Модернизация двигателя д8

[dmx]

В данной теме я медленно буду рассказывать о том как восстанавливаю и тюнингую всеми любимый д8.

В планах:
1) разборка мотора(Сделано) 
2)Обнаружение проблем (Сделано)
3)Выпрессовка подшипников и выкручивание шпилек (Почти сделано, одна шпилька не хочет)
4)Покупка новых подшипников закрытого типа, но я разумеется с внутренней стороны мотора сделаю их открытыми
5)Выточить новую втулку,я про ту которая впрессована с правой стороны двигателя, из чего её выточить?
6)Нарезание новой резьбы под шпильки и изготовление длинных шпилек для цилиндра F50.
7)Доводка цилиндра  до кондиции, а именно подправить окна.
8)Балансировка коленвала,но я не могу найти на форуме где дедушка Wagner про это писал.
Сборка мотора и установка зажигания от F50,опыт уже имеется.
9)По ходу работ буду всё описывать и фотографировать.

Выкручу чертову шпильку и будут фото.

[Kamikadze]

нагрей блок и выкручивай.

[dmx]

Грел, но толку нет. :'(

[Kamikadze]

значит высверливай

[dmx]

Зажимал в тиски, грел, пытался открутить, но всё зря, теперь есть у меня по хитрей идея.

[Кургузов Роман]

Вы примеряли картер Д к цилиндру китайца - и оно стыкуется ?

Точнее - на картере достаточно места (мяса) под каналы перепуска цилиндра F50   ?

У нас такого ещё не было .

[dmx]

Вы примеряли картер Д к цилиндру китайца - и оно стыкуется ?

Точнее - на картере достаточно места (мяса) под каналы перепуска цилиндра F50   ?

У нас такого ещё не было .

Да, мяса хватит, я даже поршень от китайца ставить буду, ну и зажигание конечно.

[stoneracer]

5)Выточить новую втулку,я про ту которая впрессована с правой стороны двигателя, из чего её выточить?
6)Нарезание новой резьбы под шпильки и изготовление длинных шпилек для цилиндра F50.

А впуск как организован будет? Через цапфу или под поршень?

[dmx]

Про пуск, я думаю через запфу, для этого придется переточить отверстие под квадрат, затем сделать переходник под к60,ну и конечно закрыть на цилиндре отверстие под карбюратор.

[dmx]

Но через цилиндр намного проще, попробую оба варианта.

[stoneracer]

Даже если поршень увяжется с коленвалом и не будет задевать его в НМТ и упираться в головку в ВМТ, то при диаметре 47 мм и ходе 40, это получится 70 кубиков рабочего объёма. Дырочки в цапфе дешного коленвала для "питания" мотора будет мало.
А если впускать под поршень, втулка не нужна. Можно поставить туда сальник.

[dmx]

Поршень можно и подрезать, разница у них маленькая, у меня  имеется поршень от F50,поэтому  мне есть с чем сравнить.
Отверстие под дешкин карбюратор закрою прокладкой с крышкой, карбюратор буду ставить мембранный.
Под глушитель сделаю переходник.
Я вот думаю, а чем коленвал  Д8  отличается от коленвала F50?(то что диаметром под магнит понятно, но а чем ещё?)

[andrew64]

А фоты будуть ,а то разговоров много ,а дела нет ? Интересно же ,что там будет с кд горшком .

[dmx]

Фотографии обязательно будут, запчасти я уже заказал, цилиндр еще не заказывал(зеленая душит)
С картером я закончил, я вот думаю, раз подшипники будут закрытого типа, то под подкову сальник можно не ставить, это позволяет поставить подкову ближе и можно будет засунуть стабилизатор для света.(ну и еще чего)

[Sergey]

Сальник нужен обязательно.Крышка на подшипнике закрытого типа даже частично не спасёт от подсоса лишнего воздуха и выбрасывания смеси наружу.