выступающее кольцо корпуса редуктора входит в отверстие мотора как колесо на ступицу автомобиля, поставить как то со смещением трудно, если не стоит задача специально это сделать.
Уши на редукторе проточены ровно на толщину фланца, т.е.
Проблема самого колокольчика... Он ещё и греется неподетски на нашей технике в отличии от обычного триммера, я думаю его ещё и ведёт при нагреве по сварке. Либо приготовиться к периодической замене, либо искать оригинал, либо точить из цельного куска. ИМХО.
А у ЭВО он вообще наружу весь.