Рига 4. Буду восстанавливать.

[krotik]

М6 зимой, М8 типа всесезонно, М10 на жару. При +35 по грунту и лесу лил М12. Не нужны там дорогие масла, трата денег. Они там не работают в системе с давлением, не требуется от них особых моющих свойств, не важна склонность к лакообразованию. Нужна голая база с подходящей вязкостью и всё.
На более густых маслах КПП будет полегче, но вращающаяся на бешенных оборотах корзина сцепления будет в нём вязнуть и не давать мотору выкрутится, кстати очень сильно заметно. Проблемы с проскальзыванием сцепления, если сразу не проявятся, догонят в ближайшем времени. При низких темпрературах встречается зависание муфты переключения при попытке врубить вторую передачу, что приводит к сколам "короны" со всеми вытекающими.

[krotik]

Если просто желаете залить то масло что уже куплено, достаточно ориентироваться на единственный параметр - вязкость. Остальные не востребованы в КПП этого мотора.

[Михаил]

Если говорить про масло кпп,то я залил в карпаты GL -4 ,уже 500 км и полет нормальный.

[Ёся]

Я же не просто так прошу мнения по выбору из предложенного. Я провел 2 дня в сравнениях по протоколам и тех.паспортам масел.
Понятно что №1 по вязкости выше чем М8,но оно для мото и воздушного охлаждения.  №2 имеет туже вязкость что и М8.

Михаил предлагает трансмиссию 75W-90. Но если трансмиссия тогда уж лучше ATF  причем Dextron VI, у него вязкость ниже. Для сцепления вообще лучше некуда. Будет ли достаточным для коробки ? Думаю будет. А вот выдержат ли сальники, это вопрос без ответа.

Так что коллеги, спасибо  за мысли и предложения, Ваш опыт это тоже информация к размышлению,  но я хочу узнать Ваш выбор из предложенного ))
Повторюсь
1 http://liquimoly.ru/item/1696.html
2 http://liquimoly.ru/item/6964.html

[Dima4325]

Да лейте вы м8в и не беспокойтесь. В руководстве так написано. Я вон 600 км откатал и масло всё равно светлое,  а от какашек микрочастиц от сцепления поможет простая промывка коробки маслом  разбавленым с бензином.
Хотя это ваше дело.

[Амур два]

 Саша,не парься, предписано М8,и лей его,мне знакомый мопедист предлагал и даже настаивал пользоваться камазовским,-дорого но ресурс-ого-го,но когда приехал снять прокладку на свой страх и риск,поршня я не увидел,5 мм устойчивого нагара,и на головке тоже,вот тебе камазовское,а он говорит что это горючее, но горючее у нас одинаковое,так вот когда он опять подымает этот вопрос,я показываю предписание и спрашиваю-я что-то делаю неправильно? На что ему нечего ответить,предписания они же не для красоты разрабатывают!
 Для F-80 как для иномарки покупал неизвестно что называлось-для двухтактников не стандартов,не марки-упаковка только красивая в результате детонации,двигатель вразнос температура-ё,а попробовал м8 да как здорово,единственно-разогревается дольше,но разогревшись-крейсер,крейсером-всё ровно!!!

[Человек-в-Тапке]

Так речь о масле в коробку.
У меня опыть эксплуатации двухскоростных моторов не очень большой, но в коробку всегда заливаю трансмиссионку. С ней как-то потише работает, есть надежда, что меньше ударные нагрузки в шестернях, и их хватит надольше. Сцепление и вправду как будто чуть дольше схватывает, чем с рекомендуемых моторным, но не буксует. И то и это потихоньку сочится наружу

[Orik]

  У меня батя в Ригу-22 постоянно лил веретёнку в коробку, ибо была она халявная и было её много.... Картера и втулки прошли 26000 км, проблем со сцеплением не было!

Тут главное олифы не "бахнуть", а всё остальное переварится......

[Dima4325]

Нифигасе какой живучий у вас моторчик 26000км отходил . Дай мопедный бог каждому моторчику так отходить.

[Ёся]

Человеку свойствено сомневаться, это в его природе )) А мне тем более я ВЕСЫ. )))

Ок, следующий вопрос, М8 сегодня выпускают все кому не лень. НО, одни маркируют по новому 20W-20, другие по старому М8, М-8В.
На кого смотреть?

[Dima4325]

м-8в Я такое лью и Очень доволен

[Ёся]

Ни где не могу найти, коллеги, просветите, как работает и как использовать воздушную заслонку на К60В   

[Dima4325]

Вот это?

[Ёся]

да, 19 номер ))  В общем у меня есть  инструкция по эксплуатации Рига-4. Там есть правильные вещи , как ТО проводит, когда проводит  и т.п. , в т.ч. как ездить .  Но там К35, а я надеюсь у меня будет К60В ))  Но я нигде не могу найти инструкцию где будет расписано по К60В (пуск, прогрев, регулировки) . Вот и прошу общество просветить ))   

[Дим-димыч]

В общем для холодного пуска закрывается  заслонка, нажимается утопитель поплавка и запускается дрыгатель , при небольшом открытии дросселя заслонка сама открывается,   но на практике  ( по личному опыту эксплуатации зимой и летом ) эта заслонка не нужна  , достаточно утопителя . Для меня она просто для красоты На некоторых мопедах вообще её снимаю и ставлю заглушку.. Регулировки как обычно,  винт хх,  винт качества, уровень в поплавковой камере и топливный жиклёр (подбирается опытным путём , методом проб и ошибок) .