Что случилось с двигателем?

[Кургузов Роман]

А по скольку при 5000 об\ мин .( поршень делает все свои дела за 1 оборот коленвала)   на 1 секунду приходится 83,33  оборота, а на 1 оборот приходится 0, 012 секунды . А на пол оборота приходится 6 тысячных секунды .

В общем маленькая щёлочка для человека становится большой дырой для убегания смеси и впуска отработавших газов куда не следует, и допускать этого не надо .

[stoneracer]

Добавлю, если стоит поршень под 2 кольца, а установлено одно, эта проблема ещё немного усугубляется. Так по чуть-чуть там, чуть-чуть здесь, и набегает компрессия 5 очков 

[Кургузов Роман]

Как дела Август ?

Давно вас не видно, как тот мотор ?

[il1993]

На счет того что мотор работает 5 минут и начинает выеживаться.
как то было собрал я ш52. поставил на раму, изумительно запустился, но спустя примерно 3 минуты он просто начал тупить и заглох.
Сколько раз я собирал разбирал, итд.
все выяснилось в магазине, когда я пришел с бензобаком, чтобы подобрать краску, я бак перевернул для мазка, и я понял , что с крышки ничего не течет!
Дренаж был забит НАМЕРТВО!
Ларчик просто открывался.

[augism]

Отпуск, если так можно назвать. Жду музы, которая один раз позавёт в гараж, и я там уйду. На всю зиму. Тогда и будет фотки и видео. А пока... отпуск. Отпуск от мопедов

[augism]

Прикатил мотовел в гараж, снял ему голову
Перед этим сфоткал положение поршня в НМТ



























Отвечаю на вопросы. Масло 2Т, мешаю 1:30
Конечно же еду газ на полную.
Задиры в раёне впускных каналах. Много ездил по грунтовкам. Воздушный фильтр мою раз в месяц.
Промежуток между концов колец довильно большой, 0,8 и 0,9 мм
Поршень и палец (без перегородки) буду менять. Других колец есть много, но они ещё хуже. А это значит, других колец нет. Есть поршни с кольцами на Пйаджио, 38,2 мм но эти поршни в цилиндр не лезит. Притир делать не умею. Боюсь. Ищу причин от этого уйти. Руки боятся. Орик далеко.

[stoneracer]

Расточить реально резцом в токарном станке. На Д-4 или 5, тоже реально, канавка под выход резца там под ввёртышем есть.

[wagner]

Типовой задир, вызван тем, что цилиндр в нижней части не изношен и имеет меньший диаметр. Там поршень и прикусывает.
Без проточки это не победить. В нижней части даже полезно сделать плюсовую конусность в несколько сотых, для гарантированного отсутствия клина, а у вашего цилиндра наоборот, несколько соток в минус.

Есть, кстати, еретическая технология. Орик ей тоже пользуется. Она не приведёт цилиндр в идеал, но сделает его однозначно лучше.
Старый поршень намазывают притирочной пастой для клапанов и притирают нижнюю часть гильзы.
Только надо притирочную пасту, самоистирающегося типа. Пастой ГОИ или абразивом с кругов и наждачек пользоваться нельзя.

https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=40495a0c7b830885ba27e4645003897a&n=33&h=215&w=215

http://chaspik.org.ua/media/files/products/inside-placeholder-1392036743-167.jpg

[augism]

Дедушка, если сказали А, не могли бы сказать и Б?
То есть. Если расточу цилиндр, как же быть с поршнями. Их у меня 20 шт., и что с этого, если они уже сейчас падают. Правда, нашёл 2 поршня, которые более менее не падают. Но даже после не хитрой расточки по методу Орика - упадёт. А ещё есть поршни новоделы. Не понятного сплава, весит 58,5 грамм место того, что оригинал весит 51,5

[stoneracer]

Однозначно ставить Пиаджевский.
Там материал менее склонен к расширениям, и соответственно прихватам.
Вот взял у Винсента, может сподвигнет

[augism]

Нет, я уж лучше посмотрю дедушкины видео про расточку цилиндра Д4. Перед этим, как введение, про расточку для поршня Хонда Дио. А может есть ещё лучше материалов, что пропустил?
Сразу вопрос. Оправка Дедушки сделана из алюминя. Долго искать материал (заказывать). Сделают из обычной стали, что под рукой. Пойдёт?

[augism]

Взял в руки поршень Пиаджио... и положил обратно Я читал, что Орик ставит прокладку 6 мм под цилиндром, но как то думал, для Д-4 мотора место над ним есть, ибо голову не поджать. А тут выходит не по детски... Поршень ни в какую не влезет, кроме того, почти на 2/3 перекроет окна



Ну, скажете, так ставь прокладку 6мм. Но тут забываем, что глушитель гравицапа, и он твёрдо соединён (колено и бачёк), при том, глушитель к раме крепится жёстко, и каждый милиметр в перёд или назад, вверх или в низ не допустимы. Если погнуть бачёк вниз, горизонтальность бачка сразу сменится, и его не прикрепить к раме Предложения ... господа...? Мой друг изготавливал другое колено. Но у него был подход в цехе, где гнули медевые трубы. Правда, после работы, которая получилась хорошо, сказали: `Иди, и не приходи. Станок стоит около 200.000 евро. А тут твой глушитель....`

[stoneracer]

Вот такой поршень, после небольшой доработки




Вот, как он встаёт в Д-6ой цилиндр, в Д-5ый, будет проще, из-за своеобразной камеры сгорания


И вот как это работает

[augism]

Видел эти фотки. Это как вариант. Не понятно, как будет себя вести дальше. Как тяга? Всё таки, одно кольцо. К стати: какое там, L образное или обычное?
Чем обрабатывали поршень? Как мерили? Был разрезанный цилндр на руках?

[stoneracer]

Кольцо не L-ка, но и не обычное, стальное анодированное ( в 39-ом размере, можно поизголяться). Мотор особо не крутится, но тянет, как и предполагалось. Окна чуть занижены, по сравнению с оригиналом, но нарезано 3-е, степень сжатия - великовата, но на Д-5, будет самое то. Сколько прет сколько жрёт, не скажу, были трудности с запуском из-за степени сжатия, с пробуксовыванием сцепления. После затягивания пружины сцепления до упора, подшипник вала сцепления, под ведущей звездой, не выдержал осевых нагрузок. Короче получился ТРАКТОР, а не гоночный болид.
Поршень "стругал" Дримелем и напильником, всё вручную, ни одного станка с ЧПУ, при съёмках этих фотографий, съедено не было