Номерные знаки, документы и прочие мопедные артефакты!

[OSTAPS]

Dima4325  Ваш номер купленный за 1$, скорее всего датируется конецом 80х начало 90х годов,  такие номера должны были выдаваться (возможно что где-то даже успели выдать), для управления мопедами и велосипедами, но развал СССР эту идею свел на нет. У меня где то был чистый бланк таких прав, а сами номера остались лежать новыми целыми пачками. ( История из ГАИ, гор. Химки)

[Orik]

  Поехал сегодня по объявлению посмотреть сидение от Риги-7, в результате вместо него приобрел номерные знаки:





"Блатной" номер!     




Размер 65х90

[Riga-22]

Номерок уже где-то вроде "светил"

Ждёт установки на Ригу-16. А вот недавно по случаю очень хороший товарищ подарил такой значок

[Dizel Anton]

в Казахстане (КАЗ ССР)принудительно мопеды на учет ставили до 1975г. После 75 года только по желанию до 91г.
У Меня был Карпаты 1984г, он был с номером и техталоном. 
Есть 2 номера от мопеда Верховина-5 1975г, Каз ССР учет г. Алма-Ата , и еще один номер Алмаатинской области тоже с мопеда.
пока только Алматинский номер покажу.



Сейчас посмотрел новости про новые номера в России, там про мопеды тоже есть, в России со след года введут регистрацию мопедов, ну и наши тоже наверное повторят в Казахстане.

[JanisZ]

Расскажите о том что видите:

[road2011]

Как-то раз пришла ко мне небольшая посылка  из Ижевска с запчастями,и там был вот такой номер
(качество фото не очень, т.к. файл был поврежден из-за фотика). Таким он попал мне в руки.



Как и за любой вещью из прошлого, здесь так же была история появления этого номера, о чем я раскажу ниже. Прошу несколько минут вашего внимания...

История этого номера началась в  Ижевске в далеком 1964г.
В то время такие номера устанавливались на мопеды и велосипеды, и выдавались их владельцам в ГАИ.

   По запросу автоинспекции г.Ижевска через администрации Ленинского, Октябрьского,Индустриального и Первомайского районов  было сформировано задание  на производство государственных номеров для мототехники (мопедов и велосипедов) на местных производственных площадках.
    Руководство администрации приняло решение привлечь к производству школьные мастерские с одновременным совмещением уроков труда школьников и освоением учебной производственной практики.
   В частности, данный номер был изготовлен в школе, которая  относилась к Ленинскому району, а задание получила от Октябрьской администрации (ОА).  В школе работала семья Чугуновых — муж — учителем труда,  жена — преподавателем и завучем по внеклассной работе в  школе. (сейчас это уже пожилые люди под 80 лет, и эта история пишется с их слов).

Номер после восстановления


    Для производства регистрационных номеров для школы был выделен и доставлен ручной винтовой пресс, и необходимый оцинкованный листовой металл. Сам процесс производства состоял в следующем: Старшеклассники нарубали металл, срезали кромки, придавали геометрическую форму. На пресс устанавливалась матрица, на верхней части был пуансон, на котором устанавливались литеры (буквы и цифры) — и таким сочетанием, с заменой литер, вручную штамповались номера. Так как металл был тонкостенный (0,5 мм) — штамповка номера осуществлялась легко и просто.
     Затем номера красились, и  после сушки, уже готовые, сдавались в администрацию района, а оттуда передавались в районные ГАИ.
      Школа за изготовление номеров получала 5 копеек, что позволяло формировать бюджет школы на различные нужды и мероприятия (закупку фотоаппаратов, хоз. инвентаря, поездку детей(актива) группой в Москву). Из этого же фонда  шла дополнительная премия преподавателю труда.

Номер с обратной стороны


    Районные ГАИ взимали пошлину за каждый номер с граждан при регистрации мопедов и велосипедов в размере 50 коп.
Стоит упомянуть, что кроме этого, школа освоила выпуск номеров с подсветкой для  жилых,частных домов, школе за изготовление таких номеров платили уже большую сумму - 1р.80 коп.
     Вот такая история номера, который был мне предан из Ижевска, бережно восстановлен, покрашен и будет поставлен на мотовелосипед МВ-18.

Сам глава семейства Чугуновых, в свое время тоже увлекался мопедами, и даже собрал несколько интересных экземпляров для своих детей (фото начала 70-х)


P/S. В те годы «Лёвушек» ещё не было,а такие колёса уже стояли на самокатах.В процессе изготовления-использования-модернизации мопеда было куплено в магазине «Спорттовары» примерно 3 самоката(14руб/шт).При изготовлении часть рамы использовалась от самоката, остальное от велосипедов.

[KRAM]

А, вот так и по сей день в Германии:

[Dima4325]

Хэ Хэ почти полный набор , только книжки от карпат нет. И удостоверение датируется 2001 годом.И ещё прикол , номер втв а выдан в Брестской области. А в строке т.с. написано просто мопед без марки.

[Orik]

По многочисленным просьбам, заводской кронштейн крепления номера:



Здесь смело можно добавить по 5мм с каждой стороны, ибо кронштейн был подрезан по номеру.









Тиснение шириной 7мм. От края кронштейна до начала тиснения - 3мм:





Разница в высоте верха и низа - 2мм:



Толщина металла - 1,5мм:



Ну вооот.... Теперь каждый страждущий может себе такой сделать! 

[ALHIMIK]

Форма кронштейна номера, позволит практически любой знак прикрутить. Благо разгибается.

[Олежик]

Спасибо за размеры Орик!
Вот ещё номер. Город Сумы,  Рига-13 выпуск 1986год. Взял от сюда из видео:
https://youtu.be/AnqUAlEnIC4

[P.A.R.]

Товарищи мопедисты, подскажите. К мопеду есть такие документы: шильдик, книжка (в конце заполнена).
Можно ли с такими условиями поставить мопед на учёт?
Никогда ранее он не был на учёте.

[Orik]

  Если записи в книжке совпадают с номером на табличке - ДА!

При условии, что он не был поставлен на учет с "новыми" номерами.

[Буханка]

Я думаю в России не поставят. мало кубатуры.

[P.A.R.]

Спасибо за ответ!
П.С. Я из Беларуси.)