WagnerLand.ru

Двухколесное => Самодельные мопеды => Тема начата: Максим от Ноябрь 03, 2014, 21:15:22

Название: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Ноябрь 03, 2014, 21:15:22
Здравствуйте! Меня зовут Максим, мне 17 лет, я из города Даугавпилс (Латвия).
Начал увлечение мопеда с 15 лет. Первый мопед была Дельта... С неё и всё пошло... Познавание мотора начались с того что надо было поменять пружину фиксатора вала скоростей... Было всё собрано удачно, полностью на герметике красном (дядюшка Орик это видел, и сфотографировал)  :D Но всё ездило до зимы, позже пошёл тюниг, поршень от дио, глушитель с резонатором... Но рассказывать буду не про это...

Рига13 с д8

Пойдёт здесь речь о именно нём, а больше всего о моторе...
Досталось это всё в довольно таки плачевном состояние...
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/934fcbdd5e8bcb98e555e43b86c97b5d.jpg)
Но за бесплатно, я от такого решил не отказываться, у меня всегда была идея о том чтобы заиметь Дэшку, а тут в месте с рамой(колёсами, глушителем, только сидения и бака не хватает  :'( )
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/54859221681db15c2effddd5fc6513d8.jpg)
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/466c44ca4c346ee63178d3ed70918db6.jpg)
Вот он, тот самый мотор... да, не хватает двух крышек (уже одну нашёл, осталось найти крышку зажигания) и картер для крепления крышки выжима сцепление чуть поломан, но меня это не остановило... и начал разбирать, внутри не всё так плохо, но тоже есть некоторые проблемы... Также друзья отдали два цилиндра один от д5 а второй от д8(новый практически) и поршень с коленвалом от д5 или д4... На следующей неделе после появления этого чуда я взял весь разобранный моторчик и пошёл к дядюшке Орику с кучей вопросов поедет это или нет... После некоторых размышлений было принято что втулка не куда не годится, и сальник надо менять... Впуск надо делать через лепестковый клапан... и я согласился с этим всем... Экспериментировать, так экспериментировать...
Основные источники вдохновения и идеи это люди с форума, Амур и Orik ... А так же интересная книжка В.В. Бэкмана "Гоночные мотоциклы"
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/9c902df61dd713a0f33cbf184006690c.jpg)

И тут началось, сальники...

Пластину под сальник на токарном станке проточил под сальник размером 29х17х7
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/b056667ca8df15860935b294bf31de4d.jpg)
Это победили достаточно легко...
А вот там где втулка, тоже было решено что надо ставить сальник т.к. втулка уже не годится, а так же пошла маленькая трещина по картеру, и маленький кусочек был отколот... это сразу решило что впуск будет через клапан, а стандартный канал будет заглушен...
Было решено делать обойму для сальника... Сальник размером 26х17х6... Все сальники легкодоступны...
и тут было очень трудно придумать как же закрепить и проточить картер под эту самую обойму... Токарный станок ТВ-4 не позволял прокрутить эту деталь в патроне (слишком маленькое расстояние от станины до центра), и решили мы поднять переднюю бабку на 37.5 мм, также подняли резцедержатель на 36мм (для этого были выточены втулки) Забыл сфотографировать... но удалось проточить внутри расточным резцом...
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/d67c7c327ad509b682876b14a5857379.jpg)
Фото уже с обоймой...
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/b4204e3c04f2fe8c61d80553c1e5d5a7.jpg)
Вот сама обойма, сделан маленький бортик для большего уплотнения а так же будет сделан фиксатор болтом(м3)... В обойме два отверстия (м3) для съёмника а также чтобы можно было выдавить сальник из обоймы...  Материал латунь... Садится с натягом от руки...
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/e0d38b18fdb27e41edf07d58bcd82719.jpg)
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/5915c8c30420913dff35c7fdc36a2cf9.jpg)
Вот... С сальниками на этом всё... следующей будет работа над впуском...
P.S Строго не судите... Мне 17 лет и с дэшками знакомлюсь первый раз...
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Squish от Ноябрь 03, 2014, 23:07:08
В обойме два отверстия (м3) для съёмника а также чтобы можно было выдавить сальник из обоймы...  Материал латунь... Садится с натягом от руки...
Да, но двигатель будет нагреватся! Алюминий будет больше разширятся чем латунь. Выйдет с места, натяг маленький (так я понял).
Почему не дюраль? Сальники несгорят от скорости? Всё просто.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Ноябрь 04, 2014, 00:01:49
Натяг как бы и не совсем маленький, если туда от руки входит с трудом, то обратно только выбивать... Латунь наверное потому что делал на подобие как у Амура...  А сальники почему должны сгореть? они ведь смазываться будут маслом с бензином? и другого варианта этом я не видел... можно конечно сделать отверстие для смазки, там где посадочное место под подшипник... 
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: stoneracer от Ноябрь 06, 2014, 12:14:58
Как это я сразу не заметил этой темы? В наших рядах пополнение!

Во первых, у латуни и люминя коэффицент расширения одинаковый, для очистки совести можно, чем нибудь анеробным (фиксатор резьбы или герметик) перед "запрессовкой" намазать.

Во вторых, а не лучше ли вместо сальников лабиринтовые уплотнения (фторопласт, дюраль) трения не будет.

В третьих, все что даст "заряжание" дешки, можно ощутить, только отказавшись от кулачкового зажигания. (только что убедился на своем опыте)
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: wagner от Ноябрь 06, 2014, 14:09:16
Что вы все так сильно боитесь подтекания масла через золотник?

Для спортивного мотора это ни разу ни зло. Справа травление масла из золотника ничему не вредит, даже наоборот, смазывает главную пару.

Слева травление масла может навредить контактному зажиганию. Но ведь можно установить электронное зажигание, залить катушку бакелитом или другим подходящим лаком, а блок с электроникой сделать выносным. Затем загерметизировать весь паразитный объём резиной или герметиком с ватой, поставить прокладку на крышку. И можно вообще ездить без сальника.
Или установить вкладыш из латуни, алюминия, фторопласта. Точно в размер цапфы, то есть 17 мм без плюсов и минусов. Внутри вкладыша канавка под масляный клин.

Далее, надо рассматривать быструю модель работы двигателя. Если при медленном вращении через золотник шипит воздух, то при быстром вращении происходит выстрел со скоростью 1/200 сек при 5000 об в мин. Это пневматическое ружьё в тире.
При такой скорости в микроскопический зазор никакая смесь не улетает.


Начнём с самого начала. Вы установили коленвал и чётко отцентровали его. Добились того, что от толчка рукой коленвал вращается 4-5 оборотов по инерции. Далее вы установили держатель сальника, проследив чтобы держатель не прижал коленвал.
То есть должны сохраниться те самые 4-5 об по инерции. Теперь вы ставите аж два сальника и у вас коленвал стопорится колом. Никакой инерции, никаких оборотов.

И в чём выгода?  Нет смысла даже переходить на одно тонкое стальное кольцо, делать хон и так далее. Мотор уже зажат и пока сальник не сгорит, оборотов не будет.
А в идеале должно быть 2-3 оборота по инерции, без магнита и зажигания, от толчка рукой с уже установленным поршнем. Естественно без головки цилиндра.

Снимите видео что с сальниками у вас будет так же.

Для справки. Крышки на сальники и проточенные кромки сальников это плюс 1000 об в мин минимум.  Фаски снятые с чугунных колец это плюс 5 км в час, но только после обкатки. Одно стандартное чугунное кольцо вместо двух это было 46 км в час стало 58 км в час на Стелле.
Стальные два кольца и поршень "пистон" на Верховине 3 (мотор Ш52К) это сразу 58 км в час без обкатки.
И так далее.

Мотовел с Д6 (квадратное окно золотника, электронное зажигание, К60В, пятое продувочное окно через рубашку и вкладыш вместо сальника) это 60 км в час по равнине без ветра. Рекорд 66,9 км в час в какой то гонке.

Вы сами найдите видео работы гоночного мотора какого нибудь известного Прибалтийского гонщика, желательно кроссового дырчика, там без ограничений. Под сброс газа мотор продолжает вращение. Этого можно добиться только снижением трения во всех узлах и лёгким шатуном с лёгким поршнем.

А если базу не заложить в самом начале создания мотора, то далее рекордов не будет.  А вот для тяговой характеристики и гражданского применения сальники будут в самый раз.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Orik от Ноябрь 06, 2014, 15:15:36
 8) Дедушка в целом всё правильно написал.... На счет зажигания - и с кулачковым бегает не плохо и тому пример Алексей с его двигателем. Единственное - контакты надо ставить от Явы, либо автомобильные - там пружина жеще.

С сальниками тоже не всё так просто.... Родной сальник изначально тугой.... А вот от бензопилы (фото в моей теме),там совсем другая история.... И резина там тоже "правильная"... Есть хитрые сальники с пониженным коэффициентом трения, но ценник там космический! Могут позволить себе далеко не все!

Да и тема собственно не о том... Понятное дело, что всем хочется высказаться, но господа! Наберитесь терпения и следите за темой!
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: wagner от Ноябрь 06, 2014, 15:26:01
А мы, дедушка Орик, переживаем. Настоящих любителей дешки с каждым годом всё меньше и меньше. Поглощает людей тёмная сторона.

И не знаешь как себя правильно вести. С одной стороны не будешь мешать, скажет что мы тут все равнодушные и тема неинтересная. С другой стороны лезем с советами, скажет флудят и мешают.
Но мы же от чистого сердца, а не просто похихикать.

(http://www.stihi.ru/pics/2014/04/28/6004.jpg)
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: stoneracer от Ноябрь 06, 2014, 15:57:22
Цитировать
На счет зажигания - и с кулачковым бегает не плохо и тому пример Алексей с его двигателем
А как бы он поехал с АУОЗ :)
Когда реально начал меняться угол опережения, это ощутилось. Диапазон оборотов значительно расширился, и не только вверх.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Orik от Ноябрь 06, 2014, 17:16:09
 8) ЗАН уже успешно опробован на Д5.... Но в планах И это есть!
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Ноябрь 06, 2014, 17:53:11
Спасибо всем кто отозвался! То что сальники это плохо, возможно и так... но это можно самый простой путь герметизации кривошипной камеры... Да и дюраль, а тем более фторопласт я не знаю где найти... План был таков, найти как дёшево и легко ремонтопригодно,  герметизировать КШК...  Насчёт зажигания, конечно же кулачки я пожалуй оставлю в прошлом, буду переделывать под электронное зажигание... С ним проще, да и паять на радио кружке я учился не зря  :)  Дальнейшие подробности пока не расскрываю, т.к планы изменчивы но по всему продвижению буду отписываться здесь... приму любую критику и советы! всё таки с дэшкой пока что первый раз...
А так же есть вопрос Как добиться более ровных прилегающих сторон картеров? Или надо хорошую прокладку и не мучатся? Но больше интересует как всё таки сделать всё более ровно...
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: stoneracer от Ноябрь 06, 2014, 21:53:02
Притирочную пасту на плоскости, прижать, посадив на буртик. И легкими вращательными движениями, туда-сюда.
Только совсем без прокладки не получится, вал зажмет.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Ноябрь 06, 2014, 22:06:59
Спасибо... был также вариант на токарном обточить... но под вопросом... зазор между картерами (навскидку 1мм) :o
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: stoneracer от Ноябрь 06, 2014, 22:15:34
зазор между картерами  1мм

фига себе, тогда лучше вставить подшипники и в них ось 17мм, не "тугую", а то можно плоскости не соблюсти.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Ноябрь 06, 2014, 22:18:25
и на токарном всё таки обточить?
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: stoneracer от Ноябрь 06, 2014, 23:10:34
А зажать, чтобы плоскость была строго перпендикулярна оси вращения подшипника, сможешь?
А то потом вал крутиться туго будет.
Если выточить цилиндрики внатяг в посадку подшипников и за них патроном хвататься, как вариант.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Ноябрь 06, 2014, 23:29:18
думаю, вполне возможно... спасибо за совет!
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Ноябрь 22, 2014, 19:18:07
Продолжение будет в скором времени, пока только готово (почти) окно для клапана...  осталось чуть подровнять, и так по мелочи...
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/3c33403608d11a4ff1d015bb73f455fb.jpg)
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/e64684f3adc1d6e3ebb339507c9fb5ea.jpg)
Времени только немного не хватает... учёба превыше всего...
Сегодня был конкурс, для подростков от Рижского технического университета... Я участвовал в конкурсе по электронике, надо было спаять бегующие огоньки (светофор) и ответить на тест... Первое место, 19 из 19 пунктов, всё было оочень правильно...
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/4e15bff5565535ddbe86badf667d0de6.jpg)
Вот... Так что ждём плату зажигания, паяльники начищаем и разогреваем  :D
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Январь 02, 2015, 22:53:22
Всех с Новым годом!  :)
По моторчику пока толком ничего нового, почти доделал домик для клапана, но праздники отвлекают, работать вовсе некогда. А пока что вечерами паяю, по тихому сделал плату для программатора, и начал потихоньку всё распаивать.  :))
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/a2f6e91f651cd1e03488739a7d8b9eaa.jpg)
А также, пока травилась плата для программатора, собрал ламповый усилитель, для наушников... пока что один канал  :'(
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/b02a03b4817a62be6986b43ca589a17e.jpg)
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Январь 21, 2015, 19:51:06
Немного продолжения. Сварил домик для клапана. Теперь осталось немного доработать его, и покрасить.
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/66c425585f178bef58b138788142c967.jpg)
Дядюшка Орик просил поршень сфотографировать от д-4, вот сделал дело. только интересно что у него нету стопора почему то на кольце.
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/0057f616f685cbb2722c42ffb08f3e24.jpg)
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/cbe3c09fefd25d2d2b9791f41eb1ec79.jpg)
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/57e8a765830eacd2538abfa6a3d2b2ad.jpg)
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/ed4e160a3d8f4af2ac31802e8abaee0e.jpg)
Вот, во всех ракурсах.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Февраль 01, 2015, 16:20:09
Что бы не спамить в другой теме, предлагаю здесь взглянуть на разницу печати, из Sprint-Layout, pdf прямо в браузере, и pdf в adobe reader, с галочкой реальной размер. Специально для этого распечатал в этих трёх местах.
Sprint-Layout 1:1
(https://lh4.googleusercontent.com/-nj65UMyEmD8/VM4m0ONs5mI/AAAAAAAAAB8/b_tynDFA-9I/w1007-h567-no/15020003.jpg)
pdf печать из браузера без настройки.
(https://lh3.googleusercontent.com/-KziJ74EBhCQ/VM4m0GEDbGI/AAAAAAAAACA/A_PefOzYkkY/w1007-h567-no/15020004.jpg)
pdf печать из adobe reader с галочкой реальный размер
(https://lh5.googleusercontent.com/-PDMMt6XuKHc/VM4m0L2XnoI/AAAAAAAAACM/vCu1ND33ZEE/w1007-h567-no/15020005.jpg)
Вывод: Как видим разницы между первым и последним нет а между первым и вторым разница в 4 мм. Так что все косяки с платами могут быть из за не внимательности при распечатывание. я за это не могу нести ответственности, говорю чисто опираясь на свой опыт.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Февраль 01, 2015, 19:28:01
И вот, готово. получилось, не так как хотелось. местами пришлось подрисовывать, но да ладно, на заводское исполнение не претендуем.  :D
(https://lh4.googleusercontent.com/-dQHBCcrpTZM/VM5ToJoC0TI/AAAAAAAAAC0/shU-2Bdk7Kg/w1007-h567-no/15020008.jpg)
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Июнь 07, 2015, 10:43:47
Что то давно я не писал не чего, но прогресс пока что стоит на месте. Из за нехватки времени не до мотора. Но сейчас лето, каникулы, я думаю всё наладиться и время найдётся.
Уже всё подготовлено для сборки мотора, там где надо залито, там где надо сточить, сточено.
(https://lh3.googleusercontent.com/-SRgXQIF4X7g/VXP010EyfMI/AAAAAAAAAEA/WbnEBHhrzqo/w1020-h574-no/15040035.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-0M5ml5MlHWE/VXP01yAsOwI/AAAAAAAAAD8/XoORpYFGFRU/w1020-h574-no/15040039.jpg)

Пока на этом всё, сейчас буду не спеша собирать мотор.  :)
А ешё по мимо этого всё никак не могу завести V-50, ешё и две шпильки цилиндра, сорвал плохими гайками, из чего бы их сделать?  :'(
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Иван999 от Июнь 07, 2015, 17:34:17
на шпильках можно нарезать резьбу на м5, если со стороны головки сорвало и гайки широкие взять. Из нержавейки можно сделать. Можно взять готовые от электро мотора, например от старой стиралки, только по размеру подогнать.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Vorchun от Июнь 07, 2015, 20:47:35
  Многие мопедисты меняют шпильки на более длинные и длинные гайки, удобнее закручивать и резьба целее.
(http://images.vfl.ru/ii/1433698484/068acaea/8967333.jpg)


 В какой то литературе было описание,  точёных из бронзы (латуни),  высоких гаек из шестигранника на 12-14 мм, с дополнительными поперечными проточками (в виде рёбер цилиндра) ,  которые являлись ещё и дополнительными площадями охлаждения головки цилиндра.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Август 29, 2015, 16:38:08
Давно я тут не писал ничего. По Риге пока что ничего нового, хотя немножко переварена рама, ведь мотор с лепестковым клапаном ни как не встаёт в стандартную раму Риги 13. Также почти полностью собран мотор. Обойма с сальником подошла, ничего не пришлось больше подтачивать и подкладывать, шестерни не терут её. Мотору не хватает выжима сцепления, там картер повреждён да и не хватает штока выжима сцепление, а так же шарика.  ::) Надо что то придумать с креплением крышки также. Увы фото нету, как то не успел их сделать. А так же сделать зажигание, плату получил, осталось детальки до конца все найти и спаять. А ещё осталось сделать переходник под карбюратор, разобраться с колёсами, а они кстати очень даже ровные, но наверное потому что на них мало ездили, подшипники от туда исчезли.  :'(  Подскажите пожалуйста какие подшипники и сальники в колёсах Риги 13. А ещё нужно найти бак и сидение, но это уже полегче.

Зато оживил дельту но не до конца, не было холостого хода, по началу грешил на карбюратор, потому что китайский. Был весь прочищен, и в итоге толку ноль. Вскрыл поршневую, а там поршень в любом месте, в вмт или ниже всё равно болтается в бока. В итоге поменял поршень, и мопед стал лучше заводиться и стал держать холостой, но снова есть проблема, держит он холостой только если его завёдешь и он стоит и не двигается, то есть нажал на утопитель поплавка он работает, как только проехался, и решил остановиться он моментально глохнет если скинуть газ. Уже кольца нормальные, поршень другой, плавно опускается в цилиндре. И всё равно не то. Зато едет супер, и после всего этого перестал тупить на верхах. А так же есть кино.  :D
http://youtu.be/BoiCFbdnIHQ
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: stoneracer от Август 29, 2015, 16:43:52
Может поможет? (http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=619.msg44638#msg44638)
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Август 29, 2015, 16:51:54
Может поможет? (http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=619.msg44638#msg44638)
Хмм, я уже все отверстия прочистил и не как, и ту что идёт на к60В где на к60 заглушено. Не может там уже ничего быть, всё продул компрессором. Уровень в поплавковой камере самый большой что можно поставить дальше уже просто начинает лить бензин. Попытаюсь ещё поиграться с уровнем, но кажется как будто игла застревает. Бензин медленно поступает. А может проблема вовсе в кранике, хм. Задумался. Вообщем не пойму, уже второй месяц победить не могу.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Август 29, 2015, 21:44:53
Можна схему резонатора.
Резонатор из статьи "Взбодрись покойничек"
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Squish от Август 30, 2015, 17:32:20
На К-60(В) иголчатый клапан надо на герметричность проверить.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Август 30, 2015, 18:13:55
На К-60(В) иголчатый клапан надо на герметричность проверить.
Иголка там не как в советских к60(в), там идёт иголка а на конце конус прорезиненный. Иглу от к-60(в) советского не поставить. Регулировать всё это дело тоже трудно, потому что если за много отогнуть или подогнуть язычок поплавка то он не цепляет иглу. Уровень отрегулирован максимально возможный.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Август 30, 2015, 22:53:05
Можна кино прото как едет даний мопед з резонатором
Есть только старое видео прошлой дельты. Резонатор всё тот же, только тут стоит поршень от хонды дио. Качество съёмки ужасно, но вот так.
http://youtu.be/7llqYzN5C6M
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Сентябрь 12, 2015, 22:45:17
Появился холостой, после замены карбюратора на к-60в советский. сразу и заводиться стал ещё легче, едет очень хорошо. а на новодельном к-60 ну ни как не хотел он держать холостой, мне кажется из за этой хитрой иглы, необычной для к-60. Слишком медленно заполняется поплавковая камера. В итоге дельта можно сказать готова, не хватает только щитков. А так, резонатор, поршневая полностью стандартная и ничего не пилено, и как то странно показывает себя с очень хорошей стороны. Комутатор piaggio тоже отлично занял место в бардачке чтобы решить проблему вечно помирающих коммутаторов, а на свет стоит регулятор напряжения настроен на 12 вольт, и весь свет выполнен на светодиодах. Вот такие дела, так же нашёл жиклёр на 70, сразу же поставил, и как то ещё лучше стало. Сколько был стандартный не написано, не мерил. Дальше пожалуй продолжу работу с ригой 13.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Октябрь 28, 2015, 10:00:45
Ригой пока всё никак не могу заняться, не хватает, запчастей, финансов. Зато с дельтиком всё идёт и идёт форсаж, в понедельник точил цилиндр под поршень от хонды дио, поршень давно лежал без дела, цилиндр был до этого убит вылетевшим стопорным колечком и его отдали нам.
http://youtu.be/KTUorxsfOc4
Вроде получилось не плохо, дольше думал как закрепить цилиндр чем точил. Позже дельтик завёлся очень быстро и поехал как сумасшедший, такой тяги я давно не чувствовал, мотор практически не греется.
http://youtu.be/jw6QgFuSc7g
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: samsusam от Октябрь 28, 2015, 20:09:16
Дал плюса за вовлечение младшого поколения в механику
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Декабрь 28, 2015, 21:42:55
Процесс с черепашьей скоростью идёт вперёд, накинуты колёса на раму, в колёсах новые подшипники, и прикинул мотор. Сейчас нужно будет придумывать переходник под карбюратор, или искать нужный под имеющийся коллектор.Пока выглядит вот так:

(http://content32-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Wagnerland/WP-20151228-19-53-13-Pro-highres.sized.jpg)

Также нужно собрать зажигание, и попробовать просто завести мотор хотя бы на стандартном, средства сделать ЗОН, пока нету и времени тоже. Не одна рига собирается, ещё требует ухода и ремонта 125-ка, и дельта иногда тоже по мелочам. продолжение следует...
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Март 27, 2016, 20:38:31
Отныне эта тема обо всём, не только о д8 с ригой 13, ибо слишком тут много написано и о двух скоростнике. По риге, всё меедленно движется, на неделе нашёл нормальную вилку, даже можно сказать новую, только краска облезла, ничего не повреждено, втулки как новые, и ограничитель не сломан, ничего не гнуто и т.д. Поставил в переднюю покрышку новую камеру, в заднем колесе камера оказалась цела, и хорошо, вопросов много, как крепиться глушитель на этой раме? ибо креплений нету. Есть ли какой то ограничитель центральной подножки? А так же много вопросов по поводу зажигания, пока что осилить ЗОН нету времени и средств, сегодня тестировал подкову, подкова от д6, у обмотки зажигания обрыв, где не известно, в общем я полностью размотал её, свет не планируется, и вот задался я вопросом сколько лучше всего намотать и каким проводом, да так чтобы можно было и простенькое зажигание использовать или ЗОН. Также не могу найти никак сиденья, любого, все у нас пропали, остались только от старых минсков. Бак будет от дельты больше пока ничего сказать не могу, больше ничего и не случилось. Пока что это чудище выглядит вот так
(https://lh4.googleusercontent.com/Lys4yph7M7Kn0hv1J2-Tiy-h48Zjuh1ExBARScDJszdEMCweRi65RNqbHEhlVIoCf7wD=w1038-h498-no)
Младшему брату затеяло покрасить дельту, очень бюджетно ну мы за неделю это сделали, когда только полностью засохнет не известно, надписи под трафарет, помогала подруга, за пару деньков с надписями справились получилось не плохо вроде, да бак не шпаклевал ибо не умею и шпаклёвки не было, сильно не ругайте, покрашен лишь бы не заржавел.
(https://lh6.googleusercontent.com/-jyS_NQEgetI/VvgWjSot_XI/AAAAAAAAAKU/qaCeA4vVmNUw5XC48ReTrdmgn8BGzeVXA/w1001-h565-no/WP_20160326_18_52_16_Pro__highres.jpg)
Пока всё сохнет, я выгуливал на природу свой 125 кубовый пит байк, про него в этой теме возможно не говорил, но мы поехали искать в лесу снег и там его много и замёрзшие озёра, хоть и тепло и в городе снега уже давно не видно, но в лесу и холодно и мокро и в общем особо не разогнаться, лёд кругом где начинают бежать ручьи, зато там не души.
(https://lh4.googleusercontent.com/-ZOwgVfpxa_M/VvgWj5z7jqI/AAAAAAAAAKU/ob23lrWVgF4ckLEyUDbuMwkYJKwBQR72g/w1001-h565-no/WP_20160324_13_25_14_Pro__highres.jpg)
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Июнь 05, 2016, 20:45:07
Сегодня я добрался установить зажигание, паяльник забыл дома пришлось просто пробовать скрутить, честно не когда не имел дела с контактным зажиганием, так что это у меня впервые, прочитав несколько раз рассказ Orika про то как собрать дешку именно про зажигание побежал в гараж, и вот всё собрав нету искры и всё тут, а как позже оказалось, после проверки всего чего только можно, обломан контакт на катушке зажигания, в который вставляется бронепровод. Пришлось произвести операцию, вокруг контакта обрезал весь пластик-резину, и вот он появился, вставил бронепровод и залил это горячим клеем. И тут уж появилась искра. Также был установлен карбюратор, найдено сиденье, поставил бак от дельты, ну и на этом пока что всё. Нужно прикупить цепь и можно попробовать завести с толкача...

(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20160605-15-51-42-Pro-highres.sized.jpg?1465311195)

(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20160605-15-52-16-Pro-highres.sized.jpg?1465311222)
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Июнь 06, 2016, 10:19:38
И вот купил цепь, сегодня будем пробовать завести...

(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20160606-09-56-52-Pro-highres.sized.jpg?1465311235)
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Июнь 07, 2016, 19:45:53
   Карбюратор не сильно наклонён ?    Обычно поплавковая камера выставляется горизонтально.

Пока что сделано так временно, карбюратор вообще планировался другой, и тот бы стоял горизонтально относительно земли.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Июнь 26, 2016, 14:38:41
Привёз много запчастей со столицы, и вот вопрос что это за мопед? Шильдик покрашен, и не могу узнать.
(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20160626-12-58-52-Raw.sized.jpg?1466940849)
А так же мотор с непонятной маркировкой.
(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20160626-12-59-19-Raw.sized.jpg?1466941036)

(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20160626-12-59-26-Raw.sized.jpg?1466941056)

(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20160626-12-59-36-Raw.sized.jpg?1466941075)

Помогите опознать пожалуйста.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Странник от Июнь 26, 2016, 16:16:37
Рама и передняя вилка, похоже, от двухскоростной "Риги" (4, 12, 16), задняя часть рамы и нижнее крепление двигателя отрезаны. Переднее колесо и сиденье от от односкоростного мопеда типа Риги-5, 7.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Олежик от Июнь 26, 2016, 20:02:42
Двигатель Д-4 с таким шильдиком выпускали 58 и 59годы.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Июнь 26, 2016, 20:27:07
Спасибо всем, интересненько получается. хм, у мопеда того, оба колеса были установлены как переднее, такого же размера, то что крепление двигателя отрезано я заметил. Хе и сиденье приколхозили значит, забавно. А моторчик кто-то ему цилиндр подпилил. Не вскрывал, как вскрою отпишусь что с цилиндром и поршнем.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Июнь 30, 2016, 00:00:24
Завёл моторчик, завёлся, не стал я его вскрывать, всё вроде работало, дособрал сцепление только на нём и поставил в раму от риги-13. Ехал хорошо а потом стал перегреваться, и пропадала тяга. Как на нём настраивать зажигание? на д-8 чуть чуть полегче, а тут не понял. Будем потом смотреть что с ним, но он не главная цель. Мотор Д-8 пока что завести не удалось...
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: ALHIMIK от Июль 01, 2016, 07:36:18
По моим измерениям, пропил на магните Д4 должен смотреть в низ, по середине, между винтиками.
Зазор, как 3 бритвы.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Июль 17, 2016, 18:59:11
На д4 зажигание отрегулировал всё хорошо. Едет да заводиться довольно легко, только карбюратор К-34б вечно загрязняеться, был поставлен фильтр.  :D Д8 всё никак не завести, плюс карбюратор потёк, резинка уплотнительная на иголочке совсем умерла. Тут принесли детишки цилиндр, сказали вдруг мне понадобиться, а он чудо не стандартный. для мотора в-50. что это такое?  :o
(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20160717-16-04-37-Pro.sized.jpg?1468770952)

(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20160717-16-05-17-Pro.sized.jpg?1468770971)

(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20160717-16-06-24-Pro.sized.jpg?1468770989)

(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20160717-16-06-42-Pro.sized.jpg?1468771006)
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: stoneracer от Июль 17, 2016, 19:07:46
Ремонтный размер Крота (http://motoimport.net/p111599947-porshen-krot-remont.html)
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Август 05, 2016, 21:00:58
И вот закончилось форсирование мопеда Рига-13 с мотором Д8 по Даугавпилски.  8)

Пришлось ещё много постараться, много было недопилов, и с помощью напильника, и н-ого количества инструмента, удалось сделать что то хорошее.
Отказались от впуска в картер, и лепесткого клапана. Впуск был сделан в цилиндр, немного расточена поршневая, до поршня в 47 мм, ну а остальное в целом можно сказать осталось прежнее.   :)) Ригу-13 так же пришлось немного доработать, облегчить, сделана рама из алюминия, и поставлены колёсики по более. Осталось только решить проблему с цепью и натяжителем. А теперь самое вкусное.

(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20160805-19-12-08-Pro.sized.jpg?1470419738)

Вот оно, на фоне знаменитой стены Дядюшки Орика. И он был, и прокатился на данном форсированном аппарате, сказал такого ещё в нашем городе не видал, понравилось, говорит тяга зверь, ну он сам всё расскажет.  8)

(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20160805-19-12-32-Pro.sized.jpg?1470419917)

Такие вот дела творятся в Даугавпилсе.
P.S отдельное спасибо Орику за покрышку на ригу-13 и глушитель.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: stoneracer от Август 05, 2016, 21:43:30
Цитировать
форсирование мопеда Рига-13 с мотором Д8 по Даугавпилски
А Даугаву в Хуан-Хэ ещё не переименовали................?
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Orik от Август 05, 2016, 21:55:31
 8) Аппаратик на самом деле прикольный, типа 80-ка?
Причем оказалось, что 50-ка в два раза дороже.....

Удивила тяга с низов..... Максималку не проверяли, на обкатке.....

Из минусов - цепь.... жудко растягивается....  Попробуем даугавпилскую под Ригу-7. Примерили - должна подойти....
И натяжитель цепи не внушает доверия.....

Немного стоит подумать с рычагами сцепления и тормоза - под мою медвежью лапу места мало.....
Хотя и есть варианты..... Если чуток переделать - зачетный аппарат!

Даже с моим весом при запуске заднее колесо идет на юз.... Запуск легкий....
В целом - прикольная зверушка! :))
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: stoneracer от Август 05, 2016, 22:22:26
 8) Нет там 80-ти. 70, и то с натягом.... , ничего личного, геометрия..... :-X
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Август 05, 2016, 22:34:12
Цитировать
форсирование мопеда Рига-13 с мотором Д8 по Даугавпилски
А Даугаву в Хуан-Хэ ещё не переименовали................?
Не, до туда не добрались.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Август 07, 2016, 18:19:30
Купили цепь, теперь всё отлично. Правда нашей Даугавпилской нету, пришлось купить другую.

(http://content6-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20160807-18-08-23-Pro.sized.jpg?1470582795)
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Август 08, 2016, 21:03:43
Сосватал мне дядюшка Орик, раму тринарика, с колёсиком.
(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20160808-19-31-54-Pro.sized.jpg?1470679240)

Туда будет установлен двигатель д-4, мы уже примерили бачок, ну и так же была сразу же установлена вилка от риги-16(которая ну совсем не годиться под восстановление и решено было её по запчастям разобрать)
Вообщем за пол часа пока вот так получилось

(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20160808-19-45-53-Pro.sized.jpg?1470679386)
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Сентябрь 01, 2016, 22:24:09
Вот снова возился с двухскоростным, хотел написать про зажигание, а точнее коммутатор со встроенной катушкой зажигания, от мотора piaggio, а данный экземпляр был снят с мопеда Gillera runner 50.  Как показалось мотор с ним работает шустрее, может и нету ограничения по оборотам. По крайне мере надёжность всяко больше родного. Выглядит как то так.  8)

(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20160510-14-20-49-Pro.sized.jpg?1472757245)

Схему подключения брал вот эту, ибо на коммутаторе надписи все по итальянски.

(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/piaggio-cdi.sized.jpg?1472757324)

К М Д, это уже от себя, ничего переделывать не надо, всего лишь нужно взять данные контакты.

Так же я решил цилиндр тот что под поршень от дио расточен, немножечко доработать, и на 1 мм поднял выхлопное окно, и немножечко подпилил гильзу. Мопедка стала ещё шустрее, обороты слегка поднялись, а тяга не пропала.

А попутно внезапно нашлись документы, и было решено что нужно зарегистрировать мопед, и всё успешно получилось, теперь мопед легален, и можно будет колесить по улицам Даугавпилса. :D

(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20160901-13-20-54-Pro.sized.jpg?1472757526)

Пока что такие приключения, далее ещё будет...
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Сентябрь 03, 2016, 20:25:58
Сегодня целый день пробыл в гараже, наконец таки дорвался, и занялся ригой. Первое что начал это с колёс, даа, если с передним всё хорошо то с задним увы пришлось повозится, то что было от дельты, там покрышка уже не годится. Пришлось сбегать за покрышкой и продолжили работу...

(http://content6-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20160903-16-00-37-Pro.sized.jpg?1472923308)

С этим справились а потом начали обвес весь крепить, и получилось в итоге очень даже прикольно, собирали сразу скажу из того что было в гараже, купили сегодня только покрышку.

(http://content6-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20160903-18-54-08-Pro.sized.jpg?1472923362)

ну а попутно прикрепил номер на дельту, а так же заснял видео как едет эта рига. Видео будет позже, пока что всё...

(http://content6-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20160903-19-01-50-Pro.sized.jpg?1472923535)

А вот и видео

http://youtu.be/eJwJJ8DK6WQ
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Orik от Сентябрь 03, 2016, 21:08:40
 8) Без сцепления  :))  :))  :)) Лентяи!

Я так понимаю, в глушителе нет флейты?
Могу подсказать класный выход из положения - звук будет просто обалденный!

Надо найти кусочек резинового шланга подходящего диаметра , 3-4см длиной..... Вставляешь в глушитель и насквозь, через штатные отверстия, прикручиваешь шурупом!   :120:
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Сентябрь 03, 2016, 21:35:52
Сцепление не успели, увы и ах. А глушак да, пустой, такой увы достался, хм заманчиво надо будет попробовать.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Сентябрь 16, 2016, 22:43:51
Прикупил по случаю карбюратор Dellorto PHBN 12 мм от скутера, хороший карбюратор, скутеры с ним прекрасно работают и едут оч хорошо. Вот теперь думаю куда поставить, скорее всего пойдёт на д-8 с лк, у меня как раз был коллектор под такой карбюратор, к тому лк. А может быть и опробую ради интереса на в-50.  :))

(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20160916-22-35-39-Pro.sized.jpg?1474054995)
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Октябрь 02, 2016, 19:49:02
И вот ещё немного подхимичил над получившимся мопедом, подкрасил немного, нашёл щитки, да совсем не стандарт но то что было то и прибил, мопед же очень бюджетный из того что есть лепим, так же сменил цилиндр на д4. а то тот погрызенный ну совсем не вписывается. получилось как то так. тормоз и сцепление не успел доделать. да и троса небыло.
(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20161002-16-02-28-Pro.sized.jpg?1475426796)

Также попробовал на дельту поставить более большой карбюратор, по быстрому состряпал переходник, завелась как не странно сразу и даже ничего не крутил, потом чутка подкрутил качество смеси для лучшего отзыва на газ и поехал пробовать, ух, поехала она знатно, первая скорость теперь ну совсем короткая, почти сразу на вторую. Рекомендую  8)
(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20161002-17-55-28-Pro.sized.jpg?1475426925)
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Декабрь 26, 2016, 21:35:22
Отдали скутерный двигатель от сузуки катана,решил вот разобрать посмотреть что там интересного да и помыть,  а то грязнуля он огого какой, да и без цилиндра давно стоял, мотор с водяным охлаждением, комплектный. Вот пока что разобрал а потом буду думать что с ним дальше сделать такого.  8)  Колесо 13", может в какой советский мопед встроить, или что то кастомное сделать эх гдеж взять идею...  :'(
Генератор у него свое образный, без высоковольтной катушки.
(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/JY4Xf4kvtUQ.sized.jpg?1482777104)

Коленвал, если бы не длинные цапфы очень похож на коленвал от v-50. Привод маслонасоса через червячную передачу.
(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/YqmrLMJg-MM.sized.jpg?1482777232)

Вот чутка отчистил, получилось пока так. Был полный ужас, метала видно не было.
(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/Wz2AJNrQg0Q.sized.jpg?1482777307)
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Март 21, 2017, 21:49:18
Думал, думал, ходил вокруг да около и не удержался, так хотелось симсоновский мотор, и вот он.  8)

(http://content30-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20170321-19-40-27-Pro.sized.jpg?1490122093)

А брату вся мопедка нравится, понравился он ему.  :D

(http://content30-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20170321-19-40-19-Pro.sized.jpg?1490122140)
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: ALHIMIK от Март 21, 2017, 23:07:22
Какой забавный мопедик.
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Март 22, 2017, 10:51:11
8) Почему-то я так и подумал, что он к вам попадет.....
Как первые ощущения? Зверушка должна быть шустрая.....
Правда не могу вспомнить у кого я её видел....
хе, ну вот так получилось, попал он к нам.
Даа шустрый не то слово, привезли вечером, уже было темно, было очень страшно ехать  :o прям летит, все скорости отлично работают, единственное что то он самую малость барахлит, как то он едет едет а потом так бац и как будто топливо закончилось, перегазуешь и снова хорошо, странно вообщем, но думаю над карбюратор почистить ибо сверху он там весь в песке и грязи и может с уровнем бензина что то не так может не успевает заполнится поплавковая камера. Там ещё и резонатор самодельный есть, без глушителя правда, громкиий. Но заводится легко. Вообщем будем думать что то с ним. А так я думаю заснимем кино по этому поводу.
Может у кого нибудь видели у Антона? Продавец сказал что типо самодельный, на базе рамы симсона, брат его давно ещё делал, больше информации нету.  8)
Название: Re: Вторая жинзь мотора Д8, из Даугавпилса.
Отправлено: Максим от Март 22, 2017, 21:12:10
Решил снять сегодня крышку, а там обнаружил  мотоплат. Ведь мне кажется там должен быть простой генератор, или я ошибаюсь?

(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20170322-18-53-43-Pro.sized.jpg?1490206202)

Подскажите пожалуйста, очень интересно а то.

(http://content32-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20170322-18-58-39-Pro.sized.jpg?1490206282)

А так же видео, маленький тест драйв от брата.

http://youtu.be/qz9mxE4_Z4M
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Апрель 04, 2017, 21:59:58
Всё было хорошо с китайской дешкой, но вот вибрации на высоких оборотах, довели до того что даже бак потёк где краник и шпильки, не то что гайки раскручивались все. Да и мотор подтекал, как позже выяснилось между половинок прокладка была немного не дожата. В общем решил попробовать свои силы в балансировке коленвала.  8)

http://youtu.be/nbO6_89kUHc
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Май 24, 2017, 20:08:57
Прошло некое количество времени, после того как я решился на это, и за пару вечеров было совершенно одно злодеяние...  :-X

Наверное в меня полетят куча помидоров, ибо сварщик из меня практически не какой, да и такого плана переделку никогда не делал, первый раз. Может и комом, а может и нет. Возможно это не по правильному пути  ::)

Но что было решено, после нескольких движений болгарки, обратно уже не вернуть так просто, иии случилось вот такое...

(http://content31-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20170524-16-24-02-Pro-highres.sized.jpg?1495645559661)


Ругайте, за криворукость, и порчу техники. понимаю, осознаю. Давно так хотелось, да и накатался я уже на в-50 и вилке стандартной, к в-50 особых претензий не было, а вот к вилке... Вообщем вот так получилось, всё ёще в стадии сборки, есть маленький косяк с глушителем но это не беда...  :-\
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Май 24, 2017, 22:46:41
Имхо, очень здорово смотрится. лАдно. Стало как-бы "мясистее" что ли. Да и компоновка двигателя схожая с тем же в-50.. Раз уж теперь это "кастом", то может задуматься и о замене задних амортизаторов?
П.С.: Максим, а скажите, от какого аппарата сия вилка?
Спасибо за отзыв. Да согласен, выглядит более крупнее. Палки эти кривые похожие на амортизаторы, конечно наверное со временем будут заменены. Просто они ну уж очень не подходят для "кастома", как для стандартной комплектации их вполне достаточно, но это позже. Тем более ещё нужно разобраться с центральной подставкой, либо вовсе избавится от неё, и заменить на боковую. Ибо с заменой вилки, мопед стал выше и с подставкой мопед уже падает...

Вилка как понимаю тоже симсоновская, вот с этого аппарата, вообщем пошёл он на запчасти... Но его тоже потом оживлю, правда думаю один интересный вариантик...  :D На вилке не хватает гофр, ибо одна целая, а вторая разлетелась на много частей. Надо что то придумать с пыльниками, а то думаю сальники в вилке долго не проживут, но пока вот так...

(http://content30-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20170321-19-40-27-Pro.sized.jpg?1490122093)
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Июнь 04, 2017, 22:46:05
Решил я сегодня убрать подтечку масла у мотора симсона, и решил за одно всё таки убедится что же там за поршневая. Вскрыл, и увидел что там мааленький поршенёк и 70 кубами не пахнет вовсе.  :-\  А хотя продавец утверждал что это 70 кубов. Но поршневая в хорошем состоянии, нагара почти нету.

(http://content31-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20170604-16-54-22-Pro.sized.jpg?1496604738)

(http://content31-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20170604-16-54-43-Pro.sized.jpg?1496605026)

Эх а так думал что там все 70 кубов, но с одной стороны это хорошо, если что есть куда стремиться в тунинге  :)) да и едет он по сравнению с нашим в-50 для 50 кубового ухх хорошо, до последнего думал что там всётаки 70...

А ещё по мимо этого, никогда не смотрел что там за рама у этого самодельного "симсона" а тут мой взор бросился на рулевую колонку, около которой была дырочка, а дырочка то для крепления бака как я понял, а отодвинув модный обвес  мопеда по бокам увидел картину

(http://content31-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20170604-17-47-45-Pro.sized.jpg?1496605240)

(http://content31-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20170604-17-47-53-Pro.sized.jpg?1496605265)

И тут в голову пришло о это же дельта! Так оно и есть, по началу я смотрел на шильдик но там ничего нельзя было понять ибо половина покрашенна а половина стёрта, и шильдик какой то не то, не который привык видеть.  :o А оказалось это шильдик походу более новых дельт ( поправите меня если я ошибаюсь ) Год указан 1993. Всё написанно по латышски и горизонтально.

(http://content31-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/WP-20170604-18-02-00-Pro-highres.sized.jpg?1496605452)

Такой замаскированной дельты я ещё не встречал. Не думал что из неё можно сделать нечто компактное, спортивно настроенное... :137:
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Сентябрь 04, 2017, 15:34:44
Поломались...
http://www.youtube.com/watch?v=-GqrNlsfYLg
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Амур от Сентябрь 04, 2017, 20:36:09
https://www.akf-shop.de/kolben-kpl-s51-kr51-2-sr50-50ccm-38-48/a-6995/

https://www.akf-shop.de/kolben-kpl-s51-kr51-2-sr50-50ccm-38-98/a-6997/

НА СИМСОН С ЗАПЧАСТЯМИ ВООБЩЕ ПРОБЛЕМ НЕТ ...
ДОСТАВКА В ЛАТВИЮ ОКОЛО 20Э
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Сентябрь 04, 2017, 22:00:47
Спасибо! Да знаю что с запчастями проблем нет, проблема только в дорогой доставке, надо сразу брать большое количество запчастей чтобы окупалось, а то поршень выходит 30 евро.
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Orik от Сентябрь 04, 2017, 22:05:56
 8) С дельтовским поршнем не заморачивайся! Был опыт.... Моторчик никакой!
Тогда вышли из положения - картингисты сделали новый, но и его на долго не хватило!
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Сентябрь 04, 2017, 22:08:33
Да я даже не думал, как только увидел разницу в поршнях. Да и не хочется цилиндр портить, ибо просто так дельтовский поршень не подходит.
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Амур от Сентябрь 04, 2017, 22:21:28
Буду заказывать скоро кое-что для себя могу и поршень дозаказать но не раньше 20.09.17
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Сентябрь 04, 2017, 22:26:50
Хм, ну если до этого не успею заказать, то можем договорится. Спасибо!
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Сентябрь 14, 2017, 14:37:43
А вот и спустя несколько дней после заказа, с венгрии пришёл поршень для симсона. В видео я говорил что размер 38,50, но на самом деле я немного лоханулся. Произведя замеры цилиндр оказался 38мм.  ::)
Поршень заказывал на ebay. 7 евро поршень и 7 доставка, последний был у продавца.

(http://content30-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20170914-141504.sized.jpg?1505388845)

(http://content30-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20170914-141605.sized.jpg?1505388999)

Теперь наверное придётся вскрывать двигатель, и искать останки того поршня, а то вдруг они там чего нибудь ещё натворят, как я всётаки не хотел вскрывать его  :'(
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Сентябрь 25, 2017, 21:45:31
Всё, снова на ходу, можно продолжать кататься  8) , а зимой скорее всего сделаем капиталочку, ибо масло по кикстартерному валу течёт.

http://youtu.be/0WzjhYEMCCw
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Ноябрь 13, 2017, 00:45:39
А что если будет так...  8)

(http://content5-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20171105-180613.sized.jpg?1510522987)

Почти влазит, чуточку, но может туда и В-50 поставим с 60кубовым цилиндром, либо с 40мм поршнем от пиаггио. Только одна проблема, посадочные места что в картере что на коленвалу прослаблены.
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Июль 28, 2018, 12:42:06
Вот решили чуть обновится, может и бредовая идея, но так захотелось, в принципе мощности и так было достаточно, но как обычно совершенству нет предела, заказали 4ех канальную 60кубовую поршневую на мотор от симсона.

(http://content25-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/oXZQ8Z2gMHU.sized.jpg?1532770767)

Правда не знаю, нужна ли была голова под 60кубов своя, но тоже заказали на всякий случай. Вроде качество ничего такое, но у цилиндра отливка так себе, у головы лучше. Посмотрим как это будет на ходу.

(http://content25-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/C5Npd-14ZKs.sized.jpg?1532770852)

(http://content25-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/Sd6xbtEPBDg.sized.jpg?1532770865)

Так же взяли звездочку, дешевенькие они у них, надеюсь на 17 зубов влезет, и с 60 кубами это будет хорошо, сколько на данный момент не помню...

(http://content25-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/K-SlKVhSNl0.sized.jpg?1532770929)

Поставим, отпишусь о разнице, и какие ощущения...  :-\
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Январь 05, 2019, 21:49:43
Всем доброе время суток, кто читает эти записки сумасшедшего пиёнера  :D

Время идёт, и по тихоньку я собираю по углам всё что есть в гараже и пытаюсь сколхозить что то, что будет весело нас с другом возить по лесам да полям  8)

Первой собралась дельта, снова она, очень не хотелось ручное переключение, было сделано ножное-тросовое переключение, мотор конечно не самый лучший, подшипники в картере держатся на фольге, есть подозрение что оттуда довольно большие вибрации, коленвал тоже не самый лучший, но это в принципе был просто мотор собранный без похода на базар, без затрат вообщем, сейчас имеется более лучший картер, коленвал, и т.д, можно в принципе перебрать. Поршневая суровый советский сток, отлично едет, никаких под клиниваний, не греется, вообщем супер поршневая. Внешний вид получился может и не очень, ну позже планируется перекрасить пока собран как есть чтоб меньше места занимал.

(https://content26-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20181010-111723.sized.jpg?1546713454)


Пришли холода, в гараже особо не побыть, но по немного за пару вечеров, решили сделать резонатор, а то ну как так стандартный глушитель для мопеда, на котором развлекаться, не реставрируем ведь, дельту в оригинале видел много раз, да и не хотелось. Вообщем... 

(https://content26-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20181114-201414.sized.jpg?1546713708)

За вечерок просчитали, согнули все конуса и не только  :)) и вперед варить, варил я полуавтомат без газа (порошковой проволокой), увы ниже 60 ампер варить не может аппарат, так что железяку 0.8 толщиной варил точками долго долго, опять же пару дней даже. Ну кое как получилось, строго не судите,  первый раз варил такую тонкую.  ::)

(https://content26-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20181202-201032-1.sized.jpg?1546713921)

Чтоб сильно громко не было, сразу было решено, насверлить кучу отверстий на трубке в конце и приделать глушитель, сам глушитель из того же металла, но уже легче варился всеж какой то опыт появился.

(https://content26-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20181222-212935.sized.jpg?1546714061385)

Получилось довольно тихо, и вроде как даже резонатор работает, есть некий подхват, правда уже когда сварили и поставили выпал снег и не удалось проверить...

Продолжение следует
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Январь 06, 2019, 00:23:15
Добрый день!
- приемная труба (между цилиндром и резонатором):
  родная или нет?
  если нет, то какая - материал, толщина стенки?
  к резонатору приварена в стык?
 

Далеко не родная, самопал, из труб какого то советского мотороллера и современного. Материал простое железо, толщина 1мм. Да в стык.
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Январь 07, 2019, 21:34:11
Продолжу развлекать своим колхозом народ   :))

Случайно был куплен мотор 125 кубовый 4ех тактный, с деффектом коробки, сказали не включается и всё, прикинув цену коробки, я решил его брать. В итоге в ходе разбора, было выявленно, что кто то не той стороной поставил поставили фиксатор на копирный вал. Всё равно перебрал, почистил, заказал новые клапана, поршень с кольцами. Остальное всё живо, сцепление вообще походу новое там.

А по случаю того что есть мотор, была у знакомого найдена рама.

(https://content26-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20181007-195422.sized.jpg?1546885423)

Так что потихоньку будет складыватся пит байк, искал колено глушителя к этому мотору, а нашёл ёще одну раму за очень вкусную цену  8) грех было не взять. А колено глушителя в подарок. Ну так как был один мотор, который был упомянут в сааааамом начале данной темы, лежал давно, рамы небыло, сварка, трубы, колхоз, колёса с хорошими тормозами, и хопа....

(https://content26-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190105-191037.sized.jpg?1546885603)

Пока так, а моторчик то живой. Правда кроме пары хлопков ничего не услышал, ибо бензина небыло, карбюратора тоже. Но пока так, может крепление и не совсем удачное, мы пытаемся, стараемся, если что никогда не поздно всё отпилить. Пока что прогресс остановился на этом, некоторых запчастей не хватает, к примеру передней оси нету, советские не подходят, диаметр тот же но вот блин длины не хватает.  Ещё вопросы какой бы бак подошёл бы сюда, в наличии есть от дельты, но он как то, длинноват, ладно, будем думать далее...  ::)
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Январь 11, 2019, 21:59:10
И снова здрасте   :))

Вот дела полным ходом идут, к дешке по тихоньку ходовую привели в порядок, и пока что всё кроме бака, есть. Даже не представляю пока где его найти  ::)
А по приходу домой написал один знакомый, предложил за очень вкусную цену ещё один 125 кубовый мотор, правда грязный страшный и разобранный слегка, но говорят он даже ехал, но не так как надо. Ну посмотрим что там есть, в потёмках не смотрел что там с ним, живой ли он вообще и есть ли шансы. Но я верю что есть ибо запчастей на эти моторы на алиэкспресс и ebay навалом.

(https://content26-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/fmi.sized.jpg?1547233152)
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Январь 12, 2019, 11:44:20
Максим, хорошо все у вас получается ! Мне нравится прям =) А что если бачок взять и прикинуть от риги-5-7 ? Он покороче будет дельтовского. Да и не такой угловатый .
Пока что такого бачка под рукой нету, форма в принципе мне нравится, можно попробовать поискать...  :D
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Январь 27, 2019, 17:35:10
Продолжим..  :o


Наконец то нашёл бак от риги 7, и примерил как будет смотреться... А мне нравится, бак такой достаточно компактный, а ещё цвет мне кажется к этому всему подойдет.
(https://content27-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190127-140654.sized.jpg?1548599320)

Так же пока делать было нечего, щитки откопал в гараже, и уже придумал крепление заднему, передний всё проще но пока не дошли руки. Глушитель будет к верху, на прихватках сделал пробный патрубок, проволока в полуавтомате закончилась пришлось электродной  :))
 Засада что не нашёл пока крепления ручки газа, как то вот нигде нету, и крепления левой ручки, тоже все закончились  :'(  :'(  :'(

Попутно до собрал один двигатель лифана, и даже... 

http://youtu.be/OVqv_Ue6Vwk

P.S

А ещё достался двигатель, как то лежал у меня давно, а тут решил его перебрать пока запчастей не хватало на другие проекты, а тут в принципе всё есть, но обнаружилось нечто
(https://content27-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190124-172101.sized.jpg?1548599696)

И ведь кто то так ездиллл, и нормально
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Orik от Январь 27, 2019, 18:32:55
 8) Не у Бори на базаре картер брал?  :))  :))  :))
Я чуть было тоже такое чудо не купил.... Если по центрам всё бьёт, то ничего страшного!
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: stoneracer от Январь 27, 2019, 18:34:10
мне кажется к этому всему подойдет.
А платка зажигания Омича как к этому подойдет  :D :D :D
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Январь 27, 2019, 18:48:25
8) Не у Бори на базаре картер брал?  :))  :))  :))
Я чуть было тоже такое чудо не купил.... Если по центрам всё бьёт, то ничего страшного!
Неа, мотор целиком достался, а достался от суровых пионеров, так что там всё возможно...
Вроде бы кроме того что канал отличается, и немного выступает картер у более старшей половины в районе гильзы, больше ничего криминального не замечено. Ну будем допиливать и попробую собрать... Или не стоит?
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Январь 27, 2019, 18:51:01
мне кажется к этому всему подойдет.
А платка зажигания Омича как к этому подойдет  :D :D :D
Всему своё время, сначала на кулачковом зажигание заведем... Зажигание Омича это десерт, там ещё много чего нужно и можно по мотору сделать, пока что суровый сток с лепестковым клапанном  8)
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Январь 27, 2019, 20:26:23
Колеса то от симсона от sr.... Давно такие ищу, нигде нету.
Я подозревал что это от чего то такого редкого, тормоза у них очень хорошие, ну увы в Россию никак.
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Февраль 07, 2019, 09:50:59
Было время на гараж, немного успел поработать, сделал крепление бака, глушителя, сиденья. Теперь осталось только троссики, ручки, и над более удачно разместить карбюратор, но в целом вроде ничего...
(https://content27-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190206-204603.sized.jpg?1549521600)

Попутно принесли КД с проблемой что цилиндр облез, покрытие внутреннее слезло, а у меня давно лежит цилиндр от Yamaha BWS, правда тюнинговый, под 70 кубов, но зато цилиндр чугунный целиком. Но, поршень от КД-80 подошёл как родной, только окон в нём под лепестковый клапан нет.

(https://content27-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190202-110357.sized.jpg?1549522040)

И проставку надо сделать...

(https://content27-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190202-112700.sized.jpg?1549522176)

Единственная проблема была примерить цилиндр, ибо шпильки у КД-80 резьба M8 а в цилиндре отверстия под M6. Пришлось рассверлить, но эт не критично ибо там мяса много. Но окна в этом цилиндре гиганские
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Февраль 09, 2019, 19:55:19
Эх, до чего доводит дефицит и жаба, когда вроде купить китайское можно, но над использовать то что есть...

Вообщем всё началось с того что

(https://content27-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190208-194710.sized.jpg?1549730958)

А дальше сварки, болгарки и кривые ручонки

(https://content27-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190208-200108.sized.jpg?1549731075)

Как то даже удивился ничего получилось, а главное в запасах были нужные железки. В итоге получилось как то так

(https://content27-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190208-212111.sized.jpg?1549731137)

Вот, что то в этом мопеде слишком много самодельных запчастей, на следующей очереди ручка газа, в принципе тоже самое что здесь только над добавить крепление самой ручки газа... пока на этом всё  8)
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Март 24, 2019, 22:41:00
И снова здрааасте, состоялся выезд на этом дрыне из гаража, наконец то, погода удалась, а то каждый раз когда выезжал всё время был дождь, снег, шторм, ещё что нибудь, а тут даже можно было разогнаться. Не знаю на сколько бодро он набирает для стандартной дешки, кроме лк на впуске, ведь это только второй мотор. Ну мне тяги хватило, и вроде даже не перегревается.  8) 8) 8) Кино прилагается

http://youtu.be/zMwBPh7NFYQ

А так же, вечерами, пока делать нечего, ваяю тут кое что, ну я думаю может кто то догадается на что примерно похоже, пробный вариант в постройке мопеда с нуля...

(https://content27-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190324-201054-vHDR-Auto.sized.jpg?1553456411)

За одно можете поругать мол не будет держатся, не поедет и т.д, я не против критики, опыта у меня в этом 0
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Кургузов Роман от Март 25, 2019, 01:09:56
С лк звук изменился - не дешкин звук , другие нотки , бодрые .
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Март 30, 2019, 23:01:08
Сегодня доделал проставку в цилиндр для кд80. 8)
 
И отдал хозяину, уже даже запустили и пока что без глушителя, ибо разнос шпилек другой чем у стандартной поршневой, в итоге даже без глушителя говорят тяга увеличилась, проставку делал из 5 мм алюминия, поршень и кольца стандартные от кд, бу-шные, голова тоже кд-шная, так же и прокладка под голову, гильзу так чутка обрезал на 2 мм на всякий случай. 
(https://content27-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/K8llPBAn24Y.sized.jpg?1553975994)

P.S. Если кто знает диаметр, толщину трубки крепления маятника, юниора или дельты, скажите пожалуйста, как то не охото дельту разберать, если нет так придётся. Почти сделал на свой псевдо-юниор-колхоз деталь где крепится мотор и всё остальное, осталось только решить с трубкой...  ::)
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Март 31, 2019, 20:16:41
Почтии.... Всётаки не у кого нет размеров трубы крепления маятника?  (https://content27-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190331-192549-vHDR-Auto.sized.jpg?1554052392)
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Riga-22 от Апрель 02, 2019, 21:19:49
Максим, привет. Надо именно саму трубку обмерить? У меня есть, лежит вырезанная с Риги. И респект за Юниорореплику). Делал из каких труб? Рулевой стакан от дельты-риги?
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Амур два от Апрель 02, 2019, 21:30:52
Мне на Кросе досталась переделаная на минсковское крепление,поэтому я не уверен,что размеры оригинальные,но работает безупречно...
(http://images.vfl.ru/ii/1554229666/fac63806/26030098_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/fac6380626030098.html)
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Riga-22 от Апрель 02, 2019, 21:35:04
123 х 23 х 19 мм. Т.е. толщина стенок у краев трубки 2мм.
 Так как трубка проточена под пластиковые втулки , на их длину , соответственно . Если ещё что нужно, спрашивай. У меня дома сейчас на балконе 3 юниора разобранные лежат  :'( :))
 
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Апрель 02, 2019, 21:54:06
Максим, привет. Надо именно саму трубку обмерить? У меня есть, лежит вырезанная с Риги. И респект за Юниорореплику). Делал из каких труб? Рулевой стакан от дельты-риги?
Да именно трубку, длина без проблем, интересовал внутренний диаметр. Супер спасибо за размеры будем искать похожую трубочку. Трубы, а какие были плюс минус похожие, специально не искал, делаю всё по чертежам Орика и его фотографиям, правда не все фото есть  ::) Рулевая от риги 13. Хм либо вырезать с дельты тогда эту трубку. Всё равно рама кривая у дельты, кто то её переваривал, ну ладно посмотримс
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Апрель 02, 2019, 22:08:15
123 х 23 х 19 мм. Т.е. толщина стенок у краев трубки 2мм.
 Так как трубка проточена под пластиковые втулки , на их длину , соответственно . Если ещё что нужно, спрашивай. У меня дома сейчас на балконе 3 юниора разобранные лежат  :'( :))
Есть ещё вопросы, использовали ли вы вилку от минска на юниор? если да то очень нужены размеры гайки и какая резьба у гайки траверсы, как понимаю она так выглядит
(https://images.ua.prom.st/1132315534_gajka-traversy-minsk.jpg)

А так же размеры этой самой пластиковой втулки маятника если есть. А так же есть ли какая втулка в трубке у тормозной лапки? или она там просто так в трубе плотненько? Больше вопросов нету, зад всёравно будет выполнен наверное по другому чем на родном юниоре.
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Riga-22 от Апрель 02, 2019, 22:21:27
Да не за что. Размер втулки маятника сделаю , но уже завтра. Сейчас дочуре пойду сказку читать.  :)) Удачи с проектом !
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Апрель 02, 2019, 22:25:14
8) Гайка подходит от мопеда. Резьба та же....
Втулки на лапке есть! Чуть меньше, чем на подвеске.....

Позвони Борису, у него есть Дельта на запчасти.....
Спасибо, хм у меня тогда какие то чудеса, у меня на вилке короткая тогда труба получается, ибо когда ставишь верхнюю траверсу, то резьба трубы заподлицо. Знаю что у Бориса дельта есть, видел, я как то наооборот от них пытаюсь избавляться, хочу что то новенькое, поэтому думал дельту ту что есть как донора использовать...
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Orik от Апрель 02, 2019, 22:49:02
 8) У тебя минская траверса..... Вот там действительно хитрая гайка прикручивается!
Типа удлинитель, на который гайка накручивается!
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Orik от Апрель 02, 2019, 22:54:48
(https://content27-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/24-02-2014-Minsk/20190402-225214.sized.jpg)
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Апрель 02, 2019, 22:57:58
8) У тебя минская траверса..... Вот там действительно хитрая гайка прикручивается!
Типа удлинитель, на который гайка накручивается!
Вот, в том то и беда, что такую гайку ну вот никак не могу найти, у Бориса тоже нету, все вилки без этих гаек, а обидна вилочка в сборе лежит, а применить никак не получается... Спасибо за чертёж!
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Orik от Апрель 02, 2019, 23:04:35
 8) Выглядит она вот так:

(https://content27-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/24-02-2014-Minsk/-7.sized.jpg)
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Orik от Апрель 02, 2019, 23:06:35
 8)  Иногда удается стержень с мостика выбить. Там стопор есть...  можно попробовать заменить...
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Апрель 02, 2019, 23:09:17
8) Выглядит она вот так:
Скрытый текст
(https://content27-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/24-02-2014-Minsk/-7.sized.jpg)
Во, как оно, спасибо, так будет проще поискать  ::)
Но ведь если стержень и выбить, и поменять даже на более длинный, то верхняя траверса будет не крепко закрепленна, нужна будет втулка как я понимаю, ведь там диаметр под такую вот спец гайку
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Апрель 02, 2019, 23:18:03
8) Тут фишка вот в чем - эта гайка затягивает подшибник рулевой.... Потом мостик ставиться и потом всё это гайкой затягивается....
Можно на восходовский  манер сделать! Там такой цацки нет!
Хм, да знаю что на восходе по проще будет, у восхода как раз таки длинный стержень, и у меня была по моему от него нижняя траверса. Ладно будем думать,  может что получится
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Riga-22 от Апрель 03, 2019, 22:24:04
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/r/riga-22/Replijunior/IMG-20190403-221738.sized.jpg)
Оригинал: http://content33-foto.inbox.lv/albums/r/riga-22/Replijunior/IMG-20190403-221738.jpg
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Апрель 03, 2019, 22:52:54
(http://content33-foto.inbox.lv/albums/r/riga-22/Replijunior/IMG-20190403-221738.sized.jpg)
Оригинал: http://content33-foto.inbox.lv/albums/r/riga-22/Replijunior/IMG-20190403-221738.jpg
Огромное при огромное спасибо!!  :o
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Апрель 08, 2019, 21:55:27
Потииихонечку трубочки все нашлись и тут же прихватились  8)

(https://content27-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/HUBe3VMVS9M.sized.jpg?1554749703)

а там уже скоро можно будет все приваривать и думать как делать заднюю часть
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Riga-22 от Апрель 08, 2019, 22:33:38
Здорово ! Я, так понял , трубки родные ? Ну, рижские. И ещё , задняя подвеска какая планируется ? Моно, либо классика ? Удачи!!
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Апрель 08, 2019, 22:52:46
Трубки не совсем, не смог я найти 23 мм, вместо нее 26 мм и втулка вместо 19мм будет 20, это под маятник. Под подножки что было помоему 21мм диаметра, а под тормоз 16мм.
Насчет подвески пока не думал, может и классика, она проще, а то под моно надо амортизатор определенной жесткости. Но до этого еще не дошли. Спасибо!
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Апрель 18, 2019, 21:43:02
В продолжение, заварил я его, и решил сложить так чисто для вида и выяснить не кривой ли получился, вроде всё хорошо кроме того что промахнулся с длиной трубки под амортизатор...  ::) чуть длиньше, но длиньше не короче, эт можно подрезать  8)

(https://content27-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190418-210353.sized.jpg?1555612806)
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Апрель 18, 2019, 22:41:19
8) Плюсанул! Бак от тринашки будешь ставить?
Пока без понятия, а на юниоры бак от тринарика ставили? Как понимаю оригинальный это от 16 риги? или я что то путаю ....  ::)
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Riga-22 от Апрель 18, 2019, 22:46:33
Огогосики мопедос!! Бак ищи от экспортной Риги-12 или 16. Это в лучшем случае) Так как у тебя самопал можешь пофантазировать  :)
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Orik от Апрель 18, 2019, 22:47:11
 8) Ставились:

(https://content32-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Juniors/IMG-2256.sized.jpg)

(https://content32-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Juniors/IMG-2359.sized.jpg)

Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Амур два от Апрель 18, 2019, 22:47:52
На первые от 16-экспортной,на последние от 13-ки...
Нормально получается!!!
Только я думаю...пружины на переднюю вилку надо подлинее,у этих очень малый ход...
(http://images.vfl.ru/ii/1555616559/cf83efb1/26240020_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/cf83efb126240020.html)
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Апрель 18, 2019, 23:03:04
На первые от 16-экспортной,на последние от 13-ки...
Нормально получается!!!
Только я думаю...пружины на переднюю вилку надо подлинее,у этих очень малый ход...
Скрытый текст
(http://images.vfl.ru/ii/1555616559/cf83efb1/26240020_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/cf83efb126240020.html)

Эт временно, вилка будет от минска.
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Апрель 18, 2019, 23:04:26
8) Ставились:

Скрытый текст
(https://content32-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Juniors/IMG-2256.sized.jpg)

(https://content32-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Juniors/IMG-2359.sized.jpg)
Хм а очень даже симпотично  8) Спасибо за подсказку
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Апрель 18, 2019, 23:06:38
Огогосики мопедос!! Бак ищи от экспортной Риги-12 или 16. Это в лучшем случае) Так как у тебя самопал можешь пофантазировать  :)
Думаю сложно будет найти, поэкспериментируем, что то мне от риги 13 понравился вариант. Есть пару бачков других, попробую примерить, а если что от тринарика буду искать
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Апрель 22, 2019, 21:50:43
А вот и бачок от тринарика нашёлся, сделал какие смог крепления, но закрепить не успел. Попробовал двигатель поставить, пришлось дорабатывать крепление его, увы не попал тоже с размерами. Ну вроде залез...  8) Осталось крепление верхнего уха сделать. Так же нашёл сидушку наверное от Риги 16, как раз аккуратненькая, и по моему то что надо но ещё не примерял

(https://content27-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190422-203224.sized.jpg?1555958851)
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Май 02, 2019, 20:25:56
 8) Продолжим истории...

Пока на реплику юниора обдумывается как сделать лучше хвост, и уже чуть даже есть продвижения но покажу позже как закончу если всё удастся. Увидел в в объявлениях за очень вкусную цену в нынешнее время запчасти на колёсах, и подумал надо действовать

(https://content27-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190502-174001.sized.jpg?1556817162)

Вот оно, стояло на улице какое то большое количество времени, говорят несколько лет точно, ну тип не заводится. А там и ясно без датчика оно далеко не уедет, и с проводкой немного проблем, но меня удивила комплектность, а ещё двигатель с той самой единичкой.
P.S. Колесо переднее тоже есть, оно было снято для транспортировки, а назад не вернулось по причине что возвращатся некуда, вилочка чуть чуть в хлам, ухо на пере оторвалось.

Ну а интересно же всегда произвести вскрытие, моторчик даже прокручивался, правда не с кикстартера, а прямо за ротор генератор. Скинул моторчик , сразу надо скидывать цилиндр смотреть что как, а таам

(https://content27-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190502-190354.sized.jpg?1556817634)
 
 :o :o :o

В общем там тяга... 3 кольца эта как не крути круто.  8) Вышли они из цилиндра тоже ели ели, хотя прокручивался мотор вроде спокойно, видать выработка в цилиндре весёлая, а это всё дело забивали.

Сальники на моторе ещё советские, собран был судя по делу раза два на краску, судя по обилию краски вокруг, но в этот раз он уже был на прокладку нормальную, с солидолом. Успел только скинуть крышку сцепления , там в роде всё как новенькое, кроме того что диска сцепления 2 а не 3...  Даже не вода в картере, а масло...

(https://content27-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190502-191152.sized.jpg?1556817918)
 
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Май 02, 2019, 20:34:30
8) Раз поршень с тремя кольцами, то скорее всего коленвал и сцепление там от Ш-62
А какие у него отличия от в-50? палец 10мм?
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Май 02, 2019, 20:53:01
Да.
Плюс шток сцепления надо на 10мм длиннее делать!
Но как такие моторчики бегают мне понравилось!
Было как-то пяток таких новых  :))
Хмм, спасибо, буду в гараже погляжу подробней.
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Амур два от Май 02, 2019, 22:08:15
Действительно-мутант...у меня таких-3-а-ля Ш-62(просто когда ставишь крышку-Ш-62 на V-50-шток можно оставить штатный)-и двигатель очень похож на Ш-62:
(http://images.vfl.ru/ii/1539365184/fa6bc73e/23765525_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/fa6bc73e23765525.html)
Но бегают действительно здорово!!!
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Май 05, 2019, 22:19:08
А коленвал то походу обычный, от в50, ибо палец на 12мм, и корзина от в50 подходит. Или я что то путаю хм, в нем только не встреченная мною особенность, головка шатуна довольно маленькая, и в нижнем пальце шатуна есть отверстие сквозное, или всетаки коленвал от ш62?
(https://content27-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190505-202028.sized.jpg?1557083682170)
На фото он справа
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Амур два от Май 05, 2019, 22:30:16
А Вы по корзине смотрите...какая подойдёт-тот ДВС и есть!
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Май 06, 2019, 22:29:29
Сегодня был сварочный день  :D

(https://content27-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190506-212030.sized.jpg?1557170878)

Примерка седла

(https://content27-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190506-212023.sized.jpg?1557170946)

Конечно это я ещё усилят буду, пока первая часть будет такой.
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Май 07, 2019, 22:07:27
Ну вот, уже вид приобрёл! +1. Настоятельно советую бугель установить. Ощинамана удобно мопедку тягать. Усилять будешь подседел подпорками ?
Да конечно, надо как то эту всю конструкцию чуть связать по крепче, бугель бугель, а как он выглядит родной? если он родной... Я его просто не видел  ::)
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Амур два от Май 07, 2019, 22:48:44
Конечно штатного бугеля у Юниора нет,но без него крайне не удобно...поэтому каждый выходит из положения как может:
(http://images.vfl.ru/ii/1557258445/0ee57dab/26454952_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/0ee57dab26454952.html)
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Riga-22 от Май 08, 2019, 15:58:30
Амур прав, штатного нет. Но вещь удобная - проверено. И у вас тем более не оригинал , а реплика. А тут есть возможность "разбежаться". Но, имхо, лучше делать его из трубки потолще и крепить обязательно в трёх точках ( две сбоку, обычно шпилькой на сквозь , и третья "на вырыв" через перекладину. И повыше делать , на фото выше заметно, что у меня он низкий получился. Тогда скорее хотел мопедку собрать и поставил то что было там до меня чуть преобразив. Но, как говорится, что на время то на века. Хотя щас его уже там нет. Да и мопедка разобрана на атомы..
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Май 17, 2019, 22:10:05
Было немного время, решил сходить в гараж по творить чего-нибудь  :D

Сделал усиление, может не слишком симпотично, крепление сиденья, немного странное может, но по мне сойдет. Осталось щиток придумать на зад, на юниоре он от чего то или свой?

(https://content28-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190517-211818.sized.jpg?1558119895)

А так же решил занятся маятником, сделать как на дельте, хотя наверное как и на юниоре.
(https://content28-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190517-211808.sized.jpg?1558120100)

Но увы на пол пути сварочная проволока закончилась, так что продолжение может и не скоро...
А ещё беда никак не могу найти пружину вала переключение, которая с двумя усиками для v-501... может есть варианты что то куда то переделать? ::)
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Алексей Козлов от Май 17, 2019, 22:14:02
эта? :

https://motaki.ru/mopeds/ussr_moped/prujina_vala_kpp_moped_2-sk_nojnoe_pereklyuchenie (https://motaki.ru/mopeds/ussr_moped/prujina_vala_kpp_moped_2-sk_nojnoe_pereklyuchenie)

- если да , проще купить...
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Май 17, 2019, 22:15:02
эта? :

https://motaki.ru/mopeds/ussr_moped/prujina_vala_kpp_moped_2-sk_nojnoe_pereklyuchenie (https://motaki.ru/mopeds/ussr_moped/prujina_vala_kpp_moped_2-sk_nojnoe_pereklyuchenie)

- если да , проще купить...
Та самая, которой у нас нету, местные продавцы говорят давно дефецит
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Май 17, 2019, 22:17:29
эта? :

https://motaki.ru/mopeds/ussr_moped/prujina_vala_kpp_moped_2-sk_nojnoe_pereklyuchenie (https://motaki.ru/mopeds/ussr_moped/prujina_vala_kpp_moped_2-sk_nojnoe_pereklyuchenie)

- если да , проще купить...
Та самая, которой у нас нету, местные продавцы говорят давно дефецит
Хм, мотаки в латвию отправляют, только доставка пружинки 1000 рублей  :o
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Riga-22 от Май 18, 2019, 13:03:35
Максим, на юниоре щиток задний это обрезок от щитка заднего колеса Рига 12-16-22. Если надо , могу размеры кинуть . Мне ri4a скидывал. ( За что ему отдельное спасибо!) Или сам к нему обратись )
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Июль 27, 2019, 16:53:51
Относительно конечный вариант колхоза  :)

(https://content28-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190708-205606-vHDR-Auto.sized.jpg?1564235439)

Пока что передний щиток снял правда, и буду как то его переделывать, а  так в целом можно обкатывать конструкцию.

А ещё прибарахлились тоже мини зверьком, только это будет проект электрички. мотор как не пробовали не заводится, вроде и искра есть и топливо, но походу ведра компрессии не хватает, сняли крышку а там коленвал во все стороны ходит.  :'(

(https://content28-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190727-154851-vHDR-Auto.sized.jpg?1564235449)
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Orik от Июль 27, 2019, 20:35:45
 8) Интересненько! Правда, как в том анекдоте - обработать напильником и будет Юниор!  :))  :))  :))

Кстати, на этих миниках очень часто ЛК залипает... Как-то квадрик с таким мотором реанимировал!
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Сентябрь 29, 2019, 16:48:10
И вот пока ещё погодка есть, выгуляли сразу двух зверушек в лесу  8)

(https://content29-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20190929-145051.sized.jpg?1569764626)

Ораньжевый эт 125ка, питбайк, тоже собран из ничего практически, нормально так едет, только вторая скорость брыкается. А пародия на Юниора, показала себя хорошо, подвеска мягкая, удобный, и даже не плохо едет, с учётом того что из тюнинга в моторе ничего нету, кроме как просто убрал заводские косяки, и немного гильзу попилил. Ну так же резонатор, а едет уверенно, по всем лесным горам почти на второй скорости всегда, в затяжные разгоняется.
Вообщем весело прокатились, друг пилотировал юниора, ему очень понравилось.  :o
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Октябрь 06, 2019, 16:39:56
Был сегодня на гонках, правда опоздал, они начали в 12 а я только к часу приполз, но успел посмотреть пару заездов   8)
http://www.youtube.com/watch?v=iyGn6bm0eOY
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Orik от Октябрь 06, 2019, 19:57:29
 8) А я два раза приходил.... Первый раз из-за погоды перенесли... В следующий раз была тренировка, а сегодня не получилось....

Мдаааа.... Вольных стрелков явно не было... За-то на дороге выеживаются....
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Orik от Октябрь 06, 2019, 21:10:06
 8) Кстати... Интересная зверушка для юниоров спидвея, с известным всем двигателем:

(https://content29-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/71736878-2737084096354105-2411419485807312896-n.sized.jpg)

И посерьёзнее:

(https://content29-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/71496383-2737090113020170-809810268275081216-n.sized.jpg)
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Октябрь 06, 2019, 21:32:54
8) А я два раза приходил.... Первый раз из-за погоды перенесли... В следующий раз была тренировка, а сегодня не получилось....

Мдаааа.... Вольных стрелков явно не было... За-то на дороге выеживаются....
Аа, как я Вас понимаю, я точно так же пришёл первый раз дождь, второй раз правда вычитал на фэйсбуке, что гонка не состоится, ну я думал уже всё, а сегодня пол двенадцатого мне доложили что там какие то звуки мопедные, так я сразу и рванул.

Кстати насчёт того зверька, мне показалось что там явно не 125 кубов, либо у конкурентов пит-байки не 125, как то огромный разрыв в скорости, может там 160ка, мотор уж больно похож...  :o

P.S мы тоже думали поехать на дельтике либо питбайке, да вот отсутвие мед-страховки остановило... А ещё слишком мало информации в сети об этом мероприятие, поэтому не кроме Антона кружка, и ещё кого то тут и не было как мне показалось. Зрителей тоже было очень очень мало :-[

P.S.S http://youtu.be/dE6Ut9SDA7g
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Амур два от Октябрь 06, 2019, 22:42:40
Интересно-а по каким критериям определяется победитель...они ведь в разных весовых категориях...
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Апрель 11, 2020, 22:01:20
иииииии внезапно  :o

Появляются двигатель от иж юпитер в нашем гараже. Ух хотелось мне как то, целого ижа яб не осилил да и незачем, а вот двигатель, и что то интересное с ним сотворить очень даже хотелось бы. Конечно больше хотелось планетовский, но как то получилось что у юпитеровского движка вкусная была цена.  8)

 Ну понеслась, разобрал я на молекулы его, цилиндры в норме, на коленвалах как я понял, были заменены наверное шатуны с подшипником. Пальцы приварили, а потом проточили. Хм ну вроде люфта нету, и коленвалы не кривые, под маховик шпоночные пазы целы. А вот сальники, уже все закончились, масло везде где только могло быть, да и сам двигатель собрали на краску.

Продавец сказал что снят был с рабочего мотоцикла. По цилиндрам сильно не скажешь что он ездил, может потому что цилиндры вовсе от какого то другого юпитера. Продавец сказал что этот двигатель от ю-2, но я не различаю, поэтому если кто подскажет какие есть серьёзные отличия буду благодарен.

Я же сразу принялся пилить  :D

(https://content22-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20200411-174056-vHDR-On.sized.jpg?1586631506)

Да везёт мне, то вешки постоянно с продувкой v-50 а цилиндры одни кругом от v-50m, то теперь иж, благо мяса на картерах достаточно, и за один вечерок, по черновому проточил окна, осталось чуть довести наждачкой.

(https://content22-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20200411-190043-vHDR-On.sized.jpg?1586631650)

(https://content22-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20200411-205946-vHDR-On.sized.jpg?1586631676)


Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: ALHIMIK от Апрель 12, 2020, 09:24:44
По этим фоткам не понятно какая модель мотора. Он хоть скольки вольтный 6 или 12?
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Апрель 12, 2020, 09:52:10
По этим фоткам не понятно какая модель мотора. Он хоть скольки вольтный 6 или 12?
Достался без генератора, ибо всё равно надо бесконтактное зажигание ставить, поэтому без понятия. А не знаете на каких юпитерах продувка сменилась? тут как понимаю 4ех канальные цилиндры...
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Апрель 12, 2020, 10:35:08
Кажется я понял, цилиндры иж-ю2, ибо на ю3 и ю4 уже 2ух канальная продувка. соответсвенно картера иж-ю3 или ю4. а коленвалы оказывается с заваренным пальцем с завода у иж-ю2. Значит вопрос снимается.  :D
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: ALHIMIK от Апрель 12, 2020, 15:55:07
Не понимаю, заваренные пальцы как это?
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: Максим от Апрель 15, 2020, 09:04:36
Не понимаю, заваренные пальцы как это?
это когда вот так
(https://content22-foto.inbox.lv/albums/g/gerkules/07-06-2016/P-20200414-185440-vHDR-On.sized.jpg?1586930650568)
Название: Re: Истории гаража 111
Отправлено: ALHIMIK от Апрель 15, 2020, 10:06:49
Понятно. Что то не обращал внимания на это.