Рига-7 из Ленинграда

[Gaspar]

Всем привет!
Не так давно, по случаю, приобрёл данный экземпляр. Не то, чтобы я очень мечтал о таком аппарате, но просто не смог пройти мимо.
Разрешите представить - Рига 7, выпуск - январь 1973г..
Судя по всем внешним признакам могу констатировать, что пробег мопеда не более 500, ну максимум, 1000км. Вообщем-то, этот факт и подтолкнул меня к его приобретению. Также, немаловажный факт, что сохранилась вся документация с завода, со штампами торгующей организации.
Предвидится реставрация... Да, как-бы не возмущались скептики и сторонники всего родного, оригинального - пусть даже ржавого, но оригинального, но я принял ответственное решение о реставрации этой Риги. Окраска, цинк, хром и т.д. - предстоит это всё проделать.
Очень радует, что оригинальная резина в хорошем состоянии, а также, в безупречном состоянии хромированные обода.
Сидение не оригинал, но уже найдена родная сидушка.
Двигатель требует реанимации - за 40 лет простоя колечки приржавели к цилиндру, а также подзакисли коренные подшипники коленвала - но как выяснилось, и слава Богу, что без негативных последствий (цилиндр и поршень не пострадали).
Этапы реставрации планирую освещать на форуме.
Так что - поехали!!!

[mopedmuseum]

Да, как-бы не возмущались скептики и сторонники всего родного, оригинального - пусть даже ржавого, но оригинального, но я принял ответственное решение о реставрации этой Риги. Окраска, цинк, хром и т.д. - предстоит это всё проделать.[/URL]

Сторонники не возмущаются, сторонники жалеют.
Мне в музей пока не попалась оригинальная "семёрка", предлагают только под перекраску. И жалко, когда перекрашивают такие мопеды.

[Gaspar]

Владимир, согласен с Вами на 100%. Однако, Вы не учитываете тот факт, что сегодняшний "паук" на ЛКП, лет через 5-10, может превратиться в сквозную коррозию. И тогда, действительно, придётся технику пожалеть, ибо не только родную краску не сохранить будет, так и саму деталь спасти не удастся.
Коррозия - это как кариес. Как бы ты зубы не чистил, если есть кариес, то всё равное процесс не остановить. Единственное что можно сделать, так это данный процесс замедлить, и к сожалению, агрессивными методами.

[JanisZ]

Хозяин-барин 

Вот как-то без дыр: 
"Аукционеры Bonhams раздобыли оригинальный боард-трекер Indian 1915 года выпуска, который остался в своем первоначальном невосстановленном виде. В наши дни есть множество доведенных до ума боард-трекеров Indian, но столь «убитых» экземпляров мало. Их ценность — естественное старение (практически вековое)."

[Orik]

Может кто-нибудь сможет поделиться фотографиям оригинальных звонка и насоса для этой модели. И, если можно, сообщите, пожалуйста, длину насоса. Спасибо!

На звоночек можно в инструкции посмотреть!

[Gaspar]

Orik, большое спасибо! А про инструкцию я, как-то, не догадался!!!

[Gaspar]

Вот и посмотрел инструкцию... В моей книжке мопед какой-то недоделанный - нет ни звонка, ни тумблера включения освещения, ни самого освещения (фары). Вот и посмотрел инструкцию...)))

[augism]

Если будете перекрашивать, хоть не показывайте фотки. Ей Богу - заплачу 

[Gaspar]

Если будете перекрашивать, хоть не показывайте фотки. Ей Богу - заплачу 

Обещаю - не заплачешь...

[Gaspar]

Уважаемые мопедные Гуру, такой звонок должен быть на этой модели?

[Orik]

Это поздний. Колокольчик круглый надо( там три маленькие отштамповки

[Orik]

[Gaspar]

Orik, спасибо! Это точная информация? Я считал, что звонки с тремя маленькими выштамповками появились во второй половине 70-х годов, а может даже в конце 70-х. Просто у меня в детстве были велосипеды Ласточка 1978г.в  и новый Салют 1986г.в., так на них были звонки, точно такие, как на твоём фото!

[Gaspar]

Значок латвийского завода "Даугавпилс".

[Anatolij]

Перекрашивать ТАКОЙ мопед, это варварство, по моему.
В чем проблема найти комплектный, но действительно облезлый. Зачем портить то, что и так хорошо.