Пришёл с гаража. Вот фотки...

[stoneracer]

А как выкручиваете? Я бы приспособу с обратной стороны вкрутил, снаружи.
И варил бы после того, как заведется.

[augism]

Надел заваренный цилиндр. Про гриб пока не говорим, он на другом цилиндре.
Так вот, заваривяние ничего не придало. Арёт и нифига не тянит.
Закрыл воздушный фильтр. Стало чуть лучше.
Убрал доработанный и поставил стоковой карбюратор К34Д.
Мотовел поехал. И довольно не плохо, как для не приработаных колец. Балансировка коленвала удалась, вибрации на руки почти не чуствуется. Короче, с движком победили. Теперь осталось дождатся кабуру с партнихи, в кабуру положить зажигание, и ... ах да. Из под патрубка  цилиндра и дальше капает кака. Прокладка по рецепту Вагнера не помогла. Буду дорабатывать.

[omich]

Значит доработанный карб был виноват?

[Vorchun]

Рекомендую, медное или алюминиевое кольцо обмотать шнуровым асбестом, сдвинуть плотнее витки, возможно смочить слегка водой. Больше 40-а лет применяю.  Возможно требуется слегка обработать (торцануть)  плоскость патрубка цилиндра, напильником.

 

[augism]

Vorchun
Спасибо! Делал так, но кольцо сделал из слишком толской проволоки. Попробую взять медное кольцо.
Omich
Именно.
Ломаю голову, где там могло травить? Ещё не пробовал ему просто сменить воздушный фильтр (он без 5 сеток).

[top]

У меня, пока не загнал развертку через 2 подшипника насквозь через фторопластовый сальник и золотник, крутилось туго. После, как Дедушка прописал.
Я подозреваю, что из-за неточностей отливки и обработки, коленвал может в картере стоять не абсолютно перпендикулярно, как расточил станок. Через подшипники в картере - наверняка.

берёте втулку с оверстием в16 мм и наружным ее-натягом-10-15 соток к отверстию ,из которого выбили старую втулку,забиваете её с помощью оправок,и проточив ,зажатую в токарном станке заготовку,в размер 40,02 мм -запрессовываете на неё правую половину картера,посредством тупого грибкового центра,или,при его отсутствии-лёгкими ударами молоточка ,после чего растачиваете резцом отверстие на 17 мм,или 16,9-в зависимости от износа правой шейки к.вала втулку ,после чего,если получилось туговато,то притираете с притирочной  пастой коленвалом(как рекомендовал д.вагнер)-тогда вашему двигателю будет счастье!

[augism]

Через это время на форуме проскочила информация, что фторопластвое кольцо место сальника - не хорошо. От температуры разрушается. Я так думаю, что людей, которые проехали с фторопластовым сальником хотя бы 1000 км на форуме даже нету.
При такой `статистике` решил на Д-5 точить и ставить кольцо из бронзы, как у Д-4.

[Амур два]

На одном из Д-6 мне как-то попался сальник из...фетра,я тогда посмеялся над находчивостью мопедистов...естественно заменил на нормальный...но теперь у меня на одном из Д-5 также отсутствует данный узел...токарей нет ищу теперь сам альтернативные методы!!!

[top]

Через это время на форуме проскочила информация, что фторопластвое кольцо место сальника - не хорошо. От температуры разрушается. Я так думаю, что людей, которые проехали с фторопластовым сальником хотя бы 1000 км на форуме даже нету.
При такой `статистике` решил на Д-5 точить и ставить кольцо из бронзы, как у Д-4.

парни,ведь ув. дедушка уже вам писал,что им ,лично, был применён второпласт!но у него есть особенность "стекать"на ровной поверхности.работая в оборонке токарем были случаи применения подобных уплотнений,но заметьте-при условии,что данный узел уплотнения зафиксирован от смещения,посредством завальцовки в алюминиевом корпусе.только при этом, ваше уплотнение  будет надёжным,воспринимающим большее,чем резина давление и,не оказывающим ,как она,тормозящего эффекта.иначе данный материал не стали-бы применять в оборонке.С другой стороны,-у Д-4 стояло лабиринтное уплотнение из алюминия, латуни-бронзы,либо другого м-ла,и имело определённый зазор с шейкой коленвала.
в случае применения второпласта уплотнение будет намного плотнее.
второпласт,так-же,в отличии от пластика,не боится t-ры,которая,в этом месте,не так и высока.в доказательство могу привести пример,-школьные учебники(до появления самоклейки), в детстве,моя мама обклеивала,посредством разогретого носика электро утюга,именно,-ВНИМАНИЕ!-через тонкую плёнку второпласта,   "приобретённую" ,на одном из оборонных предприятий,(секрет).

[mechanic]

По поводу уплотнений. Сейчас можно выточить любое уплотнение из полиуретана.
http://www.rtkco.ru/str_koltsa_manjetyi_i_gryazesemniki_iz_poliuretana_324.html

[ganstown]

По поводу уплотнений. Сейчас можно выточить любое уплотнение из полиуретана.
http://www.rtkco.ru/str_koltsa_manjetyi_i_gryazesemniki_iz_poliuretana_324.html

подтверждаю выточить можно, причем очень точно и стоит это совсем не дорого, точили как то уплотнения на плунжерный насос за 10 штук вышло че то там 1000 руб а ЗИП из 3 штук оригинал стоил 10 тыс

[augism]

Пока Вы тут писали, я уже вточил и поставил кольцо с латуни. Ставил уже в собранный картер. На свою голову.
После запресовки оказалось, что коленвал зажало. Знаю знаю, чего не стоило делать.
Есть какой нибудь сбособ извлечь его без разборки картера?

[stoneracer]

Есть какой нибудь сбособ извлечь его без разборки картера?

Нагреть картер, хотя латунь не чугун, коэффициенты расширения схожи с алюминием, но попробовать стоит.

[mechanic]

Есть какой нибудь сбособ извлечь его без разборки картера?

Тонким сверлом сверлим латунную вставку сверху и снизу. Половинки вытаскиваем.

[augism]

Есть какой нибудь сбособ извлечь его без разборки картера?

Тонким сверлом сверлим латунную вставку сверху и снизу. Половинки вытаскиваем.

Разрушить вставку? На верное, прийдётся.
Греть - не выход. Очень плотно забилась.