Стенд для Дэшки. Старо, но актуально

[omich]

На счет СЛХ, буду объективен: Не обязательно поворачивать магнит. Если обмотку намотать правильно, то изменяемый угол вполне укладывается в нужный диапазон. На том СЛХ, которое ставил в 2011 году, т.е. которое стояло до этого продвинутого, шпонка стояла на своем месте. Снятый комплект лежит в коробочке справа вверху, а магнит слева и к нему примагничены шарики из сцепления:



Кстати, мне очень интересно теперь проверить как угол там менялся, поэтому я привез тот полный комплект с собой. В выходные проверю на стенде. Ыыыы... Заодно посмотрю, что там можно по-максимуму выжать на свет без ущерба АУОЗ. Теперь то дома с приборами это не проблема.

[omich]

Я бы еще добавил пунктов или разъяснений по надежности обмотки. Это хорошо, когда в Саратовской лаборатории не одну сотню "собак съели"(намотали обмоток), а ведь рядовые мопедисты могут так и не намотать, т.е. надежность обмотки в массовом повторении может быть не такой как хотелось бы. А если брать подкову Д8э, то там практически вечная не убиваемая обмотка и намотана достаточно толстым проводом. Вообще известны случаи ее неисправности(кроме тех диодов, которые нужно все-рано удалить)? Я такого ни разу не слышал, а вот с самодельно намотанными подковами для СЛХ случаи бывали.

9-й пункт про кулачки это типа если совсем все со схемой(любой) плохо, но тут и у СЛХ можно не удалять первичную обмотку. У меня она не была удалена(если приглядеться, то на моей желтой подкове виден белый проводок с клеммой).

[Tex_69]

Уважаемый Артемка2! Не надо объединять разные по своему смыслу пункты с разной смысловой нагрузкой! На счет момента зажигания, думаю, все понимают, что под этим понятием подразумевается то положение коленвала, при котором подается искра и происходит воспламенение. Не во всех схемах этот момент можно отрегулировать при работающем двигателе на определенных оборотах. Изменение же этого момента при изменении числа оборотов должно происходить не пропорционально, а по пределенной зависимости. СЛХ позволяет приблизительно изменять этот момент в зависимости от качества радиоэлементов схемы и ее настройки, в отличии от запрограммированного контроллера. Простите, но это все равно, что сравнивать грузики и вакуумный привод прерывателя с микропроцессорным блоком автомобиля, как пишущую машинку с принтером.
К тому же схему Омича можно собрать и из обычных радиоэлементов без поверхностного монтажа, поместив в отдельный блок.
Возможность возврата к классической схеме это всегда неоспоримый плюс для любой конструкции с точки зрения надежности, а именно, как говорится, чтоб доехать.

[Tex_69]

Да не найти их больше, этих катушек Д6, к тому же в отличие от Д8Э, в Д6 провод намного тоньше в диаметре, пробить и повредить его проще и потери больше, чем при использовании взаимозаменяемых катушек от ТЭМ до катушки от автомобиля и бензопилы.

[Tex_69]

Млин, Омич меня опередил отчасти;)

[Tex_69]

Уважаемый Омич!
Хочу предложить следующую схему:
Используем полностью штатную подкову Д8 с установленным штатно прерывателем и конденсатором. Все как в стоке. Дополнительно установлен Датчик Холла и, по желанию, светодиод стробоскопа. Ползунок прерывателя можно вывести из соприкосновения с кулачком для исключения износа.
Схема зажигания с заменяемым контроллером на панельке вместе с драйвером света собрана в отдельном блоке-коммутаторе. Предусмотрен переключатель как на "байпасную" электронную систему в обход контроллера, так и на подключение классической с прерывателем. Контроллер можно заменить без пайки.
Итого получаем 3 в одном с максимальной эффективностью и надежностью.

[Frostu]

Уважаемый Омич!

Уж совсем запутано .

[Tex_69]

Наоборот все проще, чем могло быть: на штатную Рига 11...13 устанавливается коммутатор Омича, позволяющий переключаться с одной системы зажигания на другую вплоть до "на ходу".

[Frostu]

Зачем ссорится ?
Вы оба ( Артёмка и Омыч ) понимаете что обе схемы хороши по своему . Одна тем что собрать её можно навесным монтажом , а другая тем что она оптимизирует работу двигателя . Независимо от того как вы схему приукрасите , то сколько её раз повторят зависит от количества лени на душу населения . По желанию обе схемы можно собрать за один день . Необходимо будет только побегать по знакомым ( к одному что бы воспользоваться лазерным принтером , к другому  что бы запрограммировать  контролер , а к третему что бы намотать подкову для СЛХ ) . Так что продолжать спорить что лучше не имеет смысла , каждый будет стоять на своём .

ВСЁ ЗАВИСИТ ОТ КОЛИЧЕСТВА ЛЕНИ НА ДУШУ НАСЕЛЕНИЯ 

[Megatest]

Блин, ну вы еще подеритесь!
Если по теме ничего нет, то тема закрыта.

[wagner]

Он из тех, кто не просто не приедет на мегачеллендж, а не приедет с микропроцессорным зажиганием.
Это две разные вещи.
Это как у рыбаков, я упустил рыбу, а я упустил рыбу в два раза больше твоей.

Светодиоды на 1-2 Вт были установлены в этот раз на Альтернативной Крохе, Риге11 Игуана, Рига13 Автоматик, Керосине. На Вороне был установлен светодиод на 5 Вт. Ни один светодиод не перегорел, требования ПДД были соблюдены. Ночью дорогу видно. С тем кошмаром, в виде штатной лампочки, не сравнить.
У Ворона особый случай, там мощный светодиод. Яркость фары выше. А главное видно дорогу при мокром асфальте.
Подкова от Д6 с СЛХ не так сильно сажает свет, как секционная подкова с намоткой в 2500 витков.
Если бы я не пошёл в сторону спортивного зажигания для Алексея, то ездил бы и не знал про посаженный свет. На Вороне всю жизнь стояла штатная лампа 5 Вт 6 В. И искра не пропадала на верхах.

Прогресс дело хорошее. Я желал драйвер. Самодельного так и не дождался, при мне сгорело два. Покупной ничем выдающимся себя не проявил. Те же мерцания на малых оборотах.
Я хотел спидометр со светящимися циферками. Схема глючила от зажигания.
Я желаю схему с программированием от компа. Но её нет. Сам я не соберу.

Зачем мечтать о несбыточном. Но я с удовольствием проехался бы на мопеде Омича с таким зажиганием.

[wagner]

Nomad-kz прислал это видео. Сам он пока не разобрался с форумом.