Карпаты 2 ,v 501.88-89 г.в.

[Михаил]

Ой зря, ты винт около заднего крепления двигателя под шестигранник поставил. Его головка (точнее,её высота) может мешать установки двигателя в раму. По крайней мере, у меня из-за нее не влазил двигатель между задних щек рамы.

Это не проблема,подпилю если что раму.

[Михаил]

Отрегулировал переключение кпп ,теперь работает четко ,но по правде говоря,достаточно неплохо я запилил на конус муфту,порой довольно трудно разъединить...











После чего я обнаружил,что ножка переключения кривая,начал выправлять на горячую и...меня ожидало фиаско.Вердикт один: алюминиевая лапка -(ржевский уйдите)какашка.



Но рядом валялась старая шлицевая вставка ,которая шла с мотором,решил ее примерить.О!Идеально,вот она будущая заготовка под лапку!



Конечно,не забыл я поставить и шестерню.Однако поксипола в магазинах нет ,к слову,совсем!Не беда,берем вот такую коробочку(привет из Латвийской ССР),смешиваем 2 компонента,добавляем немного металической пыли и вуаля,поксипол готов!





И да бонусом фото мявня по кличке Цезарь.

[Сергей 37]

Дело за модной лапкой переключения.

[Михаил]

Сделал лапку,осталось проварить вставку со шлицами.

[Михаил]

Мне нравится такое решение, теперь буду знать где взять шлицевое основание, у меня барабанчиков куча. Вот только нужно подумать как это всё фиксировать на валу.

Стопорная шайба,дедушка вагнер делал что-то подобное .

[Михаил]

Почистил ,отполировал и проантикорил крылья,восстановил брызговички,черный будет на переднем,серебристый на заднем.









Переставил с зидовского гудка 12 v на карпатовский хром защиту мембраны.Хромом кашу не испортишь!Винтики крепящие гудок полированные латунные.





Сделал стопор руля,на пилотовской вилке его нет.





И начал думать над креплением глушителя.Так как штатное крепление мешает маятнику,нужно что то придумывать.Для этих целей взял болт маятника от верховины с масленкой,думаю туда прикрепить как нибудь пластину.Конечно самый лучший вариант-глушитель от КТ Спорт или хотя бы патрубок от миника или стеллы,да где ж взять то такую редкость,да за адекватную цену...

[Михаил]

Проварили мне корзину,проварили столик
сварщик :настоящий трудоголик !(так себе стих получился)





Ну и конечно куда же без лапки !





Поставил новую резинку на кик.

[Михаил]

Перед обваркой лапки проверяли ее положение на движке?

Да,обязательно!

[Михаил]

Купил надежный стопор для кика,православный родной-в топку.


И еще сделал вот такие шайбы,догадайтесь,зачем они ?

[Михаил]

А еще кусочек подходящего шланга одевали на вал кика,под пружину.
Это помимо таинственных шайб неизвестного назначения.
И это,ножки столика не будут сваркой за корзину цеплять?проточены поди

Насчет шайб не угадали !А столик не цепляет,вполне нормально работает и без проточки.

[Михаил]

А шайбы металлические и фторопластовые для этого:


Насчет легкости вращения беспокоится не стоит,кв свободно делает 1 или даже 1,5 оборота,а вот герметичности эта конструкция вполне добавит и убережет сальники от масла из коробки и статор генератора от лишней каки(ржевский уйди) при порче сальника!
Ради этого пришлось проточить магнит(надеюсь он не развалится после этого к какой-то матери):

Попутно нарезал резьбу м 10 внутри магнита(по совету дедушки),дабы было удобнее снимать его с вала.

Ну и собрал в кучу все что было снято(шестерню,зажигание).

[Михаил]

Небольшое отступление от темы:











7 ригу буду перекрашивать,будет как карпаты оранжево-синяя.Ищу для нее щиток цепи от любой 1 скоростной риги и переднее крыло!
Ну и еще фото фривила,установленного вместо родного привода.

[Михаил]

Вот такая лапка кпп получилась:

[Михаил]

Сделал наконец таки кронштейн глушителя .





А теперь сказ пойдет о очень интересном,а именно о спидометре.Т.к отношение шестеренок в редукторе спидометра 1:1,то трос можно подключить непосредственно к шестерне,что я и сделал.Тросик спидометра я впаял в болт(паял чистым оловом,паяльником топором),так надежнее,далее фото:



















Ну а дыру от старого привода я закрыл отверткой .



Так же отолировал повторно головку и крышки:

[Михаил]

Перебрал карбюратор и топливный кран.У крана стакан отполировал.



Отмыл и отполировал тормозные щитки,новодельные колодки слишком толстые  .