"Альфа"

[мутантЪ]

прикупил весьма подубитый, относительно "комплектный" мопед "Альфа" 11 года выпуска (пробег по одометру 6000 км) + двигатель да еще малость барахла в придачу...
5000р наличкой + кой чего не особо мне нужного в обмен...  пусть будет за всё 9000 в денежном эквиваленте.

(интересно это сильно дорого?)

в планах дефектовка.
переделка кое чего из наболевшего.
собрать мопед с минимальным бюджетом (максимум напиллинга минимум шопинга), исключительно под себя
сообразуясь со своими требованиями и вкусами.
наипростейшую, супербрутальную, надёжную, ремонтопригодную конструкцию.
без пластика который ломается, ламп накаливания которые горят, контактов которые окисляются, батареек за которыми надо следить.
удобный в ремонте и простой в обслуживании.

будут фото будут буквы .

в коментариях приветствуются описания слабых мест альфомопеда, мысли по улучшению конструкции (что выбросить, где усилить, что
"тонкое" поменять на что правильное-толстое и ООчень  калёно-железное)

[Антон Табуреткин]

Слабые места: рама под рулевым стаканом трескается(если вдвоем часто гонять, решается сваркой, на некоторых мопедах уже усиленно(например вираго, там наварена дополнительная усиливающая пластина)), амморты(вместо них минские) в помойку вместе с дугами(только брынчат, толку от них 0).
Проводку штандартную лучше оставить, там все просто и функционально. из пластика только боковые крышки(не ломаются, кстати)
Владею такими мопедами уже года 4 (сейчас орион 125- почти тоже самое) так что спрашивайте чего.)

[мутантЪ]

изначально мопед был довольно качественный...
рама проварена аккуратно и на совесть, даже "хром" не  сильно пострадал
крашен с грунтовкой, как положено.
что не для всякого китайца норма

убивали его зверски((( причем не только эксплуатацией но и "ремонтом"

двигателя не колоты. что радует . в одном капец цпг другой пока не знаю
 но 2 прокладки под головкой настораживают...   такие мелочи как сорваная резьба на цапфе коленвала
с двумя гайками не того шага и масса прихваченых сваркой, и заклёпаных молотком сорваных резьбовых соединений в ходовой печалят
однако делают жизнь веселей и разнообразней

[Антон Табуреткин]

Советую треснувшие литые диски выкинуть сразу(они очень хрупкие) и на их место поставить спицованные.

[мутантЪ]

поставить спицованные.

спицованые однозначно НЕТ!

сколько там отдельных деталей? и сколько в литом (одна деталь!)

буду чинить.
трещина не поперечная что уже не смертельно
просто  поменять на исправный этож не интересно

а пока вопрос
генератор выдает равнополупериодное напряжение  или ассиметричное?
(хочу замутить повороты однопроводные чтоб лишних подвергаемых деформации проводов к рулевой колонке небыло)
к рулю от рамы  аж 2 провода пока  будет ( работаю над упрощением проводки)  переменка и один на хитрые повороты


если есть осциллограмка
поделитесь

[мутантЪ]

раскидал двигателя







под замену 1 гнутый, прогаревший впускной клапан
поршень комплектом
прокладки, ролики ГРМ само собой...
(будет повод испытать давно изготовленые фторопластовые ролики грм)
звезды распредвалов и возможно цепи
шпилька целиндра глубоко обломана в картере
повезло что с направляющей... есть куда ставить кондуктор
нужно точить несколько кондукторов под разные сверла и пытаться выкручивать экстрактором или забить торкс ключ
в обоих двигателях в успокоителе цепи были простые болты
из за чего жрало звезды распредвалов и ролики соответственно

насчет мелких  прокладок разных крышечек есть мысля пропилить в этих крышках дремелем канавки под герметик чтоб не использовать
штатные прокладки
нужно найти 2-3 мм шаровую стоматологическую фрезу

погода пока не способствует сварочно-рихтовочным работам на улице
остается колупать агрегатную част мопеда

[Антон Табуреткин]

Если конструкцией предусмотрена прокладка то она и должна там быть.

[мутантЪ]

Если конструкцией предусмотрена прокладка то она и должна там быть.

откуда такие мысли?

прокладку или муторно делать  или не бесплатно покупать этораз
герметик щас есть практически  везде
прокладка есть теплоизолятор (накой он в крышках головы имеющих оребрение призваное лучшеохлаждать узел?)
этодва
наконец интересно попробовать так сделать этотри
 

[andrew64]

мутантЪ,делается это на токарном . у меня была такая крышка . Держит на ура .

[Антон Табуреткин]

Вы думаете, что умнее инженеров? Японцы действительно используют герметик, но в других моторах( например между половинками кшк скутериных движков). Но я всего лишь высказал свое мнение, так что делайте, как считаете нужным.

[мутантЪ]

Вы думаете, что умнее инженеров?

уже лет восемь как несмею так думать

Японцы действительно используют герметик

ого... когда это они успели?
 
насчет герметика в канавках
позаимствовано из древних  приборов контроля производства впк СССР
таких лохматых времен, когда японцы с криками банзай по джунглям бегали и делали
только харакири, суши , и хентай

например между половинками кшк скутериных движков

да
китацца стелс тактик ковырял... (замена подшипникаов кв)
удивляло что нет прокладки и нет удерживающих канавок для герметика

[Pedro de Pakas]

Не нужны потому что канавки, нигде их не видел, кроме впускного коллектора одного большого дизеля, и то там в этой канавке с завода резинка, которую мануал допускает заменять герметиком.

[Зореслав]

В японских триммерах две половинки картера не имеют канавок, склеены герметиком. Там где должна быть прокладка (особенно между двух половинок картера) должна быть прокладка, иначе можно и подшипники задушить.
Иногда прокладку можно не ставить (например со стороны крышки сцепления) где зазор лишь влияет на удалённость выжимного механизма от подшипника корзинки сцепления, чего можно отрегулировать в дальнейшем винтом.

[ganstown]

канавки в половинках это гарантия не только от выдавливания Но и еще точность позиционирования. Все же лечше с ними чем без них

[Антон Табуреткин]

Одно непонятно, зачем все это надо? Так сложно самому изготовить недостающую прокадку?