Рига 4. Буду восстанавливать.

[Ёся]

Бриск N17 рулит )) До весны и кататься ))
А пока переделаю фару на светодиод. 

[Амур два]

Эх Саш,что-то какая-то жиденькая футорка-как бы не вырвало её где-нибудь вдали от дома...я за Вас переживаю нормальный ввёртыш даже завальцовывают, чтоб не выкручивался и не вышибало,хотя на всякий пожарный найдите тракторную на 18,и возите с собой!

[Ёся]

Не вырвет )) Ну вырвет поставлю новую ) Еще вырвет, буду голову искать )

[Ёся]

Дедушка, коллеги.
Как залили масло стали появляться пятна на полу под мотором. В начале я думал что это из под сливной пробки, и вроде все на то указывало. Оказалось прав, медное колечко в одном месте имело вмятину и не плотно прилегало + сам болт/крышка имели дефекты по привалочной поверхности.  Поставил колечко тоньше, обработал натфилем болт. Полет как говорится нормальный.
Вчера вечером заводил на предмет проверки освещения после модернизации. Кстати надо отметить, завелся быстро и работать стал лучше. По свету отдельный разговор, виной которому старый матовый отражатель.  Но меня видно и хорошо, а с ночью разберемя позже.
Раз уж завел то прогрел, дал кружка по цеху и поставил. Утром сегодня наблюдаю




Вопрос. КВ, шестерни и подшипники отрегулированы. Есть смысл протянуть половинки или ну его от греха ?

[Вова]

Если течет со сливного болта, я обычно сажаю его на герметик, никогда не течет.

[krotik]

Может сочится по уплотнителям педального вала, там 3 резиновых кольца. Далее течь по низу мотора до места скапывания. Эти резиновые колечки головная боль, быстро продавливаются и начинают сопливить. Что интересно, многие про них вообще не знают. Если они повреждены то придётся резать самому, или подбирать из комплектов о-рингов кондиционеров авто. Повредить их при сборке проще простого. Особенно при установке педального вала. Подрывается краешек лыской под палец педали. К сожалению выясняется после заливки масла. Я даже фасочку снимаю на лыске вала что бы не повредить кольцо. Так же проверьте целостность сальника вала выжима сцепления. Хотя последнее обычно с совсем старыми сальниками, новые  долго не напоминают о себе.

[Амур два]

Постарайтесь точно определить место утечки,обычно в старых моторах подтекает рассохшийся сальник рычага выжима сцепления,бывает со времени проходит,но обычно приходится менять!

[Ёся]

Мотор только с ремонта  )) Какие кольца и какие манжеты ))
Не, тут два варианта. 1-й сливная пробка. Щаз попробую засадить еще и на герметик.
Если не поможет, и масло за сутки будет лить, то скорее всего требуется подтянуть половинки. А надо ли.
Проще возить масло с собой ))  Хотя и этого не придется, т.к. не будет больших пробегов.
Только один. Весной предстоит перегон мопеда на дачу ) 72 км.


Масло четко под сливной пробкой. И оно имеется по шву половинок. 
Если это растекается из под пробки. То пробка на греметике все решит.
Остальные места в других плоскостях, выше или ниже по уровню,  и они сухие .

[krotik]

Мотор только с ремонта! Какие пробки, какие половинки? 

Повторю, подрыв кольца заметите только после заливки.

[Ёся]

Блин. Парни )))  Отстронимся от течи.  В целом, для понимания, половинки есть смысл протянуть ? Или не практикуется ?

[Амур два]

Обычно на первых порах-при обкатке рекомендуется проверка затяжек крепежа,но не внутреннего,а внешнего,например протяжка головки-но без фанатизма,просто в этот переод происходит осадка деталей,набухание прокладок и сальников и тд и тп!

[Ёся]

Не в пробке дело. Оба нижних винта левой крышки в масле. )))
Боже ж мой, как же я отвык от совковой техники )))   

И кстати еще одна неприятность нарисовалася )) Ставлю правую крышку, подвисают передачи. Фиксатор троса оказывается цепляется. Надо чет думать как его в размерах уменьшить )

[krotik]

Вы уверены что это трансмиссионка? Если у Вас светлое моторное то учтите, подкарбюраторная ванна имеет канал снива выходящий на нижнюю часть картера. Возьмите зеркальце, гляньте, увидите отверстие. разберитесь что за масло обнаружено.

Нет, половинки не приходилось подтягивать, нет особого смысла. Шанс есть конечно, но маленький.

Ну, совкомоторы не отличались чистотой никогда. Однако что то жирновато накапало, если, повторюсь, это трансмиссионка. Как правило с ней проблемы некоторые летом, по жаре, после длительного пробега. Там да, может где пара капель упасть

[wagner]

Интересные вы товарищи. Какие кольца на педалях, какие там уплотнения, если выработка овальная? На этом моторе педалировали многие годы. В педальном узле нет ни втулок, ни подшипников. Сталь по АЛ7 при сомнительной смазке и значительных нагрузках.
И я сильно сомневаюсь что масло, попав в тоннель вала привода сцепления, будет там удерживаться хоть каким сальником.

А сальник ведущей звёздочки, при таких рывках от цепи и в присутствии песка, долго будет идеально герметичный?

Вибрации и нагрев, постоянные перемешивания масла внутри коробки, брызги. Кака, которую будет накидывать в отсек ведущей звёздочки, топливо с маслом, которое будет выливаться при постоянном утоплении поплавка. С глушителя масло будет прилетать, с обратного выброса карбюратора.

Это всё то же самое что и советский мотор автомобиля. Какие прокладки не ставь, какие сальники не меняй, всё одно, на моторе и коробке шуба из дорожной грязи и масла.

Я уже говорил о том, что надо использовать в коробке масло М8 (20W20) или М6 (20W30) Конечно ещё более густое масло типа ТАД17 ещё лучше, но мотор потеряет мощность и диски сцепления возможно будут проскальзывать.
Но самое главное не это, самое главное не переливать масло выше нижней кромки контрольного отверстия. Лучше чуть ниже.
Чтобы уровень масла был ниже захода в тоннель привода сцепления, ниже уровней кромок сальников слева коленвала и ведущей звёздочки. И в педальный узел при пониженном уровне накидает меньше.

В остальном надо смириться. Эти моторы с рождения были грязнулями. Я их восстанавливаю, а не превращаю в идеальные японские двигатели.

[Ёся]

Дэбил я )))  как подтянуть то, что подтянуть не возможно )) Там жеж шлиц прямой, а не гайка ))

Кротик, это М8 )) Бензин он пахнет бензином ))