Пежо 106 и Ситроен берлинго

[stoneracer]

что за чуваки, насколько компетентны.

Эта под Саратов ы ом?
Ответ известен, не на сколько

[gushin]

Григорий, думаю, что сервисмены со ржавой торсионной подвеской воевать не будут, а заменят ее в сборе тысяч за 30-40. Лучше потратьте 2 недели, но сделайте сами. Это предсказывает мне 6 чувство. Там, где нельзя быстро и легко заработать, они корпеть не будут. Недавно менял все резинки в подвеске старого форд фокус. В сервисе говорят - мы больше не перепрессовываем, просто меняйте рычаги в сборе. Покупайте комплект за 40 тысяч, и мы его вам заменим. В итоге перепрессовал в ара-сервисе у армян, не без приключений. Месяц назад стал сгорать предохранитель мотора печки. Вскрытие показало - надо перепрессовывать втулки и менять щетки, умельцы это делают. Снова приехал в сервис - мы это не делаем, только меня мотор в сборе. Ладно, купил в экзисте самый дешевый мотор за 3 тысячи и сам поменял. Так что чуда не произойдет.

[ganstown]

В финале мы всё же получили регистрацию и новые номерные знаки. Но перед этим был вынос мозга на предмет просроченного договора. 26 Июля-10 Августа. Десять дней дают на постановку на учёт.
 Ограничились штрафом в 1500 руб. А могли бы и послать.

в договоре и  ПТС не надо было даты проставлять до постановки на учет, избежали бы штрафа, зачастую запись в ПТС при покупке не делают оставляя это для ментов, ставят просто подписи, тогда еще проще просто переписывается договор и ставится подпись за бывшего хозяина чтоб была похожа на подпись в ПТС, я так и поступал когда из-за работы вовремя не мог поставить только тогда штраф был всего 100 руб

Вроде определился с сервисом, посмотрим что за чуваки, насколько компетентны. На сначала ещё нужно получить страховку, а бабок уже нет.

а как вам на учет машину ставили без страховки? Временная на перегон для постановки ведь не канает

Там, где нельзя быстро и легко заработать, они корпеть не будут. Недавно менял все резинки в подвеске старого форд фокус. В сервисе говорят - мы больше не перепрессовываем, просто меняйте рычаги в сборе. Покупайте комплект за 40 тысяч, и мы его вам заменим.

совершенно верно, причем большинство диллеров и перепресовкой никогда не занимаются а предлагают менять узел в сборе из-за детали которая стоит 700 руб типа менять узел за 8000 да это типа чтоб бабла рубануть, а что открутил снял и поставил новую это ж так легко

[Dimon_Spb]

Привезли "Citroën, creative technology"
2008 год, пассажирский, белый. Ситроен Берлинго.

Дедушка Вагнер,
Искренние поздравления, с заменой авто  !!!   

[wagner]

Да, замена авто это хоть какое то поднятие настроения.
Сегодня загнал машину в гараж на предмет исследования. И воспрял духом, не так всё страшно. Стук в передней подвеске это стойки стабилизатора, детали недорогие и довольно легко меняемые.
Главное что днище не битое и не гнилое. Толщина лонжеронов и кузовных элементов внушает доверие.

Отвалилось крепление глушителя, это такой огромный хомут, который был вокруг банки глушителя. Сейчас глушак висит на проволоке.

Регулировка замков свелась к обычной промывке и смазке всех элементов замков, петель и направляющих. И всё стало легко закрываться и открываться. Даже сдвижная дверь. Полы в багажнике свежие, краска не ободрана, ржавчины нет.

Хотелось бы разобраться почему нет габаритов и не работают омыватели стёкол. Все предохранители целые. Блок лампочек сзади это (сверху вниз)  стоп-сигнал, поворотник, задний ход,  (две спирали) габарит и габарит-противотуманка. Всего 4 лампы, 3 обычных и одна сдвоенная.
Всё работает, кроме габаритной спирали в обоих блоках.

Не работает замок правого переднего ремня. Сидушки второго ряда складываются песенно, нажатие кнопки и одним движением складывается спинка и подушка. В пропорции 1 /2  То есть Карпаты и два человека сидят рядом.

Задние двери открываются на две створки с фиксацией на 90 или на 180 градусов каждая. Запаска под багажником.
В багажнике две нычки справа и слева в боковинах. Под сиденьями второго ряда две ниши с крышками в ногах.

Купил компрессор, домкрат, аптечку, огнетушитель и запасные лампы.

Ещё одно интересное исследование. Передаточные числа такие, что на первой можно ехать медленнее пешехода, трогаться можно спокойно со второй и... даже с третьей. Что сегодня я успешно продемонстрировал на светофоре, перепутав передачи.

[nanaDianamen]

Если на первой так едет,значит бульдозер тяговитый)))

Значит и вжжжиже проедите где угодно.

Я чет Нигде тут не заметила про клиренс?!?  Скоко?

[wagner]

Клиренс возникает у очень пожилых людей, когда они кроме как о мопедах ни о чём больше думать не могут.

Машины тоже болеют этой болезнью от усталости подвески и прочих понтов. Наш Француз ещё в зрелом возрасте, всё у него стоит на должном уровне от дороги.

[nanaDianamen]

Ржевский отдыхает ))))

[wagner]

Работать невозможно. Кое как, ползком, постоянно обливая себя из ведра. И даже в этом случае я за пару часов работы на открытом воздухе обгорел и чувствую себя хреново. В квартире то же самое, духота, жара и невозможно дышать. Производительность труда резко упала. Точнее сказать вообще не могу работать.

Сегодня загонял ситроен на эстакаду, демонтировал глушитель. Отгнил общий хомут, который вокруг банки. Он является элементом крепления глушителя к кузову. Глушитель оцинкован, нифига не нержавейка, в отличии от Пежо 106. Состояние на 4 с минусом.
Однако сам глушитель с двойными стенками. Внешние стенки для снижения шума от самого глушителя. Интересное решение.
В систему вварен сильфон. В остальном всё как на ВАЗ2108. Труба с резонатором и глушитель.

Интересен хомут, соединяющий резонаторную трубу  с глушителем. Прям произведение искусства. Болт с фасонной головой, которая контрится в лунке хомута, такая же шайба с обратной стороны стяжки  и гайка совмещённая с втулкой-выносом. На 16.

Металл крепежа очень прочный. Соединение закисло намертво. Керосин и нагрев, четыре захода. Хотелось сберечь хомут. Всё же мы его победили.

Потом почистили всё, преобразовали, приварили хомут и, для пущей уверенности, приварили усилитель из прутка 8 мм, вокруг глушителя.

Глушитель перестал бить о днище, глушение такое что мотора не слышно вообще. Зато теперь вылезли стуки подвески. Стучит всё.

Состояние днища порадовало. Во- первых там такие балки и лонжероны, что в пору для Газели. Во- вторых, в тыловой части обнаружены интересные кронштейны для фаркопа или багажника для перевозки велосипедов. Заранее придумали.
И ничего не битое и не ржавое.

Это ещё не всё. В салоне есть 4 точки для установки перекладин. Это для перевозки длинномеров типа лыж и прочего. В одном из подполов обнаружены два не просроченных презерватива. Как бы намекает на то, что не все возможности машины я изучил.

Дальше, кондея в машине нет. Но мощность вентилятора такая, что с каждого дефлектора дует как с компрессора. Даже на средней скорости. Дефлекторы позволяют направить поток куда надо. При этом всё работает как нарисовано. Если дуть надо в ноги, то фигачит в ноги так. что невозможно не заметить. Почему они могут так сделать, а ВАЗ нет?

Возвращался в плотном потоке с грузом и людьми. Вот тут заметна нехватка мощности. Удержаться можно только активно раскручивая мотор. Провалов нет даже на четвёртой, но нет и подвигов.

[Dimon_Spb]

Дальше, кондея в машине нет. Но мощность вентилятора такая, что с каждого дефлектора дует как с компрессора. Даже на средней скорости. Дефлекторы позволяют направить поток куда надо. При этом всё работает как нарисовано. Если дуть надо в ноги, то фигачит в ноги так. что невозможно не заметить. Почему они могут так сделать, а ВАЗ нет?

Дедушка, проверьте воздушный фильтр салона, скорее всего он  капитально загрязнен, чтобы не дышать пылью дорог итд.. ( сам недавно менял фильтр на машине после бывшего хозяина - фильтры перед продажей обычно не меняют((( , хоть бы предупредили, а то детей возить - пылью из грязного фильтра дышать - вредно однако).. 
вот такой он был (((

[Reserv]

Возвращался в плотном потоке с грузом и людьми. Вот тут заметна нехватка мощности.

А по-расходу уже можно что-то сказать?Держится в районе 7-8 литров?

[wagner]

По расходу пока непонятно. Заливал при горящей лампе резерва 20 литров, обнулил одометр. Проехал 50 км, стрелка даже с места не сдвинулась, как было одно деление после половины бака, так одно деление и есть.

У Ситроена грузовые-коммерческие корни, у него довольно большой и точно оцифрованный указатель уровня топлива. Это весьма полезно. В том же круглом окошке и лампочка резерва.

Восьмёрка в городе кушала 20 литров, зимой даже больше. Это не от того, что система неисправна, за городом на трассе, даже полностью загруженный автомобиль, потреблял строго 7 литров на сотню. Это скорее от того, что частые разгоны просто выбрасывали топливо в трубу, карбюраторный мотор не мог переварить всё это. Если ездить в темпе мопеда, не обращая внимания на недовольство соседей по потоку, то вполне себе можно было добиться 15 литров на сотню. А если вообще применить фанатизм, то 12,5 литров в городе это рекорд.

В Ситроене впрыск и электронная педаль газа. Как бы я не давил на педаль, электроника сама решает сколько и куда впрыснуть. Она сама решает насчёт обогащения при запуске и не забывает скорректировать соотношение по мере прогрева двигателя.
Отсюда и ожидаемый низкий расход топлива.

Есть и несомненный психологический плюс, нет синдрома владельца восьмёрки. Не надо никому ничего доказывать. Все понимают что у тебя грузовик и относятся к возможностям грузовика снисходительно. Наконец то уже можно ехать неспешно и отдыхать.
Хотя 150 км в час максималки на трассе это уже не грузовик.

Продожаю следить за расходом топлива. Вернее следить за тем, как машина следит за расходом топлива. Там в глубине контроллера сидят гномы за столом и решают сколько дедушке отмерить бензина.
"Так, чуваки, дедушка опять хулиганит и хочет ехать быстрее, сколько ему отмензурим энергии?"
"Я думаю два грамма на тонну муки-километр ему хватит, ибо нефиг"
"Дедушка опять требует увеличить расход, график нажатия педали превысил 90%, видимо волнуется, надо бы добавить, а то не успеет встроиться в поток"
"Дедушка успокоился, едет по трассе, можно прикрыть краник. Раздавай карты и наливай пива, перерыв"


И, между прочим, под запаской прикручен откатной упор, он же по умолчанию гайка. Это ли не забота о дедушке? Вот именно поэтому.

[wagner]

Смотрите какие интересные цифры по Ситроену Берлинго.
Модель выпускалась с 2006 по 2008 год.

Грузоподъёмность 900 кг!  То есть, дедушка, плюс 200 штук кирпича вообще легко, без угрызений совести.
ВАЗ 2108  это 100 шт с угрызениями совести и необратимыми последствиями для кузова.

Снаряженная масса 1163 кг. На 200 кг тяжелее восьмёрки.

Бак 55 литров. На 12 литров больше восьмёрочного.

Гарантия от коррозии кузова 6 лет!

Разгон до сотни 14,7 сек. На 1,7 больше чем у ВАЗ 21083.
Максималка 148 км в час.

2 клапана на цилиндр, 9,3 степень сжатия. То есть АИ92 и АИ95.

[Reserv]

9,3 степень сжатия. То есть АИ92 и АИ95.

Если это на самом деле АИ92,тогда самое-то при такой степени сжатия.

[ganstown]

Думаю лучше прочитать мануал или наклейку на крышке бензобака так правильнее такое топливо  и лить