Красный S50

[Denis®]

ерунда не ерунда, а вполне симпатично, я ваще на 51Й буду клеить под лак мелкую надпись симсон с отдельным логотипом IFA, утешая себя, что наклейки качественные и все же 81й год, типа так на первых и было

[Denis®]

нашел водные, прозрачные, как переводнушки всяких корабликов в ГДР.
но есть и слегонца безумный опыт, а в итоге крайне положительный, с наклейками пленочными под лак.
не суть важно на бвзу клеим, или на глянцевый акрил, все с умом по разметке малярным скотчем, с обезжиривателем силиконовым....дальше бред (можете ругаться), прям по верх всего, включая наклейку,, без лишнего энтузиазма 2000 скотч брайтом, совсем немного, потом липкой салфеткой протираем, заливаем тонко MS (не HS) лаком...через часик второй слой толще...........забываем на месяц....снова скотч брайт, еще слой лака....забываем на еще месяц))))...потом наждачка 2500, потом полировка.
понимаю звучит жутковато, но с лаками с большим содержанием сухого вещества такое не так здорово прокатывает.

[Serg(Rus)]

Кожух цепи с резинками. Оказывается кожухи были разные. На синем Симсоне на защелках, а этот комплект на резиновых заглушках, которых у меня нет. При покупке кожуха я не подозревал о такой засаде, а так бы прикупил две резиновых фигульки. Вырезал из листа толстой резины, вышел из положения. Цепь на S50 112 звеньев, а у меня запасная от синего Симсона на 110. Пришлось взять 420 цепь и укоротить до 112 звеньев.

Основание сиденья, как обычно, в среднем состоянии. Отломаны усики крепления чехла и нет переднего кронштейна. Починю, покрашу.

       

[Denis®]

а я вот наоборот, купил кожух а он на защелках, думал что за бред, родные были с резинками.
про распорки рамы вот что нашел
https://fastbox.su/item-i7427798449#desc

можете точно длину сказать того что получилось у вас? по дыркам разумеется ,просто у меня есть подозрение,
что на том проекте который сейчас, рама слегка шмякнутая мордой))...на стапель еще не ставил.
420тая цепь на родные звездочки не встает хорошо, 428я и то лучше

[Serg(Rus)]

можете точно длину сказать того что получилось у вас? по дыркам разумеется.
420тая цепь на родные звездочки не встает хорошо, 428я и то лучше

1) Расстояние между отверстиями измерю. 2) На сайте AKF shop продают 420 цепи для Симсона, т.е. допускается.

 

[Denis®]

допускается, НО не на родные звездочки

[Denis®]

на родных ширина таже а ролик диаметр больше чем 420тая проверено, я когда, балда с аукциона новую в упаковке ГДР цепь симсона купил, тоже про звездочки пришлось интересоваться, ведущая под нее оригинальный парт номер МЗА - 10103 (это 15ти зубая).
самая близкая к родным это 428я цепь

[Denis®]

в итоге не пожалел конечно, но со звездочками пришлось разбираться, думал сам точить, но прикинув, за тыщу, плюс маяться с качественной закалкой, смысла не нашел, могу номера звездочек под родную цепь скинуть, а проще говоря, их под 428ю продают, из качественного (реально хорошего) задняя это "duells 10015"(около 2х тыщ руб). передняя МЗА 10103, или тайвань аналоги, не дешевле 700 рублей

[Маркус]

Ага, точно, кожухи цепи были разными. Те, что на защёлках, это С50, С51, и СР. Те, что на резиновых заглушках, это птичья серия и Швальбе. Почему так, не могу знать...

[Serg(Rus)]

Основание сиденья имело типичные повреждения- отломаны "язычки" крепления чехла и сломано (ранее ремонтированное) переднее крепление. Заднее крепление отремонтировано до меня. Как закрепить чехол? Есть два варианта- вырубить рядом с обломанным новый и второй вариант накладной "язычок" на вытяжных клепках. Взял пруток D8 заточил, попробовал молотком пробить- ерунда, я был наивен. Нагрел заготовку до красна и в масло. Вроде закалил. Я не термист. Нарезал резьбу, закрутил в пресс. Рубит отверстия легко, но нет ответной части, поэтому отверстия получаются с двумя язычками, хотя односторонняя заточка должна была это предотвратить. Пробовал из рейки сделать ответную часть, но дерево мягкий материал. Плюнул и перешел ко второму плану. Листового железа в этом гараже нет, а делать хочется уже сейчас. Взгляд упал на оцинкованную трубу вентиляции, стоящую без дела. Отрезал ножницами полоску, насверлил сверлом 4 мм отверстий и понял, что жидковато будет. Снова отрезал полоску, согнул вдоль, насверлил, отрезал. Двойной метал жесткий, этого достаточно.  Сверлил, клепал. В принципе это лчший вариант. При поломке язычка просто высверливаем клепку и ставим новый язычок. Почистил без фанатизма, обработал кислотным грунтом, затем эпоксидным и черным акрилом. Положил все на батарею, пусть сохнет.

       

У немцев есть вот такой ремкомплект, сделал себе подобное из 3 мм стали.

     

[Denis®]

очень хорошо , просто офигенно, и правильно что не сварка а заклепки, крепче чем оригинал, только эпоксидный грунт низя на кислотник ложить без прослойки акрилового, не я придумал,а так и есть

[Serg(Rus)]

только эпоксидный грунт низя на кислотник ложить без прослойки акрилового, не я придумал,а так и есть

Принял к сведению. "...воз­мож­на ней­тра­ли­за­ция свойств кис­лот­но­го грун­та эпок­сид­ным, а так­же ухуд­шен­ная адге­зия эпок­сид­но­го грун­та."

Denis®, я вам отправил личное сообщение, но ничего не изменилось. У вас 18 сообщений и все в этой теме. Вы зарегились на форуме с какой целью? Я вас не знаю, человек вы новый, за советами я к вам не обращался. Не хочу разводить склоку, но пожалуйста, заведите свою тему и удивите форумчам своими достижениями. Спасибо.

[Serg(Rus)]

Закрепил чехол. В гости заехал Gray63, предложил запустить мотор, пробовали шприцем и в карб и в цилиндр, вспышки есть. Сходил в магазин, купил новый шланг (кран-карб), нашел пробку бензобака (искал два дня). Старый краник проверил методом продувания- держит. Залил бензин и из крана закапало, слил бензин. Пошел искать резинку для крана (точно покупал и она была, новая), но не нашел. Пришлось достать из запасов новый кран. Т.к. на карбе 16N3 у нас свеча была сухая, то решил заменить на проверенный К60в. Завтра попробую вернуть 16N3 на место.

https://www.youtube.com/watch?v=zXCHzVW1aWM

[Serg(Rus)]

Вернул карбюратор 16N-?, холостой есть. https://www.youtube.com/shorts/M3qIO4ESgYo

[Serg(Rus)]

Наконец-то дошли руки до ремонта правых крышек. Накопилось их три штуки. Решил, что поеду к аргонщику, затем в пескоструй и порошок. Разобрал задние амортизаторы, то еще развлечение. Сжав двумя руками пружину, встает вопрос, а как достать сухари (чем? Взял штангель и пошел по гаражу. Идеально подошла сломанная гильза от цилиндра М541. Поставил цилиндр на газовую горелку и под пресс. Затем болгаркой окультурил. Аморт под пресс через новодельную проставку и сжав пружину, отверткой достаем сухари. Дальше все просто. Главное при выдергивании поршня не облиться маслом. Для крышек заранее изготовил латки. М541- 2 мм, М53- 3мм. Аргонщик взял 1000 рублей, наш брат, мотоциклист (250 кубовый китаец эндурик). Проварил шов с двух сторон.

Затем в порошок. Первая контора- нет пескоструя, вторая- нет пескоструя, третья- работают, посмеялись над объемом, предложили сразу и покрасить. 13 числа забирать.