WagnerLand.ru
Двухколесное => Советские мопеды с двигателями "Ш" и "В" => Тема начата: samsusam от Ноябрь 12, 2014, 14:06:43
-
Предлагаю вариант переделки освещения с 6- вольтового на светодиодное, батарейное.
После переборки движка ш-58 встал вопрос - что делать с освещением.
Первое что пришло на ум — переделать все на 12 вольт. Не мудрствуя лукаво отпаял второй провод световой катушки от массы и вывел его из двигателя, затем воткнул диодный мост и получил от 6 до 30 вольт в зависимости от оборотов. Но закончить переход на 12 вольт помешал случай. Забрал фару с Карпат в дом подобрать лампу и придумать ей крепление, но тут мне попался на глаза светодиодный фонарь с аккумулятором, лежащий на столе.
(http://ipic.su/img/img7/fs/tuning.1415566517.jpg)
Приставил фонарь к фаре и понял, что размер подходящий. Поколебавшись немного разобрал фонарь и примерил отражатель фонаря вместо стандартного — встал как будто его специально для этого сделали.
(http://ipic.su/img/img7/fs/rodnaya_1.1415566659.jpg)
(http://ipic.su/img/img7/fs/fara_in_2.1415611051.jpg)
Дальше больше — у светодиодного фонаря имелись три группы светодиодов 1 — основная самая мощная которая как родная встала в головную оптику.
(http://ipic.su/img/img7/fs/fara_in_1.1415611282.jpg)
2 — четырехрядная для подсветки
(http://ipic.su/img/img7/fs/2group_1.1415566774.jpg)
(http://ipic.su/img/img7/fs/2group_2.1415566796.jpg)
(http://ipic.su/img/img7/fs/stop_in_1.1415611570.jpg)
(http://ipic.su/img/img7/fs/gabarit_in_1.1415611515.jpg)
и 3 — сигнальная четырехдиодная с функцией мигания.
(http://ipic.su/img/img7/fs/3group_1.1415691500.jpg)
(http://ipic.su/img/img7/fs/3group_2.1415691547.jpg)
Вот думаю готовый набор для для тюнинга моего мопеда — передний свет, задний стоп с габаритом и повороты. В «развале» фонаря остался аккумулятор
(http://ipic.su/img/img7/fs/akkum.1415566891.jpg)
— присмотрелся размер небольшой 4 В 4 Ач прикинул мощность световой катушки(спасибо форумам) и понял что передо мной батарейная система освещения.
На следующий день в гараж — пристроил аккумулятор под декоративной крышкой Карпат, на коленках собрав схему: выводы световой катушки на диодный мост, плюс с моста последовательно соединил с 12 вольтовой лампой (в роли резистора) и аккумулятором. На холостых лампа не горит на повышенных горит в соответствии с оборотами. Аккумулятор берет столько сколько ему нужно. В фару вставил отражатель с платой, ножом перерезав дорожку, получил дальний и ближний свет. Места в фаре хватило и для платы реле поворотов сделанной из сигнальной платы фонаря. Задний стоп-сигнал и габарит получился тем же методом — разделение на группы светодиодной платы, переделанной из платы подсветки фонаря. Плата встала с минимальными переделками родного заднего фонаря. Группы стоп-сигнала и габаритов подпаял к соответствующим клемма, массу к минусу платы.
Ближний
(http://ipic.su/img/img7/fs/bligniy.1415611695.jpg)
Дальний
(http://ipic.su/img/img7/fs/dal.1415611738.jpg)
Повороты
(http://ipic.su/img/img7/fs/gabarit_povorot.1415611946.jpg)
Результат:
1. яркий, постоянный и долгоиграющий свет, даже при выключенном двигателе (для покатушек самое то);
2. недорого (фонарь стоит порядка 1000 р, а мне его еще и подарили);
3. бережно для генератора(основная нагрузка — зарядка аккумулятора, а после полной зарядки АБ - лампа-резистор 12в 25Вт, лучше взять лампу большей мощности);
4. повороты;
5. появился так же незапланированный бонус в виде подсветки лампы-резистора в такт оборотам двигателя от чего мопед стал похож на светлячок.
(http://ipic.su/img/img7/fs/Shema.1415690961.jpg)
Ну и собственно видео:
http://youtu.be/93FxImzGNcU (http://youtu.be/93FxImzGNcU)
P.S.
Если в приведенную схему поставить КРЕН-ку(или аналог) с конденсатором, то можно обойтись и без АБ(обрыв цепи). Думаю, но не проверял, что и без стабилизации светодиоды не погорят.
Лампу-резистор первоначально хотел вывести в габарит, но моя панель светодиодов заняла почти всю площадь за стеклом заднего фонаря.
Можно использовать схему и для перехода с 6В на 12В с АБ и без.
Буду очень рад если кому-то это пригодится эта инфа :))
-
да светодиоды это вещь хорошая, но для освещения дороги лучше применять мощные светодиоды типа cree xml используя драйвер
его же можно применить и для поворотников вот тема там всё подробненько http://electrotransport.ru/ussr/index.php?PHPSESSID=ifnfs5qrs2e2arb8hhn3k71o11&topic=14732.18
-
да светодиоды это вещь хорошая, но для освещения дороги лучше применять мощные светодиоды типа cree xml используя драйвер
его же можно применить и для поворотников вот тема там всё подробненько http://electrotransport.ru/ussr/index.php?PHPSESSID=ifnfs5qrs2e2arb8hhn3k71o11&topic=14732.18
Идея не в абсолюте, а в простоте. Основная фишка советской техники в ее простоте и ремонтнопригодности.
А что касаеться силы света, то в данном исполнении она лучше чем в стоке.
-
Чем в стоке возможно да, но тут еще не только в видимости дело а в безопасности передвижения, ведь хороший свет это залог того что вы заранее увидите препятствие или заметят вас. По поводу ремонтопригодности советский мопед можно чинить без конца, а можно и не чинить и ходить пешком. Я просто предложил простой и достаточно дешевый вариант и легкий в повторении, я такие драйвера приобрел и как будет время обязательно соберу все воедино
-
Для безопасности важнее не яркий свет, а стабильный. Несколько раз нарывался на ситуацию, идёшь по трассе на хорошей скорости, впереди рытвина, сбавляешь газ, и надо переключаться на низшую передачу, сцепление, холостые, свет меркнет, а глаза не привыкли к полумраку. Когда адаптируешься, все ямы соберёшь.
-
А по моему просто и со вкусом.
-
Фонарь из 0,5 Вт светодиодов конечно сильно слабоват для мопеда, поэтому сомнительна работа ближнего/дальнего, но мне понравилась идея по ссылке с использованием 5-й ноги микросхемы для схемы поворотов.
-
Для безопасности важнее не яркий свет, а стабильный. Несколько раз нарывался на ситуацию, идёшь по трассе на хорошей скорости, впереди рытвина, сбавляешь газ, и надо переключаться на низшую передачу, сцепление, холостые, свет меркнет, а глаза не привыкли к полумраку. Когда адаптируешься, все ямы соберёшь.
ну это когда нет акб, у автора питается от 6 в, я тоже с применением акб буду собирать, на драйвере по ссылке выше, мощность выставляешь какую надо, стабильный свет не зависящий от оборотов. А тем временем при езде данная схема (другая плата) будет стабилизированно заряжать акб не давая ему разряжаться, плюсом акб еще является и использование полноценного 6в клаксона
-
На Хонде СБР, АКБ есть, но всё равно 13,2В и 14.7В, на лампочках накаливания ощутимо.
-
просто мощности генера не хватает на низах вот и вся беда, светодиоды скорее всего решили бы эту проблему
-
Самое простое, это выключить свет, оставить габарит, и топить. Глаза привыкают и всё OK. Проверенно 8)
-
ну фиг его знает, по мне так лучше хороший свет нежели тусклый но стабильно тусклый, просто когда встречка ослепит так тусклый вообще вырвиглаз покажется
-
А по моему просто и со вкусом.
Спасибо на добром слове, а то я уже в себе сомневаться начал. Завел мопед проехался по темной улице вроде нормально.
Для безопасности важнее не яркий свет, а стабильный. Несколько раз нарывался на ситуацию, идёшь по трассе на хорошей скорости, впереди рытвина, сбавляешь газ, и надо переключаться на низшую передачу, сцепление, холостые, свет меркнет, а глаза не привыкли к полумраку. Когда адаптируешься, все ямы соберёшь.
даже при заглушенном двигателе свет есть, можно как фонарь использовать
-
ну фиг его знает, по мне так лучше хороший свет нежели тусклый но стабильно тусклый, просто когда встречка ослепит
Если со встречкой "бодаться", то генератор на 20Ватт, с мотором в 1КВаттт, не катит, к сожалению.
-
но мне понравилась идея по ссылке с использованием 5-й ноги микросхемы для схемы поворотов.
Олег Омичь, как всегда - неподражаем. 8)
Воистину Никола Тесла в гробу крутится
-
Если со встречкой "бодаться", то генератор на 20Ватт, с мотором в 1КВаттт, не катит, к сожалению.
дело не в бадании со встречкой это писал к тому что при езде на габаритах после встречки вообще нифига не увидите по сравнению с ближним
-
Если уж на то пошло, то при "встречке" свет надо притушить (неважно как, с дальнего на ближний, со света на габариты) и не столько, чтобы не ослепить встречного, сколько для того, чтобы разъехавшись резко добавить "яркости".
Если будете лупить дальним, всё равно после разъезда ничего не увидите.
-
вы и на автомобиле перед встречкой переходите на габариты?
-
Смотря на каком? На Вольве ближний автоматом горит, при включении зажигания, парковочные габариты только на заглушенном моторе.
А на "Колуне" бывает не лишним, лампы в фарах 60/90Ватт и стоят на высоте глаз человека среднего роста.
-
видите на вольво не спроста сделали чтоб при езде на габариты нельзя было переключать потому как не безопасно это
-
Заменил светодиоды на "теплые" повышенной мощности.
Сначала поставил на ближний свет 2 по 1w и 2 по 3w на дальний. Хотел сделать подсветку на старом "холодном" светодиоде 0,5w. Но потом заменил и его, оставив только ближний и дальний свет без подсветки.
(http://ipic.su/img/img7/fs/new_diod1.1432239833.jpg)
-
Проехался - фара нормально светит в населенном пункте дальний не нужен, встречные авто уже на моем "ближнем" за 200 м моргают.
Если кому-то не хватит света, то раскачать светодиоды на полную можно уменьшив сопротивления (АБ держит), но греются сильно радиаторы.
(http://ipic.su/img/img7/fs/plata1.1432239944.jpg)
-
Вот схема поворотов все с того же фонаря
(http://ipic.su/img/img7/fs/shemapovorotov.1432241876.jpg)
-
Вот еще одна идея ножного переключения передач для Ш-58.
Собрал на скорую руку проверить идею на практике, поэтому не ругайте за колхоз. В ходе работ заменил шарик на фиксатор из обломка сверла и усилил пружину. Есть минус - в конце хода кика прижимается трос скоростей и происходит включение скорости, это можно вылечить перенесением крепежа троса по периметру на механизме, но учитывая плохую реализацию кика на ш-58 и практически его неиспользование можно оставить как есть.
(http://ipic.su/img/img7/fs/kpp1.1432369843.jpg)
В разобранном виде
(http://ipic.su/img/img7/fs/kpp2.1432369863.jpg)
Обратная сторона
(http://ipic.su/img/img7/fs/kpp3.1432369962.jpg)
-
Может некстати вставлю своих пять копеек по поводу света на ш 58. На днях заказал себе несколько мотоламп светодиодных в фару на алиэкспресс мощн.1,2 вата 6 вольт. Свет белый шаром. Отзывы о них очень хорошие. Те кто уже такие ставил себе , делились впечатлениями , что на холостых что на макс. оборотах двигателя мощность света не меняется. Только не подумайте что реклама.
-
Вот еще одна идея ножного переключения передач для Ш-58.
Не та тема, сорри, но ТС сам начал :D samsusam!! Скажите, как сейчас оно работает? Доработали систему? Фиксатор не "закусывает" при переклюке? И, как он фиксирует вообще, достаточно усилия для того чтобы передача не вылетала ??
-
Доброго дня!
Мопед был отставлен в сторонку по причине, ремонта в доме, оборудования мастерской и других дел, может зимой появиться время.
Если зацеп шестеренок сделан правильно и убраны люфты по Вагнеру, то проблем с фиксацией не долно быть. По ощущениям механизм - лучше чем ручное переключение, особенно удобна двухплечная лапка, но требует доделки, а именно:
- внутренний размер шайб из которых сделан переключатель нужно подогнать в размер трубки подножки + скользкие шайбы на стыке резинки подножки(выступающей в роли пружины) и механизма переключения.
- перенос троса по периметру механизма, чтоб не достал кик в конце хода
- ход лапки достаточно большой при включении первой, чтобы его уменьшить можно увеличить диаметр шайб и переделать фиксатор ввиде собачки храпового механизма или отодвинуть от центра подпружиненный фиксатор.
Дойдут руки покажу что получилось
По поводу светодиодов в посте от Virus - если испольpовать 6-вольтовые светодиоды по кругу, то нужно всего лишь заменить аккумулятор на 6-вольтовый. Схема та же
(http://ipic.su/img/img7/fs/Shema2.1448707428.jpg)