M 531 / M 541, рабочий объем - 49,9 см3, три / четыре передачи
Максимальная мощность: 2,72 кВт при 5500 об/мин
Вес: 81 кг, емкость бака: 6,8 л
Цвет: оранжевый, коричневый, синий, оливковый зеленый, пастельный белый
Максимальная скорость: около 60 км/ч

Simson S50

(http://img-fotki.yandex.ru/get/5703/268409787.4/0_dbe83_bbd467ef_orig)

Технические характеристики:
Двигатель: M 53/2, рабочий объем - 49,6 см3, три передачи
Максимальная мощность: 2,65 кВт при 5500 об/мин
Вес: 79 кг, емкость бака: 8,7 л
Цвета: вишневый, синий, желтый, ярко-зеленый, коричневый, серебристый под хром
Максимальная скорость: около 60 км/ч

Simson S51

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6826/268409787.4/0_dbe84_2ae67f75_orig)

Технические характеристики:
Двигатель: M 531 / M 541, рабочий объем - 49,9 см3, три / четыре передачи
Максимальная мощность: 2,72 кВт при 5500 об/мин
Вес: от 75,5 кг до 84 кг, емкость бака: 8,7 л
Цвет: оранжевый, синий, желтый, зеленый, серебристый, белый,
Максимальная скорость: около 60 км/ч

Simson Roller SR50

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6745/268409787.4/0_dbe8c_94732d2c_orig)

Технические характеристики:
Двигатель: серии M 500, рабочий объем - 49,9 см3, три-четыре передачи
Максимальная мощность: 2,72 кВт при 5500 об/мин
Вес: 85 кг, емкость бака: 6,5 л
Цвета: красный, серый, белый, темно-синий металлик, синий, черный
Максимальная скорость: около 60 км/ч

Simson S53

(http://img-fotki.yandex.ru/get/3208/268409787.4/0_dbe85_5d7fa11b_orig)

Технические характеристики:
Двигатель: серии M 500, рабочий объем - 49,9 см3, три-четыре передачи
Максимальная мощность: 2,4 кВт при 5500 об/мин
Вес: от 77 кг до 87 кг, емкость бака: 8,7 л
Цвета: малиновый красный, темно-синий, фиолетовый, синий, серый металлик
Максимальная скорость: около 60 км/ч

Simson Star 50

(http://img-fotki.yandex.ru/get/5703/268409787.4/0_dbe8e_8b2be1c_orig)

Технические характеристики:
Двигатель: Morini FM50D, рабочий объем - 49,4 см3, вариатор
Максимальная мощность: 3,7 кВт при 6500 об/мин
Вес: от 93 кг до 103 кг, емкость бака: 10,5 л
Цвета: жемчужно-белый, желтый, рубиново-красный металлик, синий металлик
Максимальная скорость: около 60 км/ч

Simson Sperber MS50

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6832/268409787.4/0_dbe88_2ad7b68e_orig)

Технические характеристики:
Двигатель: M 554, рабочий объем - 49,9 см3, пять передач
Максимальная мощность: 3,75 кВт при 6500 об/мин
Вес: 83 кг, емкость бака: 8,7 л
Цвета: белый, красный, черный
Максимальная скорость: около 60 км/ч

Simson Albatros

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6746/268409787.4/0_dbe81_739751e8_orig)

Технические характеристики:
Двигатель: M 543, рабочий объем - 49,9 см3, четыре передачи
Максимальная мощность: 2,4 кВт при 5500 об/мин
Вес: от 126 кг до 150 кг, максимальная нагрузка - 220 кг, емкость бака: 6,5 л
Цвета: красны, синий
Максимальная скорость: около 50 км/ч
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Артемка-Jam от Ноябрь 06, 2012, 23:05:03
Еще фотографии моделей Simson:

SR1
(http://img-fotki.yandex.ru/get/2914/268409787.5/0_dbe92_31039744_orig)
SR2
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5702/268409787.5/0_dbe93_5f5b028c_orig)
SR2E
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3010/268409787.5/0_dbe94_861ba5d1_orig)
Roller KR50
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5101/268409787.5/0_dbe96_c4a800da_orig)
Spatz SR4-1
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5504/268409787.5/0_dbe9a_63394f4_orig)
Star SR4-2
(http://img-fotki.yandex.ru/get/39/268409787.5/0_dbe9e_d7a9543a_orig)
Sperber SR4-3
(http://img-fotki.yandex.ru/get/2713/268409787.5/0_dbe9b_623215cc_orig)
Habicht SR4-4
(http://img-fotki.yandex.ru/get/2914/268409787.5/0_dbea0_663ad7b5_orig)
Schwalbe KR51/1
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6812/268409787.5/0_dbea1_9e7e5380_orig)
Schwalbe KR51/2
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6745/268409787.5/0_dbe95_7fa2c28f_orig)
S50
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3409/268409787.5/0_dbe97_32561d75_orig)
S51
(http://img-fotki.yandex.ru/get/2713/268409787.5/0_dbe98_1b7c444e_orig)
Roller SR50
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6738/268409787.5/0_dbe9d_14211995_orig)
S53
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4511/268409787.5/0_dbe99_8fd05a1d_orig)
Star 50
(http://img-fotki.yandex.ru/get/2814/268409787.5/0_dbe9f_10c01e5b_orig)
Sperber 50
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5408/268409787.5/0_dbe9c_20847486_orig)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Ноябрь 11, 2012, 08:32:57
Цитата: DmitriiSimson
В 1966 выпущена обновлённая модель GS50/75, изменившая внешний вид, а в 1967 построена новая модель сменившая своих предшественников. Сразу бросается в глаза новый бак, как на Sperber SR4-3 и большое 21-дюймовое переднее колесо, установленное на новую гидравлическую вилку с ходом 130 мм. Большие тормоза и усиленная рама обеспечивают дополнительную безопасность и надежность.
На мотоциклы устанавливаются, коробки передач 4х4 и сцепление от Simson Sperber, двигатель форсированный до 6,5 л.с. при 9000 об/мин в случае GS50-1 и 9,5 л.с. при 8900 об/мин в 75-кубовой версии.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Ноябрь 11, 2012, 08:39:51
simson s51.... В нем лягушка стоп-сигнала в заднем тормозном барабане или я ничего не понимаю в колбасных обрезках? Сосед жутко переживает - на месте все горит, а в движении нет!
Правильно,лягушка именно там,замыкает цепь массы лампочки стоп-сигнала.
Не горит именно в движении или когда садишься на мопед? Скорее всего необходимо настроить момент замыкания. А лучше снять колесо и все там почистить,т.к.гуано с колодок туда оседает. Времени займет 20 минут мах.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Ноябрь 11, 2012, 08:52:29
Еще немного с покойного Дырчика.
Цитата: ^чОрт^
Здравствуйте! Может ли кто-нибудь сфотографировать крупным планом ключ замка блокировки руля от четырехскоростного Симсона? И можно ли как-нибудь разобрать этот замок?
Цитата: Симс
Замок легко снимается без повреждений,загляните снизу-все увидите.5 минут максимум работы тоненькой отверткой и иглой.Это касается только замка в ОТКРЫТОМ состоянии,если замком зафиксирован руль-только сверлить.
Цитата: Маркус
Сегодня в гараже осмотрел все имеющиеся там передние вилки. Как снимать замок так и не понял. Снизу никакого доступа к замку нет. Или, может быть, я недостаточно вниматочно посмотрел? Вот язычок там есть, его краешек немного виден. Чорт, если получится снять замок, опиши, пожалуйста подробно всю эту операцию. Мне тоже не помешало бы снять замок, но я не знал, что есть какой-то хитрый способ. Симс, а замок при этом целым остаётся?
Язычок культурно вытаскиваем,за ним пружинки и латунные втулочки. После чего поворачиваем личинку куда надо и вынимаем.
 
Цитата: Simson Power
Уважаемые любители Симсонов подскажите пожалуйста как правильно регулировать карбюратор типа 16N-3-5 Какой болт в нем для смеси а какой для холостого хода ?
Цитата: Симс
Насчет карба-у 16N3 раздельная система холостого хода,т.е.обороты ХХ регулируются не поднятием дроссельной заслонки,а винтом,перекрывающим отдельный канал подачи смеси ХХ.Этот винт("количества")находится сверху на фланце карбюратора под пластиковой пробкой.Второй винт("качества")находится между колодцем дросселя и колодцем подсоса,его видно.По мануалу регулируют так:
-винт количества заворачивают до упора,выкручивают на 3 оборота.
-винтом качества добиваются равномерной работы двигателя.
-заворачивают винт количества добиваясь максимальных оборотов,после чего выворачивают обратно на 1/4оборота.
-заворачивая винт качества УМЕНЬШАЮТ обороты ХХ на сколько это возможно,добиваясь равномерной и спокойной работы двигателя.
От себя.Естественно зажигание должно быть выставлено правильно(1,8мм до ВМТ),проверен уровень топлива в поплавковой камере,крайние положения поплавка,двигатель перед настройкой прогрет,зазор на свече 0,4мм,свеча "правильная".Карб очень капризен при настройке,если с мотором что-то на так-не настроите.В этом плане с 16N1 проще.Зато 16N3 экономичнее ощутимо.Удавалось достигать расхода на трассе 1,3л на 100км-это на двухтактнике!!!
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Ноябрь 11, 2012, 10:42:32
Немного полезной информации по маховичным генераторам, применявшимся на моторах ВП50.
Цитировать
В 1995 году освоено производство генераторов маховичного типа моделей ГМ-01.06, Р71 и 92.3701. Указанные генераторы устанавливаются на всех выпускаемых в настоящее время дорожных мотоциклах ММВЗ взамен ранее применявшегося генератора 43.3701. В нем увеличена мощность источника электроэнергии. Если у генератора прежней конструкции она составляла 65 Ватт, то в каждой из перечисленных выше моделей генератора маховичного типа реализуется 90 Ватт. Увеличение мощности генератора позволило обеспечить нормальную работу всех потребителей электроэнергии, установленных на мотоцикле, на всех режимах работы двигателя и почти во всех комбинациях светотехнических приборов.

Применяемые на мотоциклах ММВЗ маховичные генераторы моделей ГМ-01.06, Р71 и 92.3701 унифицированы между собой по установке их на двигатель и имеют незначительные конструктивные отличия. В то же время они существенно отличаются от генераторов прежней модели, причем не только по конструкции и по характеристикам, но и по возможности совместной работы с другими узлами электрооборудования.

Генератор ГМ-01.06 содержит ротор, закрепленный на коническом хвостовике правой цапфы 2 коленчатого вала, и статор 9, скрепленный на правой половине картера 1 двигателя. Ротор выполнен в виде стальной штампованной обоймы 8, на внутренней поверхности которой закреплены равномерно расположенные по окружности магниты 10 (шесть штук). На боковой части обоймы посредством заклепок 7 закреплена ступица 4 с конусным посадочным отверстием.
Кроме того, в ступице выполнено отверстие 6 с резьбой М24х1,5, предназначенной для установки съемника. Ротор на хвостовике цапфы фиксируется шпонкой 3 и болтом 5.

Статор содержит корпус 2 и закрепленный на нем винтами 1 блок 5, выполненный в виде набора стальных пластин (25 шт.) толщиной 0,5 мм. Пластины соединены между собой заклепками 4. На блоке 5 закреплены четыре обмотки 8 цепи освещения, одна обмотка 3 цепи зажигания и две обмотки индукционного датчика 12. В качестве сердечников для указанных обмоток служат выступы 11 в блоке пластин 5.

Обмотки 8 цепи освещения последовательно соединены между собой, имеют выводы для подключения к блоку «коммутатор-стабилизатор» и на массу (к корпусу). Каждая из них выполнена из медного электротехнического провода сечением 0,9 кв. мм и содержит 60 витков.

Обращаем ваше внимание, что на каждой катушке освещения имеется; по одному короткозамкнутому витку (для уменьшения паразитных токов и связанных с ними нежелательных явлений: перегрева катушки, вибрации пластин и др.)

Обмотка 3 зажигания также имеет выводы к блоку «коммутатор - стабилизатор» и на массу, содержит 4300 витков медного электротехнического провода сечением 0,1 кв. мм.

Обмотки датчика 12 соединены между собой последовательно и имеют два вывода к блоку «коммутатор-стабилизатор». Для исключения обратного запуска двигателя имеется дополнительный вывод датчика (от середины обмотки). Каждая обмотка датчика содержит 600 витков медного электротехнического провода сечением 0,16 кв. мм.

Корпус 2 статора крепится к картеру двигателя тремя болтами 9. Для обеспечения возможности регулировки момента опережения зажигания отверстия 10 в корпусе 2 выполнены в виде пазов, расположенных по дуге окружности. На корпусе 2 закреплен установочный ус 7 с прорезью 6, а на наружной поверхности обоймы ротора (на цилиндрической части) нанесена соответствующая риска.


Вид на статор маховичного генератора мотоцикла ММВЗ-3.1131 (со снятым ротором):
1 - винт крепления блока пластин к кор¬пусу статора; 2 - корпус статора; 3 - обмотка цепи зажигания; 4 - заклепка соединения бло¬ка пластин; 5 - блок пластин; 6 - прорезь в установочном усе; 7 - установочный ус ста¬тора; 8 - обмотка цепи освещения; 9 - болт крепления статора; 10 - паз в корпусе стато¬ра; 11 - выступы блока пластин; 12 - обмот¬ки индукционного датчика цепи управления зажиганием
Генераторы ГМ-01,96, Р-71 и 92.3701 отличаются присоединительными размерами и системой коммутации от генераторов, устанавливаемых на минских мотоциклах ранее. Поэтому новый генератор может быть установлен на мотоцикл ММВЗ только в комплекте с измененными коленчатым валом, правой половиной картера и правой крышкой двигателя. Придется также доработать основной жгут проводов. Кроме того, генератор маховичного типа используется только со специально разработанным для него блоком «коммутатор-стабилизатор» типа 94.3734. Блок прежней конструкции (типа 262.3734) для работы в комплекте с новым генератором непригоден.

Для установки момента зажигания (а также при обслуживании или ремонте генератора или двигателя) на новом генераторе необходимо:

- снять ротор генератора, для чего отвернуть болт 5 крепления ротора, а в резьбовое отверстие 6 вернуть съемник;
- ослабить болты 9 крепления корпуса 2 статора так, чтобы статор свободно поворачивался вокруг оси;
- установить ротор генератора на цапфу коленчатого вала, крепежный болт при этом не устанавливать;
- вращая коленчатый вал за ротор генератора, установить поршень в положение 2,0 - 2,5 мм до ВМТ;
- при помощи отвертки повернуть корпус 2 статора за установочный ус 7 до смещения прорези 6 в нем с риской на роторе;
- снять ротор и затянуть болты 9 крепления статора;
- установить ротор и затянуть болт 5 крепления ротора.

Конструкция индукционного датчика в маховичном генераторе исключает необходимость регулировки зазора между ротором и стержнем сердечника датчика, что требовалось на генераторе типа 43.3701. Кроме того, на маховичном генераторе отпадает необходимость проверки затяжки резьбовых соединений на клеммах датчика, освещения и зажигания.

Для демонтажа ротора при ремонте генератора или при ремонте двигателя необходимо применять съемник
И еще
Цитировать
И еще на одно важное обстоятельство следует обратить внимание. В обеих конструкциях генератора (прежней и маховичного типа) ротор с установленными в нем магнитами закреплен на цапфе коленчатого вала двигателя. Однако в первом случае ротор расположен внутри статора, а во втором — снаружи его. Поэтому при примерно одинаковых массах роторов генераторов обоих типов (соответственно 1,15 кг и 0,9 кг) моменты инерции их различны. Естественно, что больший момент инерции вращающейся массы имеет место в том случае, где ротор охватывает статор, а, следовательно, имеет большие габариты, т.е. в генераторе новой конструкции. Это, собственно, и определило его название — маховичный.

       Таким образом в перспективе появляется возможность некоторого уменьшения момента инерции, а, следовательно, и массы маховика (или "щек" коленчатого вала) двигателя с новым генератором, не ухудшая при этом уже достигнутый уровень равномерности хода двигателя. В настоящее время на Минском мотовелозаводе ведутся опытно-конструкторские работы в этом направлении.
На последнюю цитату особенно хотелось бы обратить внимание нынешнего владельца серого симсона s51e, проданного Оранжевым Дедушкой. Там стоит генератор от ЗДК50 "Пилот", имеющий меньшую мощность(65Вт) и меньшие размеры, в связи с чем равномерность хода и приёмистость двигателя хуже, чем при "родном" ему по размерам генераторе. Улучшить работу двигателя можно, например добавив массы маховику- выточить "чашку" из стали, и закрепить на маховике поксиполом и винтами в имеющиеся отверстия с резьбой.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Ноябрь 11, 2012, 10:46:41
Коммутатор 943734 для двигателей Симсон и ВП50 с генератором маховичного типа (от мотоцикла "Минск")
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Ноябрь 11, 2012, 10:54:39
Причина выхода из строя многих коммутаторов- прогар дорожки массы на плате. Чтобы этого не происходило, следует сделать отвод на массу мопеда или на корпус коммутатора от проводов "масса" на входном и выходном разъемах.
( это касается любых коммутаторов, не только 943734 )
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Ноябрь 11, 2012, 11:08:37
Как установить аккумулятор? Для маховичного генератора с коммутатором 943734 существует схема (см.вложение). Следует проверить,постоянный ли ток выходит с клеммы О1 БКС, так как на некоторых БКС диод в схеме отсутствует.
Можно обойтись вообще 1 резистором, если подобрать его таким образом,чтобы аккумулятор не перезаряжался- на зеленом Симсоне сделано именно так, правда аккум- неприхотливая никель-кадмиевая батарея.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Декабрь 30, 2012, 22:37:31
ИСТОРИЯ ФИРМЫ «СИМСОН».
                                   

   Вот более развёрнутый материал по фирме "Симсон".

                                       ИСТОРИЯ ФИРМЫ «СИМСОН».

   Я думаю, что данная тема, посвящённая такой легендарной фирме, как «Симсон», должна быть интересной и полезной. Постараемся этого добиться, так как Симсон в мотостроении есть явление уникальное.
   Кстати, начнём с названия. Симсон – что это такое и что сие значит? Я долго не знал почему мопеды и мокики выпускаемые в ГДР имеют название Симсон и искал ответ. Полагал, что это что-то может значить в переводе с немецкого языка, возможно имя какого-нибудь мифического сказочного героя, либо название населённого пункта, или местности в Германии. Но в итоге всё оказалось гораздо проще, Симсон – это просто еврейская фамилия. Хотя, фамилия не совсем простая… Но обо всём по-порядку. Итак, вперёд, в прошлое.
   Самый первый представитель данной фамилии появился в Германии очень давно, в 1766 году. Его звали Либман Симсон и поселился он в посёлке Хайнрихс. Сразу развил бурную деятельность, занялся торговлей, женился и скоро стал очень даже обеспеченным человеком. Но с того момента прошло почти сотня лет, когда его потомки, два брата-еврея по имени Лейба и Моисей, в 1854 году выкупили часть фирмы в том же Хайнрихсе по производству углеродистой стали под названием «Хайнрихс-Стилхеммер». До этого они занимались финансовыми операциями (или махинациями), торговлей и ростовщичеством, но давать деньги в долг под большие проценты им, видимо, наскучило и они решили заняться производством оружия. Надо заметить, что это оказалось тоже очень выгодным делом. Сама оружейная фирма «Симсон и Ко. Зуль» взяла своё начало в 1856 году. Первоначально на ней выпускались штыки и ружейные шомпола, а также осуществлялось сверление и полировка ружейных стволов. Фирма выполняла государственный заказ и работала на Германскую и Австрийскую армии.
   А в 1871 году на фирме «Симсон» был создан паровой двигатель собственной конструкции, который тоже выпускался небольшими партиями.
   Охотничьи ружья начали изготавливаться в 1880 году, а также, в это же время, появились цеха по ремонту и переделке трофейного оружия.
   Один из сыновей удачливых и предприимчивых братьев, которого звали Гершель Симсон, в 1896 году выкупил соседнюю велосипедную фабрику, с этого момента фирма начала ещё и выпуск велосипедов. Надо сказать, что ассортимент продукции, выпускаемой на данной фирме, был очень широк, кроме оружия и велосипедов там выпускалась и кухонная посуда, и детские коляски, и много ещё чего.
   В 1907 году из цехов фирмы вышел первый автомобиль. Автомобили марки «Симсон» выпускались до 1934 года. Наиболее известная модель под названием «Симсон-Супра» пользовалась большой популярностью. Выпускалась она в нескольких модификациях, изготовлялся и её гоночный вариант очень успешно выступавший на соревнованиях. Автомобиль «Симсон-Супра» имел очень много интересных и своеобразных технических решений, таких, как четыре клапана на один цилиндр, сухой картер, блок двигателя из алюминиевого сплава, хромированный каленвал, вращающийся на роликовых подшипниках. Эти автомобили отличала поразительная надёжность, в этом вопросе они не уступали «Мерседесам».
    Во время Первой мировой войны в 1916 году фирма начала выпускать для германской армии винтовки модели «Маузер 98» под маркой «Симсон» и пистолет «Люггер 08» хорошо всем известный под названием «Парабеллум П08».
   После войны, когда германская армия была значительно сокращена по численности и было ограничено производство вооружений для неё, фирма «Симсон и Ко. Зуль» была единственной, где было разрешено производство пистолетов-пулемётов конструкции Хуго Шмайссера марки МП-18 и станковых пулемётов МГ-08.   
   Затем к власти в Германии пришли нацисты во главе с Адольфом Шикльгрубером (Гитлером) и над руководством фирмы начали сгущаться тучи, хотя фирма продолжала вооружать немецкий Вермахт. В 1934 году хозяина фирмы Артура Симсона обвинили в мошенничестве, а именно, в продаже оружия немецкой армии по завышенным ценам, завели на него уголовное дело и вскоре арестовали. Год просидев в тюрьме, он в присутствии эсэсовцев подписал документы о передаче завода в собственность государства, таким образом, купив себе свободу и, пожалуй, жизнь. С этого момента евреи к фирме «Симсон» уже отношения не имели. Сам Артур Симсон, моментально обнищав, в 1936 году выехал в Швейцарию, затем в Лондон, а позднее эммигрировал в Америку. Там его следы и затерялись.
   В нацистской Германии бренд «Симсон», как название фирмы, был сохранён, но в немецком произношении он звучал, как Зимсон, или Зимзон.
   На фирме-же «Симсон» с этого года начался выпуск мотоциклов под названием BSW 98. Завод продолжал делать оружие, велосипеды и мотоциклы вплоть до мая 1945 года.
   После окончания войны завод был национализирован в 1948 году и переименован в «Симсон АВО» ( Симсон авто-вело общество). Вскоре он начал выпускать отличные мотоциклы под названием «Симсон АВО – 425» в спортивном и дорожном вариантах, как одиночки, так и с алюминиевыми боковыми прицепами оригинальной формы. Этот мотоцикл имел 4-х тактный двигатель 250 куб см. 14 л. с. и карданный привод на заднее колесо. Он получился настолько удачной и надёжной конструкции, что очень много таких мотоциклов сохранилось до сих пор в отличном ходовом состоянии даже у нас в стране, хотя официально он в Советский Союз не поставлялся.
   Выпуск этих мотоциклов прекратился в начале 60-ых годов прошлого века и с этого момента завод в Зуле приступил к выпуску мопедов и мокиков с двухтактными моторами разных моделей и модификаций.
   Вот некоторые из них: (пишу по памяти, поэтому могу ошибиться. Позднее поправлюсь.)
    -KR 50/1 SR-50
    -KR 51/1,  KR 51/2 – это модели Швальбе (Ласточка);
    -SR4-1 – Шпатц;
    -SR4-2 – Стар;
     -SR4-3 – Шпербер;
    -SR4-4 – Хабихт;
     -S-50, S-51, S-70 – моделей дорожный, эндуро и комфорт;
     -SR-50, SR-80 – городской роллер;
  а так же много спортивных моделей различной кубатуры.
   С 1968 года выпуск охотничьих ружей прекращается, хотя продолжен выпуск спортивного оружия и лёгких транспортных средств в виде моф, мопедов и мокиков. После объединения Германии в 1989 году начинается выпуск советского пистолета ПМ «Макаров» для нужд армии и полиции. В 1991 году фирма объявляется банкротом, но через год снова начинает давать продукцию. В октябре 2002 года с конвейера сходит последний мопед, в феврале 2003 года фирма объявляется банкротом а её сотрудники увольняются. С этого момента товарный знак в виде еврейской фамилии «Симсон» исчезает. А жаль!
   Именно удачная и красивая модель «Симсон Швальбе» дала компании всемирную известность. Она до сих пор в Европе остаётся очень популярной, а в самой Германии культовой и ценится гораздо выше, чем известные европейские модели.
   Вот такой богатой и интересной была история одной из знаменитых и легендарных мото и оружейных фирм, которой, к сожалению, уже нет.
   С глубоким уважением ко всем мопедистам и особенно к любителям такой замечательной техники, как Симсон.
                                                                           МАРКУС.
   
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Январь 02, 2013, 12:42:42
 Вагнер, здравствуйте! Ну вы-то, насколькмо я знаю, симсонизмом не заразились. Не произвела на Вас впечатления эта техника. А болезнь эта весьма заразная. На "Мопедисте.ру" от меня её уже подцепили Димсон и Купер и до сих пор продолжают биться в симсонистических припадках вместе со мной. Так что, Вы, Григорий, пожалуй, единственный феномен, кого эта болезнь обошла стороной. Уж шибко хорошая это техника Симсон, хотя, нынче, в какой-то степени она уже раритет.
 Кое-что имею сказать про Швальбовские моторы. Когда-то давно у меня такой стоял на самодельном мотоблоке. Зарекомендовал себя на этом агрегате он просто превосходно. Для мотоблока это идеальный движок. Как-то, лет 17 назад ставил я Швальбовский мотор на ходовую Риги-мини, сделав её двухместной. Мне нужна была надёжная и компактная техника, которую можно было бы вывозить в машине на рыбалку и на охоту и там гонять на ней по лесам и полям. Но этот проект мне не понравился. Мотор отличный, но ходовая - дрянь, не позволяла реализовать возмодности мотора. Если по асфальту он неплохо бегал, то на пересечёнке, для чего, собственно и делался, вел себя паршиво. Малый клиренс, жёсткая подвеска, маленькие колёса, только что лёгкий очень получился, затащить его с собой можно было куда угодно.
 Это я к тому, что Тимофей строит Карпаты с таким мотором. Кажется мне, что карпатовская рама хлипковата для этого движка, тоже не даст полностью использовать возможности мотора. К нему, всё же, лучше было бы поискать симсоновскую ходовку. Это было бы гораздо лучше. Тем более, что при желании, такую ходовую можно отыскать без особого труда, как мне кажется.
 Мотор Швальбе очень хорошо бы подошёл на небольшой квадрик, либо, трицикл. Ну, и для мотоблока он тоже хорош.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: wagner от Январь 04, 2013, 02:19:57
Gute Nacht. Wir freuen uns mit Vorfreude.

(http://content.foto.mail.ru/bk/wagner67/129/i-1052.jpg)

Artem und Anton reparieren Motor Simson S-51.

(http://content.foto.mail.ru/bk/wagner67/129/i-1051.jpg)

Es ist unser Labor. Deutsche Sauberkeit und Ordnung

(http://content.foto.mail.ru/bk/wagner67/129/i-1050.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: wagner от Январь 07, 2013, 12:19:03
Вот и подошла к завершению переборка мотора Артёмки2 (не путать с Павлом2 и Артёмкой4)
Мотор был хитроуколхоженным предыдущим хозяином (хозяинмами (с кем-чем, кудыть- почём, проверочные слова))

Самыми трудноустранимыми неисправностями оказались забитое молотком гнездо подшипника вторичного вала КПП и криво пересверленное отверстие под ремонтную шпильку. Подшипник вставал с перекосом и вал вращался туго, а цилиндр не одевался.
Однако опытный дедушка Симс все трудности преодолел, всё перебрал грамотно, везде подложил шайбы для устранения люфта.
И вот он мотор. Лично мой вклад в переборку это прокладка между половинками мотора (а не то, что подумал поручик Ржевский), которую я вырезал и точение штыря для лапки КПП.
Ну и инструмент, некоторые запчасти и мастерская. Токарил шайбочки всякие.

(http://content.foto.mail.ru/bk/wagner67/129/i-1121.jpg)

Согласно великой книге Симсоноводов. Дер Симсонмануалидпапирусманускриптусу (даст ист хабен)(молится-молится, биццо в истерике) момент, с которым затягиваются гайки головки цилиндров всего лишь 7 Ньютон на метр.
Симс изрёк, что он рукой затянет точно по мануалу. Однако прибор показал, что рука Симса слишком суровая и непредвзятая. 14 Ньютон на метр. Видимо в России сила тяготения и прочие моменты не такие, как на родине мотора. Либо на местного Ньютона упало не яблоко, а Арбуз.

(http://content.foto.mail.ru/bk/wagner67/129/i-1124.jpg)

(http://content.foto.mail.ru/bk/wagner67/129/i-1125.jpg)

После чего была измерена компрессия. Вращали рукой за коленвал. С третьего оборота суровая рука Симса накачала  почти 6 кгс/см2. Это показатель самых лучших дедушкиных В-50, что не может не являтся хорошим показателем.

(http://content.foto.mail.ru/bk/wagner67/129/i-1123.jpg)

(http://content.foto.mail.ru/bk/wagner67/129/i-1122.jpg)

А Артёмка в это время прижал уши и заболел. И только ответственные дедушки, сами чинили его двигатель ибо! Мы ответственны за каждый спасённый из чермета двигатель.
А подросткам чувство ответственности надо прививать и культивировать.
Искра есть, карбюратор почищен. Ждём сборки мопеда, части которго ровным слоем разбросаны по моему гаражу.
В качестве благодарности ожидаем радостное лицо Артёмки, вместе с самим хозяином.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Февраль 03, 2013, 11:35:11
Кажется интересно
http://www.bike53.ru/price/index.php?pg=1&code=85660373
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: wagner от Март 15, 2013, 02:32:55
Здравствуйте уважаемые Симсоноводы. Машка, курко, яйко. С Новым Годом!
Пишет вам колхозник дедушко Вагнер. Перебрал я давеча дивайс сей чудесный, о трёх ступенях немеческих.
Резьба какая на патрубке цилиндра? Чтобы православную гайку изготовить, дабы не допустить колхозу нарезанием иной резьбы, нежели чем имеющаяся.
Вас хабен зи махен?

(http://content.foto.mail.ru/bk/wagner67/129/i-1486.jpg)

(http://content.foto.mail.ru/bk/wagner67/129/i-1487.jpg)

Мотор планируется к установке на Карпаты, либо Стеллу.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Март 15, 2013, 11:33:07
 Гутен морген! Позвольте, Григорий, выразить Вам свой решпект. Моторчик весьма хороший у Вас, и собран, надо полагать, достойно. Я, пожалуй, даже завидовать начал. Особенно порадовали целые детали улитки вентилятора. Обычно у них часто бывают сломанные приливы, на которые одеваются защитные гофры цепи. У меня, так ни одной такой целой нет, а у Вас - пожалуйста, имеется. И карбюратор в комплекте, обогатитель на месте.
 Шлицы на валу кикстартера, как мне показалось, сорванные. Это неприятно, но несмертельно. Термоизолируюшую текстолитовую проставку между цилиндром и карбюратором лучше поставить на место, карбюратор будет меньше нагреваться от цилиндра при работе мотора. Да и сам переходник карбюратора не помешал бы, он там не лишний. Только тогда вопрос, встанет ли всё это сооружение в карпатовскую раму? На ходовую миника, или Стеллы я этот мотор ставить бы не рекомендовал. Такой эксперимент я уже как-то проводил: ставил мотор Швальбе на Ригу-Мини. Из эксперимента получился, как говорил Аркадий Райкин - экскремент. Ходовая миника никуда не годная, и не предназначена для нормально езды. Я даже на неё поставил задние аммортизаторы от Симсона-эндуро, вернее, от МЦ-150. Но и это не помогло. Устойчивость, управляемость, проходимость, все ходовые параметры оказались дрянными. Только что мотор замечательный. Дочка на нём немного каталась, потом продали его за копейки.
 Был ещё один, на этот раз удачный опыт, установки такого мотора на самодельный мотоблок. Вот эта техника получилась высшего класса, лучше не придумаешь.
 Григорий, лучше сконструируйте для этого мотора достойную ходовую, поставьте его на квадрик, или трайк, чем лепить его на заведомо убогие ходовые Стеллы и Карпат.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: wagner от Март 15, 2013, 12:05:39
Вагнер (пресмыкаясь, унизительно сгорбившись, не глядя в глаза, стесняясь)

А как бы это, про резьбу не расскажете???


А дедушка Тимофей уже устанавливает мотор на Верховину. Ему можно, а  мне нельзя? Я завидую и хочу немедленно исправить такое положение дел в свою пользу.

(http://content.foto.mail.ru/bk/wagner67/129/i-1488.jpg)

(http://content.foto.mail.ru/bk/wagner67/129/i-1489.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Март 15, 2013, 16:00:21
 Нет, Артёмка, мой миник не ехал не потому, что его ходовая была не вылизанная. Пытаться миник заставить ездить нормально - это тоже самое. что учить плясать паралитика. И то, и другое - бесполезные занятия.
 Насчёт того, что там и как ездит по колеям - я в курсе дела. Вся техника из вышеперечисленных имеют свои достоинства и свои недостатки. Тут уж сам для себя должен выбирать, что ему больше по душе и по-необходимости. Я для себя этот вопрос уже давно решил - то, что мне нужно -  это Симсон эндуро. Если интересно, то могу подробно объяснить почему. Основная причина - это та, что жить в России и не ездить на эндуро - большая глупость. Потому, что самое интересное находится в стороне от асфальта. И чем дальше от него, тем больше интересного.
А в прыжке не выкладываю все графики и схемы потому, что в "Мопедном апокалипсисе" меня Вагнер за это обсмеял.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Март 15, 2013, 21:12:30
Та ходовка хорошо проварена и усилена была. Наката правда как не было, так и нету. Ну каждый строит то что хочет.
Блин резьбой в прыжке тоже не владею (стыдливо краснеет)
Вообще не владею. Хотя в Энгельсе лежат втулки высотой 20мм с этой самой резьбой, для ремонта- выхлоп на цилиндре напильничком обрабатываешь, эту втулку готовую надеваешь, и аргоном слегка фиксируешь, можно прям на собраном моторе...
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Дядя Саша от Март 17, 2013, 21:18:48
Здравствуйте, цилиндр от мотора М-541, резьба М 36 шаг 1,5 (сегодня специально замерил). Маркус, шаг резьбы, у цилиндра Швальбе разве  2 мм?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: wagner от Март 18, 2013, 00:29:28
Вы не переживайте так, хотя конечно спасибо. Дедушка из тех, кто покупает два билета, хотя у него есть проездной, а сам идёт пешком, хотя мог бы поехать на машине или вызвать такси.

Я просто тупо передал токарю родную гайку, через кучу посредников. Будет долго и дорого, зато наверняка.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: simson от Апрель 12, 2013, 23:26:32
 Всем привет! Давненько у Вас в гостях не был. Хочу покаяться. Свой симсон не заводил 1,5 года. Т.к ездить на нем все равно нельзя было. Нужно было его зарегистрировать , открыть категорию А1 и оформить автогражданку. На устранение первых двух причин у меня ушло почти 2 года. Автогражданку оформлю на следующей неделе и в бой. Соскучился по 2-м колесам ужас как (хотя немецкому производителю не изменял - езжу на vw passat b3). И вот сегодня вывел я своего любимца из гаража , протер от 2-х летней пыли , открыл краник , открыл подсос , нажал на кик и .... он завелся. Я был, честно говоря, удивлен ! После полутора лет стояния завелся с первого раза ! На радостях прокатился туда-сюда. Тяга такая же сумасшедшая как и была , вся электроника работает. Что еще раз доказывает настоящее немецкое качество!

П.с. извините за флуд - больше не с кем радостью поделится - никто не поймет ...
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Апрель 13, 2013, 11:38:10
 Я тоже вчерась открыл мотосезон. Немного покатался на роллере Симсон, который мне отдавал в ремонт один приятель. Между прочим, получилось так, что на роллере SR50 вчера и сегодня я катался первый раз в жизни. И это несмотря на то, что всю жизнь увлекаюсь Симсонами, а вот именно такая техника первый раз попала в руки. Фото этого аппарата, если получится, постараюсь выствить на обозрение. Ощущения, должен вам сказать - высший класс! Разгоняется и тянет, как танк. Очень удобная посадка и управляемость. Это не пластмассовый скутер, а сплошная железяка с минимумом пластика. Устойчивость и управляемость - сверх всяких похвал. Немного напрягает своеобразное переключение передач, но тут дело в привычке.
 Отдал я этот роллер его хозяину сегодня утром, и жалко мне его стало, так я с ним успел подружиться. Но, что поделаешь. Тем более, что в гараже у меня и свой такой роллер дожидается очереди своей. Такой, да не совсем такой, а с мотором семидесяткой. Так что, как закончу все свои самые важные дела, так за него и примусь. Очень уж мне понравилась такая техника.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: selivan от Май 08, 2013, 08:25:10
Всем, как говорится, приветы.
 Собираю и я свой симсон с51. Вопрос к знающим людям - как работает амортизатор в телескопической вилке? Ни поршней, ни уплотнений, только голый резервуар с маслом (жалкие 34 мл веретяного масла) и труба, которая крепится к траверсам и погружается в масло в конце хода. При работе вилки никакой амортизации, ход свободный как вниз, так и вверх.
 Нихт фирштейн, как сказал Эйнштейн.
 
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Май 08, 2013, 11:08:28
Передняя вилка Симсона работает очень просто. Никакой гидравлики там нет, а рабочий элемент в перьях - это пружина. Масло туда заливается только для смазки деталей, а также, оно работает, как демпфер при полном сжатии пружины, чтобы в этом случае не было удара металла о металл. Заливать туда лучше не веретёное масло, или гидравлическое, а обычную моторную минералку в количестве 50 мг.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: selivan от Май 13, 2013, 09:36:52
влезу еще раз. от какой техники подойдет игла в карбюратор 16n1-11?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Макары4 от Июнь 05, 2013, 20:25:47
напишите тупому, какую цепь лучше использовать: мопедную или от минска? аппарат S 51
Мопедную,минская шире,будет картер обдирать.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: selivan от Июнь 06, 2013, 09:51:25
поставил мопедную, новые звезды, гофры, а цепь маленько заедает, какгбэ налезает на ведущую звезду. заметил что в гофрах есть приливы, по которым должны скользить ролики цепи, так вот эти отливы шире, чем ролики, цепь перекашивает :137:
посмотрим. может притрется
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Июнь 26, 2013, 19:44:40
Проверь соосность звезд. Они должны стать в ряд )))) Резинки вообще не при делах. Может маятник кривой или колесо сильно криво стоит. Как вариант-ведущая звезда с которой проблемы не меняна? вершины зубьев на конус заточены? Должны быть заточены.

Эх как же я по Симсону своему соскучился...
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: selivan от Июнь 26, 2013, 21:28:23
собственно маятник был кривоват, венцы звезд были не в одной плоскости, цепь перекашивало. как же над мокикм поиздевались бывшие владельцы, даже раму под баком умудрились согнуть.

у меня к симсоноводам еще вопрос- чё енто за винтик имеется на коммутаторе? движок потенциометра? что он делает? меняет уоз?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Июнь 28, 2013, 18:19:26
Это винтик регулировка чувствительности коммутатора. Трогать его не стоит. На угол он влияет мало, а вот на "силу" искры-хорошо. Можно накрутить что на воздухе искра будет, а в цилиндре при сжатии- нет.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: xokei от Июль 02, 2013, 11:08:51
Про искру не очень но есть такая информация!   
 Мануал на немецком (http://www.ostmotorrad.de/simson/sr50/s51r1/S51R1.HTM#a261)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Orik от Октябрь 23, 2013, 00:24:45
 8) Вставлю и я свои пять копеек...

Сегодня реанимировал соседский Симсон.... Пропал свет - заморгал и пропал.... Проводка переделана - нет замка зажигания, свет на прямую с генератора.... При проверке генератора, оказалось , что ничего не вырабатывается... Скорее всего обрыв.... Сняли генератор.... Внешне всё без повреждений..... Оказалось, что массовый провод на катушке плохо пропаян - холодная пайка.... Пропаяли мощным паяльником и свет появился....

Ротор сняли съемником от дешки. Надо лишь вставить какой нибудь стержень в пустоту болта, иначе есть шанс, что он пойдет  поверх резьбы коленвала.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Октябрь 23, 2013, 14:08:16
Они не плохо пропаяны- просто время, возраст, вибрации.. Сталкивался с отрывом массы неоднократно.
Первый мой съемник для гены тоже был от дэшки. Там немного другая резьба, но её мало и при вкручивании маховик её "подправляет" под себя.
Название: И оба сошли где то под Таганрогом среди бескрайних степей
Отправлено: ростов 75 от Октябрь 25, 2014, 22:19:58
Ну как в той песне у Макаревича к сожелению он в опале :-)Ну так сошел один в Таганроге а вернулися в двоем :-) Все взял я симсона к сожелению фотку поставить не могу от того что не умею Буду падать на колени и просить дядюшку Орлика он мне уже помогал Ну так это в переди визуально техника на мой взгляд норма я думаю я вышакалил с 15000 т р до 9000это того стоит в придачу дали на фото будет видно кучу хлама но стоющего даже колеса в весьма хорошем состоянии на ригу 13 отдали и еще одно из самых главных сохранились полностью документы даже с чехольчиком это меня обрадовало :-)). А что не обрадовало так не комплект 1 нет заводских лапок для пассажира ,2 резина не родная ,3 лапка кикстартер колхозная ,4 нет ручки газа родной 5 нет родного богажника Ну и самое страшное что мне кажется сразу задам вопрос хотя их позже будет мама не горюй при заводе мопеда в верхнем положении кикстартер подклинивает В общем если вам интересно и если не трудно  выставить здесь фото можете посмотреть в контакте Я Розенбаум Максим г Ростов на дону увидете на фото маленький мальчик мой сын :-)) с клюшкой :-))Работа предстоит серьезная и долгая так как нихватка денег главная причина буду надеется что с божьей помощью он будет красавцем дам вторую жизнь
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Enigma от Октябрь 26, 2014, 12:46:33
фото
(http://cs624717.vk.me/v624717465/7cc3/I0BDrPwq6is.jpg)
(http://cs624717.vk.me/v624717465/7ccc/zSf6VG0LX7M.jpg)
(http://cs624717.vk.me/v624717465/7cd5/DDkf8Ioiiik.jpg)
(http://cs624717.vk.me/v624717465/7cde/RLNzQs5CKPI.jpg)
(http://cs624717.vk.me/v624717465/7ce7/XkpSL1O5EJA.jpg)
(http://cs624717.vk.me/v624717465/7cf9/8zkz0CtfMq4.jpg)
(http://cs624717.vk.me/v624717465/7d0b/etS9PGk8GKU.jpg)
(http://cs624717.vk.me/v624717465/7d14/0Q_slWnizIc.jpg)
(http://cs624717.vk.me/v624717465/7d1d/CTGirzNtYyg.jpg)
(http://cs624717.vk.me/v624717465/7d38/z9EqAzm7Psc.jpg)
(http://cs624717.vk.me/v624717465/7d4a/5DVe4W60P6M.jpg)
(http://cs624717.vk.me/v624717465/7d5c/cUOKB-8fkZg.jpg)
(http://cs624717.vk.me/v624717465/7d65/SUna92QYURw.jpg)
(http://cs624717.vk.me/v624717465/7d89/3D550qhFX_A.jpg)
(http://cs624717.vk.me/v624717465/7d92/bLKSvbtWDXs.jpg)
(http://cs624717.vk.me/v624717465/7d9b/PaCnT0HlNSI.jpg)
(http://cs624717.vk.me/v624717465/7da4/g3-RwDKIO_c.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Enigma от Октябрь 26, 2014, 13:44:32
Цитировать
к сожалению фотку поставить не могу от того что не умею
(http://cs624717.vk.me/v624717465/7da4/g3-RwDKIO_c.jpg)
(http://4put.ru/pictures/max/1009/3101254.jpg) (http://4put.ru/)
http://www.youtube.com/watch?v=DP_uKWyV7vM (http://www.youtube.com/watch?v=DP_uKWyV7vM)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Октябрь 26, 2014, 22:06:53
Я этот Швальбе на Авито видел. Давненько он там висел за 15 тыр. А коробочки с запами очень хорошие в придачу отдали, прямо заглядение. По виду мопед неплохой, особых проблем при доведении его до ума я пока не вижу, тем более, что запчастей много. Мотор у него, мкорее всего, не 4-х, а 3-х скоростной, судя по модели и году выпуска. У Швальб с 4-х скоростным мотором М541 глушитель на правую сторону выходил, а у 3-х скоросных, как и у этого, на левую.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: ростов 75 от Ноябрь 09, 2014, 13:59:20
Ребята помогите разобратся с моторами Первое на мопеде стоит четырех скоростной В запас отдали трерх скоростной .У обоих вал кикстартера сточен под квадрат кикстартер лоховской самопал . С поршневой у обоих тоже проблема есть царапины в гильзах причем глубокие пальцем прощупываются .Знакомый отдал пол движка только только не могу разобрать какой именно трех или четырех скоростной колен вал отдельно коробка в сборе на этом движке больше ничего не стоит на нем разве что кикстартер с валом вопрос как мне определить что за движок с валом на кикстартер трех или четырех скоростной ?картера все одинаковые в трех моторах . Хочу снять вал кикстартера переставить на рабочий двигатель ,Помогите голову ломаю . Поршневую переставляю с одного на другой все подходит хотя я понял из разговоров что трех и четырех скоростные разные и подойти не сможет ничего ? Что в этих старых двигателях взаимозаменяемое ?Напишите только взялся за него немного накопил нужно делать что то уже привезут завтра на рынок к нам но боюсь ложанутся что то не то купить . Про сам мопед приезде . Не тянет как надо судя эти движки под содку перли . На четвертой чуть горка выдыхается С поршневой сегодня показало что царапины глубогии . Барыга обещал что привезет ремонтный поршень Но как быть с кольцами вопрос расточу а дальше где мне потом их найти ?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Ноябрь 09, 2014, 14:13:18
Ростов 75, если у Вас на Швальбе стоит четырёхскоростной с принудительным охлаждением, то это довольно редкий мотор M54/11KF от модели Хабихт. С обычным трёхскоростным родным мотором Швальбе там мало общего, КПП полностью разные и картера не взаимозаменяемы а похожи только внешне. Одинаковые только ЦПГ и сцепление. Валы кикстартера, соответственно, тоже разные и не взаимозаменяемые.
 Для того, чтобы сказать что за мотор с которого Вы хотите снять вал кикстартера, для этого мне нужно увидеть нижнюю часть картера двигателя. Выставьте фото этого мотора в нужном ракурсе и я Вам скажу к какому из ваших двигателей с него подойдут запчасти.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Ноябрь 10, 2014, 22:58:29
Вот программа по подбору раскраски Симсонов. http://www.paint-tool.net/Simson/
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Январь 15, 2015, 20:14:46
Добрый день уважаемые симсоводы. Разрешите присоединится к вам.Владею симсоном s51.Кто сталкивался с такой проблемой -левая крышка которая закрывается замком постоянно соскакивает хотя закрываю плотно.Замок родной,все стоит правильно.Не могу понять в чем причина.Спасибо
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Январь 15, 2015, 21:12:22
Маркус наверняка знает.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Январь 17, 2015, 22:30:09
Уважаемый Агроном из Воронежа, левая крышка в Симсоне установлена очень просто и без всяких примудростей и регулировок. Тем более, что трудно лечить болезни не видя пациента, особенно, если доктор не Кашпировский и не Алан Очумелов (Чумак). В Вашем случае нужно просто внимательно посмотреть и разобраться в чём причина. Уверяю Вас, там всё очень просто.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Январь 18, 2015, 19:51:17
Спасибо всем за ответы. Думал что кто нибудь сталкивался с такой проблемой.Фотографии выложу попозже.Вопрос по двигателю-можно ли из 3х скоростн.(531) сделать 4х скорост.из вышепрочитанного понял что нужно поменять только шестерни.В наличии есть 531 убитый без поршневой и коробка 4х скоростн. Спасибо
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Январь 18, 2015, 21:41:53
Из 3-х скоростного сделать 4-х скоростной  можно, причём, очень легко. Но для этого шестерни желательно менять вместе с валами. Так будет значительно меньше мороки.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Январь 19, 2015, 22:29:22
Спасибо Маркус.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Январь 27, 2015, 20:07:19
чертеж планки,которая стопорить шестерню коленвала при разборке двигателя s51       (http://content.foto.my.mail.ru/mail/boss.yakush/61/h-62.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Январь 29, 2015, 20:04:53
Симсоводы подскажите от какой модели это крепление заднего фонаря (http://content.foto.my.mail.ru/mail/boss.yakush/61/h-64.jpg)у меня стояло на s51(http://content.foto.my.mail.ru/mail/boss.yakush/61/h-63.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Январь 29, 2015, 20:17:39
У меня на нескольких побывавших в руках 51х другие были крепления. Возможно S50.
Полагаю, разница в креплении не существенная.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Январь 29, 2015, 20:40:54
у меня на с51 другом обычное- с хромированным креплением поворотников. а это непонятное . в интернете похожее не нашел.к крылу крепится самодельными вставками снизу.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Январь 30, 2015, 10:18:33
Аммо весьма похожи на S51 Enduro
(http://bike53.ru/images/catalog/4682.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Январь 30, 2015, 11:10:08
Крепления Заднего фонаря, что на фото у Агронома, не от Симсона, а от какой-то другой техники. У Симсона крепление этого кронштейна по-любому должно быть в двух точках.
Симс, на эндуро идут аморы от мото МЦ-150. Внешне точно такие, что и на твоём фото.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: wagner от Январь 30, 2015, 11:17:21
И я тоже хочу со взрослыми пацанами не речку. А я на таком ездил.

(http://www.ddrmoped.de/bildergalerie/albums/userpics/10009/normal_DDR_IFA_MZ_ES_125_GST_kl.jpg)

http://www.ddrmoped.de/bildergalerie/displayimage.php?pid=104
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Январь 30, 2015, 11:31:54
Вагнер, это классный мотоцикл. Именно такой я и имел ввиду. тоже катался когда-то в Германии на подобных. Дизайн спорный, но мне очень нравится за свою оригинальность.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Январь 30, 2015, 12:26:56
Отличный аппарат.
Да, на сайте и написано- от MZ. Они продаются, новые, пишут что производитель Германия. Завтра буду в том магазине.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Февраль 02, 2015, 23:05:14
в общем по заднему фонарю-нашел у себя в запчастях квадратный фонарь.пришел к выводу что крепление у меня стоит от SR или MZ.(пионеры ....)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Февраль 12, 2015, 14:33:27
Мото музей в Зулле. И Симсоны, и не только они.
http://www.youtube.com/watch?v=DFn1NfDJiPc
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Февраль 13, 2015, 16:54:08
Всем- здравствуйте! Выше описывалось как отремонтировать узел вал-рычаг кикстартера. Может кто набросать рисунок или выложить фотографию отремонтированного узла. Боюсь что нибудь сделать не так и совсем испортить железо. Спасибо.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Февраль 13, 2015, 17:25:00
 lovitel, установите  рычаг кистартера в нужное для вас положение относительно вала, закрутите фиксирующий болт, но не до конца, сверлим с торца вала (вдоль вала). Сверлите между валом и ножной кика (шлицевое соединение). В получившееся отверстие вставляете кусок электрода (без обмазки) или хвост сверла, затягиваете болт. Круглая шпонка не даст провернуться валу. Все зависит от степени изношенности шлицов. Может и 2 шпонки придется ставить?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Февраль 13, 2015, 18:32:15
Указанный способ ремонта вала кика можно использовать, как крайнюю меру, когда нет нужных деталей для замены. Я пробовал так ремонтировать, мне не понравилось. Стяжной болт постоянно прослабляется и его надо периодически, довольно часто, подтягивать. Штифты в процессе эксплуатации выпадают, нужно их постоянно забивать на место.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Февраль 13, 2015, 22:44:00
симсоводы кому интересно есть книга В. Шрадер, Р.Кёниг" На мопедах по Африке" -50тыс.км на немецких мопедах ,почитать можно тут    http://knigosite.org/library/read/43971
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Февраль 15, 2015, 00:54:09
Вариант со сверлом  (куском  сверла) будет долговечней чем с с электродом из более мягкой стали. А если сточить вал кика под четырёх или шести гранник, и под него соответственно посадочное отверстие рычага кика ??? Живучий узел получиться ? Ваше мнение ?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Февраль 15, 2015, 08:39:42
Кикстартер после такой обработки "под квадрат" больше уже никуда не подойдет. Если точить, то очень точно, дабы не было люфтов. От этого зависит долговечность.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Февраль 15, 2015, 21:44:45
Была не была, попробую, только сделать на небольшой конус. посадить на горячую. Авось доживёт, пока новый найдётся.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Февраль 16, 2015, 11:15:33
 Не доживёт. 100%. Лучше тогда сделайте, как предлагал Сергрус, только в качестве штифтов, действительно, лучше использовать обрезки свёрл, диаметром 5, или 6 мм, а не электроды. Тогда эта конструкция, если за ней следить и постоянно подтягивать, какое-то время проживёт. Может быть, даже и достаточно долго.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: stoneracer от Февраль 16, 2015, 11:26:23
А на "велосипедный" клин посадить.
(http://content31-foto.inbox.lv/albums/f/fans20/21-06-2014-riga-14/011.sized.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Февраль 16, 2015, 14:25:53
Велосипедный клин - решение хорошее. Но для подобного ремонта уже станочный парк нужен. Это раз. А, во-вторых, неизвестно какой мотор ремонтируется. Если более поздних моделей М541, или М531, то там вал кика снимается не так уж и сложно. Но если это ранний мотор модели М53KF, то для демонтажа вала кика нужно половинить весь двигатель. А шлицы на валу, как правило, летят именно на этих моделях моторов.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: stoneracer от Февраль 16, 2015, 14:44:20
Цитировать
Но для подобного ремонта уже станочный парк нужен

Помилуйте, руки нужны. Вполне реально ручным инструментом, не снимая вала.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Февраль 16, 2015, 14:49:52
Может и так, но я бы не рискнул. Видать, для этого у меня недостаточно подходящие руки. Или обленился уже...
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Февраль 16, 2015, 14:54:21
Агроном, Вы правы, Ваш кронштейн заднего фонаря вот от этой модели Симсона.
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/6fb2c9dee4bb3ce5c1ad1ecfbed37a35.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Февраль 16, 2015, 18:18:26
маркус спасибо за потверждение версии.фонарь есть к нему квадратный.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Февраль 16, 2015, 20:33:01
Были и квадратные фонари, но они значительно реже встречались. У меня такой на роллере SR80 стоит.
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/d7d5ac8dd72f0bc0d4d147b666339b27.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Февраль 22, 2015, 23:39:21
маркус красивый у вас роллер. завидую. фонарь точь в точь. ставились они еще на мзеты.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Февраль 23, 2015, 10:51:18
Да, Агроном, роллер хороший и довольно редкий. Таких было выпущено только 1080 штук, у него мотор 70-ка с электростартером. Но надо его приводить в порядок, с весны займусь этим, а пока только мотор перебрал полностью.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Февраль 23, 2015, 20:48:53
 кому интересно,если нет шилдика на мопеде -у немцев можно посмотреть-по номеру рамы определить год выпуска и модель http://www.simsonforum.de/wbb/index.php?page=Thread&threadID=35462
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Мотоциклист от Март 04, 2015, 22:11:31
Приветствую вас форумчане! Мне случайно достался Simson S51, но мотор на нем стоит не родной а от Simson Schwalbe KR51. Таким его привез военный из ФРГ и за 25 лет даже не пытался заводить его, т.к. надо было разбираться с подключением электрики и менять разложившиеся шины. :) Со слов мотор от мопеда с минимальным пробегом и компрессия действительно соответствует, видно что не вскрывался ни разу. Но конечно за столько лет простоя все резиновые изделия пришли в негодность...
Сейчас нет искры.
Подскажите кто знает или может даже собирал электрику на такого Франкенштейна? Мне для начала просто завести его, проехать и узнать моё ли это вообще Simson о котором мечтал так в детстве или продолжать кататься на смешной Honda Monkey :)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Март 04, 2015, 22:44:01
Мотоциклист, если у Вас стоит мотор Швальбе, то у него из корпуса должен выходить высоковольтный провод на свечу. А также из зажигания выходит жгут с четырьмя проводами. К зажиганию имеет отношение только один, тот, который коричнево-белого цвета. Надо проверить, чтобы он не касался массы. Этого достаточно, чтобы на свече пробивала искра, естественно, при условии, что само зажигание исправно и правильно выставлен зазор на контактах.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Мотоциклист от Март 05, 2015, 20:55:42
Спасибо, Маркус! Выходит неисправна система зажигания, которая смонтирована в моторе, а мотор этот значит можно заводить полностью отсоединенным от проводки мопеда.  Попробую вскрыть правую крышку и посмотреть что там случилось.

Конечно этот мотор от Швальбе эстетически не так смотрится как родной. Плюс не хватает третьей точки крепления за цилиндр и видно что цепь целяет за маятник.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Март 05, 2015, 22:09:46
Мотоциклист, совершенно верно, мотор должен заводиться при полностью отсоединённой проводке. Проверьте наличие зазора на контактах, он должен быть 0,35-04 мм. В идеале  - 0,4 мм. А также состояние контактов. Если возникнет необходимость снимать ротор, то это надо делать только при помощи съёмника,  иначе погнёте ротор и повредите картер.
Как бы там мотор Швальбе эстетически плохо не смотрелся, на самом деле это очень хороший и надёжный мотор. При установке мотора Швальбе на ходовую мокика С50, или С51 используют родную точку крепления на головке двигателя. Для этого надо сделать две металлических пластины нужной длинны. С одной стороны они крепятся к проушине на головке, а с другой стороны к болту на раме, который находится под баком. Снимите бак и всё увидите и поймёте к какому болту крепить пластины.
По конструкции на всех моделях Симсона цепь находится в защитном кожухе и резиновых гофрах. Если их нет, то тогда цепь, конечно же, будет цеплять за маятник.
Тут будет ещё иная проблема. У С50 и С51 выпускной патрубок выходит вниз и прямо из цилиндра. Выпускное колено и глушитель проходят с правой стороны. У Швальбе патрубок идёт вниз и влево, а само колено и глушитель выведены на левую сторону. Поэтому придётся что-то придумывать с выпускной системой, всё будет зависеть от наличия нужных деталей.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Мотоциклист от Март 05, 2015, 22:14:53
Спасибо. Хорошо оставлю пока этот мотор, а то мысли заменить на родной есть.
 Видимо контакты подокислились за 25 лет простоя в гараже и может быть ещё 25 на ГДРовской свалке)
А глушитель у меня выходит на правую сторону, там все нормально вроде.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Март 05, 2015, 22:22:13
Если глушитель на правую сторону, значит выпускное колено родное, от С50-51, но его тогда подгибали под Швальбовский цилиндр. А что есть родной мотор в наличии? Тогда можно и поменять, тут уж как душе угодно. Родные моторы тоже очень хорошие. Если трёхскоростной от С50 модели М53, то это тот же швальбовский мотор, но без принудительного охлаждения. Тоже замечательный агрегат.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Мотоциклист от Март 06, 2015, 21:03:36
Завел мотор - там были контакты прерывателя окисленные и карбюратор почистил очистителем. Работает очень хорошо. Передач насчитал три. Двигатель оказался 74 года выпуска, оставшаяся часть мопеда не знаю какого года номер рамы по-моему с цифры 5 начинается.
Мотора родного у меня нет. Снял бак и правда ясно стало как закрепить мотор за ГБЦ. Но можно и поискать детали от S50 ранних,убрать принудительное охлаждение и ГБЦ с ухом и будет поэстетичнее смотреться.

В общем, много чего мне потребуется, чтобы привести мопед в хорошее состояние.
Вот краткий список:
1.Чехол на сиденье
2. Наклейке Симсон на бак
3. Ключ зажигания в бардачок
4. Трос сцепления
5. Кожух защитный цепи
6. Резинка водительской подножки
7. Трос спидометра
8. Крыло заднее
9. Накладки на ручки руля
10. Глушитель целый
11. Брызговички на крылья
12. Резина
13. Зеркала заднего вида

Но об этом лучше напишу в отдельной теме.

Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Март 06, 2015, 21:25:38
Мотоциклист, заменой деталей мотора будет не обойтись. У моторов и картера разные. Там иные точки крепления двигателя. Если уберёте головку с проушиной крепления, то у вас мотор будет висеть на раме только на одном крепёжном болту. Родной мотор на картере имеет две точки крепления, а швальбовский только одну. Если не нравится мотор Швальбе, то придётся искать родной мотор, или от С50 модели М53, или от С51 моделей М541, или М531.
Если номер рамы начинается с 5-ки, то это, если мне не изменяет память, модель мокика С51, выпуска второй половины 1981 года и далее.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Мотоциклист от Март 06, 2015, 22:40:18
Ой, ДВС действительно на одном болте держится сейчас :) Тогда только вариант с косынкой от рамы подойдет.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Март 07, 2015, 19:56:56
приобрел моторчик м53 с разными запчастями. про это создам тему. вскрыл голову и вот(http://content-8.foto.my.mail.ru/mail/boss.yakush/61/s-77.JPG)    в общем закис поршень-ни туда ни сюда. вопрос можно ли вылечить- греть,стучать резать?. продавец дал новый поршень с кольцами-сказав нужно поменять только поршень и все. сейчас так- залил вдешкой(http://content-3.foto.my.mail.ru/mail/boss.yakush/61/s-78.JPG)жду советов. спасибо.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: mantazavr от Март 07, 2015, 20:09:06
вариантов немного греть.. постукивать тихонечко ...один черт раковины ржавчины  попортили гильзу 
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Март 08, 2015, 11:27:47
да вот обидно получается-цилиндр под замену.

Не обязательно цилиндр под замену. Пока вы всё делаете правильно. Здесь, самое главное, сейчас нужно без лишнего фанатизма и спешки. Поршень откиснет, понемногу сдвинете его и посмотрите на состояние зеркала гильзы цилиндра. Мне кажется, что цилиндр окажется вполне работоспособным. Вряд ли поражение коррозией будет очень критичным.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Март 22, 2015, 15:50:36
подниму тему.Попалась мне вот такая головка                                                     (http://content-21.foto.my.mail.ru/mail/boss.yakush/61/s-79.jpg)  (http://content-21.foto.my.mail.ru/mail/boss.yakush/61/s-80.jpg)    (http://content-25.foto.my.mail.ru/mail/boss.yakush/61/s-81.jpg)   Скоба я так понимаю приделана колхозником,наверно что-бы тросик сцепления не болтался. А вот остальное не пойму зачем?Сначало думал что ребро обломано, а нет -это заводское. У кого какие версии?   
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Март 22, 2015, 16:12:46
У меня тоже есть одна головка с таким ребром. Но я думал, что это обломано кем-то и не предавал этому значения. Буду в гараже - гдяну внимательней.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Март 24, 2015, 21:49:09
Здорово парни, существует ли руководство по ремонту и эксплуатации в русской версии на Симсон S51?

 Симсоны не поставлялись в СССР, следовательно и инструкции нет. Если только скачать немецкую и сделать перевод. По сборке всё есть на Ютубе.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: ростов 75 от Июль 27, 2015, 21:26:40
Все прикупил стоит у соседа Прячу от жены скажет не нормальный :-)) 4 взял :-)) симсоноводство это смертельно Новость хорошая выхлопная радует хром хорош сидушка родная почти целая все родное на нем К сожалению это ср 2 понял по боковым крышкам их не хватает :-(( так же фары ну и мелочи Так же обрадовало что есть защита цепи и главное родной насос Родная передняя резина в хорошем состоянии хотя ей уже больше 50 лет что меня удивило :-))
Нравится   Комментарий   Поделиться

 ну еще пока не понятно что с двиглом ездил на нем но слышны шумы то ли шестерни коробки то ли подшипники Вскрытее покажет
https://pp.vk.me/c623227/v623227465/3b144/EeNwve-ZNx0.jpg
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Июль 27, 2015, 22:10:26
Поздравляю еще с одним симсоном.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: infinner от Август 19, 2015, 01:29:03
подниму тему.Попалась мне вот такая головка ......                                                   
Сначало думал что ребро обломано, а нет -это заводское. У кого какие версии?   

Головки с "обрезанным" ребром ребром ставились на Швальбе, так как у них было мало места между рамой и движком
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: ростов 75 от Сентябрь 11, 2015, 16:40:10


(https://pp.vk.me/c627717/v627717465/1c062/jMaT6zjXVcM.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: ростов 75 от Сентябрь 16, 2015, 21:09:43
Процесс идет

(https://pp.vk.me/c627717/v627717465/1cc62/K1X8bN9WfUU.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Сильвер от Октябрь 11, 2015, 15:01:28
Вот так надо:
(https://pp.vk.me/c627724/v627724465/230ca/WZhhcdahOqE.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Сильвер от Октябрь 13, 2015, 20:14:24
Что ж вы не вставляете фото по-нормальному ? Это же так просто, что даже я научился..

(https://pp.vk.me/c622418/v622418465/4c003/viUlHlOjZ_8.jpg)

(http://content32-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Wagnerland/simson.sized.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Макары4 от Декабрь 13, 2015, 11:01:37
Может не в тему, но меня вот  интересует за счёт чего мощность разная у ВП-50
                 кВт (л.с.)
ВП-50         2.7(3.7)
ВП-50 03    2.2(3.0)
ВП-50 04    2.45(3.3)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Декабрь 13, 2015, 19:59:32
Есть ли у них (визуально) различия?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Макары4 от Декабрь 14, 2015, 08:57:20
Вот бы знать. Все моторы которые мне попадались, шли с маркировкой ВП-50 04.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Декабрь 23, 2015, 23:06:39
фотка понравилась
(http://4.bp.blogspot.com/-gXqG1qlfLlE/UTS8x0eKffI/AAAAAAAAQZ4/6LwasKG3xmk/s1600/4505.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Alex от Июнь 04, 2016, 20:11:28
А подскажите пожалуйста, на Симсоне без документов сейчас можно ездить?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Vorchun от Июнь 05, 2016, 08:23:26
   Хотя бы из любопытства прочитайте ПДД - http://avto-russia.ru/pdd/pdd_rf.html#n1  Прочитайте, очень полезно.

- "Участник дорожного движения" - лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

-"Механическое транспортное средство" - транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

-"Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

В отличии от велосипеда
-"Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

   И конкретно для вас -
2. ПДД РФ - Общие обязанности водителей
2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:

2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки:
- водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующей категории;
- регистрационные документы на данное транспортное средство (кроме мопедов), а при наличии прицепа - и на прицеп (кроме прицепов к мопедам);
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Олег Суслов от Июль 08, 2016, 16:27:29
Вопрос по сцеплению. Друг привёз симсон s51, не могу отрегулировать сцепление. То есть с самой регулировкой всё нормально, но при включённой первой передаче и выжатом рычаге сцепления, при торможении глохнет без сомнений. Я сталкивался со словом "ведёт", но тут как будто не реагирует на рычаг. Может сталкивался кто, подскажите пож.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Олег Суслов от Июль 08, 2016, 18:25:41
По регулировке сцепления.  https://www.youtube.com/watch?v=NdPD_l4Pclc
По регулировке коробки.     https://www.youtube.com/watch?v=gq4jAccNns0
Спасибо Serg(Rus)!
Сцепление так и регулировал. Значит дело в регулировке коробки(я и не знал, что она регулируется). С первого раза не понял как(немец с акцентом разговаривает), попробую покадрово разобраться. Приспособу с двумя рожками надо изготовить. Принцип не понял есичесно!!!
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Олег Суслов от Июль 12, 2016, 19:18:09
А вот например если у "швальбе" переключение передач на руле, какая маркировка в названии?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Олег Суслов от Июль 12, 2016, 20:58:45
Тут вот всё написано. И много ещё чего другого.
http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/simson_s50.html
Спасибо Маркус!
Чуть дождался! Купил по авито швальбика. Полностью душевно удовлетворён !
Придёт , буду разбираться.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: BRATT от Июль 13, 2016, 15:43:01
Здравствуйте Уважаемые форумчане!
Я человек здесь новый и если можно, хотел бы попросить Вашей помощи.
В общем есть у меня Симсон Швабле 1971 года KR 51/1, когда то на нём ездил, потом начались проблемы с запасными частями. Поставил я его и купил себе китайский Кануни, 8 лет уже езжу, но вот захотелось мне восстановить Симсон, китаец если честно не идеален.
Хотел бы узнать, можно на него найти ремкомплект на коленвал и если да, с чего именно? Есть у меня пол двигателя в запасе, но коленвал убитый. Сколько заливать масла в двигатель и какое, в советское время лили то что было, ну и если не затруднит, с какой модели Симсона можно подобрать на него поршень? Сам я с Украины, может кто подскажет, где можно найти запасные части.
За раннее Вам благодарен! С уважением BRATT.

(http://s018.radikal.ru/i512/1607/6a/73762362c998.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: mantazavr от Июль 13, 2016, 22:13:38
на украине проще найти запчасти ..там и с польши новодел таскают
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Июль 13, 2016, 22:18:20
на украине проще найти запчасти ..там и с польши новодел таскают

Поршни не айс (польские), сплав имеет тенденцию к бОльшему расширению, чем немецкие, случались прихваты. И не все польские продаваны отправляют в Россию (проверено лично на Ebay). А вот генераторы, подножки можно у поляков купить.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: BRATT от Июль 14, 2016, 07:34:19
Здравствуйте!
Спасибо за внимание к теме, сам в Польшу не езжу, да и не буду там ни когда. На сайтах Украинских находил не которые запасные части, но фото самой запчасти нет, а в слепую покупать не хочется. В общем хочу сделать двигатель, если получиться, тогда займусь всем остальным. Подскажите пожалуйста, сколько нужно заливать масла в двигатель, и какое лучше? Спасибо! С уважением.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Июль 14, 2016, 08:52:03
Масло 400 грамм, трансмиссионное. 70W90, 80w90.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Июль 14, 2016, 20:51:45
Понял, спасибо!
Не мало? Всегда думал, что нужно больше.
С ув. BRATT

42,10 минут https://www.youtube.com/watch?v=gwUJSuSfQew
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Олег Суслов от Июль 17, 2016, 12:50:42
Среди прочих ЗЧ попалась вот такая "нога". Ставится вместе с основной подножкой или одна? И где ставится? Предполагаю, что на маятник, но кроме оси заднего колеса, место в голову не пришло. Может есть инфа какаянить!

(https://img-fotki.yandex.ru/get/107473/398286057.0/0_151233_b4e8f7b6_L)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Июль 20, 2016, 12:44:03
Эта "нога" - очень удобная и практичная вещь. По человечески она боковой подножкой называется, или боковым упором.
(http://s018.radikal.ru/i504/1605/61/7106d85c6946.jpg)
Используется совместно с центральной подножкой. Устанавливается на ось заднего колеса с левой стороны. Ей удобно пользоваться на мягких грунтах, где не держит центральная подножка.
Мне такую по специальному заказу Михаил Силент из Болгарии привёз, за что я ему шибко благодарен.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Олег Суслов от Июль 20, 2016, 21:57:10
Сегодня занимался зажиганием на м541, контактное, задевают магниты за катушки статора, затрудняет вращение. Эта беда лечится или притрется?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Олег Суслов от Июль 21, 2016, 07:28:45
Лечится очень легко. Ослабляется крепление статора и сам статор немного сдвигается ножом, или тонкой отвёрткой в нужную сторону, чтобы переставал задевать.
Спасибо!
Не вращать, а просто сдвинуть?
Я прямо про себя плохо думать начинаю!
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Июль 21, 2016, 08:18:03
Вращается ротор и он магнитами цепляет какую то катушку на статоре. Значит надо ослабить немного два винта крепления статора и через вырезы в роторе (магните) сдвинуть статор в нужную сторону. Затем затянуть винты.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: BRATT от Июль 21, 2016, 21:20:31
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, шатун с коленвала s50 ( ремкомплект ), 70 кубовый подойдёт на коленвал  двигателя KR 51/1? Мой коленвал на Швабле с люфтом, завёл его сегодня, а в двигателе стоит такой грохот, что перебивает выхлоп. Шум как будто метал об метал трётся. Поршневая плохая, вот и думаю, это коленвал даёт этот шум или поршневая? Или ремонтировать и то и другое?
За ранее благодарен за совет. С уважением!
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Олег Суслов от Июль 22, 2016, 15:21:03
Нарастил провод с катушки используя соединительную фурнитуру для телевизионных кабелей. Потом в термокембрик разместил.
Не хватало конденсатора, взял от зажигания ш-58, идеально подошёл по диаметру, припаял клеммы.

(https://img-fotki.yandex.ru/get/57110/398286057.0/0_151968_3fd53aba_L)

 Смонтировал , крутанул-искрит.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: stoneracer от Июль 22, 2016, 16:31:00
Ознакомьтесь (http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1258.0), и всё получится
(https://img-fotki.yandex.ru/get/57110/398286057.0/0_151968_3fd53aba_orig)

(https://img-fotki.yandex.ru/get/28032/398286057.0/0_151992_3c7b6e7b_orig)

(https://img-fotki.yandex.ru/get/54799/398286057.0/0_151993_f8b453d9_orig)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Июль 22, 2016, 20:51:36
БРАТТ, попробую Вам ответить на Ваш вопрос. Сначала поясните, что Вы имеете ввиду, спрашивая про мотор 70-ку? Если Вы ведёте речь, о шатуне 70-ти кубового мотора модели М741, то его шатун на Ваш мотор не подойдёт. А других двигателей с такой кубатурой фирма Симсон не выпускала.
Мокик марки S50 имеет мотор модели M53/2KF, а на Вашем Швальбе марки KR51/1 стоит двигатель модели М53/1KFR. Как видите, согласно маркировки - это, практически, один и тот же мотор. Во всяком случае, внутренности у них абсолютно одинаковы. Колен валы, шатуны, поршни, детали КПП и сцепления у них взаимозаменяемы. Если Ваш мотор выпущен до 1978 года, то у него в ВГШ стоит бронзовая втулка. В настоящее время все рем комплекты к этим моторам идут уже под игольчатый подшипник в ВГШ.
Чтобы дать Вам рекомендацию что менять в моторе, а что нет, для этого нужно этот мотор, хотя бы видеть перед собой, или иметь ясное представление о степени его износа.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: BRATT от Июль 23, 2016, 07:04:33
Маркус! Здравствуйте!
Именно это я имел в виду, на шатуне стоит втулка под палец поршня. Я не спец в этих делах, но очень хочется, его отремонтировать. Техника действительно хорошая. Завтра сделаю фото, выложу и изложу , что мне не понятно. Спасибо Вам!
С ув. BRATT
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Июль 24, 2016, 00:41:13
Для любителей ретро симсонов
(http://www.etoretro.ru/data/media/2354/13543841252af.jpg) (http://www.etoretro.ru/data/media/2354/135438423501c.jpg)
(http://www.etoretro.ru/data/media/2354/13543843415cd.jpg)(http://www.etoretro.ru/data/media/2354/1354384478ba8.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: BRATT от Июль 24, 2016, 09:50:21
БРАТТ, попробую Вам ответить на Ваш вопрос. Сначала поясните, что Вы имеете ввиду, спрашивая про мотор 70-ку? Если Вы ведёте речь, о шатуне 70-ти кубового мотора модели М741, то его шатун на Ваш мотор не подойдёт. А других двигателей с такой кубатурой фирма Симсон не выпускала.
Мокик марки S50 имеет мотор модели M53/2KF, а на Вашем Швальбе марки KR51/1 стоит двигатель модели М53/1KFR. Как видите, согласно маркировки - это, практически, один и тот же мотор. Во всяком случае, внутренности у них абсолютно одинаковы. Колен валы, шатуны, поршни, детали КПП и сцепления у них взаимозаменяемы. Если Ваш мотор выпущен до 1978 года, то у него в ВГШ стоит бронзовая втулка. В настоящее время все рем комплекты к этим моторам идут уже под игольчатый подшипник в ВГШ.
Чтобы дать Вам рекомендацию что менять в моторе, а что нет, для этого нужно этот мотор, хотя бы видеть перед собой, или иметь ясное представление о степени его износа.
Здравствуйте Маркус!
Вот фото двигателей, что у меня есть. Визуально отличаются коленвалами, и креплением генератора, оба трёх скоростные, первый коленвал с вырезами (я двигатель расколол ), второй круглый с отверстиями. Я так полагаю, что форма в этом случаи не имеет значения, так как валы у них одинаковые?
Первый разобранный двигатель:
(http://s013.radikal.ru/i324/1607/fa/c732fd88dda3.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i609/1607/df/6e5ed63e516e.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i505/1607/7e/7cf4d39697de.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i702/1607/ed/bf98d43608f2.jpg)
(http://i069.radikal.ru/1607/cb/7e7cdd75b60f.jpg)
Вот фото второго двигателя, я его собрал:
(http://s06.radikal.ru/i179/1607/da/e0435d4e26b4.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i437/1607/45/01016dfb0485.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i600/1607/39/0831a6dda13e.jpg)
Собственно сам вопрос.
Подскажите пожалуйста с марки какого двигателя подходит коленвал на него или ремкомплект, или нужен только родной? Мой коленвал что на фото совсем плох, видно что есть на подшипнике сколы и трещины.
То что шатун идёт сейчас с игольчатым подшипником под палец поршня я уже понял.
Ещё вопрос, на гильзе цилиндра есть откол, сама гильза хорошая, есть смысл подбирать под этот цилиндр поршень и растачивать его, или всё же подобрать на тот что целый? Заводные валы оба не годятся. В общем хочу с двух двигателей собрать один, но не пойму с какой модели сейчас можно найти основные запасные части. За раннее Вам благодарен! С ув. BRATT
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: BRATT от Июль 24, 2016, 11:59:22
Уважаемый БРАТТ, эти колен валы, хоть и разные по типу, но полностью взаимозаменяемые. Соответственно, и рем комплекты подходят как к одному, так и к другому. Кстати, зажигание у этих моторов тоже взаимозаменяемое, несмотря на то, что статор зажигания к картеру двигателя у них крепится по-разному.
Цилиндр со сколом на гильзе лучше не использовать. Будет он работать на моторе, или нет, я не знаю, потому, что сам такими цилиндрами не пользуюсь. Мне кажется, что нет резона морочить с ним голову. Если есть к нему поршень, то хорошо, можно будет когда-нибудь в безвыходной ситуации его попробовать поставить. Но специально его точить и покупать к нему поршень, по-моему, не надо.
Первый Ваш двигатель от мокика S50 марки M53/2KF. У него картер немного другой. Отличается от Вашего швальбовского задней частью, где находятся два отверстия крепления двигателя к раме. И, соответственно, креплением статора генератора. А второй - это Ваш родной, от Швальбе, марки М53/1KFR. У него сзади одно крепление к раме, но на сайлентблоке.
Все основные запчасти у них, как я уже говорил, одинаковые. Так что ищите внутренности мотора марки М53, они подойдут как к одному мотору, так и к другому.
Тот колен вал, что на Вашем фото, по виду во вполне сносном состоянии. Если у него нет люфта на НГШ, то его запросто можно использовать на движке. Он от ранних моделей мокиков С50, ибо у него ещё бронзовая втулка под поршневой палец в ВГШ. Или же... там стоит самодельная втулка вместо игольчатого подшипника, т. к. на мой взгляд, если судить по фото, она слишком толстая.
Здравствуйте ещё раз Маркус!
Вы правы, на коленвале стоит самодельная втулка я когда то отдавал его что бы её выточили и впрессовали, так как подшипник игольчатый полетел, а вот сам коленвал не годится, коренной подшипник, видно через прорезь, имеет на роликах сколы и трещины.  Цилиндр тоже когда то стоял, ездил на нём вроде бы нормально. Хочу ещё у Вас спросить, Сам коленвал может издавать большой шум при работе двигателя, как будто метал трётся об метал или это от плохой поршневой? Просто хочу знать, может родной коленвал ещё походит и ремонтировать только поршневую. Вот фото прокладок с S50, я так понял их можно купить? Должны подойти?
Большое Вам Спасибо за помощь и исчерпывающий ответ! С уважением BRATT
(http://s018.radikal.ru/i506/1607/1b/0ce6358f2ceb.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Июль 24, 2016, 21:16:28
Из указанного на картинке набора прокладок, Вам не пойдёт только та, которая ставится между половинками картера. У картеров моторов С50 и Швальбе разные задние части, соответственно, разные и прокладки Они хоть и не сильно, но отличаются. Остальные прокладки из этого набора подойдут на любой двигатель.
Что там шумит у вас в моторе, я затрудняюсь сказать. Но моторы воздушного охлаждения они сами по себе достаточно шумные, а немецкий двигатель М53 ещё довольно прилично шумит коробкой передач. Не ищите себе проблемы, если у Вашего колен вала нет люфта в НГШ, то ставьте его смело на мотор и катайтесь. Когда ему начнут приходить кранты, вы это сразу почувствуете.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: BRATT от Июль 25, 2016, 09:18:22
Из указанного на картинке набора прокладок, Вам не пойдёт только та, которая ставится между половинками картера. У картеров моторов С50 и Швальбе разные задние части, соответственно, разные и прокладки Они хоть и не сильно, но отличаются. Остальные прокладки из этого набора подойдут на любой двигатель.
Что там шумит у вас в моторе, я затрудняюсь сказать. Но моторы воздушного охлаждения они сами по себе достаточно шумные, а немецкий двигатель М53 ещё довольно прилично шумит коробкой передач. Не ищите себе проблемы, если у Вашего колен вала нет люфта в НГШ, то ставьте его смело на мотор и катайтесь. Когда ему начнут приходить кранты, вы это сразу почувствуете.
Понял, спасибо!
В том то и проблема, что люфт есть и на родном колен вале, а тот что на фото совсем убитый. Я ещё грешу на поршневую, когда то давно лил масло в бензин какое было, раньше ведь особо выбора не было, и этим испортил поршневую. Оно не сгорало в полностью, на поршне залегли кольца, еле их отковырял, и наверное нагаром поцарапало цилиндр. Вот эта поршневая у меня сейчас стоит. Попробую отремонтировать поршневую, если не поможет, тогда уже возьмусь за колен вал. Езжу на Китайском Кануни, он у меня 8 лет, техника довольно удобная и не дорогая в обслуживании, но в сильную жару греется, а в холода не та у него работа, ходовая не нравится, ну за то расход бензина не большой. Ещё раз Маркус, Вам огромное спасибо, за уделённое мне время!
С ув. BRATT
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Июль 26, 2016, 22:29:13
Нашел у себя вот такуй подножку. точно немецкая. подскажите от чего.
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/boss.yakush/61/h-205.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: BRATT от Июль 27, 2016, 17:13:45
Агроном, интересная штуковина у тебя. К Симсону я подобных не встречал, но у немцев было много другой мото техники, может от какого-нибудь МЦта, или мотороллера.
Братт, я думаю, что если у Вас явно изношен мотор, люфт колен вала, задиры на цилиндре, изношенный поршень с залёгшими кольцами, вал кика со свёрнутыми шлицами, то тут хитрить особо не приходится: нужно начинать собирать запчасти для капитального ремонта двигателя.
Здравствуйте Маркус!
Вот и я о том же, как не крути, а нужен капитальный ремонт. В общем отправил сегодня двигатель на ремонт, что бы пере прессовали колен вал и собрали картера с коробкой, подобрали поршень под цилиндр с расточкой. Собирать дальше буду сам. Что получится, обязательно сообщу. С ув.BRATT.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Олег Суслов от Август 04, 2016, 22:29:40
По размерам размещённым в начале ветки изготовил ключ. Подошёл! Чуть коряво(по другому редко получается), но функцию выполняет!

(https://img-fotki.yandex.ru/get/48278/398286057.0/0_152cbf_5d6983b1_L)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: BRATT от Сентябрь 20, 2016, 18:41:25
Здравствуйте Уважаемые форумчане! Здравствуйте Маркус!
Пришёл мне двигатель с ремонта, ожидал полтора месяца. В общем отремонтировали колен вал, проточили цилиндр, заменили сальники, подшипники на колен вале, заводной вал и собрали сам блок, а дальше я сам собирал остальное, и прикупил не которые запасные части.
В общем ремонтом доволен, не думал, что не такая уж проблема с запасными частями, были бы деньги. Сегодня установил двигатель, завёл, работает, не ездил, пусть пока поработает в холостую, работы ещё много, на карбюраторе звенит заслонка, буду позже менять, да и регулировать его нужно. Покраской займусь уже в следующем году, не много накладно. Главное пошёл процесс. Пока всё, главное желание, а то я поначалу руки опустил. Всем удачи! С уважением, BRATT!

(http://s16.radikal.ru/i190/1609/26/22b1f2e647ca.jpg)[/url][/img] [img(http://s41.radikal.ru/i094/1609/53/8ae88c533c9b.jpg)[/url][/img] (http://s05.radikal.ru/i178/1609/8e/1d22c0b428fc.jpg)[/url]
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Декабрь 01, 2016, 17:30:36
Привет всем симсоноводам!
Есть банальная просьба новичка. Совсем не разбираюсь в Симсонах, а тут в обьяве появился один егземпляр. Словам продавца верить нельзя, он говорит, надо лишь сменить кольца. Лапка кика сломана. Что ещё можно узнать по состоянию из фотки? Как с запами?
Продавец хочет 120, но отдаст за 100 евро. Собственно, весь вопрос в комплектности и состянии. Что там видно глазами бывалых?

(https://img-fotki.yandex.ru/get/194989/249374010.2d/0_1cff87_d6c1d29f_orig.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/augism/album/485536/view/1900423)

(https://img-fotki.yandex.ru/get/198017/249374010.2d/0_1cff86_1987e585_orig.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/augism/album/485536/view/1900422)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: ALHIMIK от Декабрь 01, 2016, 17:43:22
Я бы взял. тем более что цена меньше чем за убитую Ригу.

В Польше наверняка запчасти есть. Надо allegro.pl otomoto.pl смотреть.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Orik от Декабрь 01, 2016, 17:52:00
 8) Cпидометр, тахометр... Поворотники... По мотору  заказывается... Цены кусючие, но он этого стоит...

50кубовая новая поршневая, если что, есть у моего соседа... Он 70см3 заказывал, но прислали 50 по ошибке.... Так и осталась.

Всё лечится, было бы желание. Моторчик простой!
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Декабрь 01, 2016, 18:03:27
цена хорошая. техника хорошая. брать. запчасти дорогие, но качественные.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: mantazavr от Декабрь 01, 2016, 21:26:26
если клина нет надо брать дв похоже м53 трехскоростной
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Декабрь 01, 2016, 23:39:32
Люди добрые, подскажите, что у него не родное, и чего вообще нету?   А евро... не было и не будет. Если на мопеде не хватает каких нибудь редких деталей, я их и не достану. Хочется купить по максимуму комплект, а не смоттреть на цену и утишать себя словами: "Как за такую цену..."
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Декабрь 02, 2016, 06:53:28
 augism не родное у него- ручка газа, карб,переднее крыло обрезано. нет поворотников,зеркало заднего вида. а вообще мопед хороший за эту цену. надо брать. всё остальное можно найти,сейчас это не проблема.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Orik от Декабрь 02, 2016, 07:54:00
Люди добрые, подскажите, что у него не родное, и чего вообще нету?   А евро... не было и не будет. Если на мопеде не хватает каких нибудь редких деталей, я их и не достану. Хочется купить по максимуму комплект, а не смоттреть на цену и утишать себя словами: "Как за такую цену..."
Если хочешь по максимуму комплект, 4КПП, 70 кубов - 600 евро с документами!

(http://content32-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Mopedi/DSCN4175.sized.jpg)

(http://content32-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Mopedi/DSCN4177.sized.jpg)

(http://content32-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Mopedi/DSCN4178.sized.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: ALHIMIK от Декабрь 02, 2016, 08:42:28
Люди добрые, подскажите, что у него не родное, и чего вообще нету?   А евро... не было и не будет. Если на мопеде не хватает каких нибудь редких деталей, я их и не достану. Хочется купить по максимуму комплект, а не смоттреть на цену и утишать себя словами: "Как за такую цену..."

8) Cпидометр, тахометр... Поворотники...

Тогда это можно вычеркнуть. Как фетиш
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Orik от Декабрь 02, 2016, 11:45:20
 8) Тут надо понимать, что мы хотим получить от данного проекта.

Бюджетный вариант - врят ли получится в оконцовке.... Если средства позволяют, то лучше искать в состоянии "яйцо, сел и поехал"... Но это скучно..  :)

Если хочешь сделать реально хороший мопед, своими руками, бюджет поджимает и время не ограничено, то за 100 евро нормальный стартовый конструктор! Но опять же - хочется 4 скорости или 3? Со стартером или без?  :))

Думаю не стоит больше раздувать тему по этому вопросу! Никто без осмотра не сможет сказать сколько надо в этот аппарат вложить... самый простой вариант - купить мопед на аукционе со штрафстоянки.... Но Симсонами там не пахнет....
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Декабрь 02, 2016, 12:15:02
Договорился купить.
Подробнее про мопед - после осмотра и новых фоток. Спасибо всем за советы!
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Levcha от Декабрь 02, 2016, 17:12:45
Симсон вещь классная , только надо запчасти заказывать из-за бугра. Это не дёшево. Есть магазин в России , который торгует запчастями на Симсон  , но легче пешком в Германию сходить , дешевле будет.  Но если ты его соберёшь , он будет тебя только радовать. Есть еще в Москве продаван , но он перекуп. Если будешь восстанавливать по феньшую - влетишь на копеечку. Решать тебе.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Декабрь 02, 2016, 21:20:15
Грустный S50. Не родная ручка газа+ отсутствует ручка переднего тормоза, есть ли механизм в колесе?
Что-то странное с педалью тормоза.
Сильно мятый глушак. Ездить не помешает.
Переднего крыла считай нет. Новодел от оригинала отличается- купить можно,но будет "не то".
Гофры на вилке под замену.
Поворотники отсутствуют, возможно крепежи убитые/отпиленые.
Что-то странное с креплением руля к траверсе. У меня на всех трёх иначе выглядит.
Резина вероятно под замену. Родной размер 2,75х16, мопедные 2,5х16 убого смотрятся. Кривизну колес, трещины в ободах в районе спицных отверстий,натяг спиц проверять при покупке.
Подшипники как в двигле, так и в колесах я бы сразу заменил. Вряд ли они живы.
На фото не виден задний фонарь, родной ли, целый/разбитый. От другой техники непросто приспособить, из-за оригинальной конструкции стоп-сигнала.
Замок зажигания- 99%, что личинка расколота. Рисовать и к токарю,либо новый замок.
Кикстартер, лапа переключения????

Есть чехлы цепи и кожух звезды, большой плюс, но надо смотреть состояние самих звездочек, ибо дорогие,собаки,особенно задняя. Цепь обычная,мопедная,менять сразу.

100 евро? Ну наверно стоит, хотя я бы не взял.
Жаль, границы, а то б, возможно, Татьяна зелёный симсон в ваши руки продала бы )
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Декабрь 02, 2016, 22:27:02
тут простого плюса мало. Огромнрое Вам спасибо!
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: ALHIMIK от Декабрь 05, 2016, 08:27:13
Жаль, границы, а то б, возможно, Татьяна зелёный симсон в ваши руки продала бы )

Границы не при чем. мопеды свободно перемещаются как личный богаж.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Декабрь 05, 2016, 16:56:10
Если что - мопед уже куплен. Правда, за меня его забрал мой дядя, мопед у него в гараже, примерно 160 км от меня. Спешки нет, на празники поеду, посмотрю, сделаю фотки. Очень хотелось вернутся с ним своим ходом. По словам продавца, он поставил за малые 38,50 мм кольца, а надо ставить 39,20мм. Но я, почему то, нахожу только 40 мм и больше. Как так?
Нашёл 39,25 мм http://allegro.pl/pierscien-tloka-simson-s-51-i5968247003.html

(https://7.allegroimg.com/original/0134b0/e32af30e4ca5ba2c57a4a997a3c7)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Декабрь 05, 2016, 22:14:38
Вы не там ищете, вернее, не в тех моделях. Ваш мопед имеет марку С50, мотор на нём, соответственно, марки М53. У него номинальный диаметр поршня 40,00мм, а далее к каждому ремонте добавляется 0,25 мм. А Вы ищете в моделях Симсона С51, а у этих мопедов мотор совсем другой, марки М541\531. А они уже совсем другой конструкции и номинал поршя у них начинается с размера 38,00 мм.
Так что кольца размера менее 40,00 мм Вам не подойдут.
 Ищите нужные Вам запчасти в разделе мокик С50 и мотор М53.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Декабрь 06, 2016, 10:52:18
Спасибо большое, а то я уже заказ начал оформлять.
Если не трудно, можете ли по своему взгляду на те фотки сказать, что мне надо заказывать? Пересылка что то стоит, и я хочу сделать заказ на не дорогие мелочи, такие как кольца, замочки, гофры для передней вилки, ручки и резину для подножек. Что там ещё видно?
Попробую попросить у дяди сделать больше фоток.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: ALHIMIK от Декабрь 06, 2016, 11:17:23
С начало пациэнту надо пальпацию сделать.

Может там точить придется.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Orik от Декабрь 06, 2016, 12:52:45
 8)  Еще один интересный адрес! (https://www.akf-shop.de/simson-ersatzteile/)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Декабрь 06, 2016, 17:43:59
добавлю
simso-shop.de доставка в Россию дешевле на 8 евро,чем AKF.
ETHS Ersatzteilhandel Stehlik -есть вариант перевозки за 12 евро, если набирать не много. Собираешь в корзину и смотришь на доставку.
сначала 12 евро, а при определенном весе следующая сумма вроде 39евро. 
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Декабрь 06, 2016, 21:59:07
Если судить по представленным фото, то на мой взгляд требуется:
 1. Крыло переднее
 2. Спидометр с кронштейном крепления.
 3. Трос спидометра.
 4. Гофры перьев передней вилки.
 5. Ручка газа в полном комплекте (включая основание ручки газа, рычага переднего тормоза, обогатителя карбюратора в сборе, которые разные на моделях С50 и С51, всё будет зависеть, какую ручку Вы захотите установить себе.Если ставить от С51, тогда придётся менять и левый пульт управления. Если захотите ставить родную от С50, тогда дополнительно надо покупать и переключатель поворотов в сборе, который у модели С50 ставится на правой ручке руля).
 6. Повторители повротов в сборе 4 шт. ( 2 передних и два задних. Корпуса у них одинаковые, а стёкла отличаются, хотя, и не принципиально, ибо они взаимозаменяемые.)
 7. Кронштейны передних поворотников. ( Это на ваше усмотрение, так как у Вас эти кронштейны имеются, но они укорочены).
 8. Сигнал. (Потойдут только от моделей С50 и С51).
 9. Штанга крепления трубы глушителя. ( На Ваших фото я не понял, как там в задней части закреплён глушитель. Мне показалось, что там отсутствует штанга крепления, идущая от глушителя к верхнему креплению заднего правого амортизатора.
 10. Грязевые пластиковые щитки - 2 шт. (Крепятся к переднему и заднему крыльям.
 11. Трос переднего тормоза. (Вместе с ручкой переднего тормоза, уже писал об этом).
 12. Вал кик стартера. (Самое неприятное, это то, что в этом моторе для его замены нужно половинить двигатель. Да и сама деталь не из дешёвых).
 13. Рычаг кик стартера.
 14. Заколхоженная лапка заднего тормоза. Замена, или ремонт по желанию хозяина.
Вот пока всё, что смог определить по данным фото.
Возможно, что дополнительно понадобятся детали ЦПГ, КВ, ведущей звёздочки, цепи и т. д. Но это уже покажет углубленная ревизия мопеда.
 Мопед хороший. Купили его не зря. Реставрация такой техники доставляет творческое удовлетворения. Ездят эти мопеды очень хорошо.
Вот мой повседневный С50.
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/2ff6884399eb0f1f086b3c24bd1564f3.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Декабрь 07, 2016, 13:26:37
 Пасибо, Маркус
Если честно, именно Ваши интересные рассксзы меня заинтриговали купить этот немец! Думаю, с ним спештиь не буду.Лучше по чуть чуть и качестаенно. А пока жду фоток. Зима... Спешить не куда ;)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Декабрь 07, 2016, 22:31:01
Фотки лучшего качества

Скрытый текст
(https://img-fotki.yandex.ru/get/169451/249374010.2d/0_1d0c89_c18e623d_XL.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/augism/album/584680/view/1903753?page=0)

(https://img-fotki.yandex.ru/get/199051/249374010.2d/0_1d0c8a_5e777e82_XL.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/augism/album/584680/view/1903754?page=0)

(https://img-fotki.yandex.ru/get/176331/249374010.2d/0_1d0c8b_7ca7621d_XL.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/augism/album/584680/view/1903755?page=0)

(https://img-fotki.yandex.ru/get/17848/249374010.2d/0_1d0c8c_44fe7dad_XL.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/augism/album/584680/view/1903756?page=0)

(https://img-fotki.yandex.ru/get/173476/249374010.2d/0_1d0c8d_850e5f7c_XL.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/augism/album/584680/view/1903757?page=0)

(https://img-fotki.yandex.ru/get/199051/249374010.2d/0_1d0c8e_56563e0d_XL.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/augism/album/584680/view/1903758?page=0)

Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Декабрь 08, 2016, 12:41:57
По дополнительным фото могу добавить.
 1. В отношении кронштейнов передних поворотников я ошибся, они не обрезаны, а нормальные, менять их не нужно.
 2. На обоих колёсах стоит не родная резина размера 2,50 на 16 от советских мопедов. На Симсоне должна идти резина размера 2,75 на 16.
 3. Карбюратор не родной. Но если мотор на нём будет нормально работать, возможно, что и нет смысла менять на родной.
 4. Нет пружинной стопорной шайбы под накидной гайкой выпускного колена.
 5. Самодельная тяга привода заднего тормоза. Родная тяга сделана из прутка 6 мм, помимо регулировочной гайки на ней стоят демпферная пружина и упорный кулачок.
 6. На мопеде стоит контактное зажигание. Родной конденсатор устанавливается на статоре зажигания, но он неисправен, или отсутствует. Дополнительный конденсатор от какой-то авто техники вынесен из отсека зажигания и закреплён в задней части картера. В принципе, такая идея ремонта зажигания от бедности, хотя, вполне работоспособна.
На шильдике не удалось прочитать год выпуска и марку модели.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Декабрь 08, 2016, 17:35:16
На шильдике не удалось прочитать год выпуска и марку модели.
Я так понял, Вы не посмотрели фотки в оригинальном размере. Надо кликнуть на фотку, и уже на яндексе, ниже, нажать 3 точки, выбрать `Открыть оригинал`
Откроется кликабельная фотка, которая увеличивается. На приемр, вот ссылка на шильдик  https://img-fotki.yandex.ru/get/199051/249374010.2d/0_1d0c8a_5e777e82_orig
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Декабрь 08, 2016, 18:19:01
 augism скорей всего у вас модель s50 B2.на шильдике не совсем видно. ссылка на оригинал http://www.ddrmoped.de/forum/uploads/big/post-23-1455270369_big.jpg . только зажига не родная. а цвет видимо родной. очень надежный и неприхотливый мопед. в первую очередь двиг под разбор. и тягу тормоза заменить.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Декабрь 08, 2016, 20:54:58
Всё понятно. Год выпуска 1979, модель, вероятнее всего S50B1, соответственно, контактное зажигание родное, с вынесенной ВВ катушкой, что соответствует данной модели.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Декабрь 15, 2016, 18:07:13
Посмотрел на список деталей. А что, если место них поставить другие детали, что есть в магазинах на сегодня у нас? Колхоз, конечно, но если не крепить синей изолентой, если всё сделать порядочно и красиво? На пример, ножку переключателя скоростей сделать новую и оцинковать, надеть красивую резину? Тросы тоже не обезательно немецкие. Поворотники... Понимаю, что всё будет не оригинально, но зачем этого гонятся. На пример, вот спидометр. Немецкий 42 евро
(http://www.simso-shop.de/out/pictures/generated/product/1/665_665_95/10125-e-s.jpg)

и советский, на вид очен похожый, правда б/у за 10 евро
(http://www.oldtimers.lt/download/file.php?id=347372&mode=view)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Декабрь 15, 2016, 22:07:40
Вы хозяин мопеда, Вам и решать, каким он будет. Конечно, совсем не обязательно стремится установить именно оригинальные детали. На своей повседневной технике я тоже далеко не всегда придерживаюсь оригинальности, порой ставлю то, что есть в наличии, или, на мой взгляд, более удобно при использовании. То же самое касается и спидометра. Но у советского спидометра, скорее всего, ввод троса окажется под другой размер наконечника.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: ALHIMIK от Декабрь 16, 2016, 08:22:31
Главное не спешить.
С появлением новой техники она со временем обрастает парой ящиков запчастей. Как то сама и не заметно.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Декабрь 16, 2016, 18:05:22
спидометр может не подойти по передаточному отношению.
надо сравнивать.
и еще: мой старый спидометр от симсона занижал показания скорости.
перестановкой стрелки,регулировкой пружинки и легкостью вращения ничего не добился.
дело оказалось в ослабленном магните, то есть показывает меньшую скорость и ничего не сделать.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Декабрь 17, 2016, 15:54:47

Если не гнаться за оригиналом, в качестве спидометра весьма годен велокомп. "Тросиковая" байда менее надёжна и неточна.
Поворотники лично мне явские нравятся, собсно их и поставил. Для установки понядобятся метчик и лерка М10 шаг 1, ножовка по металлу и гаечный ключ.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Кира от Декабрь 25, 2016, 11:06:07
Это не кто-то из участников форума продает Simson?

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/mototsikly_i_mototehnika/moped_simson_s-51_780248739

(https://78.img.avito.st/640x480/2651749478.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Декабрь 25, 2016, 15:33:37
Неплох по комплектации, хоть и несколько уколхожен (пинка под зад дали). Аммо не родные,насколько понимаю.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Кира от Декабрь 25, 2016, 17:05:06
Спасибо за ответ. Была идея купить, так, попылить на даче летом, но раз о его состоянии ничего не известно, то воздержимся.
 :)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Декабрь 25, 2016, 18:51:35
Мопед неплохой в плане состояния и комплектации. Пинка под зад ему дали, но это, так сказать, своеобразный тюннинг. Цена, на мой взгляд, несколько завышена, тысяч на пять. Аммортизаторы родные, такие, без защитных стаканов пружин, ставились на самые простые и дешёвые модели Симсонов S50N и S51N. Отсутствует рычаг кик стартера, возможно по той причине, что на валу кика сорваны шлицы.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Декабрь 29, 2016, 16:57:39
Всем привет. Не даёт мне покоя одна мысля: Что если попробовать приспособить шатун из алюминиевого сплава от компрессора вместо штатного. Речь идет о двигателе М541(М531) далее размещаю фотки.
(http://[URL=http://vfl.ru/fotos/1037afef15492578.html][IMG]http://images.vfl.ru/ii/1483018535/1037afef/15492578_m.jpg)[/URL] (http://images.vfl.ru/ii/1483018535/4dfe6eb4/15492579_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/4dfe6eb415492579.html) Понятно что придется ставить полноценный подшипник вместо сепаратора, кто что знает о таких миниатюрных роликоподшипниках?  (http://images.vfl.ru/ii/1483018536/8bef2150/15492580_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/8bef215015492580.html) (http://images.vfl.ru/ii/1483018536/0cc7b9b8/15492581_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/0cc7b9b815492581.html) (http://images.vfl.ru/ii/1483018537/e8100ee8/15492582_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/e8100ee815492582.html) (http://images.vfl.ru/ii/1483018537/9c545489/15492583_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/9c54548915492583.html) (http://images.vfl.ru/ii/1483018538/5e99e71f/15492584_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/5e99e71f15492584.html)
Ширина лёгкого шатуна и штатного одинаковы в поршне он становиться с 1,5мм кольцами хорошо. (http://images.vfl.ru/ii/1483018538/f296386f/15492585_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/f296386f15492585.html)
Здесь у среднего шатуна неизвестный мастер пытался поставить ремонтную внешнюю обойму под подшипник  в НГШ и втулку в ВГШ(http://images.vfl.ru/ii/1483018539/49b43fc8/15492586_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/49b43fc815492586.html) [/img] Вес штатного 96,6 гр. "компрессорного"-37,5 гр.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Декабрь 29, 2016, 19:19:09
Что же так сложно то пошли?  Можно установить китайский FMB, правда здорово я придумал? Нет денег не покупайте Simson!!! Без обид. Сцуко, запчасти дорогие. Я могу себе позволить такую покупку.  Мопед дорогой в эксплуатации и содержании. Нах вообще колхозом заниматься?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Декабрь 29, 2016, 20:15:27
Serg(Rus) на что обижаться? Симсон-ов у меня 3 экземпляра (в оригинале), а четвёртый как раз для колхозинга. Ну надо чем то руки занять и дурь (зимой) девать куда-то надо. Ходовая у Симсона очень комфортная в сравнении с китайскими Дельтами, Зодиаками и т. д.? поставь туда грамотно двигатель FMB и мы получим хороший надёжный мокик. Насчет покупки запов, нашёл магаз украинский, цены демократические, доставку обещают через Крым осуществить. Сейчас попробую "контрольную закупку" сделать. Глядишь появиться надёжный канал снабжения.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Декабрь 29, 2016, 22:21:52
Ну за канал спасибо!  А зимой мне есть чем заняться- полная переборка с покраской, выравниваем колесных дисков, мотор, проводка  SimsonS51. Приобрел сей мопед один друг у другого, я буду делать + на Корнета буду "вкрячивать" 110 кубовый FMB.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Декабрь 30, 2016, 00:55:42
Насколько я помню Корнет был удачно продан. Или на этот раз уже новый проект?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Декабрь 30, 2016, 06:15:06
Корнет вернули и с доплатой взяли у меня 125 кубового китайца.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Декабрь 30, 2016, 09:19:31
Если не трудно, когда будете переделывать, сделаете фото доработанного узла крепления двигателя (с штатного ВП-50 на FMB). Будет ли у вас реализовано крепление через сайленблоки (минимизация вибрации). На Стелле с ВП-50 у меня на средних оборотах вибрация ощутимая. Двиг. предпологается с верхним, нижним эл. стартером или безстартерная версия?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Декабрь 30, 2016, 19:54:36
На Вашей Стелле с ВП-50, небось, получилось так же, как и на Стриже в заводском варианте. Там двигатель тоже крепится к раме жёстко, без всяких сайлент блоков. Поэтому трясёт его на ходу весьма ощутимо на всех режимах, всё удовольствие от езды из-за этого собаке под хвост. Но это ещё пол беды, ибо на оборотах, близких к максимальным, его колотит, как припадочного, такое не передать словами. Самодельной конструкции это ещё можно простить, но мотороль, который делали на оборонном предприятии... Какое-то безумное конструкторское решение.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Январь 11, 2017, 23:19:37
Давно он у меня лежал. И вмятина, такая смачная что вызывала апатию к нему. Выправить,- слишком недоступна. Мысль есть, попробую. Итак пациент во всей красе :

(http://[URL=http://vfl.ru/fotos/50269abb15631208.html][IMG]http://images.vfl.ru/ii/1484164378/50269abb/15631208_m.jpg)

(http://images.vfl.ru/ii/1484164382/dbfc4e80/15631212_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/dbfc4e8015631212.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1484164382/530bf47b/15631213_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/530bf47b15631213.html)

Набиваем в переднюю часть поролона 100-150мм. Предвидя вопрос, отвечаю,- для того чтобы не разорвало от внутреннего давления.

(http://[URL=http://vfl.ru/fotos/4ba005b915631339.html][IMG]http://images.vfl.ru/ii/1484165148/4ba005b9/15631339_m.jpg)

(http://images.vfl.ru/ii/1484165149/6ec6500d/15631341_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/6ec6500d15631341.html)

Хорошо герметизирую полиэтиленовой плёнкой с изолентой

(http://images.vfl.ru/ii/1484165149/af3533f7/15631343_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/af3533f715631343.html)

Наливаю в него Волгоградской воды

(http://images.vfl.ru/ii/1484165415/68891dbf/15631397.jpg)

И выношу на.....мороз? 

(http://images.vfl.ru/ii/1484165682/58b60db8/15631446.jpg)

Ладно, если синоптики не обманут то мороз обещают через 2-3 дня. Я-терпеливый.
Через неделю.
 
(http://images.vfl.ru/ii/1484165873/455415c4/15631482.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Январь 11, 2017, 23:40:13
Подумалось,- этож сколько тысяч километров этот глушитель вместе с мопедом накатали? и какие только камни не лупили по нему,- и заграничные и отечественные. Да, забыл представить: Simson S51 87 года (с глушителем).
Итак, результат.

(http://images.vfl.ru/ii/1484166536/574fd336/15631590.jpg)

 Вода и генерал "Мороз" сделали неблагодарную работу. Конечно мелкие острые вмятины остались, но геометрия значительно восстановилась.)))
И ничего не лопнуло не порвалось..)))

(http://images.vfl.ru/ii/1484167125/287f696e/15631688.jpg)

Всем удачи.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Dizel Anton от Январь 12, 2017, 14:19:27
Друзья посоветуйте, куплен движок от симсона 4х скоростной. поршень в хлам. Кто нибудь ставил поршень от хонды дио?? есть мысль осадить цилиндр в картер под поршень от дио. кто нибудь делал такую переделку, поделитесь
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Dizel Anton от Январь 12, 2017, 14:39:37
разбиты магниты, нет кулачка на этом моторе, какое зажигание можно приспособить?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Январь 12, 2017, 15:24:36
Dizel Anton, приобретите ремонтный поршень на Ebay. Зажигание можно и от китайской мототехники поставить, но стоит ли этот гемор таких трудов? Вот тема по замене зажигания. http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=618.0 На том же Ebay можно купить б/у зажигу.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Январь 12, 2017, 15:56:13
Я ставил на Симсон не родной поршень. По-глупости, проточив для этого цилиндр. Мотор работал на месте нормально, но ехал плохо. Практика показывает, что на Симсоне замены родному поршню нет.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Январь 12, 2017, 19:06:53
на Симсоне замены родному поршню нет.
Этот геморрой не стоит свеч. Ставил, ездило хорошо, но недолго. Поршень Симсона/ВП имеет особенность, читайте тему выше.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Dizel Anton от Январь 13, 2017, 11:20:21
на Симсоне замены родному поршню нет.
Этот геморрой не стоит свеч. Ставил, ездило хорошо, но недолго. Поршень Симсона/ВП имеет особенность, читайте тему выше.
В наших местах доступны только поршни от хонды дио,  и еще можно найти от др японских мопедов. simsonов у нас всего 2 в Казахстане, и то их привезли в середине 90х когда тачки с европы гоняли. С ибай доставка будет золотой. не вариант
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Январь 13, 2017, 16:11:29
С ибай доставка будет золотой. не вариант

Поршень 38,23 мм- 11,92 евро, доставка- 12 евро. В рублях- 1 500 за всё.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Январь 14, 2017, 00:23:29
Ну нету,нету других поршней с нормированым расстоянием между бобышками пальца! Ну "посадите" цилиндр, ну воткнёте поршень, через пару тыщ коленвал кончится, вот тогда будете покупать КВ+цилиндр+поршневую и половинить мотор. Дешевле выйдет?

Поршень в хлам- это что? Фото покажите. У меня имеется поршень, ласково прозванный "барсуком" за смачный двухполосый задир, так вот при живых кольцах этот "барсук" вполне себе везёт, хотя, казалось бы, место ему на мусорке.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Январь 14, 2017, 01:51:44
Как то летом была засада, отъехал от дома на 40км, и мопед заглох. Искры нет и в помине, все провода передёргал,-целы. Сдох коммутатор. Позвонил сыну, тот привёз, сняв с рабочего мопа. Решил сделаю свой, причём 2-канальный (рабочий и резервный на одной плате) (http://[URL=http://vfl.ru/fotos/777e804515666470.html][IMG]http://images.vfl.ru/ii/1484347390/777e8045/15666470_m.jpg)[/URL] (http://images.vfl.ru/ii/1484347391/0fbf73e2/15666471_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/0fbf73e215666471.html) (http://images.vfl.ru/ii/1484347391/f9af9f66/15666472_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/f9af9f6615666472.html) После опробывания все проклеил и подписал (http://images.vfl.ru/ii/1484347392/d9bc718a/15666473_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/d9bc718a15666473.html) (http://images.vfl.ru/ii/1484347392/85ab54af/15666474_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/85ab54af15666474.html) [/img] Умышленно в каналах поставил разные зарядные ёмкости 2х1мкф и 2х0,68мкф ощутить разницу, но ничего не почувствовал, двигатель заводился и работал на разных режимах одинаково. Надо пробовать в поездке. Собирал по этой схеме(http://images.vfl.ru/ii/1484347842/af0547ba/15666491.jpg), исключив варистор на 400в и конденсатор 47пф в цепи управления тиристора.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Январь 14, 2017, 14:01:03
lovitel, чем "родная" схема с первой страницы темы Вам не угодила? Хотя, в принципе, без разницы, главное- работает. Идея и исполнение хороши. Надо будет себе подобный сдвоеный собрать.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Январь 19, 2017, 19:30:04
Есть интересный вопрос. Можно ли устранить биение ротора (маховика) генератора? Имеются 3 ротора (без статоров), уже не помню,откуда и как достались, с одинаковой проблемой - при попытках кем-то когда-то снять их с КВ без съёмника, были изуродованы/погнуты, до состояния, не пригодного к использованию.
Кто что думает по этому поводу? Извлечь серединку, остальное выкинуть, или есть вероятность восстановить в рабочее состояние?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Январь 19, 2017, 20:48:16
Есть на "Мопедисте.ру" такой товарищ под ником Dimson, правда, он теперь туда редко заходит почему-то. Помимо Симсонов, увлёкся ещё и китайскими мопедами в настоящий момент. У него технология правки ротора давно отработана. Для этого у него и стенд какой-то был, и на токарном станке он их научился ровнять. Я ему пару-тройку своих кривых роторов отдавал как-то, он их восстановил, практически, идеально. Попробуй обратиться к нему, может подскажет дельный совет.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Январь 19, 2017, 22:09:30
Понятно. Значит, выбрасывать не надо ) У меня, собственно, для себя всё есть и с запасом, поищу, кому отдать, т.к. тратить деньги и время на эти роторы нет особого желания, а просто выбросить рука не поднимается.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Dizel Anton от Январь 20, 2017, 07:13:18
Товарищ купивший мопед рассказал, при внимательном осмотре поршня оказалось не все так плохо. Правда напрег выломанный кусок по центру на юбке со стороны впуска около 5мм. Видимо пионеры отвертку засовывали в окно.
Колец нет. Пришлось сделать новый ограничитель под верхнее кольцо советского мопеда.
Также было установлено зажигание кулачковое от какого то китайца с небольшими переделками.
Посмотрим как все это работать будет
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Январь 20, 2017, 14:08:05
Значит у вас поршень стал неожиданно тюнинговым, - фаза впуска однако увеличилась..
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Кира от Январь 31, 2017, 21:03:43
Вопрос: реально ли купить мопед Симсон в очень хорошем состоянии? Под очень хорошим состоянием я понимаю состояние, при котором техника не требует запланированного ремонта в перспективе. Если да, то сколько такой мопед будет стоить? Деньги есть.
 8)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Январь 31, 2017, 21:42:08
Здравствуйте Кира и её муж. Купить в совсем идеальном состоянии конечно же не получиться. Будет на ходу, но ремонт будет не за горами. Сами прикиньте, кто будет вбухивать солидные средства чтобы сразу продать не окупив затрат. От меня недалеко есть военный городок. В 90-х часть передислоцированная из ГДР, там до сих пор вояки ездят на Симсонах правда уколхоженных в дрызг. Продают периодически, либо уже не на ходу, либо на последнем издохе. Зато покупая полуживого франкенштейна у вас появляется возможность(забота) вложиться в восстановление техники, которая прослужит о-очень долго, принося позитивные эмоции от содеянного процесса реставрации ну и конечно от комфортной езды. С уважением.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Vorchun от Январь 31, 2017, 21:51:27
 Кира, у вас есть реальная возможность вживую пощупать мопед,  сильно желательно смотреть со спецом по данной марке, чтоб объективно оценить и торговаться. - https://www.avito.ru/sankt-peterburg/mototsikly_i_mototehnika/moped_simson_s-51_780248739
и другое - https://www.avito.ru/rossiya/mototsikly_i_mototehnika/mopedy_i_skutery?q=Simson
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Кира от Январь 31, 2017, 21:59:23
Дело принципиально в том, что у меня появилась идея купить что-нибудь на дачу кататься по лесам и полям. Дикие путешествия, так сказать. Восстановленную Стеллу мне использовать как-то жалко, уж слишком гламурной она получилась. Да и про невеликую надежность советских двигателей - при всем уважении к умениям дедушки Вагнера! - я начиталась на форуме. Как-то вот неприятно ехать куда-то с мыслью о реальной возможности там сломаться. Никакого удовольствия. Honda Joker совершенно не годится для поездок по песку, уже проверяли прошлым летом. Piaggio тоже чисто шоссейный вариант, да и тяжел он. А вот Simson мне понравился. Он и мощный, и надежный. Но ремонтировать его мне не хочется. Меня бы устроил вариант "сел-и-поехал", только без "что-то стучит, надо бы поменять".
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Январь 31, 2017, 22:01:07
Балашовский, за такие деньги, даже ничего. Доукомплектовать поворотниками. Руль стоит от Эндуро? версии.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Кира от Январь 31, 2017, 22:06:40
Кира, у вас есть реальная возможность вживую пощупать мопед,  сильно желательно смотреть со спецом по данной марке, чтоб объективно оценить и торговаться. - https://www.avito.ru/sankt-peterburg/mototsikly_i_mototehnika/moped_simson_s-51_780248739
и другое - https://www.avito.ru/rossiya/mototsikly_i_mototehnika/mopedy_i_skutery?q=Simson
А я спрашивала конкретно про этот мопед в этой же теме, где-то месяц-два назад. Мне навскидку сказали, что мопед "уколхожен" и у него сломана лапка кика, которую сложно заменить. Меня не душит жаба заказывать оригинальные детали даже из Германии, но заниматься их установкой у меня просто нет возможности. Если бы какой-нибудь специалист по Симсонам мог посмотреть на аппарат и, если он нормален, довести его до ума, то я готова все оплатить.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Vorchun от Январь 31, 2017, 22:14:19
  Может быть кто из саратовских глянет - http://autobuy.ru/wpage/114082
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Кира от Январь 31, 2017, 22:18:30
  Может быть кто из саратовских глянет - http://autobuy.ru/wpage/114082
Было бы хорошо.
 :-*
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Январь 31, 2017, 23:36:27
Спрошу у хозяйки, не надумала ли она продать свой аппарат

(https://img-fotki.yandex.ru/get/47741/268409787.a/0_1d375b_8512b626_XL)

Состояние как раз требуемое. Находится у меня, стоит, скучает, несколько раз в год завожу, "прогуливаю" его.

Балашовский, под замену резина, карб к60, нет замка зажигания и неясно с проводкой, бензокран не родной, штаны цепи и кожух задней звезды отсутствуют. Думаю, цепь убита и звёзды под замену. Хотя за такую цену "стартовый комплект" неплохой.
Питерский "пнули под зад"- загнули "рыбку" рамы, нет кика, поворотов.
Что внутри в обоих случаях неизвестно.

Вообще же, что касается Симсонов, лесов, полей и прочих говн и песков. Следует учитывать, что Симсон довольно большой и тяжёлый аппарат, сухая масса Ешки- 85кг, добавим 8л бензина, какой-то багаж, и вот уже больше 100. Для перемещения вне асфальта очень желательна зубастая резина, т.е. еще +5 т.р. к стоимости. Ездил круглый год, на грязи и льду симачья тушка из-под попы очень легко выворачивается, поймать же тяжелый мопедко не просто, грохнуться- не просто, а очень просто.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Кира от Февраль 01, 2017, 09:02:35
Спрошу у хозяйки, не надумала ли она продать свой аппарат
Будьте так добры!
 :D

Вообще же, что касается Симсонов, лесов, полей и прочих говн и песков. Следует учитывать, что Симсон довольно большой и тяжёлый аппарат, сухая масса Ешки- 85кг, добавим 8л бензина, какой-то багаж, и вот уже больше 100. Для перемещения вне асфальта очень желательна зубастая резина, т.е. еще +5 т.р. к стоимости. Ездил круглый год, на грязи и льду симачья тушка из-под попы очень легко выворачивается, поймать же тяжелый мопедко не просто, грохнуться- не просто, а очень просто.
Вес меня не пугает. Я езжу на куда более тяжелых мотоциклах. Piaggio 250 весит все 200 кг.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: BRATT от Февраль 09, 2017, 15:35:50
Здравствуйте Уважаемые форумчане!
Подскажите пожалуйста не опытному любителю Симсона, какой из болтов на фото отвечает за регулировку 1 и 2 передачи, а кой за регулировку 3? Где то читал когда то, но не найду и не могу вспомнить. В общем появилась не большая (а может и большая) проблема. Собрался ехать на Симсоне в мороз около 18 градусов, после того как завёл его, в коробке передач появился шум, как не до включённая передача, как шестерня об шестерню цепляет, на нейтральной передачи. Но этот шум не долгий, может около 1 минуты, пока масло не размякнет. При езде всё нормально, как поработает при заводке такого шума нет. А вот постоит сутки при большой минусовой температуре, опять шумит пока не прогреться. Если мороз не большой, до 5 градусов, вроде бы всё нормально. Может вязкость масла в коробке влияет при морозе? Раньше такого не было. Хотя я в такой мороз может и не ездил, он 10 лет у меня стоял, только в прошлом году отремонтировал мотор. Двигатель собирал не я, может что то не так собрали.
Буду очень благодарен за Ваши ответы! С уважением, BRATT  (http://s019.radikal.ru/i633/1702/40/338e92c8be75.jpg)[/url]
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Февраль 09, 2017, 19:30:36
БРАТТ, всё наоборот. Дальний от цилиндра болт - это регулировка первой передачи, а ближний -  вторая и третья. Шум в моторе вполне может быть из-за застывшего на морозе масла. И вы ездите при минус 18? Сильно!
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: BRATT от Февраль 09, 2017, 20:16:40
Здравствуйте Маркус!
Спасибо за ответ! Честно сказать, лучше плохо ехать, чем хорошо идти. Ну это на мой взгляд. Автомобиля у меня нет, да и уже они меня не интересуют. Езжу не далеко, так по быстрому, туда и обратно. Есть у меня китаец, конечно в таких условиях с Симсоном не сравнить. Да и вообще техника хорошая. Заразился не на шутку. Ещё раз спасибо за ответ! С уважением, BRATT
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Февраль 09, 2017, 23:02:13
Маркус, а те винты не ход механизма перекоючения регулируют? Там вроде следует их рассматривать не как регулировку определенных ступеней. Если, скажем, третья включена, то один винт будет для регулировки первой и второй, так? То есть регулируется ход механизма одним винтом на повышеные, вторым-на пониженые.
Тогда как на М531/541 регулируется одной хитрой гайкой именно  попадание "в передачу".
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Февраль 10, 2017, 17:47:31
для меня это ограничители хода.
чтобы вилку не давить излишне.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Февраль 10, 2017, 20:54:59
Симс, можно сказать, что и так, что они ход мех-ма регулируют.Но именно это и есть регулировочные болты КПП, других регулировок у неё нет. Недостаточный ход поводка (при недостаточно вывернутом рег. болте) не даёт полностью сработать механизму и включится передаче. Регулируются передачи, так, как  я сказал: дальний болт - первая, ближний - вторая, третья. Если они правильно выставлены на переключение снизу вверх, то и в обратную сторону КПП на переключение срабатывает нормально.
demchalek, так для Вас они могут быть чем угодно. При чём тут вилку давить излишне? Для нормального включения передачи вилка должна иметь определённую длину хода, которую определяет регулировочный винт: если ход вилки больше - передача проскакивает, если меньше - не до включается.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Февраль 10, 2017, 21:17:21
Маркус, не чем угодно, а ограничителями вредных и ненужных перемещений деталей.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Февраль 10, 2017, 22:20:55
Маркус, не чем угодно, а ограничителями вредных и ненужных перемещений деталей.
Понятно, пускай так. Но это регулировочные винты КПП.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Февраль 10, 2017, 22:43:10
Констатирую, не хвастаюсь. Ибо товар на 80% не мой и всё же  9 200 кг. Основа grifon, мой, Levcha, lovitel. AKF shop.de опоганился. Классный магазин с большим ассортиментом и хорошими ценами. Но с оплатой крайней (8 !!!!) посылки произошли интересные дела- платеж не проходит. 4 письма в AKF , вопрос- с Россией работаете? Ответа нет. В чём проблема платежа? Ответа нет. Ответа по товару, но не на заданные острые вопросы. Nora предложила "вбить" заказ вручную. (Ох уж эти немки). При стандартной отправки до 30 кг- 49 евро, с меня взяли 58,96 евро. Заказ- недостающие части, мелочевка. Откуда почти 59 евро????? Сделал платеж через Pay Pal, такое впечатление, что деньги ушли в никуда. Nora Domnick молчит. Возникло желание поехать в Германию, навестить старых друзей, заглянуть в AKF (Дрезден) напомнить об ограниченном контингенте. Взбешён. Политика политикой, но бизнес то при чём? Факт переписки зафиксирован Лёшей (Levcha).

 (http://s46.radikal.ru/i111/1702/a3/fe13d542b075.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s019.radikal.ru/i632/1702/1a/e7e7a6303f20.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s010.radikal.ru/i313/1702/bf/460314bbc2b1.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Февраль 11, 2017, 07:00:37
Ну в итоге же результат положительный?
На ost2rad не смотрели? Правда, не в курсе, работают ли с РФ.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Февраль 11, 2017, 08:03:39
За результат пока не знаю. Это предыдущая посылка пришла, а крайняя еще нет. В http://www.ost2rad.de/ выбор маленький.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Февраль 11, 2017, 09:20:40
доставка OST2RAD:Russische Förderation   :   40,00 €
Simso-shop.de-32 евро- проверенный магазин.Получал несколько посылок.
Прокладку бесплатно заботливо положили, когда неправильно заказал.
Бывает подарочек-ручка с логотипом магазина, визитка и 1-2 конфетки.
мелочь,а приятно.
ещё zweiradteile-shop.de -он же ETHS ERSATZTEIL HANDEL STEHLIK- посылочка до 1 кг возил за 12 евро.
но там особенность; берешь в корзину поршень- 39 евро доставка.
 берешь комплект подшипников на двигатель и еще меочевку-12 евро.
так и набираю пока 12 евро не изменится на 39.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Февраль 11, 2017, 22:46:08
Спасибо, demchalek. Магазин Simso-shop.de понравился. Будем на него переходить. Я сторонник длительных отношений, но мне магазин об изменении своей политики не сообщал, АбиднА. Я им деньги, а они санкции?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Февраль 12, 2017, 17:44:56
еще одна особенность:
цены в simso-shop уменьшаются для покупателя из России, на величину немецкого НДС.
это видно после расчета итоговой стоимости корзины и регистрации.
тем не менее 32 евро доставка- это не мало, но ничего лучше я пока не нашел.
еще начисляют бонусы, для последующих покупок, но это копейки.
Корнелия всегда отвечает на письма.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Февраль 13, 2017, 16:54:19
Зарегистрировался  в simso shop. AKF посылку весом 8, 850 кг выслал.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: ganstown от Февраль 13, 2017, 17:05:33
C Германии ща доставка дорогая, недавно заказывал глушачек на Zündapp так вот доставку в ебее залупили в 40 евриков а весит он всего то 3 кг не более, а многие такие ретро вещи и вообще не отправляют в Россию, но когда очень надо можно раскрутить продавана на это и задушить жабу по цене доставки, тут уж ничего не поделаешь, но я все же нашел продавана который мне отправил за почти 20 евро, вот тебе и санкции, с киттая и дальше и дешевле, но Китай таких железок не делает увы
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Февраль 22, 2017, 00:37:27
Перебирал давеча в гараже железяки нашел правую крышку со стандартным дефектом- отломана центральная стойка -перегородка крепления резиновых чулков защиты цепи.(http://images.vfl.ru/ii/1487710353/d3977e2d/16189021.jpg)Не выбрасывать же такое добро. Решил восстановить. Подобрал кусок алюм. сплава из которого вырезал заготовку (http://[URL=http://vfl.ru/fotos/6ff403a016189157.html][IMG]http://images.vfl.ru/ii/1487711054/6ff403a0/16189157_m.jpg)[/URL] (http://images.vfl.ru/ii/1487711054/2572d44e/16189158_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/2572d44e16189158.html) [/img](http://images.vfl.ru/ii/1487711127/76d89018/16189163.jpg) Подогнал по месту сочленения (http://images.vfl.ru/ii/1487711191/c139ddb6/16189169.jpg) Припой использовал HTS-2000, грел (Осторожно) двумя газовыми горелками.(http://images.vfl.ru/ii/1487711428/8c987692/16189196.jpg) Припаялось крепко (http://images.vfl.ru/ii/1487711514/13128a8c/16189214.jpg) Далее уже на месте подточил напильником, снял острые кромки , чтоб резину не повредило. Вот результат (http://images.vfl.ru/ii/1487711733/07649b8c/16189239.jpg) Аналогичным способом запаял в прямом смысле дыру на месте контрольного отверстия уровня масла в левой крышки. Кто-то в таком интимном месте в двигателе затянул болт до лёгкого выпучивания глаз, что сорвал резьбу . И не придумал ничего лучше как прошарошить до гигантского размера и вставить болт М12(http://images.vfl.ru/ii/1487712318/72111c8c/16189286.jpg) Также выточил заготовку и припаял.(http://images.vfl.ru/ii/1487712417/513ce78d/16189295.jpg)(http://images.vfl.ru/ii/1487712470/10c437f3/16189296.jpg)(http://images.vfl.ru/ii/1487712503/0fce49b5/16189297.jpg) Вот результаты после небольшой предварительной  полировки (http://images.vfl.ru/ii/1487712599/61ac3e3d/16189299.jpg) А здесь при увеличении видно разнородность металлов припоя и изделия.(http://images.vfl.ru/ii/1487712780/9353611a/16189326.jpg)
 Впрочем на скорость и на удои это не влияет, с дистанции пол-метра  глазу не заметно, главное -фунционал))) 
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Февраль 22, 2017, 00:52:39
Классно получилось. Припой где брали?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Февраль 22, 2017, 00:56:53
У нас в городе продают, я по крайней мере знаю два места.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Февраль 22, 2017, 01:01:39
На очереди восстановление посадочных место под подшипники, пока продумываю собственную технологию)))
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Февраль 24, 2017, 00:51:00
Посадочные места- где? В картере? Может глянуть картер?
Технологии технологиями, но место ответственное, я на Карпатах обосрался, мягко говоря, как раз по этой причине (
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Март 02, 2017, 23:25:51
Всем хорошего настроения . Давайте обсудим. Чувак, любитель мокика "Симсон" из Польши, предлагает улучшить смазку подшипника (со стороны генератора). Все кто видел "расколотый" картер двигателя М541, наверно замечали проточенные дорожки в КШК к внешней стороне подшипников коленвала. Если с подшипником со стороны привода сцепления вопросов нет, то с тем что со стороны генератора видно. что выфрезерованный  канал  упирается в глухую шайбу (там где стоит стопорное кольцо и регулировочная шайба). То есть нет продувки бензо-маслянной смеси. Получается смазка как-бы есть,- но скромная. Сам автор утверждает что с такой доработкой подшипник не имеет износа с пробегом порядка 20 000км. Подшипники марки SKF (прим. автора)
Собственно фотографии(http://images.vfl.ru/ii/1488485863/9e1f01e8/16306977.jpg)
Доработка шайбы (http://images.vfl.ru/ii/1488485945/eebb1ef3/16307008.jpg)
установленная на месте (http://images.vfl.ru/ii/1488486026/bbea4684/16307018.jpg)
Как выглядят шайбы после доработки (http://images.vfl.ru/ii/1488486259/ccc4cc7e/16307038.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Vorchun от Март 03, 2017, 06:39:59
 Читал что то подобное,  там просто сделали соответствующий пропил сбоку, в наружной обойме подшипника, напротив отверстия.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: ALHIMIK от Март 03, 2017, 13:09:02
Можно подробнее про этот припой.
Читал много противоречивой информации.

Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Март 03, 2017, 13:53:51
Про припой скажу, что как только я его приобрёл увидев рекламу получить качественную пайку не удалось сразу. Путём проб и ошибок добился хороших результатов. Первое- зачищенную и обезжиренную поверхность нагреваем горелкой (а не сам пруток припоя) прутком начинаем тереть, именно тереть о нагретую поверхность спаиваемых деталей. Когда припой начнёт размазываться смачивать поверхность, я самодельной мет. щёточкой (сделана из обрезка медной трубки и жилок от старого тросика) начинаю растирать припой по нужной мне площади. Греть при этом не перестаю. Так обрабатываю каждую деталь или кусок по отдельности. Затем грею обе детальки (куски, осколки) и придавливаю и сразу тушу горелку(и) можно подуть несколько секунд и всё. Замечено сам припой гораздо твёрже чем ал. сплав видимо цинка там богато.
 (http://images.vfl.ru/ii/1488537349/d598ea29/16311993.jpg)
виден косой шов.
(http://images.vfl.ru/ii/1488537450/9c53ce83/16312012.jpg)
А здесь предыдущий владелец пытался кернить просаженное посадочное место подшипника, который при разборке всё равно вывалился сам. Я это место обработал припоем.
(http://images.vfl.ru/ii/1488537692/544349a3/16312050.jpg)
Если рассмотрите то видны следы припоя после зачистки.
(http://images.vfl.ru/ii/1488537801/772dafb9/16312070.jpg)
(http://images.vfl.ru/ii/1488537852/e38edbc4/16312079.jpg)
Технологию выработал такую: Смачиваю припоем, затем разогретый подшипник, с предварительно сточенной внешней обоймой на пару-тройку соток, вставляю в место тушу горелку и жду несколько секунд затем с усилием вынимаю. В первых попытках держал до основательного остывания но потом подшипник не мог выдернуть - припаивался намертво. После стал натирать обойму графитом и вытаскивал почти сразу. Небольшая мех обработка всё же требуется. Я использую латунную крацовку и дремель. Вот и всё)) 
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Март 03, 2017, 15:56:31
Шайбы гнуть нет смысла, когда износится подшипник, коленвал уже также под замену пойдёт. У них и без доработок огромный ресурс. 204е подшипники же, на "Восходах" гораздо более тяжёлый (и несбалансированный) КВ держат..
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: wagner от Март 07, 2017, 11:46:10
Здрассте, можно я тут тоже со взрослыми пацанами семок погрызу?
Типа я тоже всех местных знаю?

http://youtu.be/Wbx9o5aXya0


Ваабще не владею Симсонами, есть только Карпаты
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: wagner от Март 09, 2017, 23:24:52
http://youtu.be/WNgCkMpKaqQ
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: wagner от Март 10, 2017, 00:17:41
Вот так выглядит ранний мотор от Швальбе. Это фотография моего мотора.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/129/h-1486.jpg)

А это фотографии того мотора, который я перебираю. Более современная версия.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/129/h-5770.jpg)

По мануалу момент затяжки всего 7 Нм. Это вполне обосновано, так как нет прокладки между головой и цилиндром.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/129/h-5768.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/129/h-5769.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/129/h-5772.jpg)

Назначение этого датчика я так и не понял. Должен быть индиатором нейтрали. Но тестер при переключении скоростей никакой разницы на выводах датчика не отследил.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/129/h-5771.jpg)

Кстати, кто не в курсе. Мне Швальбинский мотор достался  вот в таком состоянии (речь о моторе на первой фотке данного сообщения).

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/129/h-130.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Март 10, 2017, 18:29:49
Контакт на движке- индикатор нейтрали, в приборке лампочка, на неё постоянно подано напряжение, второй провод от неё идёт на этот контакт и при включении нейтрали должен замыкаться на массу.
В карбюраторе ещё интересно то, что "обогатительный" стартовый канал в обычном режиме используется для подачи воздуха к винту регулировки качества смеси. Если сильно обеднить смесь, прикрутив винт почти до конца, помимо стандартного явления потери тяги получим ещё и весьма затруднённый запуск.
На первом видео видно, как закусывает сектор вала кикстартера, это когда кик "не хочет" проворачивать мотор. Для замены нужно 1)иметь эту деталь 2)половинить мотор. Если пользоваться аккуратно, проживёт ещё долго, т.е.замена в принципе необязательна. На моторах- четырёшках очень правильно отказались от сектора, там такой проблемы нет.

Видео посмотрел. Плюсики поставил. )))
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Март 10, 2017, 20:14:07
По контакту на движке - всё правильно, это индикатор нейтрали. Внутри КПП от этого контакта через всю полость КПП идёт небольшой вал, который фиксируется через изолятор в отверстии внутренней части левой половины картера. Сам этот вал имеет фигурный изгиб в нужном месте.  К вилке переключения КПП приклёпан латунный язычок, которым она, находясь в нейтральном положении, замыкает изгиб контактного вала. В этот момент у лампочки нейтрали появляется минусовой контакт и она загорается.
Если у Вагнера тестер на контакте ничего не отследил, значит нарушен контакт между изгибом вала и латунным язычком вилки. Вероятнее всего, что сам контактный валик немного провернулся и перестал касаться латунного язычка. В данном случае, чтобы восстановить контакт, нужно ослабить маленькие контр гаечки и сам валик немножко покрутить в разные стороны, где-то на четверть оборота. Он легко должен поворачиваться в своих пластиковых опорах.
Бывает, хотя и реже значительно, что изнашивается, или отламывается сам латунный язычок вилки. Тогда, чтобы до него добраться, придётся половинить мотор.
А почему Вагнер решил, что его мотор из более ранних выпусков, чем тот, который он собирает в настоящий момент? По каким таким признакам? По разным левым крышкам? Так разные крышки ни о чём не говорят. На втором моторе стоит и вовсе не родная крышка, а от двигателя М53/2KF, который ставился на мокики С50 разных модификаций.
А вот на его моторе, там да, крышка стоит от самых ранних движков  М53. Более поздние были такой же формы, но не гладкие, а с силовым ребром эллипсной формы.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: BRATT от Апрель 08, 2017, 16:45:44
Здравствуйте Уважаемые форумчане! Здравствуйте Маркус!
Приобрёл себе на Швальбе колен вал с рук, вроде бы новый, состояние отличное за 25 зелёных. Продавец заверял, что это ещё он покупал в 2000 годах. Собственно вопрос, можно как то определить страну изготовителя? И на моём старом колен вал больше отверстий, а в этом только 2, я так понял это роли не играет? Ремонт колен вала у нас стоит 25 долларов тоже, вместе с рем комплектом и работой, решил, что новый всё таки лучше. Фото прилагаю. С уважением.
(http://s020.radikal.ru/i721/1704/38/c3acc1f96e07.jpg)
(http://i013.radikal.ru/1704/ec/f759ef36aa64.jpg)
(http://i013.radikal.ru/1704/57/bf74ef34d0bd.jpg)
(http://s012.radikal.ru/i320/1704/63/c05462f3366f.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: BRATT от Апрель 08, 2017, 19:13:44
Надпись на шатуне SZABADOS, это венгерский язык, видимо и шатун оттуда.
Понял. Большое спасибо! А то что на моём колен вале старом от Швальбе, на последнем фото, больше отверстий, большую роль не играет? Я так понял они для балансировки?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Апрель 08, 2017, 19:27:10
Больше отверстий в щеках это плохо, происходит завихрение смеси. На новых коленвалах отверстий меньше, для улучшения прохождения смеси. Я на свой мопед заказывал вал с вытеснителями. Они уменьшают объем.
 (http://s019.radikal.ru/i602/1704/65/83c0a6fab91a.jpg) (http://radikal.ru)
 (http://s020.radikal.ru/i712/1704/aa/1cf6ac988c36.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: BRATT от Апрель 08, 2017, 19:38:38
Serg(Rus), понятно...

 Я не спец в этих делах, один двигатель, вернее сам блок мне делали, но на нём картера не родные с S50. А вот второй, родной со Швальбе, решил ремонтировать сам. Когда то по молодости убил двигатель, с возрастом ума больше стало.
Ещё раз большое спасибо! С уважением.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: KefuP от Апрель 18, 2017, 09:51:03
Доброе утро. Год назад стал обладателем simson s50 с двигателем m53/2kf. Был он в очень убогом состоянии. Стоял карб пекаровский, поршень от в50(менял предыдущий хозяин без расточки), не было вала кика. Кое как откатав все лето, по осени я решил им заняться. Начал разбирать, расколол и пришел к умозаключению, что все тут пошло по звезде и звездочке. Огорчившись, сложил в коробку до лучших времен, ибо не было средств на заказ деталек из-за бугра. Но потом мне посчастливилось найти объявление, где совсем за символическую стоимость продавали двигатель уже с трехступкой, но еще больше меня обрадовал карбюратор:он был родной. Не задумываясь я сразу же купил его. Как получил, то заменил в коробке пружину и мелочевку. Размял диски сцепления, очистил от окислов котел (гильза и поршень были в солидоле, который я сразу же удалил и понял, что двигатель практически не использовали. Зажигание тут еще до 1979г(вв обмотка внутри). Использовав свой старый двиг как донора, я собрал один отличный. Потом ещё нашел цивильный глушитель и колено, бардачки и крышки, фару. Весной собрал и получилось как-то так. Скоро планирую сделать крупный заказик на simso-shop.de, чтобы окончательно довести его до ума.
Вот только одна проблемка с карбом. Чтобы нормально тронуться, то надо дергая ручку разгазовать, чтобы двиг набрал обороты и тогда тронешься нормально, может быть дело в том, что нет резиновой заглушки на карбе?
Фото скину чуть позже)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: KefuP от Апрель 18, 2017, 11:26:51
Вот и фото продвижения
https://yadi.sk/d/Io6mpBJi3H68cS
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Апрель 27, 2017, 21:16:46
В апрельском номере журнала "Мото эксперт" была опубликована моя статья. Журнал дорогой и редко встречающийся в продаже. Статью в редакции, естественно, сократили, как это всегда бывает, и опубликовали не все подобранные по теме фото. Если кому будет интересно, вот ссылка.
http://www.motoxp.ru/journal/99/history/moto-oruzheynaya-firma.html
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Апрель 28, 2017, 13:33:37
Юрий,приятная статья. Почитал с удовольствием. Поздравляю с публикацией!
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: ALHIMIK от Апрель 28, 2017, 14:17:15
А есть статья в оригинале?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Апрель 28, 2017, 19:00:34
В оригинале она у меня в компьютере.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Апрель 29, 2017, 12:27:15
Вот фото немецкого мото путешественника на Симсон ДУО, которые не вошли в материалы статьи. Здесь он на своём "Дуэте" В Европе.
(http://s018.radikal.ru/i503/1704/33/df005048f8e8.jpg)
(http://s02.radikal.ru/i175/1704/ad/d8e985d468e9.jpg)
А здесь уже в России, возле кафе где-то под Новосибирском. Жаль, что в настоящий момент не известно, чем закончилась его поездка.
(http://s015.radikal.ru/i333/1704/62/57df02d4721a.jpg)
Где-то под Челябинском он обращался за помощью в местный мото клуб. Ему нужна была сварка, видимо для ремонта либо мотоколяски, либо прицепа.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Апрель 30, 2017, 21:48:24
Готовлюсь к МЧ. Обкатываю в компании брата и сына двигатель и ходовую после капитального ремонта.
(http://images.vfl.ru/ii/1493577799/614c33ea/17056493.jpg)
(http://images.vfl.ru/ii/1493577961/888ea30f/17056524.jpg)
 Мелкие косяки вылезают, хотя продумал казалось бы всё, Кто знает как надёжно загерметизировать место сочленения глушителя с выпускным патрубком? Сечёт зараза !
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Апрель 30, 2017, 22:23:35
Хомут должен обжать. Или красный термостойкий герметик. Обжать, дать высохнуть.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Levcha от Май 01, 2017, 22:53:46
Можно асбестовой нити намотать , можно красный высокотемпературный герметик. Я поступил суровее , взял тонкостенную трубу , вогнал её внутрь приёмной трубы , оставив около 1,5 см торчать и всё это вставил в цилиндр и гайкой закрутил. Теперь пердежа из-под гайки нет. Трубу я взял от мебельной вешалки , но её пришлось пропилить вдоль ,она не лезла внутрь приёмного колена. В этом плане мне понравилось как сделана приёмная труба на Риге -16 , там юбочка входит внутрь цилиндра и нет этой срани . На Симсоне должно быть идеальное прилегание юбки приёмной трубы и цилиндра , хорошая резьба на гайке и цилиндре , пружинная шайба ,только тогда не будет соплей. Гайка , зараза от вибрации откручивается. Правильно, немцы не ездят на мопеде до его смерти и после неё , заменив поршень на риговский и перемотав мопед синей изолентой.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Levcha от Май 01, 2017, 23:05:21
Писал , писал , потом понял , что не про то место сочленение глушителя писал. Тогда герметик. А глушитель новый ? А то бывает старый глушитель настолько внутри засран , что почистив его , не узнаёшь мопед . У меня так было с Ригой-16. Купил я его , привез в деревню , собрал , завел и хотел было покататься . На холостых мопед работал отлично , но под нагрузкой глох . После долгих мучений мопеда и соседей , я снял глушитель и выковырял от туда пол тонны говнамазута . После этого мопед радостно катал седоков по деревне.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Май 15, 2017, 14:28:13
Всем Привет. Созрел таки я на новый проект. Буду реставрировать убитый S51 под новую кубатуру 70см
Так как предполагается дорожный вариант с пассажир(ом (-ркой) на борту доп. мощность лишней не будет.
Итак, исходник.
(http://images.vfl.ru/ii/1494846739/1f144182/17232080.jpg)
Встала дилема, в какой цветовой гамме мопед будет ездить по дорогам. Подскажите!!, любители марки.
И да, зелёный и красный цвета не предлагать а то получиться...- клонирование.
(http://images.vfl.ru/ii/1494847608/929ec343/17232175.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Levcha от Май 15, 2017, 16:51:48
Есть жеж программа по подбору цвета , можно в ней вариант  выбрать. // www.paint-tool.net/Simson/ Чем черный плох ? (http://[url=http://radikal.ru][img]http://s019.radikal.ru/i627/1705/d3/601d8425ed1e.jpg)[/url]

(http://s018.radikal.ru/i506/1705/0d/b4f55df036b9.jpg) (http://radikal.ru)
[/img]                     Будет 70-кубовый брутал.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Levcha от Май 15, 2017, 16:59:52
(http://s019.radikal.ru/i642/1705/c6/76c586d13d80.jpg)   Красавец !
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Levcha от Май 15, 2017, 17:16:42
Чуть было не купил вот эту мопедку. (http://[url=http://radikal.ru][img]http://s013.radikal.ru/i324/1705/f1/0b5da04a59eb.jpg)[/url]

(http://s48.radikal.ru/i119/1705/88/62b6426adb77.jpg) (http://radikal.ru)

(http://s018.radikal.ru/i516/1705/43/e2071eb4d8c3.jpg) (http://radikal.ru)
[/img]     Сие чудо техники продавалось в Самаре, в прошлом году.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Levcha от Май 15, 2017, 17:19:49
Один раз видел такое чудо в продаже. (http://s010.radikal.ru/i311/1705/52/1883577c2fd8.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Май 15, 2017, 17:21:05
Чёрный хорош, смотрится солидно, и кажется больше в размерах.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Май 24, 2017, 21:12:44
Всем доброго.  Весь день посвятил настройке карбюратора, на холодную заводится с пол-оборота, а остановишься отдохнуть, завести двигатель только либо с толкача либо мышцу на ноге качать замучаешься. Думал пока обкатка и само пройдёт ан нет,- дудуки! Ещё в Тарлыковке Антон (Симс) советовал уделить внимание уровню топлива в поплавковой камере, который должен находится ниже края крышки карбюратора на 8мм. У меня он оказался 5мм. Отсюда переобогащённая смесь и затруднённый запуск. Что я сделал, у меня имелся карб с крышкой в которой была пробка-заглушка в нижней части видимо для слива отстоя.
(http://images.vfl.ru/ii/1495648539/e114be2f/17338971.jpg)
 Был изготовлен переходник для подсоединения прозрачной трубки
(http://images.vfl.ru/ii/1495648589/76e6954d/17338985.jpg)
Установлен на карб, сделана метка для визуального наблюдения
(http://images.vfl.ru/ii/1495648731/e411dd3e/17339020.jpg)
Далее процесс заполнения топливом
(http://images.vfl.ru/ii/1495648811/82cbaec0/17339033.jpg)
И цикличное: опорожнение-подгибание язычка поплавка-сборка -заполнение..... и так несколько раз.
И наконец результат
(http://images.vfl.ru/ii/1495649047/512ae6c2/17339117.jpg)
Контрольная проверка,- как в аптеке!
(http://images.vfl.ru/ii/1495649235/da1fe08d/17339156.jpg)
Пробная поездка показала что время потрачено было не зря, двигатель запускается легко в любом состоянии и у свечи цвет электродов приобрёл светло коричневый оттенок.




 
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Май 24, 2017, 21:56:04
Возьму на вооружение.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Андруха от Июнь 09, 2017, 20:22:52
Подскажите, каковы диаметр и толщина стенки хребта рамы?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Reserv от Июнь 17, 2017, 16:03:22
Здравствуйте товарищи Симсоводы!
Не могли бы вы в двух словах рассказать про 3х скоростной мотор?А именно -он хуже 4х скоростного(надёжность),какие-то болячки присутствуют?

Просто предлагают сейчас S53,хотелось бы больше узнать.Ценник конечно космический,но будем посмотреть.

Как-то давно читал тему про движки,запомнилось,что вроде б ножка кика у 3ки западает со временем.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Июнь 17, 2017, 19:34:58
наверно речь идет про м53.
из минусов- как правило сорваны шлицы вала кикстартера. Меняется через располовинивание, если не колхозить.
Сальники коленвала меняются также после полного разбора.
из плюсов- есть любые запчасти на заказ (ебэй и спец. магазины) и двигатель достаточно надежный и долгоживучий.
Но тем не менее сами немцы говорят, что мотор очень хороший, только сложнее в ремонте, чем м531/541.
набирайте м53 и будете удивлены обилию информации и запчастей на этот мотор.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Июнь 17, 2017, 19:42:09
Всё правильно было сказано про мотор М53, добавить к этому особо не чего. Много лет катаюсь на таком моторе и горя не знаю. Если что и случается, то, в основном, по собственной бестолковости.
(http://s019.radikal.ru/i622/1705/83/dfded161f599.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Reserv от Июнь 17, 2017, 21:18:45
наверно речь идет про м53.
из минусов- как правило сорваны шлицы вала кикстартера. Меняется через располовинивание, если не колхозить.
Сальники коленвала меняются также после полного разбора.
из плюсов- есть любые запчасти на заказ (ебэй и спец. магазины) и двигатель достаточно надежный и долгоживучий.
Но тем не менее сами немцы говорят, что мотор очень хороший, только сложнее в ремонте, чем м531/541.
набирайте м53 и будете удивлены обилию информации и запчастей на этот мотор.
Это мопед S53 c 3х -скоростным двигателем,выпуск начала 90х.
Попробую,поторгуюсь.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Июнь 17, 2017, 21:35:24
Мотор М53 не может быть выпуска начала 90-тых. Эти моторы сняты с производства в июле 1980 года и заменены на более современные 4-х скоростные М541 у которых была и упрощённая 3-х скоростная версия под маркой М531. Возможно, что об этих моторах идёт речь?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Июнь 17, 2017, 21:42:23
И вот ещё что, у меня имеется информация, пусть и не 100 процентная, что версия мотора М531 была снята с производства в 1989 году. Последняя модель Симсона с таким мотором - это роллер SR50-B3, выпускался до 1989 года.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Reserv от Июнь 17, 2017, 22:09:21
Я тоже думаю,что этот мотор поставили на раму S53.Спрашивал владельца,какого года выпуска -он сказать точно не может.
Завтра,если увижу-узнаю,что к чему.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Июнь 17, 2017, 23:08:33
Желательно бы фото глянуть, тогда всё понятно станет. Моторы М53, М541 и М531 полностью взаимозаменяемы. Их можно на любые рамы мокиков Симсон ставить, за исключением ранних птиц.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Июнь 19, 2017, 16:23:29
вырез под двигатель на раме  KR51/2 остроугольный под новые моторы.
в KR51/1 вырез округлый под м53.
мотор м53 встал в раму KR51/2, но показалось, что пластины немного "режут" мотор.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Июнь 19, 2017, 17:09:29
Мне не совсем понятно, как осуществляется подрессоривание двигателя на раме KR51/2. У KR51/1 - там понятно, сайлентблоки в точках крепления двигателя к раме на самом моторе. У S50 и S51 тоже понятно - там подрамник висит на своих сайлентблоках. А вот у последних моделей Ласточек, у которых М541-531, как крепится мотор к раме? Хоть убей - не помню.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Июнь 19, 2017, 21:37:55
на KR51/2 на раме отсутствует поперечная труба с креплением под голову.
м541 крепится только задними двумя болтами.Подрамника нет. Получается жесткое крепление.
Но ведь и м53 есть без резиновых демпферов.
меня сейчас беспокоит то, что м53 крепится без крепления за головку.
Сегодня немного прокатился. вроде все нормально. мотор не трясется и не вибрирует,
 но думаю надо небольшое крепление сделать на всякий случай.
Вывод пока такой; лучше не нарушать историю и ставить м53 в 51/1, а м541 в 51/2.
Почему руль тянет? вилка кривая? рама кривая? на 51/2.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Июнь 19, 2017, 23:51:38
Почему руль тянет? вилка кривая? рама кривая? на 51/2.

 Геометрия однако. Переднее и заднее колесо между 2-х уголков ( швеллеров, брусков) и посмотреть. Возможно не в плоскости.

Вилка- траверсы достаточно крепкие, врядли будет перекос. Опять же геометрия- траверса и перья вилки, строительный уголок, проверка перпендикулярности.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Reserv от Июль 01, 2017, 16:28:43
Ушла мопедка за 38 тыр.,опять мы безлошадные.Эххх!
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: BRATT от Июль 04, 2017, 15:24:52
Здравствуйте Уважаемые форумчане!
Вот приобрел себе на Швальбе такой двигатель. В общем запасных частей думаю на мой век хватит. Есть новый колен вал, почти три двигателя. Как говорится, если до живу, на следующий год займусь покраской, пока езжу так. Хочется ещё приобрести карбюратор, но это вопрос времени. После Симсона на своём китайце езжу мало. Нужно много чего ещё дорабатывать, но есть из чего.
С уважением.

(http://i053.radikal.ru/1707/86/b0e0a112abba.jpg) (http://s018.radikal.ru/i526/1707/d1/1abcd6e3eae5.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Июль 04, 2017, 19:29:35
Братт, хорошая покупка. Поздравляю! Если быть точным, то это мотор от Стара (Скворца). У Швальбе лапка переключения КПП другая и у рычага кик стартера плечо больше сантиметра на 4. А так, моторы, в принципе, одинаковые.
По недостаткам: нет жестяного воздуховода на левой части цилиндра, сколота нижняя горловина улитки воздуховода, обломан сосок крепления оболочки троса спидометра. Ну, и карбюратор, естественно. Это о чём можно судить по данным фотографиям. Но в подобном состоянии сейчас найти такой мотор весьма не просто, так что, ещё раз поздравляю с удачным приобретением.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: BRATT от Июль 04, 2017, 20:39:51
Здравствуйте Маркус!
Отличия видел не доставки тоже, ну а так в принципе ничего,  цилиндр ещё не снимал, заглядывал в выхлопное окно, кольца в поршне не много ходят в гнёздах, такое впечатление, как будто они не родные тоньше, но это дело поправимое. А компрессия вроде бы нормальная. Зажигание хорошее не битое, на колен вале не люфтит. Есть ли люфт в шатуне, пока ничего сказать не могу, так как ещё не добрался к нему. Но при нажатии кикстартера звук мотора опасения не вызывает. Опять же на первый взгляд. А так покупкой доволен. Обошелся он мне если в зелёных 46 долларов. Теперь я хоть на счёт запасных частей спокоен.  С уважением.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Карху от Июль 09, 2017, 10:22:30
Господа,а кто-нибудь ставил на s51(на зад) Петрошиновскую покрышку л-133 (3.25*16).По ширине влезет?http://petroshina.ru/catalogitem.php?idd=12 Цена 1350руб.(с камерой).Есть у них ещё л-264(2.5*16) -узковата.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Карху от Июль 09, 2017, 10:31:18
И ещё ,на aliexpress есть карбюратор(16n3) за 28$(доставка бесплатно).Брал кто-нибудь?Коленвал ещё есть.Можно эти детали использовать?https://m.ru.aliexpress.com/search.htm?storeNo=202000015&keywords=%D1%81%D0%B8%D0%BC%D1%81%D0%BE%D0%BD#/
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Июль 09, 2017, 10:35:43
Размер 3,25 на 16 для Симсона великоват. Покрышка очень толстая и цепляет за резиновые гофры цепи. Туда едва-едва размер 3,00 на 16 поставить можно. Если кожуха и гофр цепи нет, то, в принципе, 3,25 встаёт и можно ездить, но эта резина ещё, к тому же и сильно тяжёлая.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Карху от Июль 09, 2017, 11:12:18
Есть в Петрошине ещё л-263(2,75*16)- штатный размер s51.http://petroshina.ru/catalogitem.php?idd=23Мотошины для езды по бездорожью и соревнований по мотокроссу.Я хотел дорожные (впереди родная покрышка дорожная стоит).
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Июль 09, 2017, 18:37:17
Это как в бородатом анекдоте: написано одно, а фактически - совсем другой. Так и с этой Петрошиной Л-263, размер указан один, а в реальности профиль у неё меньше, чем у импортных покрышек такого же размера.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Июль 09, 2017, 18:55:05
Вот здесь для сравнения: впереди стоит Л-264 размера 2,50 на 16, а сзади Л-263 размера 2,75 на 16. Как говорится, почувствуйте разницу. Её, практически, никакой нет.
(http://s019.radikal.ru/i632/1707/af/4a1f102b6043.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Июль 13, 2017, 19:44:11
Доброго часа всем симсоноводам! Парни поделитесь опытом, как сделать выхлоп у стандартного глушителя  очень тихим. Понятно что резонансную часть переделывать не стоит, а вот внутреннюю часть остального глушителя вполне возможно.
(http://images.vfl.ru/ii/1499964195/2fca5836/17912045.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: BRATT от Июль 13, 2017, 19:52:13
Здравствуйте Уважаемые форумчане!
Подскажите пожалуйста не грамотному человеку, как настроить контактное зажигание на Швальбе?
Просматривал много тем по этому поводу, но не всё понял, видео что находил на немецком ничего не разберешь.
1.8 мм до верхней мёртвой точки и зазор на контактах 0,4 - 0,5 мм это делал. Не пойму в каком положении должен стоять статор и куда его нужно крутить? Пробовал то в одну то в другую сторону, а он работает, только по моему греется. Как выставить позднее или ранее зажигание? Метка на картере вроде бы стоит какая та на статоре не видно, выреза нет на магните не видно. Приборов под рукой нет. Если бы он не работал, пробовал бы как то по другому, а то работает, только бывает работа двигателя чуть тише, а бывает громче. Пожалуйста объясните, что не так делаю. Если честно, я с электрикой не очень дружу. Буду очень признателен! Спасибо! С Уважением!
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Июль 14, 2017, 11:57:36
Так Вы всё правильно делали, регулируя зажигание. Зазор на контактной группе лучше делать в пределах 0,35-0,4 мм, тогда и получатся нужные 1,8 мм до ВМТ. На моторе Швальбе статор не сильно-то и покрутишь, у него вправо-влево ход не очень большой, в пределах эллипсных отверстий основания. Ставьте его в среднем положении - и будет нормуль.
На температуру двигателя не обращайте внимания, тем паче, что мотор Швальбе не перегреть при всём своём желании.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: BRATT от Июль 14, 2017, 20:56:53
Так Вы всё правильно делали, регулируя зажигание. Зазор на контактной группе лучше делать в пределах 0,35-0,4 мм, тогда и получатся нужные 1,8 мм до ВМТ. На моторе Швальбе статор не сильно-то и покрутишь, у него вправо-влево ход не очень большой, в пределах эллипсных отверстий основания. Ставьте его в среднем положении - и будет нормуль.
На температуру двигателя не обращайте внимания, тем паче, что мотор Швальбе не перегреть при всём своём желании.
Здравствуйте Маркус!
Большое Вам Спасибо за ответ! Хочется настроить двигатель как положено. Другой бы на моём месте махнул бы рукой, ездит да и пусть себе ездит. В общем буду пробовать. Может ещё поршневая не очень притёрлась, наверное больше 500 км. проехал. Езжу с осени как всё поменял, каждый день практически, если не на работе, но не много. Спидометр не работает, а новый ещё не прикупил, дороговато. Решил пока подсобрать запасные части к двигателю. А из-за не правильной настройки карбюратора двигатель может греться? Нет у нас в городе Симсоводов, так бы посоветовался. Ещё раз Вам благодарен! С Уважением!
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Октябрь 07, 2017, 22:00:49
Случайно в Инете нашёл классные, на мой взгляд, фотки. Какой-то крутой путешественник, судя по номеру мопеда, это немецко-фашистский товарищ, путешествует на старой Швальбе куда глаза глядят, не разбирая дороги. В данном случае его даже в пустыню занесло. Мечтаю из своего Швальбика сделать такой же транспорт для дальняков.
(http://s018.radikal.ru/i513/1710/2f/797ca8a36418.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i614/1710/1a/7ec1c0fe1c51.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: sivus от Октябрь 07, 2017, 22:44:41
Маркус, ну уж Вам то жаловаться про дальнобойность вроде грех))
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Октябрь 08, 2017, 17:07:12
интересно к дальнобою больше подходят швальба-подобные или S50/51?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Октябрь 08, 2017, 18:22:25
Ну конечно же мне грех жаловаться на дальнобои. И для этих целей у меня Симсоны есть. Но хотелось бы ещё именно Швальбу для дальняков. Но, если говорить честно, то, на мой взгляд, для дальнобоя больше подходят С50\51. Очень уж у них сбалансированная и удачная конструкция во всех отношениях.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Октябрь 08, 2017, 18:51:40
а у меня наоборот. только KRы.
Подвеска очень хорошо проходит неровности, ямы.
Но  подсознательно я понимаю, что передняя вилка у s50/51 имеет больший ход.
Возможно это лучше, а может и нет. Надо сравнивать при долгой езде.
С другой стороны s50/51 были представлены как новая -более совершенная модель.
И еще у немцев мелькала информация, что швальбе -это "вездеход".
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Октябрь 08, 2017, 21:52:51
У всех птиц очень мягкая подвеска. Она, собственно, аналогична у всей птичьей серии. Ездить на Старах и Шперберах с Хабихтами мне нравится больше, чем на Швальбе. На них между колен расположен бак, что помогает лучше чувствовать мопед и управлять им при манёврах. Насчёт того, что Швальбе вездеход, никогда слышать не приходилось. В чём заключается его повышенная проходимость. Верхнюю трубу, однако, ставили только на С51.
По-любому С50\51 по всем параметрам превосходит любую птицу хоть на трассе, хоть на бездорожье. Это вывод из собственного опыта.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Октябрь 10, 2017, 18:44:11
Так, товарисчи, кто может ответить мне на вопрос, на который у самого нет ответа. Сёння разобрал мотор Швальбы, который у меня в гараже уже двести лет лежит. Судя по всему, именно я его девственности лишил, в смысле, что до меня он ещё не половинился. Но,при этом, обнаружил в цилиндре странную весчь. В ВГШ стоит бронзовая втулка вместо ролика, и, при этом, на поршневом пальце установлены дистанционные шайбы. Непонятно для меня. На сколько я знаю, если стоит в ВГШ игольчатый ролик, то тогда ставятся дистанционные шайбы, а если шатун идёт с втулкой, то шайбы на палец не ставятся. Во всяком случае, у немцев во всех схемах и инструкциях так указано, да и сам так всегда делал. Или в моём моторе уже кто-то полазил без меня и для подстраховки поставил на палец шайбы? А, может, так оно и должно быть и мы до сей поры делали не правильно? Кто что имеет сказать.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: константин63 от Октябрь 10, 2017, 20:03:40
Юра, Симс сказал, что шайбы в вгш стоят для центровки  шатуна на нгш, он видел такие моторы
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Октябрь 15, 2017, 18:43:34
Может кто проверить размеры съемника для двигателя М53? Под рукой такого двигателя нет, а съемник нужен.  (http://s018.radikal.ru/i509/1710/1a/ca555921559e.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: BRATT от Ноябрь 04, 2017, 18:37:14
Так, товарисчи, кто может ответить мне на вопрос, на который у самого нет ответа. Сёння разобрал мотор Швальбы, который у меня в гараже уже двести лет лежит. Судя по всему, именно я его девственности лишил, в смысле, что до меня он ещё не половинился. Но,при этом, обнаружил в цилиндре странную весчь. В ВГШ стоит бронзовая втулка вместо ролика, и, при этом, на поршневом пальце установлены дистанционные шайбы. Непонятно для меня. На сколько я знаю, если стоит в ВГШ игольчатый ролик, то тогда ставятся дистанционные шайбы, а если шатун идёт с втулкой, то шайбы на палец не ставятся. Во всяком случае, у немцев во всех схемах и инструкциях так указано, да и сам так всегда делал. Или в моём моторе уже кто-то полазил без меня и для подстраховки поставил на палец шайбы? А, может, так оно и должно быть и мы до сей поры делали не правильно? Кто что имеет сказать.
Здравствуйте Маркус!
На моём двигателе Швальбэ, тоже стояли дистанционные шайбы, и втулка на шатуне. Покупал его у сына одного военного, наверное 96 - 97 год. Разбирал я его тоже по виду первый. С уважением!
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Январь 22, 2018, 12:52:09
  Коммутаторов пост.
В этом году у меня произошел тотальный падёж скота коммутаторов. (Кто не в курсе, мот у меня Simson S51E 1983г.в., электронное зажигание). В связи с чем был вынужден заняться этим вопросом. Лет десять назад я уже разбирал залитый эпоксидным компаундом "родной" немецкий коммутатор, с целью 1)восстановить 2)заполучить схему блока. Которая теперь имеется здесь, в начале темы.
 Тогда был восстановлен немецкий коммутатор, собран "на пробу" полностью самодельный- детали применены "с запасом" по характеристикам (спасибо Дедушке Вагнеру за консультацию). Именно тот коммутатор остался последним работоспособным блоком в этом году, все старые немецкие сгорели (три штуки было в запасе!).
 Итак, будем ваять-паять.
За образец взята маленькая плата коммутатора 88 года, он в два раза меньше по высоте, в связи с применением современного маленького конденсатора. Немного "переработанную" плату по моей просьбе изготовил знакомый

(https://img-fotki.yandex.ru/get/3500/268409787.b/0_2080ba_b6adc7e3_XL)

Закуплены деталюхи

(https://img-fotki.yandex.ru/get/510335/268409787.b/0_2080b2_c7242c10_XL)

и эпоксидка для заливки (360 рублей за две коробочки).

Клемм-флажков, как на немецких коммутаторах, не нашёл, поэтому на два блока напаял имевшиеся клеммы с ножками, а два сделал с проводами примерно по цвету подходящими.

В чём заливать? После долгих поисков попались на работе коробочки из-под цепей, полипропиленовые. С помощью ножниц и изоленты превращённые в формы для заливки, в размер немецкого коммутатора (ну примерно )))

(https://img-fotki.yandex.ru/get/510105/268409787.b/0_2080b3_75b39dd4_XL)

Залито

(https://img-fotki.yandex.ru/get/510121/268409787.b/0_2080b4_600e8b42_XL)

(https://img-fotki.yandex.ru/get/767483/268409787.b/0_2080b5_41913171_XL)

Пенопласт для заполнения лишнего объёма, +перегородка из того же полипропилена.

Спустя сутки

(https://img-fotki.yandex.ru/get/476282/268409787.b/0_2080b6_f6136876_XL)

(https://img-fotki.yandex.ru/get/508505/268409787.b/0_2080b7_4b566865_XL)

Готовые "поделки"

(https://img-fotki.yandex.ru/get/769553/268409787.b/0_2080b8_a2b60bf3_XL)

Справа внизу- тот самый, давно восстановленый немецкий блок. Над ним- тоже немецкий, сгоревший в этом году, с маленькой платой. Слева два полностью самодельные. Если склеить их нижней частью, получится сдвоенный блок, размером соответствующий немецкому коммутатору старого образца. Сгорел? Открыл бардачок, переставил провода, поехал дальше. Хотя "гореть" не должен- диоды 600-1000 Вольт, 2А и 6А входной, тиристоры 20А 650 и 800 Вольт... У "немцев" параметры деталек гораздо хуже.

(https://img-fotki.yandex.ru/get/372697/268409787.b/0_2080b9_6e9fcb27_XL)

В процессе проверял блоки на каждом этапе- спаял, завёл, отмыл от канифоли, завёл, залил-высушил, завёл. Возможно, сделано не идеально, я всё же не электронщик, и паяльник у меня 100 Вт ))) Но- все блоки получились рабочие (не ожидал), проверял на оборотах "от и до". Имеют размеры, как у немецкого- а значит, встанут на штатное место. Вот думаю, не заморочиться ли "бортиком", как на оригинале? Но можно и просто изолентой обернуть, чтобы не выскальзывал, при установке.

 Теперь у меня аж шесть коммутаторов, включая давно восстановленный. Пару-тройку предложу к обмену/продаже в соответствующей теме, что мне их, солить что-ли?  :)

 По вложениям- 1500 денег детали, эпоксидка, много времени для закупки, пайки, промывки, заливки, проверки, немного припоя и канифоли, коробочки от цепей, приятель, умеющий травить платы.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Февраль 20, 2018, 23:33:01
 Простой вопрос симсоноводческому сообществу.
А встречал ли кто-нибудь двигатель (картер) без номера ?
Сегодня раскидал давно лежавший у меня некомплектный движок, и обратил внимание, что кроме ЦПГ, генератора и мелочёвки в КПП, отсутствует номер на своём законном месте, возле рычага сцепления на правой половинке. Непохоже, что спилили, да и зачем? Картер немного коцаный, но в общем целый, гнёзда под подшипники отличные. Думаю, оставлю себе, выбью номер из имеющихся документов- шрифт нужный есть.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Февраль 21, 2018, 10:29:04
Да, такое изредка встречается. У меня тоже на данный момент есть двигатель с без номерным картером, правда старый М53. Я думаю, что такие картера продавались в магазине для замены пришедшего в негодность картера двигателя. Когда жил в Германии, в магазинах встречал и без номерные рамы мопедов. тоже, видимо, как рем комплект для замены.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Максимс от Февраль 21, 2018, 14:15:32
Здравствуйте, уважаемые симсоноведы и симсоноводы. С интересом пролистав несколько веток по Симсонам и не только, в попытках приобщиться к списку грамотных пользователей-техников, пытаюсь найти следы опыта установки на Симсон инородного зажигания. Упоминания есть, а ньюансов нет. Интересует, лишь тема с описанием установки полного комплекта (ротор, статор, комутатор, катушка....) от каких либо япономопедов, может китайцев. Конечно, важно совпадение конуса КВ, внутреннее расположение датчика (желательно) Помогите найти, или поделитесь! Спасибо
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Февраль 21, 2018, 17:00:34
Совпадение конуса не так важно, переходной конус заказать-изготовить несложно. Я ГМ-01 устанавливал несколько раз, но там основание статора с катушками один в один подходит вместо "родного" немецкого, и габариты ротора такие же. К сожалению, найти этот генератор сейчас практически нереально, как и другой условно-подходящий вариант- от ЗиД Пилот. Японо-китайские генераторы не пробовал, пугает совершенно другое крепление катушек в картере и внешний, как правило, датчик.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Февраль 21, 2018, 17:26:57
Совпадение конуса не так важно, переходной конус заказать-изготовить несложно. Я ГМ-01 устанавливал несколько раз, но там основание статора с катушками один в один подходит вместо "родного" немецкого, и габариты ротора такие же. К сожалению, найти этот генератор сейчас практически нереально, как и другой условно-подходящий вариант- от ЗиД Пилот. Японо-китайские генераторы не пробовал, пугает совершенно другое крепление катушек в картере и внешний, как правило, датчик.
ссылка (http://www.mopedist.ru/go/url=-aHR0cHM6Ly9ydS5hbGlleHByZXNzLmNvbS9pdGVtL0NPT1NUQS1Nb3RvcmN5Y2xlLU1vdG9yLTE1MGNjLTE2MGNjLVJhcmUtZWFydGgtTW90b3ItS2l0LUZpdHMtRm9yLVlpbnhpYW5nLVlYLTE1MGNjLUFuZC0xNjBjYy8zMjgwODAzODA1Mi5odG1sP3NwbT1hMmcwdi4xMDAxMDEwOC4xMDAwMDE0LjEuNjMzN2Q0ODRyekZQRmUmYW1wO3RyYWZmaWNfYW5hbHlzaXNJZD1yZWNvbW1lbmRfMzAzNV9udWxsX251bGxfbnVsbCZhbXA7c2NtPTEwMDcuMTMzMzguODA4NzguMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwJmFtcDtwdmlkPWE3YjA2OGYzLTZmYmEtNDNkMi1hMDk2LTE1MTg4ZTI0YmZmMSZhbXA7dHBwPTE=)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Февраль 21, 2018, 17:33:57
Маленький ротор очень. Меньше ЗиДовского, ехать не будет. Правда, крутиться будет как бешеный.
И по статору не ясно, он может быть большой слишком...
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Февраль 21, 2018, 17:49:22
Согласен, мощность только для светодиодных источников хватит, но ехать то,- почему не будет?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Февраль 21, 2018, 17:52:09
Ехать не будет, потому что масса вращающихся деталей коленвал+ротор генератора станет значительно меньше. И пинаться начнёт киком. Личный опыт.
А едет и с родным немецким, зачем менять? Я ГМ ставил как раз для света.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Максимс от Февраль 22, 2018, 11:08:42
Спасибо за ответы, но жаль, что не то, что мне нужно. По поводу установки карпато-минского генератора, совершенно согласен с тем, что "ехать не будет", крутящий момент упадет, устойчивые холостые тоже. Нужно примерно сохранить вращающиеся массы. Так вот, вопрос остается. Лично я примерял ротор от Дио 18, по конусу вроде подходит, но там датчик снаружи. Читал упоминания, что ставили от Дио, но конкретики, а именно куда попадает датчик, как работает потом, не нашел. Примерял ротор от Сузуки Адресс 50, но у него посадочное место на конус больше, хотя диаметр подходящий, и датчик внутри. Может у кого то есть другие версии, опыты?
У моего Симсона от родного зажигания не осталось ничего, а покупать новое дорого, да и честно говоря, японческие надежнее и мощнее и дешевле.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Симс от Февраль 22, 2018, 12:40:45
Японские может и надёжнее, а вот китайские- не факт.
Так в чём проблема- изготовить переходной конус? Причём, такая штука обеспечит обратимость переделки.
Себе "галочку" поставил- генератор Adress. Когда-то найду и попробую.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Максимс от Февраль 22, 2018, 14:47:55
да, проблема в конусе тоже, потому, что в основном разница не велика, и шпоночный паз сделать тела не хватает
Постепенно прихожу к мысли взять часть от магнетто симсона с конусом и интегрировать в магнетто от того же адреса, но! как отбаллансировать получившуюся деталь пока не знаю, а малейшее биение будет разбивать подшипник. Скажу еще то, что большой плюс в адрессовском зажигании, там деталей минимум. Коммутатор вместе с бабиной. Стоимость нового комплекта порядка 25 баксов
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: janisis от Февраль 23, 2018, 08:59:45
https://www.google.lv/search?q=iskra+12v+80w&rlz=1C1AOHY_lvLV737LV737&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjtxvCeqbvZAhUniKYKHdNmCLkQsAQIKg&biw=1280&bih=685#imgrc=8esPkUbXUnDr3M:


на Simson мотор Sachs 50/5 , но нету CDI-катушки.  Ест три варианта, мои именно тот, что на картинке. Конешно в инретнете видно, кокои надо искат, но какие мысли,  что алтернанивного можно ставит?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Максимс от Февраль 23, 2018, 10:52:31
Это прекрасно, но дорого. Хотелось бы варианты подешевле...
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Февраль 23, 2018, 12:12:22
Дешевле, я думаю, перемотать катушки, и пристроить ЗОН.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Алексей Козлов от Июнь 25, 2018, 16:23:27
День добрый!

В результат роста моей местечковой популярности в области мелко-мототехники, ко мне периодически начала
поступать информация о том, что там или сям, кто то собрался выкинуть или сдать в лом, какой то мопед.

И вот в субботу, 23-го, из одного сарая был забран этот типо мопед...по принципу :
Лучше сначала к нам - чем сразу в хлам!

Так как Симсоны, коим оказался этот аппарат, для меня в параллельных мирах, прошу посмотреть
ролик (так проще, чем фотки выкладывать) и дать совет, как лучше этим предметом распорядиться...

1. знаю - двигатель не родной, вроде от Швальбе, крышки правой нет;
2. искру не проверял, КВ проворачивается, три скорости - щелкают очень четко;
3. передняя вилка и крыло  в хорошем состоянии;
4. хороший хром на колесах;
5. в очень не плохом состоянии глушитель;
6. седло убито;
7. рама живая, не кривая, шильдик снят;

- остальное на видео или спрашивать...

http://youtu.be/SrPGArhbIh8 (http://youtu.be/SrPGArhbIh8)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Июнь 25, 2018, 16:33:42
Продавать не будешь? Колеса аллюминивые. Движок Швальбе, Стар. Маркус  очень их хвалит.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Алексей Козлов от Июнь 25, 2018, 16:52:10
Продавать халяву, да еще своим - западло)...или дарить или меняться...

Движок мне запал в душу, может его на мопед воткнуть?...
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Июнь 25, 2018, 17:27:20
Всё! ещё один человек заболеет симсонизмом. Аппарат хороший, породистый. Надо делать. Запчасти в продаже любые возможны в интернет магазинах за рубежом и на ебей, но дороговато.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Июнь 25, 2018, 17:49:10
Движок можно и на мопед. На любой.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Июнь 25, 2018, 18:12:33
Алексей, поздравляю с приобретением! Что-то мне подсказывает что это именно S51. Посмотри номер выбитый на раме, там где должен быть шильдик. Некомплект имеет место быть, но для ездящего состояния совсем чуть-чуть добить нужно.  Мотор от швальбе. Если в картере резиновые втулки крепежные, то третья точка опоры имеет смысл (за головку, откосы не родные на раме уже есть). Если в картере крепежные отверстия без резинок, то картер от s50 (М531- буковки, Маркус разбирается), и его можно ставить в эту раму без третьей точки опоры - долой колхозинг. Приемный патрубок уже видимо "Доработан" Выхлоп у Швальбе на левую сторону. Из проблемных деталей мотора - улитка, крышку найти не проблема, а та часть что стоит, имеет отсутствие большого куска, к которому резинки цепи крепятся - это типичная проблема. В целом восстановибельно. Кстати, обода не хромированные - они алюминиевые;) Полируешь и все:)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Алексей Козлов от Июнь 25, 2018, 20:58:37
Спасибо за комментарии...нет - до симсонизма, как до луны - все же мопедизм, привитый на толстый ствол
продукции ТМЗ, будет по крепче)...

...а если серьезно, то банально в гараже закончилось место, и этот бесплатный подгон фактически
встал уже колом...

Я не зарекаюсь от Симсонов, но для этого нужно создать условия...а вот мнение Айдара, об установке
двигателя на любой мопед, очень даже заходит...а почему нет!? у меня несколько рам, есть передняя
вилка от минска, колес и 16-х и 19-х есть...хороший задел для корчестроя)))...

Раму проверю и доложусь. Если у нас на форуме никто не возбудится на этот исходник, выставлю за недорого
в Авито...

Вот бы Маркуса заманить в Алексин, он бы опытным глазом смог оценить этот экспонат.

Кстати - 29-го выхожу с другом в поход на Оку...г.Алексин, мкр-н Петровский...палатка, дрова и прочее на Муравье,
друг на моих Карпатах...погоду обещают жаркую...места хватит всем)...
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Июнь 25, 2018, 21:23:06
Соблазнюсь, кое чем.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Июнь 25, 2018, 21:47:58
Алексей, поздравляю с "уловом"! Хороший мопед достался за даром. Напрасно зарекаешься насчёт Симсона, что не твоя тема. Ты просто не знаешь, что это такое настоящий Симсон в хорошем состоянии. Это не мопед - это ветер. После него сразу отсохнут и отпадут привитые веточки изделий ТМЗ. Заразиться симсонизмом - раз плюнуть.
У тебя, судя по вторичным половым признакам, именно С51. Ходовая, имеется ввиду. Если шильдика нет, дай номер рамы, по нему определим год выпуска мопеда. Двигатель от Швальбе-Стара, с креплением через сайлент блоки. Если бы был с картером от С50, то не нужно было бы ставить самодельное крепление на головку двигателя. Выхлопное колено переделывалось - виден сварной шов под накидной гайкой крепления к цилиндру. Без этой переделки выпускное колено С50 на цилиндр Швальбе не встанет.
Я бы с удовольствием приехал в Алексин, и в походе поучаствовал бы, но в четверг утром уезжаю в Белоруссию.
Алексей, я бы не торопился на твоём месте так скоро расставаться с этой ходовкой Симсона. Имея такой превосходный исходник, нет надобности заниматься всяким там корч-строем. Нехай стоит у тебя. Когда созреешь, найдёшь к нему родной мотор М541 и соберёшь себе прекрасный мопед. После него на Карпаты-Риги смотреть перестанешь.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Алексей Козлов от Июнь 25, 2018, 22:03:05
...хм...значит нужно "добивать" соседа по гаражу, чтобы сделать ему стеллажи, убрать с полу
бардак и тогда он сдаст мне угол для хранения техники...

...а швальбе-мотор все равно попробую куда-нить приделать...уж больно он четко клацает передачи)))
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Июнь 25, 2018, 22:13:21
Это мотор М53 - они всегда чётко клацают передачами. Как затвор карабина. У них КПП не убиваемые. А мотор Швальбе - ради бога, можно куда угодно пристраивать. Тем более к раме С51 он не подходит по стилю, не сочетается. Такой мотор я когда-то ставил и на Ригу Мини для дочки, и на ходовую Электрона ВП-150. И несколько самоделок под него делал. Нормально они ездили с ним.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Июнь 25, 2018, 22:14:36
На днях швальбе в калуге продавали, почти за даром, не успел. Может кто из наших взял?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Алексей Козлов от Июнь 25, 2018, 22:18:19
Это мотор М53 - они всегда чётко клацают передачами. Как затвор карабина. У них КПП не убиваемые. А мотор Швальбе - ради бога, можно куда угодно пристраивать. Тем более к раме С51 он не подходит по стилю, не сочетается. Такой мотор я когда-то ставил и на Ригу Мини для дочки, и на ходовую Электрона ВП-150. И несколько самоделок под него делал. Нормально они ездили с ним.

...ага - запомнил..спасибо...и ходовка комплектная на миник есть...
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Июнь 28, 2018, 16:38:06
На стоячем мопеде, работающим м53, не всегда получается переключить с  первой передачи на нейтраль.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Амур от Июнь 29, 2018, 07:59:52
Я колесики купил-бы.. :) задний ипереднии крыля и задний фонарь...
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Август 07, 2018, 18:32:40
Айдар просил размеры багажника выложить.
(http://a.radikal.ru/a18/1808/60/2c28047de6b7.jpg) (http://radikal.ru)  (http://b.radikal.ru/b40/1808/8f/141a53fc6a79.jpg) (http://radikal.ru) (http://b.radikal.ru/b05/1808/01/086b17593815.jpg) (http://radikal.ru)  (http://b.radikal.ru/b43/1808/87/80e641133038.jpg) (http://radikal.ru)
(http://d.radikal.ru/d24/1808/a4/131538efdc15.jpg) (http://radikal.ru) (http://c.radikal.ru/c27/1808/85/fe1fc230ee24.jpg) (http://radikal.ru) (http://c.radikal.ru/c11/1808/32/95b850ab0486.jpg) (http://radikal.ru)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Август 07, 2018, 22:01:13
Премного благодарен! будет чем заняться в ближайшее время!!
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Август 07, 2018, 22:08:14
Размер роликов трубогиба нужны?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Август 07, 2018, 22:26:47
Если не секрет...
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Мельников Евгений от Август 10, 2018, 10:00:23
Здраствуйте, уважаемые любители мопедов SIMSON! Ищу мастера в Москве или Московской области, который сможет качественно отремонтировать коробку передач и настроить карбюратор на SIMSON s51 87г.в. модификация ENDURO. Советы к кому или куда обратиться прошу на почту: melnikov.m680@yandex.ru Спасибо!
Всем спасибо. Проблема решена.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Pedro de Pakas от Август 22, 2018, 18:31:42
Может ли совсем не включаться первая передача на швальбомоторе из за плохо настроенных винтиков наверху картера, или искать ошибки переборки? Мопед не мой как говорится, я сам винты не крутил, но вроде как не включается при любых их положениях.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Август 22, 2018, 20:54:15
Может не включаться именно из-за этого регулировочного винтика. У Швальбовского мотора М53 первая передача регулируется дальним от цилиндра регулировочным болтом. Если не поможет - значит ошибки сборки. А вторая и третья включаются?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Pedro de Pakas от Август 22, 2018, 21:51:24
Вторая и третья включались. Думаю еще надо банально дособрать мопед и проехаться по гаражам на второй и третьей, чтобы положения валов и подобное "устаканились".
Суть этих винтов в ограничении хода лапки, чтобы вилки не проскакивали правильное положение?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Август 22, 2018, 21:56:54
Да, эти винты ограничивают ход поводка вилки.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Август 23, 2018, 23:00:26
Спрошу в этой теме. Есть ли у кого-нибудь на продажу нормальный колен вал от М541? Можно б\у, но в нормальном рабочем состоянии, без люфтов, имеется ввиду. На Стриже у меня посыпался в НГШ, нужно менять, или ремонтировать.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Pedro de Pakas от Август 23, 2018, 23:41:23
У меня два супнабора м541 есть, посмотрю состояние валов там, уже забыл. Для сборки одного мотора из них я тогда новое колено заказал, но уже не помню, из за состояния тех, или просто потому что это не было проблемой до приунывания рублика :)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Август 24, 2018, 17:16:33
Вот и хорошо. С нетерпением жду результат.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Октябрь 27, 2018, 09:13:16
Всем зашедшим,- доброго времени. Возникла проблема в виде периодического повторяющегося звука похожего на "мягкий треск". Двигатель 70-ти кубовый, пробег 1600км. ЦПГ без видимых дефектов, в ВМТ поршень останавливается в 0,7мм от головки цилиндра. На ездовых характеристиках не сказывается тянет, разгоняется хорошо но звук раздражает. Электроды свечи  от светло-коричневого до серого. Было ли подобное у кого?
https://www.youtube.com/watch?v=XYg_hTajolo (https://www.youtube.com/watch?v=XYg_hTajolo)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: rx3avs от Октябрь 27, 2018, 09:35:50
Поднять ХХ, и всё должно пройти. Это зазоры в КП и сцеплении. От неравномерной угловой скорости КВ.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Октябрь 27, 2018, 13:48:05
Поднять ХХ, и всё должно пройти. Это зазоры
Вся беда в том что эта "трескотня" происходит при езде на разных оборотах двигателя и нагрузке на него.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: константин63 от Октябрь 27, 2018, 13:51:18
Слава, похоже на звук от юбки поршня, при ее перекладывании
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Октябрь 27, 2018, 13:58:27
Слава, похоже на звук от юбки поршня, при ее перекладывании
Костя приветствую! Поршень со стороны впуска укорочен на 2мм (для увеличения фазы впуска). Но черт побери!, эта хрень появилась после 1300-1400 км пробега.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: stoneracer от Октябрь 27, 2018, 14:00:50
Поршень или колечки, в канавках не гуляют-ли?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Октябрь 27, 2018, 20:00:40
Поршень или колечки, в канавках не гуляют-ли?
В том то дело что износа нет. Окна цилиндра не пилены, сняты только фаски. Нагар минимальный.  Звук детонации знать бы как звучит, на малокубатурной технике. Надо попробовать применить: 1) смесь 95 и 92 бенза. 2) свечку более холодную (А23 например).
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: stoneracer от Октябрь 27, 2018, 22:16:30
Окна и длина юбки (Ржевский иди к....) ни причём.
Прихватов не было? И бывает, что разбиваются канавки колец, без износа последних. Всё чудно работает, но звучок от перемещения кольца вверх/вниз присутствует.
Но золотое правило - "Каждый звук наружу вылезет".
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Октябрь 28, 2018, 09:20:29
"Каждый звук наружу вылезет".
Не хотелось чтобы вылез. Разберу ещё раз, замерю точным инструментом.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Октябрь 28, 2018, 23:06:48
Перед разборкой ЦПГ померил на холодную компрессию, она упала с 14,5 до 13. Хм, странно! я веду записи в тетрадь и снимаю параметры движка до начала обкатки и после. Компрессия у меня до обкатки была 10 затем во время обкатки росла до 14,5, после 500 км наступила стабилизация.
(http://images.vfl.ru/ii/1540755092/09390621/23979215.jpg) 
 Снял цилиндр, кольца в поршневых канавках ходят с зазором 0,05. Значит не в них дело. Люфта  пальца в бобышках нет. Дистанционные шайбы у меня самодельные 2,1мм из титана, тоже без выработки.
Осмотрел, пощупал  шатун, и.... увидел причину. Вернее - шатун в норме, а вот элементы "тюнинга" не очень.

Вот как выглядело при сборке.
(http://images.vfl.ru/ii/1540755776/adadff14/23979387.jpg)
А здесь всё что осталось.
(http://images.vfl.ru/ii/1540755840/bc017416/23979393.jpg)
Колено брал на Алиэкспрессе. Железо сделано хорошо (балансировка, центровка, полировка) а вот пластик оказался неустойчивым к температуре и гсм. Принято решение: разборка двигла, и доработка коленвала самодельными втулками-вытеснителями из капролона. Я так делал на 60-ти кубовке, там они стоят "как вкопанные" )))

Ещё немного фото
Сравнение поршней 50-ки 70-ки
(http://images.vfl.ru/ii/1540756627/2351547c/23979498.jpg)

(http://images.vfl.ru/ii/1540756666/957e27df/23979502.jpg)

поршень от 50-ки в цилиндре от 70-ки
(http://images.vfl.ru/ii/1540756741/bc1b4d87/23979507.jpg)
Спасибо всем всем откликнувшимся.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Октябрь 29, 2018, 05:59:25
На моем мопеде такой же коленвал 60 сс. Озадачил. Буду ждать вскрытия мотора.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Ноябрь 01, 2018, 22:13:34
Допустим есть возможность установить мотор М53 или М541, преимущества и недостатки? Собираю Симсон, бак, руль, пульты S50, мотор поставил М541, есть и М53. Вот и озадачился.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Ноябрь 01, 2018, 22:39:11
Сергей, М541 лучше. У меня на Моисеевиче долго стоял М53, ты это должен помнить, сейчас я поставил на него М541. И так мне стало нравится больше. За счёт 4-х ступенчатой КПП он стал намного динамичней и резвее разгоняться. Мощности у него предостаточно, поэтому хочу поэкспериментировать с ведущими звёздами на 16 и на 17 зубов.
М53 - хороший мотор, но если мопед нужен для того, чтобы ездить, и есть возможность поставить М541, то лучше его. А так у каждой модели мотора есть и свои достоинства и недостатки, но, на мой взгляд, у М541 недостатков меньше.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Ноябрь 01, 2018, 22:47:57
Юра, спасибо, понял. Просто тот Симсон, что собираю Олегу, сделан под S50, вот и подумалось.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Ноябрь 16, 2018, 17:10:23
Друзья, что за замок зажигания? Пробовал искать в интернете, но ничего не нашел. Замок точно немецкий, но от какого мопеда? Скоба крепления Simson. Нужна схема коммутации.

(https://b.radikal.ru/b43/1811/e9/91f74ee6edbb.jpg) (https://radikal.ru)  (https://d.radikal.ru/d17/1811/cb/e05c7a370df8.jpg) (https://radikal.ru)  (https://a.radikal.ru/a11/1811/e1/097933aaa1e4.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Vorchun от Ноябрь 16, 2018, 17:29:25
Скорее всего самопал, керамическая панель от галетного переключателя,  немного не пойму какой фиксатор - на два или три положения  и на 4 направления.
(http://tec.org.ru/_bd/29/62995943.gif)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Ноябрь 16, 2018, 17:37:20
Vorchun, спасибо! Положение переключателя 0-1-2. Сборная солянка получается.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Декабрь 29, 2018, 14:44:46
Всем симсоноводам здрастье! Впереди длинные выхи, озадачился перебрать двигатель. Для тех кто не в курсе,- китайский коленвал с вытеснителями не выдержал  щадящей эксплуатации,- весь пластик - в труху!! Что сделаю: выточу новые пробки из капролона и запрессую в щёки КВ. Далее перевод зажигания на АУОЗ Ситникова нарисовал и изготовил плату. Возникла проблема,- необходим стенд для отладки.
Выточил универсальный вал
(http://images.vfl.ru/ii/1546083317/42c1c59f/24764920.jpg)
подойдёт как для генератора ВП-50 тип ГМ, так и для генератора Simson.
(http://images.vfl.ru/ii/1546083536/78804b07/24764958.jpg)   
 осталось подобрать эл.двигатель постоянного тока мощностью не менее 100Вт.
Пробовал 50 Вт,- не справляется при нагрузке.
(http://images.vfl.ru/ii/1546083779/a38c7e23/24764987.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Декабрь 29, 2018, 15:12:31
Интересная темка. Можно больше информации о зажигании?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Макары4 от Декабрь 29, 2018, 16:23:41
Приспособить мощную электро дрель ватт на 400-500.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Orik от Январь 01, 2019, 23:36:41
Ребята с Новьим годон. Пусть жизнь и здоровя, остальное купим ;)

Сможете найдти чертежик глушака от симсоне? Его внутренное обустройство, с приблизительньими размерами. Заранее спосибо.

(http://img-fotki.yandex.ru/get/4606/kvadrat67.54/0_45644_e2bd8eb9_orig)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: KingoftheROAD от Январь 01, 2019, 23:54:55
Спосибо   :)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Январь 04, 2019, 11:27:39
augism, Добавлю. Если у Вас зажигание контактное, меняйте сразу кулачки 100% и конденсатор. Зажигание контактное не первый раз настраиваю по методике по ссылке. Тестер в режиме пищалки, выставляется все идеально!! https://pic.mz-forum.com/harry/Simson/zuendung.html
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Январь 05, 2019, 22:11:19
Приспособить мощную электро дрель ватт на 400-500.
Всем Симсоноводам, Корнетоводам здрасте. По совету Макары4-а поставил дрель, но она была тут же конфискована у меня сыном для своих нужд. Снова стал чесать затылок,- где раздобыть щёточный движок. Сосед нашёл у себя в закромах моторчик от какой-то счётной машинки времён СССР, может кто знает подскажите по параметрам. Крутит на холостых более 15000. Поставил, запустил, обороты запредельные при этом выявилась приличная вибрация. Маховик магнита изготовлен в Тайвани, естественно балансировку игнорировали. Буду балансировать.
(http://images.vfl.ru/ii/1546712915/5008e5b4/24832148.jpg)
В рекомендации к схеме автор рекомендует устанавливать датчик за 42 градуса до ВМТ. Провернул основание на требуемый угол.
Для наглядности показал штатные углы для 50 и 70-ки.
(http://images.vfl.ru/ii/1546713871/2828b374/24832372.jpg)
С установленным маховиком
(http://images.vfl.ru/ii/1546714002/0275fad9/24832400.jpg)

Обороты !!
(http://images.vfl.ru/ii/1546714099/c0c287cc/24832414.jpg)

Осциллограмма с датчика. Датчик нагружен на 50 Ом
(http://images.vfl.ru/ii/1546714288/313ff836/24832440.jpg)

Схема была испытана с запуском от генератора импульсов. Все параметры совпали с описанием, начальная настройка только по осциллу.
(http://images.vfl.ru/ii/1546714469/d8790483/24832471.jpg)

На данный момент задача для меня: 1. Отбалансировать маховик. 2. выточить ведомый шкив по диаметру в три раза больше нынешнего.
Для Сергея из Тольятти: -схему надыбал на украинском сайте. Если кому интересна могу поделиться. Почему остановился на ней, потому что простая и из доступных элементов, я её доработал под Simson. Раннее делал схему на микроконтроллере (PIC), мне не понравилась,- глючит от помех высоковольтной части. 
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Январь 05, 2019, 22:28:39
lovitel, правильно ли понимаю что углы на трафарете можно спокойно использовать для любого электронного зажигания симсона(m541) или это исключительно под Вашу схему?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Январь 06, 2019, 09:18:35
Первоисточник утверждает использовать можно с любым зажиганием с индуктивным датчиком. Моё мнение,- можно с любым, если доработать входной формирователь импульсов датчика.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Январь 06, 2019, 21:38:43
Несложная схема, подходит на С50
http://youtu.be/vakn7vlX144
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Январь 06, 2019, 22:56:18
Несложная схема, подходит на С50
Альтернатива контактному зажиганию.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Январь 07, 2019, 00:32:43
Выточил малый конус для балансировки
(http://images.vfl.ru/ii/1546809386/d10aa1e2/24846506.jpg)

(http://images.vfl.ru/ii/1546809441/3063853c/24846521.jpg)
(http://images.vfl.ru/ii/1546809608/9dc56599/24846541.jpg)

(http://images.vfl.ru/ii/1546809652/5af5f611/24846546.jpg)
 Подобрал опытным путём массу грузиков.
(http://images.vfl.ru/ii/1546809711/899f3126/24846559.jpg)
Получилось :2,8 грамм для красного немецкого маховика, и

(http://images.vfl.ru/ii/1546809823/ac485ebd/24846567.jpg)
5 грамм для тайваньского.

Сделал шкив увеличенного диаметра
(http://images.vfl.ru/ii/1546810005/ce40cdaa/24846584.jpg)

Померил мин. обороты
(http://images.vfl.ru/ii/1546810086/ecf35fa2/24846590.jpg)
 На максимальных  прибор кажет показания не устойчивые. Потом дотукал,- что очень широкую полоску белой изоленты приклеил.

 
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Январь 13, 2019, 21:55:42
Провёл испытания АУОЗ
http://youtu.be/FGDlrATOpgw (http://youtu.be/FGDlrATOpgw)

С другого ракурса
http://youtu.be/vKQxtXrqnss (http://youtu.be/vKQxtXrqnss)

Осциллограммы: Вверху- входной сигнал с датчика, внизу импульс ждущего мультивибратора.
 http://youtu.be/YR1xiNbWuFc (http://youtu.be/YR1xiNbWuFc)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Gray63 от Январь 23, 2019, 20:31:01
Приветствую всех. При сборке мотора М541 появилась необходимость в приобретении зажигания.
Хотелось бы 12 вольт, а вот какое лучше кулачковое или электронное? Подскажите кто чем может.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Январь 23, 2019, 20:48:01
что то, что то, работает хорошо, без проблем.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Январь 23, 2019, 20:48:30
А может кто знает, в турчине можно купить запчасти на симсон?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Январь 23, 2019, 21:37:31
Приветствую всех. При сборке мотора М541 появилась необходимость в приобретении зажигания.
Хотелось бы 12 вольт, а вот какое лучше кулачковое или электронное? Подскажите кто чем может.
Симсоноводы делятся на два лагеря : 1ые-кулачковцы и 2-ые электронцы. Я принадлежу ко второй. Не буду говорить о преимуществах электроники и так много понаписано. А на МЧ 2018 выпал я из гонки из-за банально отвалившегося проводка зарядной катушки (который припаивается оловянным припоем к корпусу). Появиться этот дефект может как на механическом, так и на электронном зажигании.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Январь 23, 2019, 22:38:07
Я отношусь к первой категории. Пользовался и тем и другим зажиганием. Электронное надёжное, но иногда ломалось. Контактное не ломалось никогда. И в дальняке его проще ремонтировать, меньше с собой нужно тащить запасных деталей.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Gray63 от Январь 24, 2019, 06:48:52
Спасибо за ответы. Значит все решит ценовая политика.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Январь 24, 2019, 13:04:33
Если кто нибудь помнит на изусть... все подшипники на двигатель М-53
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Январь 24, 2019, 13:22:50
Помню, подшипники на двиг м53-6303 с3-2шт,6203 с3-1шт,6000 с3-1шт, 6201 с3-1 шт,6302 с3-1шт.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Январь 24, 2019, 14:08:34
Большое спасибо !
Но пересчитал, 6 шт. получается. А комплект сальников магазин предложил 5 шт.
на задней звезде подшипник 6203, Вы его случайно не включили?
И ещё на колеса, какие подшипники?
Давайте, если помните, все подшипники, что есть. Всё равно менять надо.

https://www.jackmotors.pl/old-timer/simeringi-silnika-simson-s50-kpl-njk-viton?from=listing&campaign-id=19
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Январь 24, 2019, 16:13:22
augism,всё правильно 6 подшипников какие я написал идут в двиг,а сальников 5 шт.смотрите внимательно видео https://www.youtube.com/watch?v=ucOIw65RY3Q еще  в ступицу колеса идут 2 подшипника-6201zc3,итого надо их 4 шт,еще  под заднию звезду идет. 6203-1шт.и в передней вилке идут 2 подшипника- их обозначения не скажу.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Январь 25, 2019, 22:14:14
Помогите с замком на руле. Язычок снял, пружинки убрал (первую потерял :( ), латунные стержни убрал, замок всё равно не поворачивается.
Так и не нашёл ответ, можно ли его привести в порядок без ключа.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: ALHIMIK от Январь 26, 2019, 12:29:28
Тут делал отчетик по разборке замка. Может поможет.

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=2399.0


Если потерялась одна пружинка, можно последний комплект цугаликов и не ставить. Все равно там вся грязь собирается. Пружинка от зажигалки подойдет, если ее растянуть и укоротить.

Тут принцип изложен переделки замка под ключ.
http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=2433.0


Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Январь 27, 2019, 23:37:24
Всем здрасте. Разобрал двигатель, снял китайский коленвал. Из кривошипно-шатунной камеры вытрусил шелуху от пластика. Так выглядит то, что осталось от вытеснителя.
(http://images.vfl.ru/ii/1548619431/87467ec8/25138514.jpg)

(http://images.vfl.ru/ii/1548619834/059f9f8f/25138597.jpg)
при покупке выглядело шикарно...
(http://images.vfl.ru/ii/1548621114/ae6c7c96/25138842.jpg)

Причина своеобразного стука,  пластик задевал за шатун.
(http://images.vfl.ru/ii/1548620303/c9b81614/25138704.jpg) 

Китаец слева, оригинал из ГДР 1983 года справа. У китайца щёки немного толще (на несколько десяток.)
(http://images.vfl.ru/ii/1548620550/aee980e2/25138758.jpg)

(http://images.vfl.ru/ii/1548620650/a68c26e3/25138768.jpg)

Подшипники НГШ и ВГШ у китайца в отличном состоянии при пробеге 1730км.
Для заглушек-вытеснителей материал применю капролон буду точить из него.
 
 ЗЫ: чой-то первые фото гигантские получились....(((

 
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Февраль 01, 2019, 09:38:45
Не могу найти сообщение Маркуса, где он написал все лампочки, что ставится на Симсон С50 Б1. Зажигание кулачковое, бобина выносная 6В. Помогите, друзя, оформляю заказ у поляков.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Февраль 01, 2019, 10:30:08
Поворотники 6v 21w  -4 шт
Фара 6v 25/25w -1шт
Передний габарит 6v 4w -1шт
Спидометр 6v 1,2w -1шт
Стоп 6v 21w -1шт
Габарит зад. 6v 4w -1шт.
Это по схеме с родным задним фонарем. В фаре 4ват лампочка маленькая

Еще проверь наличие патрона маленького в спидометре. И патрон габарита в фаре
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Февраль 01, 2019, 11:25:37
Ещё совет по крепление глушителя есть
вот фото, что есть, и ниже схема.
По с хеме не понятные хамуты-детали 4 и 5 и потом 14 и 15. И ещё, что такое 2 ? Прокладки 8 уже положил в корзину.

(https://i.ibb.co/hg8ZQBJ/IMG-0033.jpg) (https://ibb.co/S6vdYt4)
(https://i.ibb.co/9vNDY6n/11.gif) (https://ibb.co/4f7qNzW)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Февраль 01, 2019, 11:47:53
На схеме глушитель от эндуро, тебе не подходит. У тебя все есть, только купи медные прокладки под фланец в виде кольца и пружинную шайбу дет 2 и 8 если у тебя нормальная дет 9 можешь оставить или купи новую
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Orik от Февраль 01, 2019, 11:50:37
Судя по всему:

4- резиновая подушка, типа чтобы не гремел глушитель от подвеску и щиток цепи....
15 - уплотнительное кольцо
2 - фиксатор гайки глушителя
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Февраль 01, 2019, 12:02:31
Добавлю, 4,5,14 не нужно, 15 скорее всего не нужно, на фотке это резиновое кольцо под хомутом и почти всегда присутствует, а хомут это и есть 14
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Февраль 01, 2019, 12:38:06
А ничего, что глушитель к амортизатору крепится? Или я что то не так увидел?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Февраль 01, 2019, 12:41:12
А ничего, что глушитель к амортизатору крепится? Или я что то не так увидел?

Августин уже сделал нормальный кронштейн, в его теме про С50 есть информация
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Февраль 01, 2019, 15:37:47
Спасибо всем.
Медные прокладки и хамут заказаны.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Февраль 01, 2019, 16:34:26
За даром получил бумаги на Симсон С51. Это не документы на собственность. Просто два листа.
Качество сканов очень хорошое, тем самым - много весит.

https://yadi.sk/d/R4NTpQApzx6CnQ
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Февраль 03, 2019, 20:52:40
Вопрос знатокам , особенно Маркусу, рама 1978 г.в. досталась с 531 двигателем и баком как у s51, родная комплектация или должен быть 53 двигатель,  и ещё вопрос как разобрать пробку бака и добраться до личинки на предмет изготовления ключа
(http://images.vfl.ru/ii/1549216112/1a65e07e/25239884_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/1a65e07e25239884.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1549216007/91326d5d/25239871_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/91326d5d25239871.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1549216088/623ef0d9/25239878_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/623ef0d925239878.html)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Февраль 03, 2019, 21:01:02
 abrazive по пробке аккуратно подгибайте внутреннию волнистую часть пробки и вынимайте внутрености.кстати есть ключи к такой пробки. если нужны -в личку пишите.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Февраль 03, 2019, 22:00:17
 Бак там уже должен быть более современный, низкий, как у С51. Такие на мопедах С50 пошли именно с 1978 года. По пробке бака Агроном всё рассказал. А судя по модели С50Б2, указанной на шильдике, там должен идти двигатель М53, но с электронным зажиганием.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Февраль 04, 2019, 06:52:21
Спасибо
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Февраль 04, 2019, 11:00:13
Маркус, читаю Вашу тему про Симсона из того что было. Вы где упомянули, что генератор чинили. Точнее, Вам чинил колега из мопедист форума. Хочу спросить, удачно ли починили? Просто я снял свой магнит, вижу, что он задевает катушки

(https://i.ibb.co/kGzLVxj/IMG-20190127-230516.jpg) (https://ibb.co/HKRcLV6)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Февраль 04, 2019, 12:41:23
Трет, скорее всего, из-за разбитого подшипника.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Февраль 04, 2019, 13:39:13
Подшипник, конечно, поменяю, хотя люфта совсем нет. Просто, мотор половинится из за замены коленвала (М53), так что грех не сменить подшипники.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Февраль 04, 2019, 17:39:33
Если подшипник в нормальном состоянии, то, вероятнее всего погнут сам ротор. Такое бывает практически всегда, когда ротор снимают без штатного съёмника, а монтировками, или большим съёмником, захватывая ротор за наружный радиус. У меня было несколько погнутых роторов и их вполне успешно отремонтировал на токарном станке Димсон с фотума "Мопедист.ру". Они очень хорошо работают и по сей день. А сам Димсон интерес к мопедам потерял и на форуме уже давно не появляется. Так что ремонтировать роторы очень даже возможно.
Если ротор ровный, то ещё бывает, что не совсем правильно центровано само основание зажигания с катушками. Его можно тоже попробовать немного подвигать из стороны в сторону.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Февраль 05, 2019, 11:41:06
Есть ещё способ. Немного подточить круглым надфилем отверстия на алюминиевом основании куда входят болты крепления катушки. Этот способ я применил с тайваньским новодельным маховиком, у него магниты были толще на 1мм, и он ваще не налазил на статор.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Февраль 05, 2019, 12:01:03
Да, это выход. Конечно, с перва узнаю, нету ли кривизны коленвала, и если окажется, что магниты "распухли" во внутрь из за того, что не которые расскололись, то легче утоньшить середину...
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: ALHIMIK от Февраль 05, 2019, 12:12:39
Поломанные магниты в помойку или для других утилитарных целей. Если их компасом посмотреть, то он начинает ерунду показывать с полярностью.

Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Февраль 09, 2019, 17:45:42
Симсоноводам привет!!! Парни нужна инфа по датчику нейтрали на движок М541. (размер отверстия, на каком расстоянии от края сверлить картер). Заранее спасибо.
 
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Февраль 09, 2019, 18:27:06
Набор для датчика ниже на фото.
(http://images.vfl.ru/ii/1549724878/a04119ea/25323031_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/a04119ea25323031.html)
Чертеж пластиковой проставочки на картинке

(http://images.vfl.ru/ii/1549724878/15a4b2e9/25323032_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/15a4b2e925323032.html)

Проставка прикладывается одним краем заподлицо с кромкой картера, другой стороной вплотную к отливке под винт. Размечается отверстие по центру квадрата (по чертежу можно вычислить размеры)
(http://images.vfl.ru/ii/1549725677/9008e8dc/25323141_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/9008e8dc25323141.html)

Сверлом на 8мм сверлим отверстие
(http://images.vfl.ru/ii/1549725677/c1161cc0/25323138_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/c1161cc025323138.html)

Регулятор переключения нужно обточить, чтобы встал на место.Наживляем площадку болтиком. В отверстие вставляем пластиковую втулку от концевика заднего тормоза.
(http://images.vfl.ru/ii/1549725677/a6d44cc8/25323139_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/a6d44cc825323139.html)

Все собираем и ставим на место контакт. Подгибаем так чтобы реагировал на влюченную нейтраль
(http://images.vfl.ru/ii/1549726154/e330feb6/25323211_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/e330feb625323211.html)

Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Февраль 09, 2019, 21:52:13
Спасибо, за очень подробную информацию.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Февраль 10, 2019, 20:40:39
Запрессовал капролоновые вытеснители в щёки коленвала.
(http://images.vfl.ru/ii/1549818892/526598a3/25336901.jpg)
 Балансировку подкорректировал просверлил отверстия в противовесах и залил свинец
(http://images.vfl.ru/ii/1549819091/3a0f006d/25336929.jpg)
 Потом сделал датчик нейтрали (спасибо Silent-у)
(http://images.vfl.ru/ii/1549819215/8d08e463/25336936.jpg)

"нейтраль"
(http://images.vfl.ru/ii/1549819449/f5840e91/25336966.jpg)

остальные передачи
(http://images.vfl.ru/ii/1549819522/dd1850ea/25336982.jpg)

В качестве эксперимента попробую реализовать резонансный впуск, для этого впаял штуцер во впускной патрубок цилиндра.
(http://images.vfl.ru/ii/1549819710/214b77b5/25337003.jpg)

(http://images.vfl.ru/ii/1549819751/7f0cf7d0/25337017.jpg)
Диаметр (внутренний) подсоединяемого шланга-10мм. Выходное отверстие резонансного канала в выходном патрубке со сглаженными краями
(http://images.vfl.ru/ii/1549819996/a5495b68/25337048.jpg)
Спрашивал у нашего форумчанина под ником Dongov, грит на его мопеде с таким резонатором тяга на низах стала лучше.
Вообщем:- Зима , мороз, мототоксикоз....))))
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Февраль 22, 2019, 12:36:22
народ забрал сегодня мопед с ТК, особо рассматривать не когда было, но возник вопрос рамки боковые багажные не складные, а приварены это завод или колхоз?
(http://images.vfl.ru/ii/1550828078/e69a68fb/25497972_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/e69a68fb25497972.html)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Февраль 22, 2019, 12:53:09
Неисключено что и нескладные бывают, это же по сути "афтермаркет", т.е. делали разные конторы допы для Симсона, варианты разные могут быть. По фото шов не очень аккуратный, возможно самодел.

Мопедка забавная, вижу тракторное магнето. Это ранний S51 или все же заколхоженный S50? Бак и мотор не видно
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Февраль 22, 2019, 12:53:48
Поздравляю с покупкой.  По этим фото  трудно судить, но похоже, что багажники родные, но не в комплекте, поэтому рамки приварены. Там и поворотники задние тоже колхоз. А так мопед в очень даже достойном состоянии.
Тракторное магнето сразу не узрел.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Февраль 22, 2019, 13:03:46
повороты бутафория по ходу от газона стекла)) в остальном еще даже не рассматривал, слегка колхоз))), мопед до сих пор в машине, вечером выгружу изучу,  рама 1980 г, мотор 531
(http://images.vfl.ru/ii/1550829594/45715133/25498336_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/4571513325498336.html)
а это так для показа, все ждет своего череда , на фото 3,5 мотора
(http://images.vfl.ru/ii/1550829813/6da937f0/25498378_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/6da937f025498378.html)
симсонизм как писал здесь Маркус Юра и другие коллеги прогрессирует, причем пока в виде собирать все что попадается в доступе...
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Февраль 22, 2019, 13:58:10
Если он 1980 года выпуска, то мопедка эта может быть достаточно интересной и, соответственно, редкой. Модели С51 пошли с июля 1980 года, так что этот, одна из первых партий. Такие сейчас уже редко встречаются. Переднее крыло родное, с силовыми распорками, как на С50, но на первых С51 именно такое и шло. Бак не родной, от С50, но редкий, по нынешним временам, и, похоже, в хорошем состоянии. Пульты на руле ещё от С50. Но тут я точно не знаю, вполне возможно, что на первых партиях С51 ещё именно такие и ставили.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Февраль 26, 2019, 13:12:55
коллеги подскажите пожалуйста, собираю мопед в наличии три рамы , какой из них отдать предпочтение в плане может быть редкости или ценности по годам 78, 80, 89
(http://images.vfl.ru/ii/1551175710/60c5641f/25550065_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/60c5641f25550065.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1551175710/d8aff8de/25550066_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/d8aff8de25550066.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1551175711/15023784/25550068_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/1502378425550068.html)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Февраль 26, 2019, 13:38:22
По моему мнению с точки зрения номера и года самый интересный вариант 1980 года. Это переходка и в разных источниках такой номер рамы может принадлежать и S50 и S51, хотя на шильдике ясно написано S51.
Например ниже номер вообще подпадает под S50
1980 - 470836x bis 482620X - S50 (erste Nummer vor dem 05.02.1980)
1980 - 479400X bis 4849892 - S51 (erste Nummer: 07.1980)

Я бы собирал именно S51, и шильдик соответствует, и моторов на него много в наличии судя по фото.

S50 1978 года - по сути середнячек, но можно высокий бак применить
S51 1989 года - это достаточно поздний выпуск S51, но ничего сверхестественного не видится
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Февраль 26, 2019, 14:24:49
Товарищи Симсоноводы ! Кто знает где и на какой 2Т технике применяются ЦПГ с диаметром цилиндра 45мм ? Ищу поршневые  кольца на 45мм. Заказывать через своих поставщиков буду, но ждать -невтерпёж.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Февраль 26, 2019, 16:59:01
Абразив, я согласен с Силентом. Самая редкая - это 1980 год. Именно в этом году в июне месяце был закончен выпуск модели С50, и с июля пошла в серию модель С51. То, что на раме с шильдиком С51 собирались последние С50 - это мало вероятно, при исключительной немецкой педантичности. А вот то, что к Вам в руки попала рама одной из первых партий С51 - это факт и большая редкость и удача. Мопед, конечно, нужно собирать именно на ней. 
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Февраль 27, 2019, 10:08:15
Silent Маркус спасибо за внимание к вопросу, на нем и буду собирать, он наиболее комплектный оказался, не смотря на колхоз с приваренной гайкой коленвала к магниту и установленным магнето, этот мотор оказался не колотым ни разу, головки винтов картера девственно целые.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Февраль 27, 2019, 16:44:13
Gray63 и я заказали посылку, сегодня получили 10 кг. 300 гр., дошла за 2 недели. Магазин www.simso-shop.de

(https://c.radikal.ru/c02/1902/f0/106be0d2ead1.jpg) (https://c.radikal.ru/c02/1902/f0/106be0d2ead1.jpg)  (https://a.radikal.ru/a01/1902/a7/e9d53a150caf.jpg) (https://a.radikal.ru/a01/1902/a7/e9d53a150caf.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Февраль 27, 2019, 17:21:05
Хорошо затарились. Магазин проверенный и безпроблемный. Календарики и конфетки в комплекте?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Февраль 27, 2019, 17:46:21
 Визитки и конфетка.  :D И доставка гуманная в отличии от AKF. Всего 32 евро.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: ALHIMIK от Февраль 27, 2019, 18:08:22
Товарищи Симсоноводы ! Кто знает где и на какой 2Т технике применяются ЦПГ с диаметром цилиндра 45мм ? Ищу поршневые  кольца на 45мм. Заказывать через своих поставщиков буду, но ждать -невтерпёж.


на 60 кубовом КД кольца 45мм
 http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1468.1560
возможно подойдут.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Февраль 27, 2019, 19:36:01
Сергей, а они в россию шлют?

Да, отправка DHL до Москвы, затем почтой России.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Февраль 27, 2019, 19:56:31
А сколько весу было?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Февраль 27, 2019, 19:57:11
увидел.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Февраль 27, 2019, 22:25:31
Спасибо Алхимик.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: mantazavr от Февраль 27, 2019, 22:46:49
я с ф50 кольца 40мм  ставил замок перетачивал толщина подходит
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Февраль 28, 2019, 08:20:37
Что то не увидел, что дешевле чем на акф. Корзина с ведущей шестерней, самый дешевый вариант 28 евро, на акф 23.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Февраль 28, 2019, 08:32:48
Доставка в AKF 48 евро, в Simso-shop 32 евро. В AKF большой ассортимент и цены ниже, но они стали игнорировать клиентов из России страна доставки не поддерживается). Предпоследняя посылка (отправка и оплата) прошла после личной переписки с администратором магазина, крайняя посылка была через немецкого посредника, а это сделало доставку очень дорогой. В Simso-shop все просто- выбрал, оплатил, получил и нет головной боли. В Польше тоже цены вкусные, но посредники попросили за доставку до Калининграда 7 000 руб.+ доставка до места назначения. Simso-shop 32 евро= 2 500 рублей это доставка до моего почтового отделения. Меня устраивает.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Февраль 28, 2019, 09:20:49
Пока ремонтировал подставку, на 51м, прислонил мопед правым краем к столу, так к утру лужа натекла, грешил на сальник под звездой, поменял. Прислонил, с утра тоже самое, начал детально разглядывать, течет из вторичного вала. Там затычки ни какой не предусмотрено?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Февраль 28, 2019, 09:22:20
Сергей, понятно. Спасибо.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Макары4 от Февраль 28, 2019, 10:30:08
На ВП-50 на некоторых моторах стоит резиновая заглушка на вторичном валу. А переливает от перелива масла в коробку.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Февраль 28, 2019, 10:32:27
Готов посредничить с Польшой. Если покупок больше 100 евро, посылку мне можно считать 1кг=1евро. А после 30 кг дешевле. И в июле передам Алхимику, в Кулдиге. А там с Питера...
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Февраль 28, 2019, 10:37:54
Масло по инструкции 400 мл.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Макары4 от Февраль 28, 2019, 11:17:31
Ну тогда остаётся только сделать заглушку из плотной резины и радоваться жизни.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Февраль 28, 2019, 15:15:45
Вот окопал у себя. Озадачился. Может кто просветит? https://photos.app.goo.gl/5jP3gwATQEPFVM7o7
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Февраль 28, 2019, 15:24:16
Вот окопал у себя. Озадачился. Может кто просветит? https://photos.app.goo.gl/5jP3gwATQEPFVM7o7

Simson М53?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Февраль 28, 2019, 15:25:18
Подозреваю что левый образец с рычагом сверху это М52 с ручным переключением. Вживую не видел ни разу, но знаю у кого из наших есть такой моторчик.

(https://lh3.googleusercontent.com/6OMMKaXoUJvorqm1olz3AThD_XWZtD9jsLiinCkeHrMYk0jc434X97rH5emFsC_6ehcoWDcQffsfAOsM7ef3ddXCMR_P9wzkzCVxGxIaGjfh7TlQPeEyTCyix56-oRZyO9tbcqKlIQ2m7DO51hgPby9og8se2yYR_Kci1JgA5S888obwPQoD8cO1wavACuIq4x-4f8lO-h6Zo9ALUSp7cRTjIwAP4TI7lXXIRmjuVHvrVlOuKg7SHACy_s7TkH6jfMn8lBfPuAeQ8-a66h6XNjdrkF2hIb42kDtitG6ExmwryI-GlVp8VO-9K8fwmXAJPJzka086ByW6iBC0QfT_LpjRxpaPePavrM8tbAAZOIUNRzlDpqg21L-au7j5oVMCmUkobheYvI9B51nfGMWutmv1Qk9v7IH8I6l2UGUe5tER4jeZN_0ZQrv_CmBRhTM_UGg-o6xodmOQ0DosoM5hyvLsu1NE-Cuav5QivCVHOPSOAeiyAAB7VCgAgxo33jDbc64f0NtFQABxhHj9kDrMp2XwsjtfBI8qmjb1TlwZJ-q_QRD8-w-BTBC5LEtOP2srnnx6j3Rn9OotLmcmj9tfuTs0yAJhdF4R-Y_lfww0MO1Y0wI732RDim_RDiTizA0W0_L1v36oI5IW2lTDJPKsaOOTPk80uGb3OLiv2gGBjpKsDiKrOQ8svyIpLExTudNiPIPLkAfnWoRw5U7wRWW2fo93=w834-h625-no)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Февраль 28, 2019, 16:22:49
Ручное переключение тоже трех скоростные? А по поводу третьей передачи ничего не подскажите?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Февраль 28, 2019, 16:23:47
Сергей, да, это м53, покупал как два с половиной в разборе, в транспортной еще один магнит прощелкали, гады.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Февраль 28, 2019, 16:59:14
Ничего интересного в двигателе с ручным управлением нет. В разборе есть такой.Что не понравилось-это нет чёткой фиксации передач в самом моторе. Может на ручке на руле есть-не знаю.Там три передачи. Это не м52, а м 53/...
Ещё там шестерня на сцеплении больше,чем на поздних м53. Вроде 69 зубов (не помню уже), а на коленвале маленькая.(такая подходит для automatik M53/1S).
Ещё там болты м5 а не м6 и коленвал с брозовой втулкой и конусом 1:5.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Февраль 28, 2019, 17:01:40
А картера ничем не отличаются? Можно в нем нормальный собрать? Или где то может быть засада?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Февраль 28, 2019, 17:20:30
Я сразу видя его стал думать, как нормальный собрать. Помнится, что можно было это сделать, но до сверлить надо картер. Даже стал делать чертежи недостающих деталей. Я и собирался переделать. Но потом доноров картеров стало и так много, а вот улитка воздуха, цилиндров, головок и прочего "вкусного" мало.Я забрал с него детали на 51/1s.
Ещё могу сказать что детали с того мотора очень хорошие и качество  ещё лучше чем у поздних. Шестерни немного отличаются (не овальные отверстия в зацеплении а круглые).
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Февраль 28, 2019, 17:21:54
На фото Айдара как раз картер M52 KH двухскоростной, у него рычажок переключения с одним плечем.
У M53 KHL два плеча, видимо для третьей передачи важно.


М52 ниже, рычаг один
(http://www.ddrmoped.de/forum/uploads/big/post-28-1300748036_big.jpg)

M53 - двойной рычаг

(https://i.ebayimg.com/images/i/253381787889-0-1/s-l1000.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Февраль 28, 2019, 17:27:08
Да, у меня двойной рычаг и три скорости и улитка охлаждения.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Февраль 28, 2019, 18:12:47
А что именно надо досверливать?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Февраль 28, 2019, 20:01:07
Силент всё правильно оценил, это картер от 2-х скоростного М52. Такие моторы ставились на первые роллеры KR50 и Шпатцы. Айдар, не надо ничего сверлить, оставьте этот картер как есть до лучших времён. Это довольно редкие моторчики, не надо портить картер, он тебе со временем ещё в родном виде пригодится. Для Стара и Швальбе картеров навалом, без труда найдёшь себе в нормальном состоянии.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Февраль 28, 2019, 20:36:44
Для стара у меня движок есть. Эти железки просто хочется превратить в рабочии. А где остальные потроха то найти? В чем отличие?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Март 01, 2019, 19:17:20
Нашел прикольную видяшку про М52, у меня оказывается только муфты нету, переключения. Остальное все есть. И кожухов еще не хватает, ломаные, из трех можно один сделать.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Март 01, 2019, 19:21:10
Достал свои щитки.  (https://lh3.googleusercontent.com/zW4KY0FPquN8OyipQ-V-gszsdjfitxDg3GgL5hjwE_Oox7ttkpSi2QMl78x8ONEyGqMF1Jlah8tD9NVyv34QNGLShEv4Grp3G0rF3scx-PJO4OHBHRyJCcdCC9rXLL6dUYh1eO5AVeo017GOTB8jUXGwCsZo5VNWkNJp9JjlqYteRz1qWelLpFi7IMqCwL7htFOgG8e44sy-4cnbjzHVH_8BntyTSjPkEmNtm6u8pSK-bfyDDg7eFwimg0OBlSy0EXxUNm3utG-wCe7FNBWLdjGArO5OQjd04jHYVdwLk25bbYbGSZBe1bfIDNCfhZ4cZKyyFMrtyjCnISLJjO2LkxxQimgFWXWR9ricHm91ep5q0uyJ_opDLrjMfbUynoDsOx9y89l0l3zxcYwfI5ZzShK6qSlfLwPfZf1l2kIFVpFUHMhwuQAzjvwE1V3UJPEBVBtJ5h4_uTHxuy_qXJJDy9-udvk_mpFn2w7shC4U9KX6mcEWntkCATjXnfOPJOUG_IJDHCTuQD4ckr-yr1pkf1ZgCh-swLAM5UXDNLKUMR1a4U79ye1DXxf5iC3XW0MkLCIMZZmKO-fHN1sYDmXK7ieSfL5XZ--SqkwUxqpTuJVx9V3zmJ73g1npT1u-1uLe03RsJb0hLKUPTYYfJyY2pI_AQA=w834-h625-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/fWTkOiu1ujMeyEIQWUAhR2z3ecOE2nmtMGss-TBHCk1L-18g5vqN8FHuYnAI31dKV7yqe3pBCofSm707vYlVrgwt7InsA0GTMU49gkLQpjdFZPUh1o835W802LfiqK6fHpXWnoFK0gU2VlMh8jFjqNJ7mfFqpqu9JHlRxpojCySnpcN3w5VeOlELBFTlub3p5rwKsH9aebns1ZDPU2BuCvdwIvCiBynZLTtqIs4N20het_lwtIDW-YL5vrtRrz9xd9tqvSBjeXma_vciNBz3c-GN9HO_ds8g9idoNTuyL8j_yzzQ9bh0n44cT08k0fHL8-xNCvlzd3EG2REH39eVTxgGH588nyYAMv-s69bN_3r0moILU1ICF2RPQq5WW6HDCiOJh9Y7Hef_LYHjQm2IYwzUVPQHMst0QRfNbQh8lofBImk2PttgqMxmqkA-9UXwRmIiTAGbVN-oTcUWSS955IMiu31AS-j_b2C-JBaHuLDqgxHvl6uccKLOxMF9Dbw1zgamJB2AaPZmVAnfuBcgDjY7jA3NCalMIpVP8L_U2P9ter2799tzorywZJhh4hjwaUFPPVqhx-zg1V-r8XRBubmBHdUZeovkhq9AlLbCWuzep2fyed7UYAzfaH0-hwI_x2bYW2aDDTwrX-26_OdidU3HmQ=w469-h625-no)
Щитки аллюминиевые, магнит не липнет
(https://lh3.googleusercontent.com/_bXss0As1_8eDNcPRoP0fDZUNL5s1ufZSRSGSoAPyHBzoPdlIcxnOBvIGE77p1EProq1sR9YawLQk_TeCCgdyGqFrSdtCcIVnrQpZ3yFB1TFHm5QdTUgbLkiF6JsabK7okBx-6t4UKQdeCS4nrem_EZMfE8Xvc0wc98C-qRPjDBKOM2yauv-i1B3Sv5lZXLgNruNp3aOZ-rY9xbXSLwByc9j2rRNkiPUzEkTynZSzwvq_Kua8o67GIrTO2PhonSvHodOzUxVm3lAOkMy-Yn18p_5RUz4E_oB4EFEXbZEJ_8n0BnvRZjvfphdOFk8Dt1xCi_wny8twTvZZG3EVfAIv6zRWZnsTU3UHcHUznKQ-qN2ZboH8cjqfuORj9FpDsZCQ1pzPm9-yYvF_-cYmcFsq6JaW94bUwHnMAx6i8ZF-U9368ImYRCbKm0Wux8IvGSudimUnNNhWBfB1_GQoM_MHdKprK9aKkt08DjoSiI6cqRUp7ZeEJC9L0xf9xEYvPX_rWfaRxubEtsDyDvUby-i_4-uuIMLPwVNPRlGF6wPpWuYT9wjXYqAXX8pBlVyr9bk_tDCHKmKquVYGdLFw3PO9l4Vkhv_0WKBqh7kcrXumGnQw6FfhT9mSL9pA7AGzYnXMeYJZtDhAHJ4mq5bN5qVRDA24g=w834-h625-no)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Март 01, 2019, 20:17:24
Да, видимо бывают и алюминиевые. Точно можно сказать что они целые, чуть мятенькие конечно, но без обрезаний. Мои стальные, на картинках видно было ржавчину.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Orik от Март 01, 2019, 23:43:41
Мятые, да, вот думаю, как их в порядок привести? А куда фото делись из моего поста?

Когда вставляются неправильные ссылки(посмотрел - ну очень длинная), они сами по себе скидываются....
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Март 02, 2019, 07:01:25
А как быть тогда?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Март 02, 2019, 12:23:32
Пользуйтесь другими серверами vfl   imgbb  inbox. Lv
В крайнем случае, на своей ссылке смените букву http на хttp  Сылка станет простым текстом. Будем мучиться, менять х на h, но увидим Вам дорогое фото
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Март 04, 2019, 17:44:15
Сегодня изготовил стапель для проверки моторов Simson. Сверху будет закреплена катушка зажигания и возможно бензобак (есть маленький из комплекта F50).  Использовал обрезок "убитой" рамы.

(https://d.radikal.ru/d29/1903/ba/56f9a73bdd16.jpg) (https://d.radikal.ru/d29/1903/ba/56f9a73bdd16.jpg)  (https://b.radikal.ru/b26/1903/7b/481f5d79fb8c.jpg) (https://b.radikal.ru/b26/1903/7b/481f5d79fb8c.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Март 05, 2019, 13:33:32
Сегодня доделал стапель. Можно установить руль, тогда будет сцепление и ручка газа. Для примерки поставил мотор ВП-50 с Корнета.

(https://c.radikal.ru/c26/1903/40/4456f2b908bd.jpg) (https://c.radikal.ru/c26/1903/40/4456f2b908bd.jpg)  (https://c.radikal.ru/c37/1903/b1/420ef4f5aacd.jpg) (https://c.radikal.ru/c37/1903/b1/420ef4f5aacd.jpg)

(https://a.radikal.ru/a29/1903/17/40771d0439cc.jpg) (https://a.radikal.ru/a29/1903/17/40771d0439cc.jpg) (https://d.radikal.ru/d29/1903/3c/6b3a40c934d0.jpg) (https://d.radikal.ru/d29/1903/3c/6b3a40c934d0.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: ALHIMIK от Март 05, 2019, 13:51:35
Чем то Водолей напомнило
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Март 05, 2019, 13:57:26
Надо ещё один уголок поперек приварить, а под поперечные уголки брусок 50х50 прикрутить. Будет и выше и не такая вибрация. Да и глушитель тогда влезет.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Gray63 от Март 05, 2019, 18:40:35
Сергей, ручку газа можно на раме сделать, без руля.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Март 08, 2019, 13:55:56
Есть у поляков вот такая звезда, перепрессовка звезды получается? Первый раз такое вижу.
"Новая зубчатая рейка задняя для Симпсон S51общее Описание:
   изготовлен из стали по образцу оригинала,
   венец задней звездочки,
   товар польского производства.
Размеры:
   число зубцов: 34."

(https://c.radikal.ru/c43/1903/9b/d922c002c67c.png) (https://c.radikal.ru/c43/1903/9b/d922c002c67c.png) (https://c.radikal.ru/c02/1903/eb/666a51d5d13b.png) (https://c.radikal.ru/c02/1903/eb/666a51d5d13b.png)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Март 08, 2019, 14:17:15
Магазином не поделитесь? аллегро? возили от туда в Россию? надоело в Германии покупать.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Март 08, 2019, 14:23:52
Поделюсь, только напрямую они не торгуют, а посредник за свои услуги много берет. Торговая точка Аллегро. https://msk.fastbox.su/catalog/
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Март 08, 2019, 14:36:54
Ясно-посредник Аллегро.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Март 08, 2019, 15:39:31
Повторюсь, готов посредничить. Если находите что то в Польше, можете посылать церез меня.
Вот, на днях купил зеркала на Симсон, и ещё пару ништяков. Посылк до меня за 0,5 кг будет стоить 5 евро. В июне смогу передать Пётру, в Кулдиге. А он с Питера...
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Март 08, 2019, 19:16:58
Повторюсь, готов посредничить.

1) Как сделать перевод денег от частного лица частному лицу из России в Литву? PayPal делает это?
2) Посылку можно отправить почтой. Из Германии же посылки посылают.

Магазин Simso-shop берет за отправку 32 евро. (до 30 кг)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: ALHIMIK от Март 08, 2019, 21:46:46
К примеру сейчас Амур в гостях сидит. Недавно приехал с супругой. Так, что реальный канал переправки.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Март 09, 2019, 21:37:48
PayPal можно. Думаю, и на счёт банка не дорого.
Почтой дороговато. До 2 кг можно как корреспонденции, тогда 10,50 евро. А 5 и 10 кг уже космос, 20 и 30 евро.
Если серьёзно задумались, пишите, посмотрю на тарифы, отпишусь.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Март 12, 2019, 13:45:28
ставлю это 12V зажигание, несколько витков забиты (скорее всего соединены в этой  замятине) на фото видно, замазал лаком для ногтей временно или постоянно, подскажите кто в теме повлияет ли на работу этот дефект ? или размотать и как то заизолировать, кондер заменил переставив от 6V
(http://images.vfl.ru/ii/1552387258/db049802/25733583_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/db04980225733583.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1552387257/e38d7550/25733582_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/e38d755025733582.html)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Март 12, 2019, 13:47:06
дубль ссори
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Март 12, 2019, 14:05:01
само зажигание и верхний кондер стоит взамен нижнего
(http://images.vfl.ru/ii/1552388625/4c4db801/25733987_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/4c4db80125733987.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1552388624/43337195/25733986_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/4333719525733986.html)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Март 12, 2019, 14:27:10
У меня такое было, я всё перемотал. А кто то писал, что просто отмотал повреждённые витки. Посмотрите в моей теме, фотки есть.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Alex от Март 16, 2019, 23:23:14
Подскажите пожалуйста, куда подцепляется аккумулятор на S51, 6 Вольт. Фото левого бардачка есть, еще осталось разобраться, как его сюда вставить :D
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Март 17, 2019, 10:10:34
Он ставится на полку в левой части бардачка. Фиксируется резиновой лентой. Подсоединяется: минус, к массе, плюс к большому предохранителю на блоке. На пальцах такое трудно объяснять.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Март 17, 2019, 10:14:09
Я ещë не поставил, но промахнутся там трудно

(https://i.ibb.co/k3V7LjD/IMG-20190309-193928.jpg) (https://ibb.co/k3V7LjD)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Alex от Март 17, 2019, 10:44:07
Вижу два предохранителя снизу. Справа от них есть свободный вход для клеммы. Туда?)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Март 17, 2019, 10:47:57
Совсем не давно спрашивал про предохранитель. Схема С50 Б1
http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=827.msg103052#msg103052
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Март 17, 2019, 10:54:21
Где стоит и как крепится аккумулятор, смотрите ролик начиная с времени 14:15, блок предохранителей тоже видно.
https://youtu.be/4aOk79fz4Pk
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: stoneracer от Март 17, 2019, 11:05:20
Совсем не давно спрашивал про предохранитель.

Кстати, случайно наткнулся (https://ru.aliexpress.com/item/10-1A-2A/32910856597.html?spm=a2g0v.search0603.3.73.6d91ef5a0xc7hQ&transAbTest=ae803_3&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10065_10068_319_317_10696_453_10084_454_10083_10618_10307_10301_537_536_10902_10059_10884_10889_10887_321_322_10915_10103_10914_10911_10910%2Csearchweb201603_51%2CppcSwitch_0&algo_pvid=ad5701c6-e039-4036-90e7-e7a6b672429b&algo_expid=ad5701c6-e039-4036-90e7-e7a6b672429b-10), не пальчики, но мощности подходят.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Март 17, 2019, 11:14:47
Где стоит и как ...
https://youtu.be/4aOk79fz4Pk
Поправлю, 8.20 мин.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Alex от Март 17, 2019, 18:37:33
Спасибо, но к сожалению в ролике не видно, куда идет плюсовой провод..  Хотя если он зеленый, то понятно примерно.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Март 17, 2019, 21:38:10
Не совсем. От плюса аккума на предохранитель 8А, а после него двоется, красным на реле и красным с зеленой полоской на 30 клему замка

(https://i.ibb.co/HCcbjJY/saugiklis1.png)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Alex от Март 19, 2019, 16:04:55
Спасибо! Вроде ясно
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Март 19, 2019, 21:19:28
Проверили стапель в работе. https://radikal.ru/video/ujyaaK6J7Z6
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Кургузов Роман от Март 20, 2019, 00:08:10
https://vk.com/video443814112_456239065 (https://vk.com/video443814112_456239065)


Попробую ещё.

 Нет в ютуб не получается . Так видно ?






Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Март 20, 2019, 05:31:03
Так видно ?

Замечательно видно. Через VK видео лучше, чем через Радикал.


Р:  тогда просто нажимаете на 2 иконку слева - глобус и вставляете в середину её вашу ссылку и всё .
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Levcha от Март 20, 2019, 20:16:12
(https://a.radikal.ru/a28/1903/0f/4bfa3490737a.jpg)          Люди добрые , подскажите подключение сего девайса по проводам , что к чему или укажите на эл.схеме .
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Март 20, 2019, 20:30:35
Лех, что у меня то не спросил? (https://a.radikal.ru/a33/1903/fb/e4a5f3b0146f.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Апрель 10, 2019, 22:41:49
Подскажите пожалуйста, есть три винта качества со своими корпусами карбюраторов, самый целый карб с винтом что слева на фото, но он слишком свободно крутится т.е во время работа велика вероятность ухода с настроек вплоть до выпадания, что то может не хватает, по схеме кольцо и винт вроде бы и все, кольцо по ходу задубело как пластмасса, может просто его заменить, но есть сомнения обычно плюс пружина должна быть...
(http://images.vfl.ru/ii/1554924962/c27c9e6c/26142241_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/c27c9e6c26142241.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1554925375/35816cd1/26142280_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/35816cd126142280.html)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Апрель 11, 2019, 22:24:54
Вопрос решен и закрыт))
(http://images.vfl.ru/ii/1555010871/e5d1d58b/26155385_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/e5d1d58b26155385.html)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Апрель 12, 2019, 06:50:47
Пружинку подобрал?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Апрель 12, 2019, 08:32:30
это беспружинный вариант )
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Апрель 12, 2019, 09:40:23
Значит у меня лишняя она.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Апрель 12, 2019, 10:51:53
у тебя конструктив как на моем фото на среднем винте, там должна быть пружина.
обычно, по крайней мере на японцах стоит еще резиновое колечко, потом шайба плоская, а потом только пружина, почему у немцев по разному не понятно
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Апрель 12, 2019, 11:17:39
У немцев конструкции карбов немного различаются меду собой. Было несколько вариантов.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Апрель 12, 2019, 11:46:26
у меня Н1... только три варианта,
клапан запорный поплавка как то притирается? или его только выкидывать если не держит?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Апрель 12, 2019, 14:13:01
Можно попробовать притереть. Но и клапана встречаются разных конструкций.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Апрель 15, 2019, 14:54:06
еще один нюанс обратил на себя внимание, отверстие карбюратора не соосно трубке воздушного фильтра, это технологическая особенность или косяк установки двигателя или короба воздушного фильтра?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Апрель 15, 2019, 15:42:12
Скорее всего, короб воздухоочистителя кривовато стоит. При правильной установке отверстия более-менее совпадают.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Апрель 18, 2019, 17:29:28
А как правильно должен работать противоугонный замок? В каком положение должен поворачиваться?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: ALHIMIK от Апрель 18, 2019, 17:36:16
У Августина в теме есть фото процесса.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Апрель 18, 2019, 18:12:34
В каком положении поварачивается ключ?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Апрель 18, 2019, 20:11:25
еще один нюанс обратил на себя внимание, отверстие карбюратора не соосно трубке воздушного фильтра, это технологическая особенность или косяк установки двигателя или короба воздушного фильтра?
Зависит от толщины новодельной или степени продавленности старой центральной опорной резиновой подушки кронштейнов крепления двигла.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Апрель 18, 2019, 20:59:25
В каком положении поварачивается ключ?
http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=2451.60
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Апрель 18, 2019, 21:02:05
Вот, и я тоже , свой замок испортил. Не поворачивался он никуда, хотя было ощущения что ключ родной. А это безвозвратно?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Апрель 19, 2019, 08:07:27
это лечится? у народа были примеры положительных ремонтов?
центральный стержень возможно изготовить цельным металлическим? думаю попробовать из бронзы
не понятно шариков было сколько, два по идее
(http://images.vfl.ru/ii/1555650299/6d3e3857/26241888_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/6d3e385726241888.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1555650300/5b8d5782/26241889_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/5b8d578226241889.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1555650300/44995a47/26241890_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/44995a4726241890.html)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Апрель 19, 2019, 08:24:03
Жаль, Вы не рядом. Есть лишний новый такой замок. В коробке.
Алхимик чинил эти замки, к нему обращайтесь.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Апрель 19, 2019, 09:20:32
Благодарю!
посмотрел я на внутренности, по новой, нужно делать из диэлектрика, народ случайно нет возможности сфотографировать как эта внутренняя расколовшаяся часть должна выглядеть?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Апрель 19, 2019, 09:32:43
нашел эскиз внутрянки у себя в сохраненных документах по симсону, а из какой темы выдернул не вспомню ))
(http://images.vfl.ru/ii/1555655481/f55ff0f6/26242465_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/f55ff0f626242465.html)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Апрель 19, 2019, 12:08:04
это лечится? у народа были примеры положительных ремонтов?
центральный стержень возможно изготовить цельным металлическим? думаю попробовать из бронзы
не понятно шариков было сколько, два по идее
(http://images.vfl.ru/ii/1555650299/6d3e3857/26241888_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/6d3e385726241888.html)

У меня так реализовано.
(http://images.vfl.ru/ii/1555664831/a0890ca4/26244032.jpg)
(http://images.vfl.ru/ii/1555147802/01667a71/26171711.png)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Васко от Апрель 22, 2019, 23:44:36
Здравствуйте уважаемые форумчане. Стал недавно владельцем Симпсона 79-80 года.мотор с53, как я понял. Зажигание электронное. У него неисправна поршневая, уже купил ее. Мопед полностью разобрал, и потихоньку собираю. Прочитал есть форум по Симсонам. Очень много почерпнул и узнал. У меня два вопроса, может кто-нибудь ответит. Как обслуживается воздушный фильтр? Таблетку  просто промыть в бензине и смазать маслом? И как часто это делать. А второй вопрос, как включаются скорости, как в мотоцикле, 1я вниз, остальные вверх? Если можно ткните носом в тех описание и РЭ по этим мопедам, буду очень признателен :)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Апрель 23, 2019, 07:06:18
Я продуваю таблетку. Скорости как мотоцикле. 1я вниз, остальные наверх.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Васко от Апрель 23, 2019, 08:56:31
Спасибо.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Апрель 23, 2019, 10:18:45
по мануалу таблетку промыть бензолем и смазать маслом
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Апрель 23, 2019, 18:04:14
можно и промыть, если грязи много, а вот маслом она сама смажется потихоньку.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Васко от Апрель 23, 2019, 22:26:27
по мануалу таблетку промыть бензолем и смазать маслом
А мануал где можно посмотреть? 



Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Васко от Апрель 23, 2019, 22:34:21
Ещё обнаружил, что нет реле поворота колодки предохранителей. Ну предохранители можно и подвесные сделать, а вот с какого мопеда или мотоцикла подойдет реле лучше всего (на 6 вольт )
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Май 06, 2019, 10:13:30
один из моих симсонов поехал, собран пока на черно, остались мелкие недоделки, спидометр, повороты, замок на крышку бардачка, крылья забрать из малярки, поменять резину на новую, и грипсы заодно, но суть поста не в этом, оно оказалось чуть лучше карпат  (это я предполагал), подвески нет, тормозов нет..., моторчик едет на порядок интереснее V50, но до японцев ему далеко,  эмоции он мне положительные принес пока я его себе нафантазировал. потом искал, собирал и тд, но езда на нем меня смущает (это мягко говоря), в городе на нем делать не чего, попробую по природе катнуть может пойму его философию.
в планах по вилке вкинуть доп пружины или замена вилки на кроссовую от Чезет 125 кроссового (есть в наличии), амортизаторов на более энергоемкие, дальше видно будет...
(http://images.vfl.ru/ii/1557125862/fc41b0f5/26433501_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/fc41b0f526433501.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1557125863/6845e465/26433502_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/6845e46526433502.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1557125863/cdf00282/26433503_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/cdf0028226433503.html)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Май 06, 2019, 11:24:25
Нашел вот такую контору по тюнингу, но цены... https://www.pz-tuning24.de/#ueber-uns
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Май 19, 2019, 13:51:32
Ну совсем мало времени остаётся на мопеды с моей работой (постоянно в разъездах). Итак, из того что сделано: Был приобретён комплект электростартерного запуска двигателя для 70-ти кубовой версии.
(http://images.vfl.ru/ii/1558261585/56d5f6b9/26583901.jpg)
Образовалась засада с креплением зубчатого венца на маховик. Решил выточить мини планшайбу которая центрировала и держала на себе большую шестерёнку на трёх болтах.
(http://images.vfl.ru/ii/1558261679/9ff51e6b/26583922.jpg)
Еще потребовалось сделать дополнительное заднее крепление электростартера потому как на немецких сайтах люди жаловались на разрушение крепления в районе отверстий и отрыва двигателя  в основной крышке.
(http://images.vfl.ru/ii/1558261950/ae4df134/26583989.jpg)
Запуск
http://youtu.be/MbNxs7glXP0 (http://youtu.be/MbNxs7glXP0)

http://youtu.be/7a5esSk9RmU (http://youtu.be/7a5esSk9RmU)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Май 27, 2019, 09:56:09
Неожиданно стал обладателем некомплектным швальбе, вопрос собственно возник, можно ли поставить 531 мотор в него, система охлаждение без принудиловки справится?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Май 27, 2019, 10:53:46
Буржуи ставят.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Май 27, 2019, 11:28:43
Охлаждение без принудиловки справится. Модели Швальбе KR51\1 шли с принудительным охлаждением, а с 1980 года пошли модели KR51\2, на них штатно устанавливались уже моторы М531 и М541  без принудительного обдува.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Май 27, 2019, 11:33:26
Спасибо коллеги, теперь новый виток страсти мопедной, самое сложное поиск капотов или частей облицовки, пока вабще не пойму где искать
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Май 27, 2019, 12:58:39
На родине, в немчине! :)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Май 27, 2019, 14:07:44
Мне пришлось к некомплектному Швальбе донора приобретать. Главное, не суетиться, всё нужное очень скоро подвернётся под руку самым неожиданным образом. А фото Швальбика где, Абразив?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Май 27, 2019, 14:14:35
Юра на днях исправлюсь, обещаю )), там сплошной раздербан, мне он свалился неожиданно, сам по себе, s51 я собрал практически также из трёх доноров, ср комплектный, я жил уже спокойно, и тут на тебе, новая приятная суета
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Май 27, 2019, 14:22:59
Добавлю по различиям между KR51/1 (мотор M53) и KR51/2 (M541):

-Рамы различаются в месте крепления двигателя(крепеж за головку), разные педали тормоза по креплению и форме, к сожалению выкинул мертвую раму от  KR51/2, точнее не смогу указать различия.
- Кожухи двигателя скорее всего разные, на KR51/2 должен быть шире, кронштейны переднего крепления кожуха тоже различаются.
- Капотировка отличается местом крепления заднего фонаря и возможно в передней части пошире по тем же причинам что и кожух двигателя.

По поводу ширины не могу утверждать на 100%, нет возможности сравнить вживую.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Май 27, 2019, 16:21:29
Ещё различаются рамой подножки.51/1 шатался на хлипком креплении подножки.  У 51/2 всё основательней сделано.
Задний тормоз-тяга взамен тросика.
Вырез в раме угловатый супротив круглого, под м541, но встаёт и м53. У меня временно установлен. Хотя это запрещено у немцев.
Кофры цепи другие
Задняя фара круглая (51/2)
Кожухи двигателя надо смотреть.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Май 29, 2019, 08:30:02
моя швальба, все что есть на фото ))), мотор также раздербанен, нет вала кика и вала переключателя скоростей, боковых крышек, зажигания
(http://images.vfl.ru/ii/1559107667/faa7056a/26696175_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/faa7056a26696175.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1559107668/42dc5637/26696176_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/42dc563726696176.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1559107668/e7046c83/26696177_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/e7046c8326696177.html)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Май 29, 2019, 08:36:13
моторная часть
(http://images.vfl.ru/ii/1559108115/1f268912/26696249_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/1f26891226696249.html)(http://images.vfl.ru/ii/1559108115/0cc12ea2/26696250_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/0cc12ea226696250.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1559108116/ef7b7d3f/26696251_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/ef7b7d3f26696251.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1559108116/f4020f6d/26696252_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/f4020f6d26696252.html)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Май 29, 2019, 08:55:50
теперь в поисках донора
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Май 29, 2019, 12:13:41
вопрос , на рулевой колонке такое замятие с прорезью заводское ли? ограничивает в одну сторон поворот вилки
(http://images.vfl.ru/ii/1559121164/ee03561b/26698442_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/ee03561b26698442.html)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Май 29, 2019, 21:47:48
abrazive на фото точно прорезь не заводская. Ограничители поворота стоят внизу.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Май 29, 2019, 22:59:20
В данном конструктиве нет ограничителей внизу как обычно на вилках с траверсами, а замятие слишком ровное и по центру высечено, поэтому и сомнения, посмотрите пожалуйста у кого есть рама от швальбе спереди рулевой колонки чуть ниже середины
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: ALHIMIK от Май 30, 2019, 08:47:26
На фото не очень видно, но как будто льдом порвало.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Май 30, 2019, 10:17:31
Это заводской ограничитель руля нового образца. Ось руля посмотрите, там упор приварен.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Май 30, 2019, 13:36:31
Это заводской ограничитель руля нового образца. Ось руля посмотрите, там упор приварен.
именно им и упирается, но гдето прочел что руль крутится на швальбах до упора в колени )), смутило что в одну сторону фиксация больше чем в другую
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Май 30, 2019, 15:04:15
народ скажите есть в свободном доступе мануал на швальбе или микрофиши с номерами деталей и взрыв схемами?
на двигатель мануал я нашел, а на весь мопед нету
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Май 30, 2019, 21:23:54
 abrazive а какой год выпуска рамы? мануал есть на разные модели.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Май 30, 2019, 22:51:37
Не знаю про год , рама без шильдика, мотор с принудительным обдувом, все что могу сказать))
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Май 31, 2019, 07:10:50
У меня чудеса начались, Пропал стоп. Сгорела лампа головного света, поменял лампу, стоп появился. Сегодня с утра опять стопа нету.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Май 31, 2019, 21:57:44
Абразив, нужен номер рамы. По нему тогда мы сможем опередить год выпуска. Я понемногу, пока было малость свободного времени, начал собирать один из своих двоих Швальбиков. Года три назад его выменял у Сани ЮПС на какую-то ерунду. Разобран он был до нитки. Шильдика на раме тоже не было, но по номеру установил, что он 1968 года выпуска. А второй у меня 1973 года. Так же кое-какие косвенные признаки говорят о том, что он из первых партий. Фото того, что у меня получилось я сделал на телефон, но не могу достать их оттуда, какой-то сбой происходит. Если мне сегодня удастся его победить, несколько фоток закину на форум. Швальбы моделей KR51/1 выпускались с 1964 года, но такую древность сейчас мало вероятно найти, и до 1980 года. А потом уже пошли KR51/2 с моторами М541\531.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Май 31, 2019, 23:05:35
Таки получилось изъять фотки Швальбика.
(https://c.radikal.ru/c25/1905/d7/1451a7de7c00.jpg)
(https://c.radikal.ru/c07/1905/fa/3efceb1b6351.jpg)
(https://c.radikal.ru/c30/1905/19/56d6eed5e704.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Май 31, 2019, 23:11:26
Юра, а на раме есть выбитый номер и где? Кроме шильда
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Июнь 01, 2019, 12:34:59
Абразив, сверху на раме есть опора сидения, она двумя такими рогами вперёд идёт. К правой прикручивается шарнир сидения, а в левую вставляется личинка замка сидения. Вот на левой опоре, правее личинки замка и набивается номер рамы.
Я этим набором занялся потому, что он у меня самый древний из всех, что есть. В нём не было колёс, глушителя и капота двигателя, ну, и многого по мелочи. Сейчас основное всё есть, кроме капота. Капот один на два мопеда. Хочу скомплектовать его и поставить на ход, а там решу как его использовать и зачем он мне нужен. Реставрацией его заниматься не буду, ибо, это очень малоперспективный вариант, требует слишком много работы. Для этого у меня есть более подходящий вариант, тот, который 73 года выпуска. А у этого рама была сильно повреждена. Её отремонтировали по мере возможности, но, всё-равно не то. Мотор тоже к нему есть, со сбитыми шлицами на валу кика, естественно. А как же без этого? И что внутри мотора - пока неизвестно. Но комплектность не плохая. Попробую его завести сначала, а там видно будет, что он из себя представляет.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Июнь 01, 2019, 13:28:51
У Маркуса тоже обрезан кронштейн задней подножки справа. На моём тоже обрезан, потом назад приварен пьяным сварщиком.На другом обрезан и вместо него полоса приварена. Зачем люди так делают? Глушак поднимают? За вилку задевает? Никак я не вразумею. Теперь надо самодельный гнуть, более-менее копировать профиль.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Июнь 01, 2019, 17:09:07
Да, этот кронштейн у меня был совсем отломан. Приваривали уже от другого набора, когда ремонтировали раму, да и тот оказался не совсем в нормальном состоянии. На другом комплекте у меня эти кронштейны на месте, но правый был сильно погнут, пришлось править. Мне кажется, что это просто слабые детали конструкции и отламываются, или гнутся, когда пассажир пытается вставать на подножках во время движения.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Июнь 01, 2019, 19:27:26
Номер рамы 985433 подскажите год выпуска и модель
(http://images.vfl.ru/ii/1559406368/b9197bac/26738759_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/b9197bac26738759.html)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Июнь 01, 2019, 20:15:00
1979 год. Можете сами посмотреть например здесь: simson-bastler.de
Модель надо ещё определять по совокупности навесного оборудования.
Амортизаторы задние у вас нового образца-удлинённые. Похоже на KR51/1K(комфорт).
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Июнь 02, 2019, 10:54:49
Благодарю
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Июнь 02, 2019, 21:41:06
Капот Simson Schwalbe Свердловская область, Верхняя Пышма на авито 2т.р.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Июнь 02, 2019, 23:08:49
Спасибо слежу видел, по деталям покупать дорого выйдет, ищу более комплектный
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Июнь 10, 2019, 07:54:14
доброго времени суток, мопед возит ездит (s51 мотор 531), но есть непонятный момент, на скоростях от  55 км/ч и выше начинает "строчить" и терять тягу сначала редко, а потом постоянно "строчит" если газ не сбрасывать, сбросишь газ едет как не в чем не бывало, пока не вычислил причину, что делалось, заменил карб, свечу, контакты, почистил глушитель, нагар на свече кирпичный, опережение выставлено по стробоскопу 1,8 мм, зазор в контактах 0,4 мм, на свече 0,4 мм., осталось попробовать кондер поменять, бабину. может это что то вообще механическое, не пойму пока. просьба может кто сталкивался подскажите куда копать
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: rx3avs от Июнь 10, 2019, 09:54:09
Скорее всего по признакам, это богатит на полном дросселе. Тут только главный жиклёр. ИМХО.
Можно зажигание повернуть ещё пораньше, если топливо нормальное.
По стробоскопу 1,8мм мне к примеру не совсем понятно...
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Июнь 10, 2019, 11:18:06
Имел ввиду Опережение выставил по индикатору 1.8 мм и проверил стробоскопом, метки совпадают, попробую покрутить пораньше. На двух разных карбюраторах одинаково себя ведёт, посмотрю жиклёры...
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: rx3avs от Июнь 10, 2019, 11:31:23
зазор на свечке тоже маловат. ИМХО.
Опережение по индикатору, как минимум 2,5 должно быть. Утверждать не буду. У моих моторов ещё раньше.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: stoneracer от Июнь 10, 2019, 12:28:30
может это что то вообще механическое,
Может, люфт головок шатуна.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Июнь 10, 2019, 12:44:52
шатун без люфтов, а вот коленвал по цапфам относительно картера имеет осевой люфт, рукой по крайней мере ощущается
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: rx3avs от Июнь 10, 2019, 12:58:38
В любом случае нужно локализовать неисправность последовательными действиями и сократить диапазон поиска, прежде чем предпринимать более глобальное внедрение во внутренности.
На сколько я понимаю в процессе ускорения мотор ведёт себя нормально...
Строчка появляется, когда обороты (максимальные) выравниваются. Правильно?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: stoneracer от Июнь 10, 2019, 13:50:43
коленвал по цапфам относительно картера имеет осевой люфт
А что люфтит, посадки подшипников или непосредственно подшипники?
А то, пока будете локализовывать, КШК может шариками наполниться.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: rx3avs от Июнь 10, 2019, 14:01:07
Цитировать
А то, пока будете локализовывать, КШК может шариками наполниться.

Согласен... Всё что рекомендовал до этого в расчёт не брать....Нужно сразу мотор разобрать...



Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: stoneracer от Июнь 10, 2019, 14:09:21
На этом моторе состояние подшипников можно увидеть не разбирая "до руды", а при большом желании и заменить не половиня.
Люфт коленвала - это очевидная неисправность.
Если предположения верны, дефект будет заметно прогрессировать.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: rx3avs от Июнь 10, 2019, 14:13:41
Цитировать
....Нужно сразу мотор разобрать...

Разобрать частично, заменить подшипники. (поправка)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Июнь 10, 2019, 14:32:05
В любом случае нужно локализовать неисправность последовательными действиями и сократить диапазон поиска, прежде чем предпринимать более глобальное внедрение во внутренности.
На сколько я понимаю в процессе ускорения мотор ведёт себя нормально...
Строчка появляется, когда обороты (максимальные) выравниваются. Правильно?
да, заводится едет разгоняется абсолютно адекватно
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: rx3avs от Июнь 10, 2019, 20:54:57
Вот с этого момента можно попробовать сбрасывать до нормальной работы двигателя. Посмотреть какая скорость, пограничная. Возможно достаточно приспустить иглу, если такая имеется.
Возможно просто уровень великоват.
Строчка, это пропуски воспламенения в большинстве случаев. Вот и нужно понять состав ли это, или банально глушитель конфликтует с цилиндром. Судя по тому, что во время набора ничего криминального не происходит, по части зажигания всё хорошо. ИМХО.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Июнь 10, 2019, 22:19:53
Сегодня засек по жпс скорость до появления строчения 56-57км/ч, игла есть ее наоборот недавно поднял свеча светлая показалась, буду пробовать уровень уменьшить, но полавок выставлен по мануалу, уровень правда не проверял
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: rx3avs от Июнь 10, 2019, 22:36:13
хороший показатель. Иглу нужно наоборот ниже чем было установить.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: rx3avs от Июнь 10, 2019, 23:03:16
Уровень пока не трогайте... Только иглу..
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Июнь 21, 2019, 19:06:29
(http://[URL=http://vfl.ru/fotos/cab2243426962410.html][IMG]http://images.vfl.ru/ii/1561132593/cab22434/26962410_m.jpg)[/URL] (http://images.vfl.ru/ii/1561132594/233381d0/26962411_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/233381d026962411.html) (http://images.vfl.ru/ii/1561132594/93e4490d/26962412_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/93e4490d26962412.html) (http://images.vfl.ru/ii/1561132595/43850589/26962413_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/4385058926962413.html) (http://images.vfl.ru/ii/1561132595/29abfa52/26962414_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/29abfa5226962414.html) (http://images.vfl.ru/ii/1561132595/bf57a806/26962415_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/bf57a80626962415.html) (http://images.vfl.ru/ii/1561132596/b0a07d48/26962416_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/b0a07d4826962416.html) (http://images.vfl.ru/ii/1561132596/5116d8c0/26962417_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/5116d8c026962417.html) (http://images.vfl.ru/ii/1561132597/e5490067/26962418_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/e549006726962418.html) (http://images.vfl.ru/ii/1561132597/51caf5e3/26962419_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/51caf5e326962419.html) (http://images.vfl.ru/ii/1561132597/df31e35b/26962421_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/df31e35b26962421.html) (http://images.vfl.ru/ii/1561132598/aeeb76d3/26962422_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/aeeb76d326962422.html) (http://images.vfl.ru/ii/1561132598/26382cd8/26962423_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/26382cd826962423.html) (http://images.vfl.ru/ii/1561132598/ec50183a/26962424_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/ec50183a26962424.html) (http://images.vfl.ru/ii/1561132599/3236753b/26962425_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/3236753b26962425.html) (http://images.vfl.ru/ii/1561132599/6c269c8e/26962426_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/6c269c8e26962426.html) [/img]
Вот приобрел по случаю, оказалось что это 4-1. Засада. И, похоже, стакан переварен.
Свечи с 51го, вылетела сегодня вторая, поставил новую, все работает. Винт качества закручен до конца. Игла на самой верхней прорези.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Июнь 21, 2019, 19:58:57
Понятно кто этот гибрид забрал:) поздравляю! Рама все-таки sr4-1 редкая птица, но крыло заднее от стар похоже
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Июнь 21, 2019, 20:16:16
На фотах сборная солянка- рама и руль от ср 4-1,вилка фиг знает от чего,задние крыло от стара,двиг от швалбе,заинтересован в таком.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Июнь 21, 2019, 21:24:08
Крыло заднее вроде не от стара, не сравнил сегодня.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Июнь 21, 2019, 21:28:47
Там еще S50 есть, без генератора, но они что то мутят с ним....
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Июнь 21, 2019, 22:10:23
Крыло от шпербера или шпаца скорее всего, т.к. пластиковый брызговичек есть, задняя подпорка под сиденье и следы от крепежных мест багажника. На SR4-1 одноместное сиденье, там задней подпорки быть не должно
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: siemensC35 от Июнь 22, 2019, 18:49:37
подскажите какая резьба на гайке выхлопного колена если кто-то знает и от чего еще можно ее поставить, у мну походу "резьба закончилась" (
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: rx3avs от Июнь 22, 2019, 22:07:46
Цитировать
Винт качества закручен до конца. Игла на самой верхней прорези.

Явно богато... Правда на фото не чётко виден изолятор.




Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Июнь 23, 2019, 10:47:28
В жиклер проволочку впаять?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: rx3avs от Июнь 23, 2019, 12:29:30
Любой доступный метод уменьшить подачу.... Лучше найти комплект разных жиклёров.
Это при условии, что отсутствует перелив и уровень в норме...
На самом деле такая настройка требует определённого терпения.
Двигатель будет работать хорошо только при очень точной подаче нужного количества.
В противном случае получите недостаток мощности что при обеднении, что при обогащении.
В первом случае не получится достигнуть максимальных оборотов, во втором получите строчку.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: siemensC35 от Июнь 23, 2019, 16:01:51
на мотор со втулкой вгш без проблем можно установить мгольчатый подшипник ?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Июнь 23, 2019, 20:43:27
А винт качества регулирует по воздуху или по топливу?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: rx3avs от Июнь 23, 2019, 22:10:29
Могут быть разные системы, но обычно это уже подготовленная смесь, только в обход основного диффузора. Работает только на ХХ.
Ну или влияет только на ХХ.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Июнь 24, 2019, 14:17:33
Снял карбюратор, жиклер не понятно какой, еще раз проверил уровень, оказался почти на 1мм выше, убавил. Заменил жиклер, с другого  снял. Благо есть они в загашнике. Еще есть 16 n3, может его попробовать поставить?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: rx3avs от Июнь 24, 2019, 14:40:13
Жиклёр можно измерить (больше меньше) для сравнения подходящей швейной иголкой.
(по глубине входа в отверстие самого жиклёра)
Желательно не выполнять сразу несколько изменений, а делать это поэтапно.
В данном случае нужно только ограничится уровнем, оставив прежний жиклёр.
Иначе истинной причины найдено не будет, соответственно и опыта в настройках.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Июнь 25, 2019, 20:28:59
Проехал сегодня, после регулировки карбюратора, на низах тяга ломовая, но раскручиваться наотрез отказывается. Уменьшил уровень топлива, и поменял главный жиклер. Забеднил?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: rx3avs от Июнь 25, 2019, 21:48:17
Похоже на то… Иглу поднимайте по одному делению. Если изменений не будет, жиклер на место и иглу как сейчас.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Июнь 27, 2019, 09:24:48
Как было выкрутил свечу, она белая, поднял иглу до предела, и чуть подогнул поплавок, поехал чуть лучше, но больше 60 не идет. Выкрутил свечу, кирпичная. Еще чуть увеличил уровень. Вечером домой поеду, посмотрю как едет.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: rx3avs от Июнь 27, 2019, 11:04:17
Я наверное больше не буду тратить время на бесполезные инструкции, ибо не понимаю смысла таких одновременных многоступенчатых действий... sorry.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: rx3avs от Июнь 27, 2019, 13:24:37
У меня на триммерном моторе баланс между бедно и богато расположен в пределах 20и градусов поворота регулировки иглы на дросселе. Ваши "скачки" ни к чему в итоге не приведут, если не научитесь терпеливо исследовать природу образования правильного соотношения топливной смеси.

Второй момент. едет не больше 60и.. А сколько должен?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Июнь 27, 2019, 15:47:28
Так до этого ехал 70-75, не было затыка при открытии заслонки.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: rx3avs от Июнь 27, 2019, 15:58:50
усвоил... продолжайте без меня... Ещё раз sorry.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Июнь 27, 2019, 16:58:06
Ну что же ВЫ так котегорично? все же на пользу советы то пошли! А поступенчато делать все, времени мало. По крайней мере уже есть куда копать.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: rx3avs от Июнь 27, 2019, 17:14:01
Ну и куда ?  уровень или жиклёр?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Июнь 27, 2019, 21:36:20
Думаю что жиклер, завтра точно проверю эту мысль, потому как уровень уже почти вернулся к тому с чего начинал, но игла то была в низу, а сейчас наверху.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Июль 12, 2019, 09:27:29
Коллеги, Симсоноводы, а вы в курсе, что известный Simson-блогер Мартин 2RadGeber, Уже в Волгограде с своей Schwalbe?

http://www.youtube.com/watch?v=1AXj1FBiScY
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Алексей Козлов от Июль 12, 2019, 10:09:47
- не предполагал, что смогу на немецком без перевода до конца посмотреть))) - я понял только Русланд и Волгоград,
  ну и кажется проскочило Тифлис и Георгия)));
- по ходу уважаемый Сайлент смотрит этого блогера давно))) - где то я такие заставки и мотивы
  построения видео уже видел);
- заводить груженые мопеды с толкоча - это не его;
- превращение Швальбы в пару коконов выглядело эффектно, однако Денисовская Стелла была более
  эргономичная)));
- жуки-навозники это пять!;
- по фильму два участника, а кто их снимает в пути - не уже ли съемочную группу могут себе позволить?;
- спасибо за сюжет...буду теперь посматривать)...
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Июль 12, 2019, 10:46:53
Алексей, я его пару годиков посматриваю, как начал Симсонами увлекаться. Есть у него много полезных технических видосов, которыми пользовался при сборке S51. Есть конечно и те, что красиво сняты, но на практике не все так просто и однозначно. Он конечно не единственный немецкий Simson- блогер, но наверно наиболее известный и развивающийся
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Июль 12, 2019, 11:02:46
Кстати, следующий его город для посещения Иркутск. Есть у нас там любители Симсонов?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Июль 12, 2019, 18:04:48
А не Екатеринбург? на 4мин 59сек. говорит про него.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Июль 12, 2019, 18:40:23
В комментах ответил что следующий Иркутск. Может он сейчас Екатеринбурге, видосы же тоже время требуют на монтаж, задержка может быть
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Июль 12, 2019, 18:52:45
Понял,прям интересно стало, буду следить.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Июль 13, 2019, 07:02:22
В Волгограде был видимо недолго, транзитом.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: siemensC35 от Июль 13, 2019, 10:11:38
А подскажите размеры сальника звездочки движка м53 пожалуйста
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Agronom от Июль 13, 2019, 21:39:51
сальник под звездочку для м53-17:28:7
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Июль 21, 2019, 17:28:12
А какие жиклеры подходят в карбюратор 16н1? С тем что стоит, свечка светловатая, игла вверху, мопед не едет больше 50. И как можно свой жиклер проверить?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Август 17, 2019, 10:07:47
На свой Д/Р решил сделать продубас до озера Эльтон, набрать грязи. Выехал около шести утра, для подстраховки через четыре часа следом за мной на авто выехал знакомый товарищ. Двигался с различной скоростью, на отдельных хороших участках двигался до 70 км/ч. К озеру приехал во втором часу дня. За время пути выбросил две свечи. Ну и Фото:

(http://images.vfl.ru/ii/1566025002/519566e9/27566772.jpg)

(http://images.vfl.ru/ii/1566025360/f79a2507/27566805.jpg)

(http://images.vfl.ru/ii/1566025508/1bfcfd44/27566828.jpg)

(http://images.vfl.ru/ii/1566025591/50073025/27566838.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Август 18, 2019, 18:53:56
Что там со свечками? Как проявили себя?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Август 19, 2019, 06:07:48
Свечи использую BRISK N17 они у нас самые доступные с короткой резьбовой частью. Неисправность проявляется в пропусках искры и перебоях в работе движка.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: siemensC35 от Август 19, 2019, 08:59:38
я вам тут идеал симсоновода принес, правая устала от жизни просто, а левая за сухари куплена на барахолке))
(https://i.postimg.cc/ZqsBpmXK/IMG-20190819-085721.jpg) (https://postimg.cc/Lqf8FcHr)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Август 19, 2019, 20:26:35
Писал уже на мопедисте. Электронное зажигание. Мотор М541. Смотрю стробоскопом.Метка (1,8мм от ВМТ,метку выставлял по индикатору часового типа с приспособой в свечное отверстие) уходит в раннее зажигание , когда газуешь.Работает как АОУЗ.
Что то сомнения одолевают, что не должно так быть. На немецких форумах не слова об АОУЗ.
Ставлю позднее зажигание,чтобы на средних оборотах метка примерно попадала на метку 1,8мм, а когда газуешь всё равно в раннее уходит.Вырез в магните-трапеция. Сегодня попробовал другой коммутатор. Тоже самое. Коммутаторы самодельные. Оригинальных нет.
Напряжение на зарядной катушке 170-190в. Датчик оригинальный-бежевый, дорожки хорошие.
Ещё попробовал подать с трансформатора ТС180 питание на зажигание-185 вольт 50 гц. Всё заводится, метка также ходит.
Ещё стал грешить на стробоскоп ЛУЧ.Сделал стробоскоп на неонке МТХ90. Можно не мотать 20-100 витков на в.в.провод. Просто медным листиком обвернуть бронепровод. Метка  гуляет также.
А вообще мотор работает.Заводится хорошо.Но высокие обороты  даю кратковременно-обкатка.
Наверно надо назад кулачковое вернуть..оно уж точно не загуляет.
Может у кого есть какие мысли??
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: siemensC35 от Август 19, 2019, 20:45:45
возможно у вас пластина гуляет, и если не сложно покажите где  ставиться датчик ? У меня тут кто-то колхозил бсж но кулачковый мир победил.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Август 19, 2019, 21:01:27
Пластина зажата винтами м6. К тому же не может сама возвращаться после "прогулки". Думаю датчик надо другой пробовать. Но нету.
Это зажигание с сильно заржавевшего мотора, купил на авито. Раковины на алюминии очень глубокие.Можно ножом ямки чистить до бесконечности. Но мотор имел малый износ. Просто где-то сгнил в мокром гараже.1989 год на зажигании-свежак. Думаю этот дефект пришёл ко мне вместе с тем мотором из прошлого.
Датчик отлит вместе с опорной плитой-заводской. Стоит внизу как и положено.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Сентябрь 03, 2019, 15:00:20
доброго дня всем, прошу совета по симсону с51 на скоростях выше 55 км/ч начинается строчка с потерей тяги, звук как звонкий появляется, не могу определить из-за чего, менял все что можно, свечу, зажигания с бабинами разные пробовал (контактное и электронное) и колпачком и проводом, карбюраторы, иглу выше ниже делал, жиклеры меньше ставил, уровень топлива регулировал поплавком, , потом двигатель поменял на перебранный (кроме поршневой), глушитель и без глушителя и без колена и с коленом, с воздушным фильтром и без, зажигание пробовал и раньше и позже, ни чего не помогает, бензин 92 масло двухтактное 30 гр на литр, заводится разгоняется все отлично, везет двоих, зазор 0,4 мм на свече и на контактах, опережение 1,8 мм выставлено, цвет изолятора свечи кирпичный, из не тронутого это старая поршневая на обоих моторах, попробовать зазор на свече может увеличить, в общем не понятно...
двигатели 531 и 541
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Сентябрь 03, 2019, 19:17:23
Сергей, масло 20 грамм на литр.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Сентябрь 03, 2019, 22:05:18
Айдар Спасибо попробую, ещё бензин менял с другой колонки и масло другое, не помогло
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Сентябрь 04, 2019, 07:27:10
Попробуйте снять резиновый патрубок (который между карбом и корпусом фильтра) и прокатитесь.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Сентябрь 04, 2019, 07:48:20
без резинового патрубка тоже пробовал, без изменений, только громче стал
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Сентябрь 04, 2019, 12:43:26
звук как звонкий появляется, не могу определить из-за чего
У меня на 70-ке такой периодически появляется на скорости выше 65-68 км/ч (как горох падает на железный поднос) но тяга не пропадает. Грешу на детонацию.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: siemensC35 от Сентябрь 04, 2019, 13:13:11
Кстати мне тут рассказывали об одной теме что при гтж 70 мопед едет до 55км/ч. ( S51 ) при гтж 72 свыше может. НО кроме ГТЖ еще есть отличие в количестве отверстий в какой-то трубке 4 и 2 соотв ( я так понял трубка холостого хода или что-то около того) . Это права или байки ?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Сентябрь 04, 2019, 14:12:21
Едя по грунтовах с передней колонки пулемëтом стучит. Первый раз подумал, не дотянул. Дома упëр переднее колесо в стенку, люфта нет. Гайка затянута. А по грунтовке по старому, как с пулемëта. Давлю руль на себя - вроде меньше стучит.
Может разобрать, убедится, что там стучит.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Сентябрь 04, 2019, 19:49:57
НО кроме ГТЖ еще есть отличие в количестве отверстий в какой-то трубке 4 и 2 соотв ( я так понял трубка холостого хода или что-то около того) . Это права или байки ?
Правда, у меня есть трубка с 2мя отверстиями, и в каком то карбюраторе было 4. это трубка куда вкручивается главный жиклер.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Сентябрь 05, 2019, 19:55:05
Подскажите, почему на траверсах разные отверстия под перо вилки?
(https://d.radikal.ru/d38/1909/f3/cc87705d0c0c.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Сентябрь 05, 2019, 20:29:50
Там где большие дырки - это от ранних С50.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Сентябрь 05, 2019, 20:36:54
Там где большие дырки - это от ранних С50.

А крепить как?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Сентябрь 05, 2019, 21:51:16
Отверстия меньше диаметра верхних стаканов перьев. Сверху ставится большая шайба с отверстием под болт М8.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Сентябрь 05, 2019, 21:59:34
Теперь понятно, спасибо!
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Сентябрь 06, 2019, 08:04:33
в траверсу с большими отверстиями ставятся перья с небольшой заточкой на торце пера, и как раз базируется этой заточкой по большому отверстию, ну а дальше уже написали сверху большая шайба фигурная
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Gray63 от Сентябрь 08, 2019, 10:52:52
Получается, что обе траверсы взаимозаменяемы без дополнительных причиндалов?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Snaryad от Сентябрь 25, 2019, 01:13:38
Всем доброго времени суток!
Читаю давно! Давно владею симоном(с 12 лет, сейчас 33)!
На данный момент у меня их два! Очень потихоньку занимаюсь восстановлением, обоих!
Всем спасибо за дельные советы, за поиски схем и решений!
Вот мои красавцы:
(https://c.radikal.ru/c28/1909/0a/77af4a79bb6f.jpg) (http://www.radikal.ru)
На зеленом мотор полностью перебран, на 60ти кубах. На красном стандартный 50ик!
Как кто то заметил(может быть) они не комлектны. И я чисто случайно нарвался на фару от трактора МТЗ:
(https://b.radikal.ru/b10/1909/af/06f93726edc5.jpg) (http://www.radikal.ru)
А это фото фары симсона с ебея:
(https://c.radikal.ru/c25/1909/c7/98be5ec3a40a.jpg) (http://www.radikal.ru)
Кроме креплений, отличий нет!
Фара в сборе со стеклянным элементом, цоколь Н4!
(https://d.radikal.ru/d02/1909/af/10305ef49021.jpg) (http://www.radikal.ru)

Буду рад если кому то помог мой первый пост!
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Snaryad от Сентябрь 25, 2019, 01:35:04
Самое главное привёл оба двигателя в порядок!
60ка перебран полностью:
Новые все сальники и подшипники
Новое колено
Новая поршневая в сборе
Новый вал кика
Новая главная пара(шестерня колена и корзина сцепы)
Огромную помощь в переборке и в запчастях, оказал Сергей(живет в окрестностях красногорска), за что ему большое спасибо!
Запчасти пылились ТРИ ГОДА, но у меня небыло времени, денег зарабатывал! А раз заработал и нет времени отблагодари за услугу)))
Что по мотору 50ки:
Судя по состоянию главной пары, мопед очень мало пробежал(на зубьях практически нет следов износа)
Я заменил палец, сепаратор, дистанционные шайбы поршня, кольца. Закрутил гайку корзины(она открутилась), и все посторонние звуки ушли!


Двигатель 60ки:
После переборки, поставили старую главную пару, она гремела сильно!
На этом видео пара поменяна!
<iframe width="640" height="360" src="https://radikal.ru/vf/3IcK1WwJU8k" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen></iframe>

Оба мопеда! На зеленом мотор 60ка, еще с гремящей главной парой!
<iframe width="640" height="360" src="https://radikal.ru/vf/cPhW7bfRQVc" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen></iframe>
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Октябрь 20, 2019, 18:09:12
Осень. Красота, тепло! Устроили мокикам тест на заезд в крутую горку с места.
http://youtu.be/AxwkX7zlNyI (http://youtu.be/AxwkX7zlNyI)

(http://images.vfl.ru/ii/1571583942/553df04c/28261071.jpg)

(http://images.vfl.ru/ii/1571583987/efe3e368/28261099.jpg)
Так тепло что мухи и комары ордами летают....)))
Мотосезон продолжается..
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Октябрь 25, 2019, 18:02:14
Заехал сегодня ко мне в гараж Gray63 и решил он проверит совпадение цилиндра и картера. И ничего не совпадает. Картер и цилиндр М541. То же самое и на его моторе. Следует ли подрезать гильзу? Или так задумано немецкими инженерами?
(https://a.radikal.ru/a17/1910/56/6cc656190402.jpg) (https://radikal.ru)  (https://c.radikal.ru/c01/1910/6c/ab788b062b3a.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Октябрь 25, 2019, 19:13:19
Или так задумано немецкими инженерами?

Я полностью подогнал низ цилиндра к окнам картера на всех своих двигателях. Ездят нормально.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Айдар от Октябрь 28, 2019, 21:06:30
Заехал сегодня ко мне в гараж Gray63
А что ко мне не зашли?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Октябрь 29, 2019, 09:26:49
А я оставил.
Услышал голос Дедушки: с перва сделать сток, а потом гонятся за космосом. После сезона скажу, что космос искать не буду.

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=2451.msg102291#msg102291

(https://i.ibb.co/C0VZfj0/IMG-20190225-124808.jpg) (https://ibb.co/C0VZfj0)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Октябрь 29, 2019, 19:15:16
Августин, правильно и делаешь, что космос не ищешь. Я тоже его не ищу и искать не буду. Симсон и так хорошо ездит, нечего себе морочить голову всякой ерундой.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: siemensC35 от Октябрь 29, 2019, 22:00:23
Вопрос, а котушку зажигания которая магдино ( м53) , можно размотать под выносную бобину ? Есть подозрения что пробита, плохо стартует и работает на хх с перебоями, жиклеры, компресию и остальную фигню не предлагать, уже проверено Или хотябы подскажите сопротивление котушки
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Октябрь 29, 2019, 22:16:07
Я так делал, и работало через выносную ВВ катушку. Только я вторичную обмотку с неё убирал. Хотя, возможно, этого и не нужно было делать.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: siemensC35 от Октябрь 30, 2019, 08:17:39
Вот и я хочу это провернуть ибо есть подозрение на пробой. Но перед тем как курочить всегда хочется проверить чтоб оказалось что я не зря лезу
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Октябрь 30, 2019, 11:12:12
Тогда попробуй не снимая вторичной обмотки, просто подключить к выносной ВВ катушке. Если не получится, тогда придётся снимать обмотку.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Кургузов Роман от Октябрь 31, 2019, 00:47:16
(https://a.radikal.ru/a17/1910/56/6cc656190402.jpg)


Да убирание этого много то не даёт .

Но что оно даёт ? - мягкость мотора , он становится бархатным, ну и  более быстрый отклик на ручку газа .

А так то особо много не даёт .Капельку удовольствия для ваших ушей .
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Ноябрь 02, 2019, 14:32:26
Gray63 привел цилиндр мотора в соответствие.

(https://c.radikal.ru/c22/1911/dd/d648ba55ef57.jpg) (https://radikal.ru)  (https://d.radikal.ru/d31/1911/0d/86bee782448f.jpg) (https://radikal.ru)  (https://c.radikal.ru/c40/1911/8e/931cf3b1e07e.jpg) (https://radikal.ru)  (https://c.radikal.ru/c09/1911/5d/93fac1fc5ee4.jpg) (https://radikal.ru)  (https://c.radikal.ru/c03/1911/cc/c17189db437c.jpg) (https://radikal.ru)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Ноябрь 02, 2019, 14:54:56
Ну вот и поглядим, что это даст в реальности.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Макары4 от Ноябрь 02, 2019, 15:48:16
Тогда надо и на цилиндре перепускные каналы до трапеции расточить, как на картере.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Ноябрь 02, 2019, 16:01:03
Ну теперь я Grаy-я фиг догоню на мегачеллендже )))))
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Ноябрь 02, 2019, 16:05:18
Сергей (Gray) у гильзы  сними фаску со стороны перепуска
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Макары4 от Ноябрь 02, 2019, 16:08:03
Слава, хочешь не хочешь, придётся дополнительно педали мастырить на мопед, для увеличения скорости  :) , а то точно не догонишь.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Gray63 от Ноябрь 03, 2019, 00:03:29
Уважаемые симсоводы, я конечно же с вами, но этот ВП достался мне от совместной покупки Корнета с Айдаром. Поделились согласно договоренности. Мотор почти комплектный. Не хватает только зажигания. В поисках обзвонил всех продавцов корнетов и стрижей на Авито, но поиски оказались не в мою пользу, поэтому решил покупать коленвал и гену от Симсона. Посылку с Serg(Rus) планируем заказывать зимой, так что не факт, что мотор на меге 2020 кого-то обгонит.
Такой запил делаю в первый раз и соберу ли мотор к меге пока не знаю. Время покажет.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Ноябрь 03, 2019, 09:54:18
и соберу ли мотор к меге пока не знаю.

Успеешь.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Gray63 от Ноябрь 03, 2019, 10:04:53
Ну, значит покатаемся.
Вячеслав про какую фазку ты говоришь?
Можешь на фото показать?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Gray63 от Ноябрь 03, 2019, 12:08:20
Айдар объяснил, что за фазка. Да я её сделал. Теперь вопрос в другом:
Выглядывает ли кольцо в окне юбки цилиндра?
Если да, то замки колец выглянут наружу.
Сам пока проверить не могу так как на моём ВП стоял поршень от Хонды Дио.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: siemensC35 от Ноябрь 03, 2019, 13:12:07
по идеи выход на свечу с котушки должен звониться с выходом на контакты?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Мопедный шумахер от Ноябрь 03, 2019, 17:39:42
Вопрос экспертам. Подходит ли вал кика от ВП50 на Симсон? (s51)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Ноябрь 03, 2019, 18:09:13
Вопрос экспертам. Подходит ли вал кика от ВП50 на Симсон? (s51)
Я не эксперт. Взаимозаменяем.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Макары4 от Ноябрь 03, 2019, 18:12:31
А по моему количество шлицов под рычаг кик стартера разное, хотя не уверен.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Ноябрь 03, 2019, 19:04:46
Подходит.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Макары4 от Ноябрь 04, 2019, 09:27:38
Ошибся. Перепутал с первичным валом.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Ноябрь 04, 2019, 12:26:51
Выглядывает ли кольцо в окне юбки цилиндра?
У меня не видно.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Ноябрь 04, 2019, 12:29:08
А по моему количество шлицов под рычаг кик стартера разное, хотя не уверен.
Только вторичные валы ВП-50 и Simson различаются количеством шлицов под корзину
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Gray63 от Ноябрь 04, 2019, 13:22:22
Выглядывает ли кольцо в окне юбки цилиндра?
У меня не видно.
Выглядывает ли кольцо в окне юбки цилиндра?
У меня не видно.
эх
Выглядывает ли кольцо в окне юбки цилиндра?
У меня не видно.
Вячеслав спасибо обнадёжил.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Gray63 от Ноябрь 04, 2019, 13:25:14
Вот это я настрочил. Не знаю даже как сумел.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Мопедный шумахер от Ноябрь 04, 2019, 14:07:43
 :D :D :D
Нормально,всякое бывает...
Всем спасибо за консультацию по совместимости деталей.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Ноябрь 11, 2019, 13:01:41
Вашему вниманию "общеобразовательный" ролик про спидометры мопедов Simson. Материал подготовил еще весной, а смонтировать руки дошли только сейчас. В видео сугубо личные наблюдения и накопленная информация, возможно что-то упустил (не все варианты есть в наличии), но постарался рассмотреть максимальное количество вариантов.
А самое главное - полный процесс сборки-разборки спидометра.
http://youtu.be/ecm-snLOyUM
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Ноябрь 11, 2019, 16:26:22
Красота это хорошо, но со временем магнит ослабляется  и меньше скорость показывает на этих старых спидометрах. Я тоже сменил ободок и даже циферблат новый изготовил, а потом сравнил с новодельным - минус 15 км/ч. Смысла смотреть на неверную скорость нет.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Ноябрь 11, 2019, 19:03:35
даже циферблат новый изготовил, а потом сравнил с новодельным - минус 15 км/ч.

1) возможно стрелка была неверно выставлена, поэтому спидометр привирал.
2) Есть желание освежить циферблат спидометра. Вы наклейку делали на спидометр?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Vorchun от Ноябрь 11, 2019, 21:12:07
   А все приводы спидометра одинаковые по передаточному числу ?  Может быть дело ещё и зависит от комплекта ведущей и ведомой звёзд ?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Ноябрь 12, 2019, 17:20:56
Сравнение производилось на токарном станке со старым циферблатом ,с фиксированными оборотами после того, как при езде на мопеде скорость явно чувствовалась заниженной. На симсонах меняется шестерня в правой крышке двигателя в соответствии с ведущей. Есть в продаже они. Я покупал, но это для другого случая. Ведомая (как помнится 34 зуба) никогда не меняется так как залита алюминиевая деталь.
Перестановка стрелки и ослабление натяга ничего не дали. Весь диапазон в проигрыше. Заеданий и люфтов не было.
Кстати  советский мопедный спидометр 1988 г. по показаниям  идиентичен новодельному симсонскому, и его можно использовать.
1000 об/мин- 60 км/ч.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: augism от Ноябрь 13, 2019, 10:32:06
А можно, я не много пофантазирию...?
Читал, что стрелка спидометра показывает по принципу волтметра, то есть, там стоит маленькая обмотка, и при скорости вырабатывает напряжение, что поднимает стрелку спидометра.

Мне самая первая мысль, чего так парится с тросом? Так пусть катушка стоит где то у звезды, а проводом напряжение поднимает стрелку. Теперь же, трос крутится, тормозит шестерни, прокручивается, а точности от такого спидометра и вовсе мало. Иногда раздумываю мысль, примастерить к спидометру реле движения, пусть качает стрелку, имитировала, что она жива. Всё равно от показаний точности нет.

На пример
https://ru.aliexpress.com/item/33014886073.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.1e492e0eIYDJ53
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: demchalek от Ноябрь 14, 2019, 18:46:47
В Юном Технике и приложении помнится была такая конструкция для риги11 с д6. Микроамперметр показывал скорость. Надо смотреть подшивку как и что.Такое предлагалось сделать советским детям. Чем занимались тогда  взрослые дядьки? Даже страшно подумать..
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: siemensC35 от Ноябрь 14, 2019, 19:48:00
в Юном технике детям тумблерами предлагали зашивать РТшки програматором из тумблеров для ЮТ-88 . РТшки которые стоят на управлениии семисегментников, в плане электроники журнал немного упоротый был
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Декабрь 04, 2019, 16:52:32
Случайно наткнулся на это. В продаже такого не встречал. Даже поддон карбюратора сделан из этого материала. https://www.youtube.com/watch?v=8APXGAgLsdc
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Декабрь 04, 2019, 19:45:50
Сергей, классно всё это выглядит, и непривычно.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Амур два от Декабрь 05, 2019, 22:27:42
Вот случайно встретил в инете-может пригодиться...Там в конце есть сноска на сайт тюнинга(возможны какие-нибудь тайны!!!)
http://youtu.be/jVackKoU--0
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Декабрь 05, 2019, 22:59:45
Вот, кто-нибудь бы в Саратов на таком приехал.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Амур два от Декабрь 06, 2019, 22:02:57
Конечно интересно было-бы взглянуть,а ещё лучше потрогать...хотя-бы дорожную версию:
http://youtu.be/V-d3cWvuBvA
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Декабрь 14, 2019, 18:31:28
Есть ли предел увеличения кубатуры М541 ???!!!

http://www.youtube.com/watch?v=XVt_J5eexf4 (http://www.youtube.com/watch?v=XVt_J5eexf4)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: виадук_мийо от Декабрь 26, 2019, 23:36:01
Всем привет. Вопрос знатокам. Какой модуль шестерен обычной 4-ступки от s51
Особенно интересует шестерня 4 передачи на 22 зуба

(https://www.akf-shop.de/media/image/2c/40/18/10002479-01.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Декабрь 27, 2019, 08:24:00
m=De/(z+2),

где De — диаметр окружности выступов (наружный диаметр по вершинам зубьев), а z — число зубьев.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: abrazive от Январь 22, 2020, 14:37:27
народ срочно срочно ))) подскажите пожалуйста, в карловых варах где нибудь есть магазины чтобы были запчасти на симсон в наличии
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: janisis от Июнь 12, 2020, 09:33:49
(https://content21-foto.inbox.lv/albums/i/izhmoto/Mail-Attachments/20200603-172228.sized.jpg)

В этот ден,33 года назад, Р.Реиген сказал М.Горбачову, стоя у Бранденбуртских ворот: есле перестроiка, то эту стену надо снести! И через два года это случилос! Браво этим смелым политикам! В центре Риги стоит фрагмент етои стены!
В помят об етом событие, я в первые проехал по Риге на своём новым мопеди обединённои Германии-Simson S51n+motor Sachs 50/akf
Правда ест не оконченые детали, потому подробние разкажу после завершение всего проекта, которыи занял цэлыи год.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Alex от Июнь 25, 2020, 21:06:45
Подскажите пожалуйста длину окружности штатной покрышки колеса симсон.. Хочу электронный спидометр поставить
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Gray63 от Июнь 25, 2020, 21:11:07
Подскажите пожалуйста длину окружности штатной покрышки колеса симсон.. Хочу электронный спидометр поставить
У меня по рулетке окружность 1740мм получилась.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Alex от Июнь 25, 2020, 22:05:32
спасибо!!!
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: виадук_мийо от Июнь 29, 2020, 18:00:59
Всем привет ребят.

Принимайте меня в свои ряды...
Я купил себе вот такого красавца.

(https://lh3.googleusercontent.com/StPNyvxwSXsI-JdvquZ4eDvpopd1mQ3Z-xY2nN3E3rUjVaxVidRNOkls_Sz05NJQKdGndHJf1Ai1NHnIy3o2IKM8L1YSHgVweu1GDoGg0hK048UxR18YFhHBtICwKBAtYUp1qZ72nFFSTPLz5EvkECiaOxHPH38e0sFfBNR-P1kk0r9WYAna2iJfZ4i8DJu2hRSupTB8jgGHRavEqAuEeyBSfwV8Gb9UBP4p5-Kh0_IeKa8eXgCS09_QwDEbqPld2Q0nDLhvgWo4p_E5czZzlAp9uCaU-iWeol5kAYTwPWrbKHrZd-5GpdtGL-0bMVkN4EOk9rgk_JbV37vrKHuQmy5NhTpvTt3ths7PsvxV4xcC3Ma0IDz4hz33_eVEQi9MK50FXS6vEkoO7TovevSZyfBD6mTJOnEhOi93nXdyZOY0Sb1nN8LuB9OwYCZSOUOeTGPOF5rvhoQQRrQmhsmWkUt8fr5BXJBt8pa7U908bMNnx41B8ZvMkMgm-oaTs7tagpZlmP1jhavOFeqV6Z0a5JNL444YYKXWsGU_UW9WoslMGhHGQbGpv5vZY4jNOj4R9iZgFmsSO_irRmndGgydKDax3Sc_Xyg7vnoRK9SzvUoHp7Mwsdf2euIIes6zt07QCKMrqqILGh1XPUsKFNA1LXm5W-aKz1HTmH1U3vENLW6RRYDA8-R2oVwyhO_S=w1254-h940-no?authuser=0)

Недавно делали ему покраску и капиталку движка на специализирующейся фирме.

Нужна консультация

Заводится мопед только с открытой ручкой газа, отпускаешь — сразу глохнет. Подсос не помогает никак.

Подержал открытой ручку газа, спустя время холостые переходят в обороты... видно когда нагревается или хз ::)
Ездит потом нормально.... Ракета...  8)
Но потом чуть что-то не так, то сразу опять начинает не держать холостой и нужно держать открытой ручку газа потому что только так он работает.
Бывает оооочень долго... минут 10, пока снова не наберёт обороты.

Карбюратор 16N3-4. Сказали карб не от него... как его подружить с мотором?
Может это из-за обкатки он так себя ведёт?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: siemensC35 от Июнь 29, 2020, 18:08:32
Недавно делали ему покраску и капиталку движка на специализирующейся фирме.

Иванофранковские колеги ?
Помойму М53 ?

Собсно вопрос,какие ведомые звезды у них были? на сколько зубов интересует.
И как висит мотор, за 2 точки и все или всетаки подрамник ?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: виадук_мийо от Июнь 29, 2020, 19:12:52
Иванофранковские колеги ?
Помойму М53 ?

Собсно вопрос,какие ведомые звезды у них были? на сколько зубов интересует.
И как висит мотор, за 2 точки и все или всетаки подрамник ?

Да именно... Фирма в Ивано-Франковске. Они полностью консультируют теперь.
Буду сотрудничать, так как дорожат репутацией...
Та и мне уже как оказывается скоро негде делать какие-то крупные переборки. Оборудования нет... Пока что нет :))

Какие звёздочки у меня не знаю... Цепь под кожухом... Это пока менять не буду не посмотрю.
Немецкие сайты пишут 14/34 для S50, 15/34 для S51-53 и 16/34 для S70-83 (70 кубов)

Подрамника нет... Крепление на 2 точки... И с сайлентблоками.
На S50-83 они в пластине которая крепится к раме, на более ранних мопедах — в картере на манер В-50

Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: siemensC35 от Июнь 29, 2020, 20:14:59
Все никак не позвоню на фирму за расточку тоже....

про сайленты я знаю, у меня картер есть от швальбе, ищу неспешно правую крышку и зажигание к ним и головку .

про ведущие 15 и 14 знаю. судя по мотору у тебя S50 но не факт что трехскоросной
, уже на БСЗ ?

По поводу более ранних,  была головка под третью точку как на в50....
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: виадук_мийо от Июнь 29, 2020, 21:27:22
про ведущие 15 и 14 знаю. судя по мотору у тебя S50 но не факт что трехскоросной
, уже на БСЗ ?

Мотор родной М53, к сожалению или к счастью 3 скорости...
Через несколько лет может быть буду искать мотор на 4 скорости, тот который М54. :D
Хотя тяжело сказать, после обкатки посмотрю, может трёх передач будет за глаза.
Зажигание контактное, без АКБ.
Модель мопеда S50B1
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: siemensC35 от Июнь 29, 2020, 21:30:26
ищи лучше м541 , там поршень с обычной геометрией аки у в50 , и коробка шариковая
А контакты там вечные.... мои 64 года и досих пор живы вместе с емкостью , померла ВВ котушка токо, теперь она выносная
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: виадук_мийо от Июнь 29, 2020, 22:59:14
ищи лучше м541 , там поршень с обычной геометрией аки у в50 , и коробка шариковая

Я хочу его поставить на учёт...
Будет немного не по оригинальному если мопед 1979 года, а мотор после 1980 года.
Проще из него сделать оригинальный восстановленный S50, чем сооружать из него S51.
На немецких форумах писалось что в моторах нового образца проблемы это более изнашиваемая коробка чем у М53/54 и сцепление слабее из-за введения диафрагменного выжимного диска, вместо пружин...

Одно только есть смысл менять М53 на готовый мотор М541 с установленным цилиндром на 90 кубов, который будет собираться на протяжении нескольких лет...
Пока родной не умрет окончательно.

Только потом я его с таким мотором никому не смогу продать и снять с учёта... фотографии двигателя не будут совпадать...
И тем более за себестоимость :P...
Это должно быть очень обдуманное решение... Ведь он у меня в таком случае останется навсегда


По-другому просто неинтересно, проще искать М54 коробку.

Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: siemensC35 от Июнь 29, 2020, 23:06:48
зато столик передает приветы в м53 и правый коренной подшипник вместе с левым и не разборной вал кика...

с таким успехом м741 нужно искать которые фиг у нас попадаются ....
хотя вот 741й с соседнего города....
(https://cs04.spac.me/p/080162100033169163085054044023056101003040012248247158/1593461147/142873457/0/28b4e5921b37f82cc7998ab28e9a3089/fa4d3376f69925db10fbf6f62cf249e2/0/siemensC35/SDC10438-spaces.im.jpg)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: виадук_мийо от Июнь 29, 2020, 23:25:37
с таким успехом м741 нужно искать которые фиг у нас попадаются ....
хотя вот 741й с соседнего города....

Не принципиально его искать

Из обычного картера на 50 кубов при наличии расточного станка можно сделать картер под любую кубатуру... вплоть до 110 кубов
Можно и 130, но для этого нужно дорогостоящее вмешательство в виде аргона... так как цилиндр уже будет от Хонды...

По фотографии видно что у него стоят другие переключатели с закосом под Явы 634-638.
У меня их нет. На моём стоят родные от S50, аналогичные устанавливались на Швальбе...
По дизайну похожи примерно как на Яве старушке.

Дальше приборка... Установлены приборы (тахом.+спидом.) чёрного цвета Ф60мм.
У меня стоит один спидометр бело-желтого цвета Ф48мм, собственно который и должен стоять...

Чтобы это всё поменять выйдет очень дорого и накладно, если только на ОЛХ получиться найти, большой вопрос а стоит ли?

Тем более переходные S50 (1978-1980) реже встречаются 8)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Июль 14, 2020, 19:57:49
Ездили с семьёй в Крым за загаром, брал с собой Simson 70-ку, думаю покатаемся. Остановились в Форосе. Но, южное солнце, чистая морская вода и местное виноделие "отговорили" меня от мотопрогулок. Зато сын поездил вдоволь. Оказывается есть верхняя дорога Ялта-Севастополь проходящая прям у самых скал (построена ещё при царях, но асфальтированная и видимо давно не ремонтировалась) Местами с камнепадами.

(http://images.vfl.ru/ii/1594744600/2756a207/31075265.jpg)

На фото мопедка У Байдарских ворот. вдалеке  на скале  Храм Воскресения Христова. Форос. Красота!! Тишина!!
По крутым подъёмам 70-ка тащила сына (вес 68кг) только на первой передаче (звёзды 17/34)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: виадук_мийо от Июль 28, 2020, 22:33:11
Всем привет. Нужна помощь.

Не могу никак настроить карбюратор на своём S50.
16N3-4 вроде выходит настроить, но спустя время то глохнет, то холостые не держит, то не заводится... И подсос не работает... Мопед только глохнет с него...

Винт возле фланца карбюратора не изменяет настройку.

Пробовал К60В... Холостые отличные, но появляется строчка, как только набираю обороты... 62 жиклер ему мало.  Все таки дело в смеси...

Я уже устал... Много видеоматериала говорят что нужен родной 16N1, якобы 16N3 не подходит и вообще тяжело настраиваемый

Поможет ли замена или пациент скорее  мёртв чем жив?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: lovitel от Июль 29, 2020, 06:27:16
Поставил такой карб. Поддаётся регулировке и холостой прекрасно держит.

https://aliexpress.ru/item/4000342450302.html?spm=2114.13010708.0.0.292d33edVSO2QC&_ga=2.16848891.371191905.1595993010-1590300060.1578765827 (https://aliexpress.ru/item/4000342450302.html?spm=2114.13010708.0.0.292d33edVSO2QC&_ga=2.16848891.371191905.1595993010-1590300060.1578765827)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Июль 29, 2020, 08:01:13
Всем привет. Нужна помощь

Здравствуйте. Вот 16N1-11  https://aliexpress.ru/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20200728215804&SearchText=16n1-11
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: виадук_мийо от Июль 29, 2020, 10:14:46
Спасибо за ссылки  :))

Всё таки подобная ситуация часто у вас встречалась?
Или это только мой случай?

Боюсь что замена карба может не помочь, гарантий никаких нет.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Июль 29, 2020, 11:24:56
Боюсь что замена карба может не помочь, гарантий никаких нет.

Чтобы исключить карбюратор 16N3-4, рекомендую поставить карбюратор К-60. Если с ним мопед будет работать стабильно, то виноват 16N3-4, если и с К-60 работа мотора будет нестабильной, то вероятно идет подсос воздуха через сальник коленвала.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Июль 29, 2020, 11:53:37
Но тогда и жиклёр в К-60 нужно будет поставить 70-72.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: виадук_мийо от Июль 29, 2020, 16:38:52
Проблема в том, что К60 нету.

В наличии только К60В с жиклером 62.
Холостые набирает хорошо, настроить можно.
Только после средних оборотов появляется строчка или отсечка, кому как удобно называю.

Правда теперь не схватывает,  резинка на игле протекает...  :'(

И тестировал без фильтра.

Лучше на разбор или реанимировать?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Silent от Июль 29, 2020, 17:23:52
Некоторые мысли по карбюратору. Столкнулся с 16N3-4 впервые пару дней назад, впечатления не однозначные. Настроить более-менее получилось только когда поставил патрубок резиновый и обязательно родной фильтр, иначе был провал при наборе оборотов. Сильно влияет на работу положение иголки. Карбюратор новый, из коробки.

А теперь история про 16N1 на желтом Симсоне (Салатик). В свое время что-то меня дернуло поставть новую иглу, та которая желтенькая, из латуни или бронзы, новодел. И поведение мотора стало ровно как описал автор вопроса. С прогревом начинает глохнуть, холостые держит плохо. Если заглох, то заводил с толкача иначе с кика очень сложно было. Причем первые 5-10 минут прогрева все отлично. Регулировал и качество, и иголку двигал туда-сюда, особо результат не менялся. В итоге решил поставить одну из старых иголок, полированная из белого металла - все, подобрал положение, проблема ушла. Заводится, холостые держит, на горячую не глохнет. Визуально геометрия у новодела и оригинальной отличается.

В случае автора, так же есть вероятность что виновата игла, хотя я с этим карбюратором и не достаточно знаком.

Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: виадук_мийо от Июль 29, 2020, 18:56:19
Иголка установлена по мануалу

(https://dacheff.beepworld.de/files/vergaser2.jpg)

Положение 4
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Маркус от Июль 29, 2020, 20:16:46
А какая разница при тестировании мотора, карбюратор К-60, или К-60В? Жиклёр большего размера можно взять с карбюратора Симсон, они взаимозаменяемы.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: виадук_мийо от Июль 30, 2020, 13:16:23
Замена на К60В не помогла...

Проблем гораздо больше чем карбюратор...

Тем более я заметил что искра пропадает...
Генератор нормальный, напряжение даёт всегда... Позвоню на фирму, что капиталила движок, спрошу почему так...

Поставлю на хранение до лучших времен  :'(
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Alex от Июль 29, 2021, 22:20:01
Всем привет. У меня очередной вопрос..  Купил пяти контактный коммутатор от Хонды Дио, хотя на нем написано, что подходит к Альфе, Дельте итд, где бы раздобыть схему - какой провод куда подключать?
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: mechanic от Июль 30, 2021, 14:08:06
(http://images.vfl.ru/ii/1568717151/ccf42182/27892175_m.png) (http://vfl.ru/fotos/ccf4218227892175.html)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Alex от Июль 31, 2021, 11:58:54
Огромнейшее!!!
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Alex от Июль 31, 2021, 14:30:43
Осталось такую же по симсоновскому коммутатору раздобыть)
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Валентин Оськин от Сентябрь 20, 2021, 16:03:36

"Осталось такую же по симсоновскому коммутатору раздобыть)"

Есть, но не зарегистрирован в яндексе, могу скинуть накопленные схемы по ватсапу.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Сентябрь 20, 2021, 21:15:13
Вот все схемы Симсонов. https://pic.mz-forum.com/harry/Simson/simson.html
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Alx Berg от Сентябрь 22, 2021, 08:10:58
Всем привет. Подскажите, к симсоновскому генератору можно подсоединить коммутатор от карпатого?? Кто нибудь делал??
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Serg(Rus) от Сентябрь 22, 2021, 09:34:34
Всем привет. Подскажите, к симсоновскому генератору можно подсоединить коммутатор от карпатого?? Кто нибудь делал??
На первой странице это темы есть ответ.

Несколько слов о подключении БКС от мопеда "Карпаты" к генератору симсона.
Проблема состоит в том, что от датчика генератора симсона сигнал в разы сильнее, чем у вайраса. Чтобы победить эту проблему необходимо сделать следующее:
Между клеммой подключения выхода от датчика генератора и клеммой комутатора "Д" установите первый резистор сопротивлением 100 Ом и мощностью 1Ватт. Второй резистор с переменным сопротивлением (примерно 100 Ом) установите между клеммой комутатора "Д" и массой.
Название: Re: О мокиках Simson
Отправлено: Alx Berg от Сентябрь 22, 2021, 10:51:00
Спасибо, и как не заметил я :D